韦西区间地裂缝段模板支架施工安全技术交底

为了确保脚手架及模板施工安全，于2009年9月14日，监理工程师与甲方代表，根据建设工程相关的法律、法规、规范、标准及强制性条文的相关规定，特做如下监理技术交底，望施工单位在施工过程中严格遵照执行：

2.1工程概况 　　纺织城xx地裂缝起止里程为YDK30+666.660～YDK31+237.874，盾构区间长度580.8m，位于西安市东郊纺北路，区间呈东西走向。盾构隧道洞顶覆土12.3～24.5m不等，左右线间距11.3～18.6m，区间在YDK30+965.789处设联络通道一处。区间含一处平曲线，曲线半径为450m，线路最大纵坡22.7‰，盾构始发为直线始发。

安设模板、支架、拱架过程中，应及时架设临时支撑，保持模板、支架、拱架的稳固；下班前必须将已安装的模板、支架、拱架固定牢固。

本文档为施工脚手架及模板支架监理安全技术交底，包括：内容简介： 本文所述脚手架是指以杆件支搭形式而成的落地组装式脚手架，如：钢管扣件式、碗扣式；模板支架是指用于支撑现浇混凝土模板体系的支撑系统，包括：立杆、横杆、斜杆、联墙件、底托、顶托等。

质量措施 1、墩身及托盘顶帽钢筋必须有出厂合格证，并经工地试验室复检合格后方可使用，无厂合格证或复检不合格材料不得进行入工程主体结构。 2、钢筋的数量、长度、间距应满足设计要求。 3、钢筋无论采用何种联接方式，接头质量要满足要求，当对接头质量有怀疑时，可现场取样检查接头质量。 4、钢筋与模板之间要安设混凝土垫块，以保证钢筋的保护层厚度要满足验标要求。

支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜，立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑

1.扣件式脚手架规范的由来和疏漏，2.两种不同模板支架的计算方法，3.高支撑架的稳定承载力，4.支撑架的构造要求和设计要求

第25标起讫里程为K211+469～K213+744.5，路线全长2.275公里，为0.5座xx特大桥，本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)+( 2×20+23+27+23+20)+4×30+2×(5×30)，共16联； 右幅桥：(4×30)+(3×30+2×20)+(35+55+35)+(24+4×30)+8×(5×30)+( 25.8+30+2×27+23.2)+4×30+2×(5×30)，共16联； 桥梁左、右幅上部结构跨xx堤坝的第三联(35+55+35)m，采用现浇变截面PC连续箱梁，跨越邯大公路的第十三联左幅1联(25.8+30+27+27+23.2)m、右幅1联(20+20+23+27+23+20)m采用现浇等截面PC连续箱梁。

模板和支架、拱架应按施工设计规定的程序安装；安装模板、支架、拱架应由作业组长指挥，作业人员应协调一致。

作业平台临边必须设防护栏杆应符合的要求，上下作业平台必须设安全梯、斜道等攀登设施，攀登设施应符合的要求

第25标起讫里程为K211+469～K213+744.5，路线全长2.275公里，为0.5座xx特大桥，本合同段xx特大桥跨径组合: 左幅桥：(4×30)+(4×30+22)+(35+55+35)+(20+22+3×30)+8×(5×30)+( 2×20+23+27+23+20)+4×30+2×(5×30)，共16联； 右幅桥：(4×30)+(3×30+2×20)+(35+55+35)+(24+4×30)+8×(5×30)+( 25.8+30+2×27+23.2)+4×30+2×(5×30)，共16联； 桥梁左、右幅上部结构跨xx堤坝的第三联(35+55+35)m，采用现浇变截面PC连续箱梁，跨越邯大公路的第十三联左幅1联(25.8+30+27+27+23.2)m、右幅1联(20+20+23+27+23+20)m采用现浇等截面PC连续箱梁。

建筑施工过程中涉及脚手架及模板支架的生产安全事故时有发生,造成了重大人员伤亡和巨大财产损失，而作为此类事故，往往造成群死群伤。施工企业在施工过程中，必须坚持“以人为本、安全第一”的思想，严格控制脚手架及模板支架的施工质量，确保安全施工

上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚，防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定：上方高度为2m～5m时，不得小于3m；上方高度为5m～15m时，不得小于4m

1.进入现场必须遵守安全操作规程，安全生产十大纪律和文明施工的规定。 2.按照模板方案的要求作业。

拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业；落架后，应先拆底模，后拆拱架或支架；作业时应先拆侧模，后卸落拱架或支架；落架作业不得影响拱架、支架的稳定。

本资料为某高支模模板支架工程安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

拆除模板、支架、拱架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时应对未拆部分采取临时加固、支撑措施，确认安全后，方可拆除

本资料为某工程高支模模板支架安全技术交底，文档包括:当梁模板支架立杆采用单根立杆时，立杆应设在梁模板中心处且偏心距不应大于25mm。模板支架四边与中间每隔四排支架立杆应设置一道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。

一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、按照高支模方案的要求作业。 三、作业前应先检查使用工具是否安全牢固，作业条件及基础是否符合安全要求。

徐家沟特大桥桥跨为95m+180m+95m预应力砼三跨连续钢构，基础结构为挖孔灌注桩和钻孔灌注桩基础，下部结构主墩为双薄壁桥墩和双薄壁空心墩与独柱式空心薄壁墩组合，上部结构有预应力砼连续刚构。 此桥横跨徐家沟上方，轴线与徐家沟近于正交，沟宽20-30米，呈“v”，沟床纵坡坡度约85%，河床较平稳，该冲沟枯水期水量较小。沟床纵向稳定性较好。徐家沟0#、3#桥台和1#、2#桥墩位于两侧“v”坡面半山腰上，施工难度很高。

建筑面积：42820M2 工程规模（建筑工程楼层、高度、结构形式） 框剪结构，地下一层，地上12层主楼。 地下室结构概况：地下室为地梁承台基础。地下室层高4米，地下室顶板250厚，大梁大小有300×600，400×700，500×1000不等，计算取500×1000最大梁。剪力墙厚度300。 上部结构概况：上部为12层框架剪力墙结构，板厚120。 根据本工程的结构类型特点结合本公司的技术力量设备，对本工程模板的部署如下：柱子按层高分段支模、绑扎钢筋及浇捣商品混凝土，柱水平施工缝留于二层楼面梁底、三层楼面梁底下50mm处。柱子、剪力墙混凝土采用塔吊吊斗运输，插入式振捣器分层浇捣密实。梁、板采用泵送商品混凝土，振捣密实。 模板支架的材料要求如下：（1）梁与板的模板支架的立杆、水平杆及剪刀撑 用钢管?48×3.5。（2）大梁的底模用18厚九夹板加方木楞50×70mm，木楞下为横向钢管?48×3.5支于立杆上。（3）梁的侧模用18厚九夹板，用50×70mm方木楞加固。（4）柱模板分4块组合拼装，柱模用18厚九夹板加50×70方木楞，外加?48×3.5钢管箍扣件夹头固定。

模板支架施工方案20140905155718内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

技术安全工作和梁板模板支架的安全设计

1、未编制专项施工方案或结构设计未经计算或专项施工方案未经审核、审批 1、无序拆除梁板模板 2、支架搭设、拆除前未交底至实际操作人员或无文字记录 2、未达拆模条件，提前拆除扫地杆、水平拉杆、封顶杆、剪刀撑等杆件 3、支架搭设完毕未经验收即进入模板搭设工序 3、已拆下的模板及配件材料不码堆，堆放过高失稳 4、封顶杆缺失 4、后浇带无独立支撑 5、扫地杆缺失 6、纵、横竖向和水平三向剪刀撑缺失 7、水平杆缺失 8、竖向剪刀撑未固定在立杆上 9、可调顶托伸出长度超长；顶托与立杆轴线偏差过大，未垂直支顶 10、立杆底部使用顶托 11、立杆底部未设垫板、底座 12、支架基础积水 13、立杆在同一步高内搭接接长 14、钢管焊接接长 15、模板支撑体系钢木混用 16、支架立杆悬空 17、使用梁侧模作为楼板模板支撑 18、支架未设置外连装置与建筑物的结构构件连结 19、支架与外脚手架相连接 20、模板支架架体内防护不严

加工场内原材料和模板、支架、拱架应分类、分垛码放平稳；成品码放高度不得超过2m，方木、板材垛高不得超过4m，钢材垛高应由地基承载力确定，且不宜超过1.2m。每排垛间应设运输通道，其宽度应符合相应运输车辆的要求。

本资料为脚手架及模板支架安全技术，PPT格式，共42页。 简介： 20世纪60年代以来，我国研究和开发了各种形式的脚手架，其中扣件式钢管脚手架具有加工简便，搬运方便，通用性强等优点，已成为当前我国使用量最多、应用最普遍的一种脚手架，占脚手架使用总量的绝大部分，在今后较长时间内，这种脚手架仍将占主导地位。但这种脚手架的安全保证性较差，施工工效低，不能满足高层建筑施工需要。

组合钢模板和工具式钢管支架及其配件应由具有资质的企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格

支架立杆底部应设置底座或垫板并设置纵横向扫地杆，立杆上的扣件应交错布置，支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直度允许偏差为15mm

体育中心位于校园西北角，南临运动场，东侧为餐饮中心，其功能由游泳池、体育馆及校医务室三大部分组成。其中：游泳池范围为1~9/A~E轴，跨度28.8m，总长度57.6m；体育馆范围为13~16/A~E轴，跨度21.6m，总长36.0m，高度为10.2~10.5m（板面标高）。

2.1.2 xx车站站址环境 a. 地下管线 车站两侧管线密排，大部分位于道路两侧绿化带及人行道下，其中道路北侧从南往北分别为：路灯电缆、ф1500雨水管、ф600污水管、DN600上水管、DN219×6煤气管、电讯管等，另外规划中有ф600中水管。道路南侧从北往南分别为：路灯电缆、ф1200雨水管、ф500～700污水管、DN600上水管、电力电缆沟、4.3m×3.35m电缆隧道等。 b. 地面交通 xx路段道路虽已完工，但尚未启用，基本没有过往车辆。车站东西两侧的xx路、xx路有少量过往车辆。中心区建成后，xx中、xx路是主干道，双向六车道；xx路是次干道，双向四车道。另外，北侧购物公园西南角建有公交枢纽站。 车站西北侧的社区购物公园西南角规划有公交枢纽站，为多条公交线路的终点站。车站西南侧社区购物公园正门前，有公交停靠站。 c. 地面建筑及地下建筑 车站东北地块的邮电信息枢纽大厦，高度168m，其边线距车站边线最近处约28m；车站西南、西北地块为规划中的社区购物公园，东南地块为规划的商业办公用地。 车站西南、西北地块中的社区购物公园设计有地下购物街。车站东南地块规划有地下三层的地下商场。西南、西北、东南出入口分别预留接口与各地下建筑相衔接。

徐家沟特大桥桥跨为95m+180m+95m预应力砼三跨连续钢构，基础结构为挖孔灌注桩和钻孔灌注桩基础，下部结构主墩为双薄壁桥墩和双薄壁空心墩与独柱式空心薄壁墩组合，上部结构有预应力砼连续刚构。 此桥横跨徐家沟上方，轴线与徐家沟近于正交，沟宽20-30米，呈“v”，沟床纵坡坡度约85%，河床较平稳，该冲沟枯水期水量较小。沟床纵向稳定性较好。徐家沟0#、3#桥台和1#、2#桥墩位于两侧“v”坡面半山腰上，施工难度很高。

3. 模板部分 3.1模板方案 侧墙模板体系由竖楞（H20木工字梁200mm×80mm），横向背楞（10a双拼槽钢）和专用连接件组成，木胶合板与竖楞（木工字梁）采用自攻螺栓和地板钉正面连接，竖楞和横楞采用连接抓连接，在竖楞上两侧对称设置两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销固定，从而保证模板的整体性，使模板受力更加合理、可靠。木梁直模板为装卸式模板，拼装方便，在一定范围和程度上能拼装成各种大小的模板。 3.2 施工方法 3.2.1直墙木模板通过芯带进行连接。 3.3模板的拼装 3.3.1 拼装前准备工作 常用模板拼装工具有：手电钻，开孔器，钻头，批头，电刨，电锯，曲线锯，锯片，墨斗，铅笔，卷尺角尺，电锯，靠尺，线坠，油漆刷，灰刀，毛笔，扳手，胶枪，气钉枪，气钉，油漆，玻璃胶，原子灰，自攻螺钉，钢丝等。 3.3.2 拼装平台 模板正面打自攻螺钉，要求平台高度200～400mm，可选用工字钢，或者槽钢搭设平台，操作平台大小根据模板的大小选择拼装场地。要求操作平台搭设牢固，安全，平稳，对应的各构件平行而且确保在同一水平上，对角线长度保持一致。

本标题为：桥梁支架施工安全管理介绍。内容详实全面，可供参考。

摘要： 研究发现，裂缝对结构耐久性的最大危害是使混凝土结构内部的微细裂纹连通，从而使co2及其他有害腐蚀介质更快进人混凝土，造成结构整体而不是局部破坏。大的宏观裂缝为数不多且间距大，而细小的裂缝多且密，形成的裂缝通道更多，危害往往更为严重。

深圳XX项目位于深圳XX中心区，是深圳的中央商务区。宗地编号为B116-0079，建设用地面积约为5009.35平方米，地上建筑面积约为60000平方米，建筑高度约为150米。拟建建筑物地上为32层办公塔楼和3层裙楼组成，临近地铁侧4层地下室，远离地铁侧5层地下室。场地位于新洲路东侧、福华一路南侧、民田路西侧、福华路北侧建筑物地下室开挖线距离用地红线较近，场地南侧紧邻正在运行的轨道1号线购物公园～香蜜湖站区间隧道，该基坑位于XX中心区，基坑坑壁距离地铁隧道外边线5.3m，对变形要求十分严格，西、北、东三侧为在建或拟建工地。建筑场地狭小，长约90m，宽约26～46m，基坑周长约260m，靠近地铁侧基坑深度17.4m，远离地铁侧基坑深度22.0～25.35m。 基坑四周全部采用钢筋砼地下连续墙支护，兼作止水帷幕，东侧（G~H段）地下连续墙兼作地下室外墙墙深31m，墙厚1.2m。其余各层地下连续墙为临时支护结构，墙厚1m，墙深27.0～31.0m。 为了防止地下连续墙在槽段开挖时靠地铁侧槽壁发生过大变形而影响隧道，且防止槽段接口位置因混凝土浇筑不好导致漏水，因此在南侧地下连续墙外侧施工一排旋喷桩加固土体，一排摆喷帷幕止水，东、西侧地下连续墙后施工一排摆喷帷幕止水。所有地连墙槽段接口都采用后注浆补漏 基坑开挖范围岩土层有人工填土、含砾粘土、含粘土粗砂、砾质粘性土、全风化花岗岩。基坑底为砾质粘性土、全风化花岗岩。 桩基础采用钻孔灌注桩，桩径为1.3m、1.5m、1.8m、2.1m、2.4m、2.5m、2.8m、2.9m，桩长不等，共102根。