上传于:2021-05-27 21:12:32 来自: 施工文档 / 岩土工程施工方案 / 基坑开挖支护
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根据建筑物总平面要求和业主提供的资料,在工程施工区域设置测量控制网,做好轴线的测量和校核,控制网要避开土方机械操作及运输线路,并有保护标志,标高和轴线必须进行复核无误后,方可进行基坑开挖。

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图一

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图一

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图二

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图二

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图三

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图三

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图四

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图四

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图五

某深基坑开挖及支护工程监控方案-图五

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  • 基坑支护工程 安全专项方案
    基坑支护工程 安全专项方案基坑支护工程 安全专项方案基坑支护工程 安全专项方案
  • 基坑支护工程详细施工方案
    本工程基坑周边无建筑物,距高速公路约150m。全风化花岗岩,厚3.7米(7/a)、砂砾状强风化花岗岩,厚15.6米(7/b)、碎块状强风化花岗岩,厚5.1米。上层末支护完, 不得开挖下一层, 每层开挖深度为土钉以下0.5m。
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    本次基坑设计侧壁安全等级为二级;基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为1年,超过1年必须采取相应的加强措施;建筑±0.00相当于绝对标高107m.一层地下室设计标高为100.3,二层地下室设计标高为95.9m、,三层地下室设计标高为90.5 m,地下水位常年水位标高约88.5米。
  • [青岛]基坑支护工程监测方案
    本工程基坑位于青岛环东海域新城美峰片区规划路与美社路交叉口东侧。本工程主楼为框剪结构(±0.00为7.5m,9~23层,设一~二层地下室;一层地下室底板顶高程为-6.0m,二层地下室底板顶高为-10.0m,一层部位底板厚0.40m(地梁高0.7m,2#、3#楼底板厚2m), 二层部位底板厚0.60m(无地梁,1#楼核心筒基础厚3.5m),垫层厚0.10m),拟采用桩基础(预应力管桩)。基坑周边环境一般,地下室边线距离实际用地范围红线大部分4~5m,局部达到15~45m),场地除南侧红线外10~15m为排洪渠(宽约30m,深约3m,水深约1~3m);东侧红线外15~30为已建道路外,其余现均为空地。据现场调查及访问,场地内现无地下管线等分布。
  • 基坑支护工程基坑监测方案
    拟建场地位于XXXX,工程拟建7栋2~7层住宅及1层商业、3座1 层公建房,设2层地下室,楼高7.20~23.90米,总用地面积约8000平方米。基坑开挖面积约5400.00㎡,基坑周长约327.21m。基坑开挖深度为7.7米,分五个剖面进行支护,五个剖面均采用“放坡+灌注桩+锚索”的支护形式;采用?700@1300的桩间双管旋喷进行止水。基坑支护安全等级为二级,重要性系数为1.0。
  • 文化中心基坑开挖降水支护工程施工方案
    烟台市文化中心位于烟台市,总占地面积7.63公顷,总建筑面积124422m2,项目为群体建筑,规划建筑群包括博物馆、大剧院、群艺馆、青少年宫及图书城等。地上4-6层,地下1-2层车库,主要结构型式为框架结构。(基础型式不明确) 2.2 现场概况 该项目位于烟台市区,东边有已经建完使用的齐鲁大厦,高21层,一层地下室,基础类型采用桩基础,齐鲁大厦西边6米有煤气管道;南边有500供热管道,不能破坏,埋深2.0m左右,距最近基坑开挖边线2米,且南边基坑开挖边线紧临西南关街;西边有原有的博物馆建筑,高2层,无地下室,基础类型采用天然地基,博物馆要局部拆除,与拟建建筑连成一体,西边博物馆前有自来水管道;北边与南大街距离25m左右,北边在文经大楼西有自来水管道,自来水管道施工时要拆除。拟建区微地貌单元为山前冲洪积微地貌。场地原始地貌被破坏,东半部分为拆迁场地,堆填杂填土表层为绿地,西南部为原少年宫拆迁场地,堆填大量建筑垃圾。场地地势西高东低,最大高差5.9米。 2.3基坑概况 基坑平面尺寸大,开挖深度不等,分别为Ⅰ区开挖至绝对标高0.65米,面积为17329平方米。Ⅱ区开挖至绝对标高-3.350m.面积为24107平方米。 2.4 现场水文、地质情况 场区属于山前冲洪积微地貌单元类型,地下水位承压水类型,局部为孔隙水;场区主要含水层为第4层中粗砂混黏性土、第5层碎石角砾土层。粉质土层为相对的隔水层,主要受附近西南河影响;初见水位介于7.0~8.3m之间,钻探稳定24小时后水位标高(黄海高程)介于3.50~6.05m。第4层土承压水头约2m,第5层土承压水头差约4m。基坑降水估算渗透系数40m/d。 场区承压水主要受大气降水及越流补给,潜水受大气降水及西南河侧向补给。承压水以越流及侧向径流形式为主要排泄方式。潜水以蒸发形式向上垂直排泄至大气,另一部分以径流形式做侧向运移以地下径流形式补给附近西南河,并最终排泄。 2.4.1场地情况 场地内主要分布有第四系全新统人工层、第四系山前冲洪积层、以及下伏粉子山群云母片岩,分述如下: 1、素(杂)填土(Q4ml):褐色,松散,稍干~稍湿,该层属于第四系新近人工回填层,主要成分以粘性土为主,含较多的建筑垃圾物,建筑垃圾主要为水泥碎块及碎砖石块等,约占35%的含量。该层结构松散,固结性稍差。层厚0.50~3.20m,平均厚度为1.71m,层底标高介于5.37~9.10m,平均标高为7.41m。 第四系山前冲洪积层 2、粉质粘土(Q4al+pl): 土黄色,可~硬塑,饱和,切面光滑,干强度稍好,含少许碎石砾砂等,局部可见铁锰结核。该层为中等压缩性土,工程力学性质良好。该层在场区分布均匀,厚度较均匀,层厚3.50~7.90m,平均厚度为5.72m,层底标高介于-0.05~3.66m,平均标高为1.66m,埋深介于5.20~9.10m,平均埋深为7.46m。 2.-1中粗砂(Q4 al):褐黄色,该层属于第四系河流相冲积成因。分选性较差,磨圆度良好,偶见贝壳碎屑及圆砾。该层主要在场区西部分布。 3、含砂粉质粘土(Q4al+pl): 黄褐色,可塑状态,饱和,切面稍光滑,干强度稍好,含较多细砂及云母片岩碎屑,偶见粗砂角砾,局部相变为粉土粉砾。压缩性中等,工程力学性质较好。该层在场区分布不均,厚度不均匀,层厚0.40~3.20m,平均厚度为1.24m,层底标高介于-1.00~2.40m,平均标高为0.64m,埋深介于6.80~9.80m,平均埋深为8.58m。 4、中粗砂混粘性土(Q4al+pl): 褐黄色,该层属于第四系山前冲积成因,分选性较差,磨圆度良好,偶见圆砾及碎石。层厚0.40~3.50m,平均厚度为1.68m,层底标高介于-3.90~1.46m,平均标高为-0.99m,埋深介于7.80~12.70m,平均埋深为10.11m。 5、角砾:褐色,松散~稍密状态,稍湿,该层属于第四系陆相坡、洪积成因,主要骨架成分为角砾,充填物为粘性土及粗砾沙等,骨架0.5~3cm,呈次磨圆状,约占60%。局部含石英碎块,个别≥10 cm。该层在场区分布均匀,局部钻孔含粉质粘土夹层,切面光滑,韧性、干强度中等,偶见铁锰质氧化物结核。层厚0.80~5.90m,平均厚度为3.04m,层底标高介于-7.30~-0.60m,平均标高为-4.80m,埋深介于9.50~16.40m,平均埋深为13.92m。 5.-1粉质粘土(Q4al+pl):黄色,硬塑,稍湿,切面光滑,干强度好,含少许碎石砾砂等。该层为中等压缩性土,工程力学性质良好,赋存于角砾土中。 6、全风化云母片岩:黄褐色~青灰色,岩石风化剧烈,组织结构基本破坏,岩芯呈土状,遇水易于崩解,干钻可钻进,局部含未风化完全的石英碎块,主要矿物成分为云母,长石等,属极软岩。该层岩石基本质量等级为V级。层厚3.20~9.90m,平均厚度为6.96m,层底标高介于-14.45~8.54m,平均层底标高-11.72m,埋深介于17.50~23.50m,平均埋深为20.84m。 7、强风化云母片岩:灰褐色~灰绿色,岩石风化强烈,岩芯多呈砾砂状~碎块状,钻探公有少许碎块岩芯残余,局部含石英脉体。属极软岩,岩体基本质量等级为V级,岩石质量指标RQD极差。片状构造,矿物成分主要为石英、云母。该层场区普遍分布,层厚7.40~12.00m,平均厚度为9.54m,层底标高介于-22.80~-16.10m,平均层底标高-21.22m,埋深介于26.50~32.30m,平均埋深为30.52m。 8、中风化云母片岩:灰绿色~青灰色,属较硬岩,岩体完整程度为较完整,岩体基本质量等级为IV级,岩石质量指标RQD为较好。鳞片变晶结构,块状构造。岩芯呈短柱状,锤击声清脆,该层未揭穿,最大揭露厚度5m。 9、中风化花岗岩:灰白色、肉红色,岩体较为完整,岩石质量等级为IV级,岩芯呈短节柱状,含少量的风化裂隙,花岗粗粒结构,块状构造。主要矿物成分为石英、钾长石、酸性斜长石、含少量的黑云母、角闪石。岩石基本质量等级为Ⅲ级。该层未揭穿,该层未揭穿,最大揭露厚度5m。
  • 某铁路桥涵深基坑开挖安全监控方案
    内容简介 坑底尺寸在基础尺寸外加1米做为工作面,工作面外设置0.5米宽排水沟,排水沟设置一定纵向坡度,将水汇集至坑角集水坑内,用水泵排除至基坑外。 素填土、碎石层按1:0.75放坡。 …… 5.2 基坑开挖 基坑使用挖掘机开挖,自卸汽车运土至指定地点存放。基坑顶部无静荷载。根据现场土质实际情况适当调整开挖坡度,开挖至基底以上30cm范围采用人工开挖防止超挖,在进行承台或者墩柱施工前,人工突击挖除,并尽快进行下道工序施工。 深基坑施工时采用“横挖法”,以基坑整个横断面的宽度和分层深度,从一端逐渐向前开挖;每层开挖深度不大于3米,每3米设置一个1米宽的平台,进行基坑开挖时,先开挖上下施工马道,供施工车辆运土行驶使用。 …… 7.4.3 施工措施 1、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。 2、基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。标明位置,现场设专人看护。 3、开挖过程中注意土质变化情况,土质不好时采取支护措施。 4、基坑四周做1.2米高的临时围栏,并用密目网封闭,夜间设红色警示标志。 5、基坑顶1米内不得堆土堆料,10米范围内不许激动车辆通过。 6、施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。
  • 某单层厂房深基坑工程安全专项监控方案
    内容简介 大型锻造车间为单层厂房,全钢排架结构,总高40.25米。本工程建筑总占地面积为15236.72平方米,建筑面积12647.28平方米,露天跨面积2589.44平方米。厂房的生产火灾危险性分类为丁类,建筑物耐火等级为二级、厂房东西向长174.9m,厂房东西向宽108.85m,厂房内设置吊车共6台,最大吊车吨位200t,最高轨顶标高为30.0m。建筑物屋面采用单层压型钢板屋面,屋面上自然通风器及采光带。0.36m以下为240mm厚蒸压灰砂砖,0.36m以上为单层压型钢板。基础采用柱下杯口独立基础,基础持力层为粘土,大部分基础埋置深度-3.20m,最深为-8.10m,地基承载力特征值取400KPa。
  • 大跨度深基坑支护工程施工组织设计方案
    天津地铁洪湖里车站是天津市地铁一号线工程组成部分之一,是既有地铁线路天津西站站点向北延伸新建的车站,车站主体结构全长175.3m,单层段长66.0m,宽19.9m,双层段长109.3m,最宽处30.3m,车站设南北两个通风道,4个出入口。
  • 旋挖桩及深基坑支护工程专项组织施工设计方案
    本工程主要采用孔桩井内降水,施工进程安排专人对周边的降水井进行降水,使地下水位保持在施工土层以下1.0m,保证下井作业时孔底岩土疏干,成孔安全、护壁顺利进行。
  • 中洲河谷花园桩基及基坑支护工程深基坑降水专项方案
    项目场地位于惠州市惠阳区,西侧为内环道路,高程约23.16-23.85,下有通信、燃气、给水、污水、照明等管线,管线距项目红线最近处约4.2m,管线埋深约16.97-22.00m。北侧一号规划路我断头路,本项目范围内已修建完成,下有通信、雨水管线,管线距项目红线最近处为0m,即沿红线向东延伸,管线埋深约19.00-22.30m。东侧、南侧为空地,无建构筑物及管线。
  • 某三层地下室深基坑支护工程施工图
    某三层地下室深基坑支护工程施工图,包括设计说明、基坑支护平面布置图、基坑监测平面布置图、放坡示意图、桩顶连系梁、节点详图。
  • 某医院深基坑支护工程设计及施工技术
    中山大学肿瘤防治中心二期工程地下放疗中心周边环境复杂,基坑的挖深达到13.25m,基坑规模大,安全性要求高。本文着重介绍其支护结构设计,施工技术和监测方案,并对基坑开挖及地下水的防治和排放进行了说明。
  • 深基坑支护工程中存在的主要问题
    当前应用最广泛的基坑支护结构计算模型有平面框架计算模型和不协调空间计算模型旧。 (1)平面框架计算模型旧是将支护结构体系采用平面分析,选用一个适合的支撑刚度,得到一个每延米的支撑力,再将每延米的支撑力作为每一层支撑体系的外荷载,对支护结构进行平面框架内力分析
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