地基强夯施工组织设计方案

本工程表层分布厚60~80mmC15素混凝土面层（垫层），采用手持凿岩机成孔破除混凝土面，混凝土面层下注浆孔采用平板振动器振动成孔。

湿陷性黄土特殊路基强夯地基夯点布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工艺标准使用于碎石土砂土低饱和度粉土粘性土湿陷性黄土高填土杂填土等地基加固工程也可用于防止粉土及粉砂液化的地基加固工程但不得用于不允许对工程周围建筑物和设备有一定振动影响的地基加固工程必需用时应采取防振隔振措施

强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基

某特殊路基强夯CAD节点平面设计图，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

此项工程的施工管理，本公司将委派优秀管理人员组成工程项目经理部，建立质量保证体系，贯彻执行我公司的质量方针，保证施工质量，充分发挥我公司在地基处理工程方面施工技术领先、施工经验丰富的技术优势，认真严格履行合同。

拟建场地位于xx市临港新城仓储转运物流园区，场地东侧为在建秋祥路（纬二路），西侧为在建春祥路（纬一路），北接在建捷航路（经三路），南侧为同顺大道。总占地面积约为83455m2。 本场地属亚热带季风气候区，长江三角洲入海口东南前缘河口、砂嘴、砂岛地貌类型，地势平坦。各勘探孔所涉及的现有地面标高在3.5～4.3m (吴淞高程，下同)，现有一般标高为3.6m左右。 场地内拟建物距北侧在建捷航路（经三路）边线约12m左右，距东侧在建秋祥路（纬二路）边线约21m左右，距西侧在建春祥路（纬一路）边线约45m左右，距南侧已建同顺利大道边线约34m左右。本拟建场地距周边已有建筑在80m以外，场地空旷，施工环境条件良好。 本次强夯施工面积含向捷航路方向外延3m所增加的420m2，总的面积为66645m2左右（不含试验区），暗浜处理约10000m3，上层回填素土及平整（含强夯沉降量）暂定75155m3。

湿陷性黄土特殊路基强夯地基夯点布置图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程螺旋钻机一般后退移动,钻机移位前根据轴线或周围桩的位置对需下一施工的桩位进行复核,保证桩位准确,同时检查钻机的工作性能。

根据业主提供的地质资料，对原有设计和施工方案进行进一步调整和深化，并进行交底。逐级进行技术交底，指导施工

本资料为地基处理土石方及强夯施工方案，内容包括概述、施工总体部署、主要的施工方法及技术措施等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。

本资料为地基处理强夯法施工，共58页。 强夯法加固地基有三种不同的加固机理：动力密实（Dynamic Compaction）、动力固结（Dynamic Consolidation）和动力置换（Dynamic Replacement），它取决于地基土的类别和强夯施工工艺。采用强夯法加固多孔隙、粗颗粒、非饱和土是基于动力密实的机理，即用冲击型动力荷载，在土中形成很大的冲击波（主要是纵波和横波），土体因受到很大的冲击力，此力远远超过了土体的强度。

阴影区域为强夯范围，地基强夯处理后地基承载力特征值不得小于200KPa。地基强夯时重叠区域的施工顺序为由低到高顺序进行，先强夯基底标高底的部分，再强夯基底标高高的部分。

强夯置换处治软弱地基设计图强夯置换处治软弱地基设计图强夯置换处治软弱地基设计图

拟建场地位于xx市临港新城仓储转运物流园区，场地东侧为在建秋祥路（纬二路），西侧为在建春祥路（纬一路），北接在建捷航路（经三路），南侧为同顺大道。总占地面积约为83455m2。 本场地属亚热带季风气候区，长江三角洲入海口东南前缘河口、砂嘴、砂岛地貌类型，地势平坦。各勘探孔所涉及的现有地面标高在3.5～4.3m (吴淞高程，下同)，现有一般标高为3.6m左右。

1.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号 2.《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]140号 3.《铁路路基设计规范》（TB10001－2005、J 447－2005） 4.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003、J 285－2004） 5.《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J 161－2002） 6.《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设[2004]8号) 7. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202-2008) 8.《关于xx铁路江西段路基软岩填料问题处理的会议纪要》 9、中铁第四勘察设计院《强夯补强施工技术要求》

本工程分布于场地绝大部分地段，分布厚度1.10～15.10m，顶面埋深为1.80～14.50m，顶面标高为-9.29～3.51m，本层在ZK7、DK8、DK3钻孔地段分布有厚度2.50～3.60m呈深灰色流塑状的淤泥夹砂。

拟建场地地形基本较为复杂，局部起伏较大，地形地貌由沟壑组成。现场土质由粘性土、卵石土（卵石粒径3-8cm之间）及场区东北侧的部分建筑垃圾组成，拟建场地分承载区及非承载区组成。

本项工程振冲桩设计直径为0.8m，桩距2.2m，孔位为梅花形布置，桩长7~7.5m，翼墙下一般为8 排桩，个别段为9 排，按常规的施工方法施工

本资料为某工程强夯地基施工记录（二），目录齐全，内容完整，可供下载使用

强夯法地基处理施工图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为强夯地基施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

某工程的一个强夯地基处理超详细施工图，包含了分区图，夯点布置图等等

本工程在勘探深度范围内共分布有3 层地下水，第一层为上层滞水，初见水位标高27.61～31.21m，静止水位标高27.91～31.61m；第二层为层间水，初见水位标高24.40～25.91m，静止水位标高24.65～27.09m；第三层为承压水，初见水位标高9.09～12.46m，静止水位标高21.44～22.39m。

本工程为XX至XX高速公路XX合同段强夯施工试验路段，拟开展试验路段施工段落起讫桩号为XX+027～XX+170，该路段为坝式路堤，根据设计要求基底要求进行强夯。

XX化学工业园“两桥一路”全长9.878.928Km。施工试夯段高路堤位于第五合同段尾端。因堤身沉降在施工结束后缓慢形成，且路堤越高，沉降越大。为减少路堤堤身的工后沉降，对填方高度大于18米的填路堤每填筑6～8米进行强夯处理，使强夯后路堤段下路堤的压实度达到94％以上，路床压实度达96％以上。

本工程桩基如采用干作法施工(如长螺旋CFG桩)时，如采用处理措施不当，承压水可能会对桩端持力层粗(砾)砂⑥造成扰动，造成桩端承载力下降。

根据设计要求及答疑结果，本工程回填碾压层平均面积约25780.0m2，挤淤层碾压最大厚度2.6m，碎砖等块体13914.0 m3。素土层厚10.0 m，土实方257800.0 m3。

本工程为主厂房和烟囱钻孔灌注桩桩基础，±0.000m相当于黄海标高17.400m，自然标高为17.00m。

大学体育馆工程地基与基础施工组织设计方案大学体育馆工程地基与基础施工组织设计方案

施工机械现场维修、保养，实行管、用、修一体化的设备管理，并做好日常例行保养，按时填写机械履历书及机械运转报表。

武夷新区xxx自然保护区，涉及光泽县、邵武市的部分乡镇，土地总面积4132平方公里。南林片区是武夷新区的核心区和重点建设片区，是其政治、经济和文化中心。重点发展行政办公、居住综合、商业金融等现代服务功能。 纬一路施工起点桩号为K-0-285.009，往东延伸，依次与经一路和经二路平面交叉，施工终点桩号为K1+680，位于现状浦南高速西侧。施工道路全长1965.009米，道路标准红线宽度为40米，设计速度50km/h，双向六车道，道路等级为城市主干路。 本次设计箱涵是连接纬一路道路景观提升工程上游云谷小区水系汇水，排入下游水系。同时通过本箱涵与纬一路道路与拟建生鲜超市连通。

本项工程振冲桩设计直径为0.8m，桩距2.2m，孔位为梅花形布置，桩长7~7.5m，翼墙下一般为8 排桩，个别段为9 排，按常规的施工方法施工，其施工程序如下： 放线定位桩→振冲钻孔→清孔→填料→振实成桩→成桩检验

本工程场地地下水位为0.80～4.70m，含水介质主要以第①素填土、⑤全～强风化泥质砂岩层为主，地下水类型为上层滞水和承压水，上层滞水主要赋存于第①素填土层中，承压水主要赋存于第⑤全～强风化泥质砂岩层中。

根据施工设备调配计划组织进场。进场前，必须对所有设备机具进行检查、维修和保养，确保性能良好。对进场的设备及时进行安装调试，开工前应进行检查和试运转。

本资料为强夯置换二次地基处理典型CAD图纸，内含详图