某莆田市福厦公路边工程安全施工方案

**大道是**互动的一条快速城市干线,该道路全长约36公里,是莆田市“十一五”规划纲要中依托湄洲湾港口开发建设,按照“港城互动、城以港兴、港以城用”的格局,推动港口城市崛起,成为海峡西岸城市群的重要组成部分。因此，本项目建设意义重大，是本年度省、市的重点建设项目。

内容简介 1.1 工程概况 1.1.1 工程简介 xx海堤位于兴化湾秀屿区埭头镇，堤内保护面积3.03万亩，保护人口6.5万人，海堤总长度2316m，其中1600m（0+000～1+600）列入本次强化加固六期工程，现状海堤存在主要问题包括海堤内侧防汛公路为土路路面，以下为土坡，没有护砌，杂草丛生，内侧坡脚为泥土压载，桩号0+610～0+630内坡脚出现渗漏等问题。 此堤防级别为3级，经观测，现有堤顶高程满足要求，加固堤面高程保持不变，本次加固外坡及防浪墙现状保持完好，工程运行多年基本保持稳定，本次加固海堤外坡及防浪墙保持原有形式不变，只对内坡防汛公路及下坡进行护砌加固，并对内坡防渗段进行防渗加固处理。 1.1.2 水文气象和工程地质 ⑴ 水文气象 秀屿区属亚热带季风气侯，温和湿润，雨量充沛，多年平均气温20.8℃，一月份平均气温12.1℃，七月份平均气温27.9℃，极端最高气温38.0℃，极端最低气温-1.8℃，年平均降雨量1530mm，雨量主要集中在汛期4～9月，占全年的65～75％，无霜期336天。 ⑵ 工程地质 工程区位于冲洪积海滩地上，基础大部分属于海泥地，地势较为平坦，厚度较大，其下为第四系残积层及下伏侏罗系上统南园组凝灰熔岩。 1.1.3 对外交通 工程所在地兴化湾xx海堤有较宽的堤后路与xx及棣头镇道相连，对外交通十分方便。本工程场内施工道路由原海堤堤顶道路可供使用。

路基施工前，预先做好防排水工作，作好填方、路堑顶截、排水系统，做到永久与临时相结合。涵洞优先于路基进行施工，为路基施工创造条件，集中力量，快速施工，以形成较为完整的排水系统，保证在路基施工过程中排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象。路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。

本图纸为本人自行设计的公路边坡动态设计图，内容完整、准确已经指导施工。内涵边坡防护，锚固，支护，排水等系统的全套设计。希望能帮到大家，共大家下载参考。

莆田市客运枢纽中心-客运站房 施 工 临 时 用 电 施工组织设计 工程概况 莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。 本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。

本方案编排合理，章节齐全，内容丰富，格式完整，内容排版要求整洁美观，语句通顺，全文表达流畅，可直接使用

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

本图纸为【莆田市】某地区三孔拱桥施工图（共3纸），内容包括：三孔拱桥平面图、三孔拱桥纵剖面图、三孔拱桥基础平面图等内容，内容详实，可供参考。

莆田市某立交桥建设工程施工监理资格后审文件，于2006年编制。包括总则、资格后审申请、资格后审评审标准、利益冲突、申请书的提交和确认、投标保证金及相关附件。

1 1.1 工程名称 莆田市荔港大道某段工程施工监理 2 1.1 建设地点 莆田市荔城区 3 1.1 建设规模 荔港大道南段总长3143米，宽54米（含道路工程、桥梁工程、排水工程）。 4 1.1 承包方式 固定价格包干 5 1.1 质量标准 合格 6 2.1 招标范围 详见施工图 7 14.1 要求工期 施工总工期：同施工工期 8 3.1 资金来源 市政府筹措

莆田市某水利枢纽面板堆石大坝工程施工组织设计

莆田**燃气电厂位于莆田市**区**镇**村，距莆田市约35km，电厂规划容量为8×350MW，淡水需水量为270m3/h(其中,一期工程装机容量为4×350MW，淡水需水量为178m3/h)。

审查施工单位提出的施工组织设计，施工方案和施工进度计划，并督促实施，督促施工单位完善施工管理制度和质量保证体系以及安全文明施工保证体系的建立、健全与实施。监督施工单位确保工程质量达到优良标准，确保施工安全。

莆田市某山路段改建工程招标文件，本项目为莆田某山路段改建工程， 全长5.1千米，路面宽6.5米，路基两边宽各0.5米，招标范围为施工图纸中所包含的土建、安装等所有分部分项工程以及所有措施项目工程。本文件由投标人须知、工程量清单、合同条款及投标文件组成（其中合同通用条款及合同专用条款按照交通部《公路工程国内招标文件范本》中合同格式执行），并另含工程量清单说明及资格后审文件。

公路边坡植草防护工程设计施工新技术研究与应用，因地制宜仅供参考。

本图纸共7张，为向家坝水电站锚筋结构钢筋图。图纸包含：尾水渠下游右岸护坡Ⅰ型锚索桩钢筋图（H=5.1m、6.6m）、（H=8.1m、9.6m）、（H=11.1m、12.6m）、（H=14.1m）、（H=15.6m）、（H=17.1m）、（H=18.6m）。设计单位：中国水电顾问集团中南勘测设计研究院

莆田市客运枢纽中心-客运站房施工临时用电施工方案内容丰富翔实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。

目前高速公路边坡防护的形式已由传统的土工防护向生态防护发展。高速公路管理部门也在公路边坡的治理中结合实际地质特点，采用适合的边坡生态治理措施，并取得一定效果。本文主要介绍活木桩固土和土工网植草护坡两种防护技术的基本原理、施工工艺及应用效果，并通过在玉铜公路中的实际应用，提出有待进一步改进和探讨的问题。

本资料为炭质页岩地基公路边坡坍塌整治措施的探讨，因地制宜仅供参考。

本图纸为：市区公路边绿化带cad景观设计平面图。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

根据排水新规范（JTG/T D33-2012 公路排水设计规范），总结公路排水设计尺寸验算，设计人员只需要输入相应尺寸和参数，即可得出结论，表中都明确注明了参数来源，一目了然，尺寸验算完后，设计人员只需将表整理成word格式的计算过程即可。

莆田市某住宅区地下室给排水施工图。内容包括地下室汽车库给排水系统，平战结合人防地下室给排水系统，地下室消火栓系统，喷淋系统，发电机房水喷雾系统，水泵房给排水系统等。

工程建设文件和相关的设计文件，施工图审查文件，地质勘察报告及其它设计文件。

认真审阅、熟悉图纸，在自审的基础上参加参建各方的图纸会审，并协助业主作好设计变更工作。

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。 本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。 本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。 本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。 本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

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本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

本工程中标后，立即组建工程项目经理部，配备具有丰富经验和专业知识的项目经理和总工程师，本着高效精干，业务流化管理和弹性流动的原则，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，确保工程快速进展，按时完成。

摘要：植物护坡技术是随着世界范围内高速公路建设而兴起的一门工程技术。对于植物护坡技术的研究，目前只是单纯的考虑边坡的防护与生态的恢复，从而忽视了边坡上大量土地资源的价值与利用等状况。因此，如何经济地利用边坡土地资源以及建立一套相应地边坡管理措施有着极为重要的研究意义。本文针对边坡土地资源的经济利用及相应地边坡管理两方面进行了深入的调查与研究，从边坡防护及经济角度两方面考虑，制定了一套边坡护坡植物选择原则。并通过对麻黄、沙棘等四种植物的生长特性及价值的调查与研究，证实这四种植物不但可以作为北方严寒地区边坡护坡植物，而且具有很高的经济价值。从管理角度考虑，对护坡植物的选择、管理、果实的采摘及销售等方面制定了一系列的措施。为边坡的防护与经济利用提供了新思路。

公路边两幢连体异形文化展览馆建筑

苗尾水电站库区沿江公路潜在坍岸K99+380～K99+520 段路基及岸坡综合治理工 程，在K99+380～K99+520 段抗滑桩施工过程中，由于K99+390～K99+420 段公路路基 已损毁，岸坡表层为上边坡开挖时产生的碎块石土堆积形成，结构较松散，稳定性较 差，雨天常有石块滚落，对下方抗滑桩开挖施工存在安全隐患；且抗滑桩施工部位位 于老沿江公路上方，施工产生碎石虚土对下方公路正常运行存在安全隐患。

阔口住宅小区安置房位于莆田市荔城区镇海街道办事处阔口村，目前一期工程计划13幢楼，主体建筑为7层框架结构，基础设计方案为静压预应力管桩基础。设计桩数：Φ300-129根，Φ400-863根，Φ500-769根。

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。 本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。 本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

莆田市某东南大道市政道路及排水工程