PHC管桩桩身承载力及静压桩极限抱压力（最新版）

针对预应力混凝土多T梁桥，基于实体退化壳单元，研究了多T梁桥极限承载力的计算方 法．利用Owen屈服准则、Hinton压碎准则和双折线模型考虑了混凝土和钢筋的材料非线性效 应，有效地模拟了预应力混凝土多T梁桥的开裂、屈服和失效全过程．引入实体退化壳单元理 论，描述了预_互力混凝土多T梁桥，其中普通钢筋和预应力钢筋采用分层单元模拟，并根据所采 用的非线性理论编制了相应的非线性计算程序．结合预应力混凝土多T梁桥实桥破坏性试验资 料比较可知，理论计算结果与试验数据吻合良好，研究表明用实体退化壳单元模拟预应力混凝土 多T梁桥是可行的，相应的极限承载力计算方法和计算程序是正确的．

研究薄壁钢管混凝土长柱的整体稳定承载力和局部屈曲性能，共对6个方形和6个八边形长柱试件进行了轴心受压和偏心受压试验研究．试验结果表明，各试件在达到极限承载力前，均有局部屈曲现象发生．其极限承载力随长细比x及偏心率的增大而显著下降，延性随舍钢率而增大．分析中假定长柱的塑性弯曲变形主要集中在柱的中部，而其它截面仍然为弹性变形，同时考虑了钢管及混凝土的非线性性能．采用基于切线模量理论的简化方法，对受压薄壁钢管混凝土长柱进行了全过程模拟，与试验结果对比，吻合较好．

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本文用分层有限元方法分析三个钢筋混凝土箱梁模型从开始受载、开裂、受压区屈服直至破坏的全过程, 得出与试验结果相当吻合的极限承载力值。探讨了分层单元经济、合理的混凝土分层数, 研究了纵向钢筋和箍筋配筋率对钢筋混凝土箱梁极限承载力的影响。在分析中同时考虑材料非线性和几何非线性。

内容简介 以非线性分析为基础，按照基于能量准则的软化曲线法对预应力网壳结构进行了全过程平衡路径跟踪，得到其全过程的P-Δ曲线，结果表明，由于预应力的作用，结构的稳定性大大提高，其极限承载力可提高47%，提出了极限承载力折减系数的概念，并据此确定了预应力网壳的极限承载力。

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普通螺栓连接是我国现阶段输电线路钢结构中一种常用连接方式。由于所处的环境要求,都会采用防腐措施对螺栓进行保护。

因为具有装拆方便、通用性强、承载力高、整体刚度好等优点，双排扣件式脚手架在国内被广泛应用于各种建筑施工中。然而，作为一种重要的临时设施，其安全性没有给与充分的关注，脚手架坍塌事故时有发生。

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预应力管桩由于单桩承载力高、施工便捷、造价较低、桩身质量稳定而广泛用于基础工程。将其用于抗拔桩使用时，在有效预压应力范围内桩身不会出现裂缝，抗裂性能好，从而提高了桩身的耐久性。广场位于上海市浦东新区，川沙路东侧，庙港绿地南侧，浦东运河西侧。总建筑面积 52575.6 平方米，地上建筑面积 24407.7 平方米，地下建筑面积 28167.9 平方米。地下两层，地上 3～5 层。基础采用桩基础。

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预应力高强混凝土(PHC)管桩的受弯性能是管桩产品合格与否的重要指标。目前PH C管桩的开裂弯矩和极限弯矩的计算通常都是按GB50010)

钢骨混凝土拉弯构件计算，分别计算了：型钢以承担全部拉力为主，还是以承担全部弯矩为主。内容可供下载参考学习。

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针对钢一混凝土结合梁在青藏铁路上的应用情况，模拟青藏铁路线的温度环境，用专门研制的低温设备(最低 温度能保持在一50℃以下)，对由14MnNbq钢构件、直径为22 mm的拴钉(下称‘P22栓钉)和强度等级为C50的混 凝土组成的钢一混凝土组合件作了低温疲劳试验和极限承裁力试验。试验中，考虑了钢板的轧向和环境温度变化等因素对组合件承载力的影响，研究了低温下V22栓钉的破坏形式，疲劳承栽力和极限承裁力等问题，并将低温下的试验结果同常温下的试验结果进行了对比。研究结果表明：在同等荷裁下，牛22栓钉在一50～o℃的低温环境下疲劳寿命比在室温下的疲劳寿命长，且有温度越低，抗疲劳性能越强的趋势；钢板轧向对栓钉疲劳寿命影响很大，但对栓钉极限承栽力没有明显影响；14MnNbq钢材质优良，转变温度低于一50℃。在温度为一50℃时，栓钉焊在14MnNbq钢板上对钢板材质无影响。

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钢骨混凝土柱是多高层建筑结构中常用的基本构件，火灾下由于截面温度分布不均匀，其相对准确的极限承载力需利用非线性有限元方法求解，非常繁琐。通过不同温度区段混凝土和钢材强度的折减情况，将温度分布不均匀的截面变换成等效的常温截面，对高温下构件极限承载力进行近似计算，计算结果与有限元求解结果接近，可供工程抗火验算参考。

压型钢板在其自身平面内具有很大的抗剪能力，其参与结构整体受力，对主体结构有加强作用，提高了结构的空间整体性，此被称为压型钢板的蒙皮效应。为了使应力蒙皮效应在工程中尽快得到应用，对蒙皮支撑c型檩条在竖向荷载作用下的稳定承载力进行了理论分析和试验研究，应用有限元方法分析了有、无蒙皮支撑两种情况下檩条的极限承载力，探讨了蒙皮板对檩条的侧向支撑和扭转约束作用机理。结果表明：檩条在有蒙皮情况下，受力后侧移、扭转角和内部应力均比无蒙皮支撑时减小，稳定承载力提高约20％ 。

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桥梁 钻孔灌注摩擦桩单桩承载力（持力层透水），按D63-2007编写，用于多个实际工程

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