地基处理沉降控制专项组织施工设计方案

机械人员配置，文明施工、安全生产措施，环境保护及消防安全措施，大型设备防倾覆预防措施

针对相邻建筑物在地基中产生的沉降相互影响问题，从新旧建筑物的强度、刚度、结构类型、地质情 况、荷载大小等方面进行了分析和探讨，提出了对不同

生成的阵棒状晶体可以有效堵塞空隙，降低渗透系数，提高整个建筑物周边地基承载力及稳定性，防止地表水渗透、减少基础持力层的流失及压缩，从而达到控制地基沉降。

工程规模：建筑面积地上13 万m2，地下5.6 万m2，由五幢高级公寓组成。

工程概况， 施工总体部署及准备

进入九十年代以来，住宅建设同其他领域一样在改革开展，搞活经济的带动下，取得了较好的业绩；人民居住条件进一步改善

某市新华小区地基处理施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

软土地基处理工程技术标，含地基处理施工图5张以上，编制详细有深度，值得参考。（全文）

某项目地基处理检测施工组织设计某项目地基处理检测施工组织设计

一、地理位置 拟建场址位于××市新区，区内地理环境优越，交通便利。 二、工程规模 工程规模约为24万m2。其中：强夯面积182693.77m2，临时围墙3251m，挖土465257m3，回填土300244 m3。 三、周边情况概述 施工现场周边均无建筑物，环施工现场均有公路可抵达工地红线边，出入比较方便。 施工现场无临时水电可供施工使用，需要施工单位自行解决。

LNG项目接收站工程主要由工艺系统、辅助生产系统和公用工程系统组成，包括*座储存容积为16万立方米的LNG全包容储罐及其配套的接收、储存、加压和气化输出设施，以及相关的建构筑物等。

B市新华小区位于B市西郊，北邻新华路和光荣路的交汇处，南临大和庄，西接沧南监狱，东至菜市口新村， B市新华小区位置原为窑厂的取土大坑，需处理面积约120亩，坑内夏季水深2.0-6.0m之间，大坑西边中间有一孤岛，坑边四周有生活垃圾和建筑垃圾。建设单位为廊坊市华元房地产有限公司。拟建B市新华小区均为地上6曾，地下1层，居民住宅楼。

xx 西部xx 填海及地基处理工程位于xx 市南山区后海湾，东滨东路以南，科苑 大道以东，拟建沙河西路西侧。 该工程规划为xx 市未来西部直通香港的西部xx 边检口岸，功能主要为进出深 港两地的人员、货物检查提供一个办公场所，包括一岸两检等工作。其中：Ⅰ区为 深港联检楼办公大楼及其它办公楼用地，口岸通向南山区地下xx 位置；Ⅱ区为出境 候检停车场、转关车场；Ⅲ区主要是xx 方海关xx 及深港联合办公楼所在地；Ⅳ主 要是香港方检查xx 及跨海大桥落地位置。

根据业主提供的地质资料，对原有设计和施工方案进行进一步调整和深化，并进行交底。逐级进行技术交底，指导施工

挤淤施工前采用适量水泵抽干坑内的积水，并保持坑内地下水位在工作面2米以下。

本工程基础采用钻孔灌注桩形式，共设计676根桩，桩径φ700mm，具体桩长及桩端进入持力层深度详桩基础施工图设计文件。

本工程为湿喷桩地基处理施工图，图纸包含特殊路基设计图，堆载预压横断面示意图，堆载预压纵断面示意图，加载沉降曲线示意图，平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

施工测量依据，沉降观测水准网的建立及测量方法，沉降观测方法和一般规定

软弱地基的种类很多，按成因一般可分为人工填土类地基；海相、河流相和湖相沉积而成的含淤质粘土类地基；各种山前冲积、洪积相所形成的夹卵石、漂石的粘土类地基。复杂的成因造成了它们在物理力学性能上的复杂性，它们的共同特点是承载力低、压缩性高。目前对厚度较大的软弱地基一般采用各类钢筋混凝土桩进行处理，对含水量和孔隙比较大的软弱地基一般采用砂桩、石灰桩，化学灌浆或堆载预压等方法处理。各种处理方法都有较强的针对性，处理方法选择是否合理，直接影响到建筑物的设计是否安全和节约。在实际工程中，松木桩处理软弱地基的问题较少提及，笔者认为在条件许可的情况下采用短木桩处理某些软弱地基不仅施工较为便捷，而且费用也较为经济合理。

本资料为强夯地基处理施工工艺，共15页，格式为word。 工程概况： 强夯地基处理可根据加固原理、适用条件和施工工艺划分为强夯法和强夯置换法两种类型。采用强夯法处理的地基，应进行强夯试验；采用强夯置换法处理的地基，必须通过现场试验，确定其适用性和处理效果，确定合适的强夯设计参数和施工参数。 强夯法适用于处理碎石土、砂土、非饱和细粒土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基的处理，对含有良好透水性夹层的饱和细粒土地基应通过试验后采用。强夯置换法适用于处理高饱和度的粉土与软塑状的淤泥、淤泥质土、粘性土等地基，用于对变形控制要求不严的工程中。

进入九十年代以来，住宅建设同其他领域一样在改革开展，搞活经济的带动下，取得了较好的业绩；人民居住条件进一步改善。但是当前地基不均匀沉降；墙体渗水、屋面渗水、管道漏水、下水道堵塞不畅等质量通病仍然存在，有些已建住宅的上述情况还十分严重。本文就天津滨海地区地基不均匀沉降的原因及治理措施谈谈自己的看法

LNG项目接收站工程主要由工艺系统、辅助生产系统和公用工程系统组成，包括*座储存容积为16万立方米的LNG全包容储罐及其配套的接收、储存、加压和气化输出设施，以及相关的建构筑物等。 场地表层为新近吹填的海砂层，回填厚度8.0m-11.5m，场地标高约+3.50m（黄海高程）。 本资料共42页，内容详实，可供参考。

拟建场地原为民房及农田，地形平坦，钻孔标高为 472.18～474.36m，最大高差约 2.18m。地貌单元属成都平原Ⅲ级阶地冰水堆积层

B市新华小区位于B市西郊，北邻新华路和光荣路的交汇处，南临大和庄，西接沧南监狱，东至菜市口新村， B市新华小区位置原为窑厂的取土大坑，需处理面积约120亩，坑内夏季水深2.0-6.0m之间，大坑西边中间有一孤岛，坑边四周有生活垃圾和建筑垃圾。建设单位为廊坊市华元房地产有限公司。拟建B市新华小区均为地上6曾，地下1层，居民住宅楼。

LNG项目接收站工程主要由工艺系统、辅助生产系统和公用工程系统组成，包括*座储存容积为16万立方米的LNG全包容储罐及其配套的接收、储存、加压和气化输出设施，以及相关的建构筑物等。 场地表层为新近吹填的海砂层，回填厚度8.0m-11.5m，场地标高约+3.50m（黄海高程）。

XX区人民医院迁建(XX医院)项目拟建应急门诊医技综合楼一栋，病房综合楼一栋，地下停车库及附属设施，病床700张，总建筑面积74996平方米，其中急门诊医技综合楼25991平方米，病房综合楼39617平方米，地下停车库、连廓9300平方米，其他附属设施88平方米。 XX区人民医院迁建(XX医院)项目位于XX区XX镇XX村、XX村规划红线范围内。本工程为XX区人民医院迁建(XX医院)项目-（门急诊医技综合楼、病房综合楼抗浮锚杆工程）。抗浮锚杆工程总面积2262平方米，抗浮锚杆共计309根，锚杆深度每根8.2米。

1)本工程地基处理共分Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个大区，地基处理总面积251994.85平方米，其中Ⅱ区采用"堆载预压"，面积约131183.50平方米，其它区域采用"真空预压处理"，面积120811.35平方米。 2)Ⅰ区包括DAP散装成品库、袋装成品库及干煤棚。地面平均最大堆载约为40～60KPa不等，采用真空预压加固处理，处理后地基承载力特征值≥80KPa，竖向排水体采用塑料排水版。 3)Ⅱ区是磷石膏渣场，地面平均最大堆载约为350KPa，最大堆载高度48米（五年时间完成），采用堆载预压进行处理，要求当渣场满载时，不影响周边建筑物和道路的安全使用、场地底土保持稳定，不向外侧隆起，竖向排水体采用塑料排水板。 4)Ⅲ区包括厂区的道路、地面和厂房的地面，按两个方案进行设计，处理后的地基承载力特征值分别要求达到60KPa和80KPa。竖向排水体采用塑料排水板。

砂质粉土③层：褐黄色，稍湿～湿，中密，含云母、氧化铁、氧化锰、有机质，夹粘质粉土薄层，厚度0.9～3.4m

地上8～10层，地下1层高层住宅楼。拟采用剪力墙结构，筏板基础。工程建筑结构设计由中国国际工程咨询公司完成。其±0.00相当于绝对标高30.65m～31.10m，基础底板面顶标高为-2.85m最终沉降量不应多于100mm，倾斜不应大于0.0015Hg/b。

本文章包含：一、工程概况二、强夯执行标准、依据和加固技术要求三、强夯设计技术参数四、强夯施工技术

（2）搞好图纸会审和技术培训工作，对于推广应用的新技术、新工艺要组织有关人员认真学习。 （3）按施工组织设计和工程总平面布置图进行场地布置。项目经理部全部管理人员配齐，并履行自己的质量职责。 （4）做好技术交底工作，对于总的施工控制，各分部、分项工程都做好技术交底工作。使各级管理人员和施工人员做到心中有数。 （5）对于钢筋焊接等特殊工程，制定好《作业指导书》，推行全面质量管理。 （6）材料采购力求货比三家择优选用，并建立合格分供方档案备查，对不合格品杜绝使用。进场材料不仅要有出厂合格证明文件，并要有专人、专帐、专库管理，建立相应的管理制度。 （7）根据施工组织设计，合理选用施工机械，搞好维护检修工作，保持机械设备的良好状态。本工程所选机械设备均为性能优良、运转良好的设备。 （8）做好各工种、各工序的衔接工作，根据施工组织总进度计划，明确控制工程的开工时间和要求完成时间，并明确其质量要求和施工技术要领。

本工程所在位置基本上处于半封闭状态，外海浪不能直接传入，经绕射进入该区后的波高仅为外海的十分之一，因此施工中受风浪的影响不大，这对于围堰工程的施工是十分有利的一面，但海雾频繁是本地区的特点之一，尤以夏季为多发季节，而本工程在6月底开工，正好穿越夏季，工程前期须投入较多的施工船只，这给海上航行安全带来一定的影响，增大了安全管理的难度，也制约了前期工程的施工进度。

客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥涵墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量。

本文档为某铝业公司沉降槽施工组织设计，文档内容详细，可供参考。

本工程采用φ700mm设计直径钻孔灌注桩，钻头直径应等于桩的设计直径，施工时锥形钻头夹角应大于120°，桩身成孔直径不得出现负偏差，混凝土充盈系数不得小于1.0，也不得大于1.3。

本文尝试运用岩土工程的理论对上海海港新城圈围造地工程堤坝软弱地基变形问题进行分析研究，尤其对软弱地基的沉降进行了分析和预测，并提出了一些看法和建议，供类似工程参考。

路基是路面的基础,路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整,导致路面产生许多病害,主要表现为坑凹、起拱、波浪、接缝台阶、碾压车辙、桥头或涵洞两端路面沉降、桥梁伸缩缝的跳车等,不仅难以满足汽车高速行驶的要求,而且还会增加汽车的燃料消耗和轮胎磨损,加大运输成本,增加运输时间,降低社会经济效益甚至危及行车安全。

本工程桩基如采用干作法施工(如长螺旋CFG桩)时，如采用处理措施不当，承压水可能会对桩端持力层粗(砾)砂⑥造成扰动，造成桩端承载力下降。