路面裂缝全深度处治裂缝焊接详细施工工法

二十世纪初，由于汽车的出现，国外首先在道路上铺设了水泥混凝土路面。由于它具有强度高，耐久性好、整体性好、水稳性好、养护费用少、利于夜间行车、能适应重载、通行能力大等优点，五十年代以年，在我国大部分城市道路、工矿道路、停车场和机场跑道广泛采用，并且逐年以几千公里的速度增加。

本资料为沥青路面裂缝类病害原因及治理，共18页。 沥青面层摊铺前，对下卧层应认真检查，及时清除泥灰，处理好软弱层，保证下卧层稳定，并宜喷洒0.3-0.6kg/㎡粘层沥青；原材料质量和混合料质量严格按照规范要求进行选定、拌制和施工。

裂缝的存在不仅破坏了路面的连续性、整体性及美观，而且使自由水很容易进入沥青面层，使裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，路基和路面强度降低，导致沥青路面产生唧浆、坑洞、形变、网裂等病害，为了减少路面早期破坏，提高路面的路况质量，延长路面使用寿命，即看此文。

本资料为沥青路面裂缝类病害类型及治理（ppt），共17页。 行驶在路上的轮载使沥青面层受到反复的弯曲变形。当荷载作用下面层底部产生的弯拉应变（应力）超过了材料的疲劳限度，便在底面处发生开裂，并逐渐扩展到表面。

本资料为沥青路面裂缝成因与防治对策探讨，共6页。 沥青路面裂缝问题是道路工程质量通病之一。从沥青路面裂缝产生的原因入手，对沥青路面层间应力进行了较详细的分析，并有针对性地提出了预防裂缝出现的相应防治对策。

钢筋混凝土结构出现裂缝在实际工程中经常遇到，已成为了一种质量通病，特别是现浇板出现裂缝的情况更为普遍，本文主要对楼板裂缝的成因和防治措施进行探讨。

在全现浇钢筋混凝土工程施工中，楼屋面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，特别是住宅工程楼板的裂缝发生后，往往会引起的投诉、纠纷、以及索赔要求等。北京市建设和管理委员会针对这一问题，在去年年底印发了《控制住宅工程钢筋混凝土现浇楼板裂的技术导则》的文件。该导则抓住了主要矛盾，从设计、材料、施工三大方面提出改进和防治措施，现结合我公司十多年来大量施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理，重点介绍以施工为主、兼顾设计和材料原因分析楼面裂缝的综合性防治及具体措施。

摘要：在前几年的住宅建设中，钢筋混凝土预制板是构成砖混结构房屋的重要构件，但是，其本身由于在构造上存在着一些致命的缺陷，即整体性及抗震性差，因此，在近几年的住宅建设中它逐步被钢筋混凝土现浇板所替代，但是，随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设中的大量推广与应用，“住宅楼现浇楼板裂缝问题”也成为了居民住宅质量投拆热点。本文主要从施工方面、兼顾设计和材料原因方面分析楼面裂缝的综合性防治措施。

全现浇钢筋混凝土楼屋面板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，特别是住宅工程楼板的裂缝发生后，往往会引起的投诉、纠纷、以及索赔要求等。本文结合多年来大量施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理，重点介绍以施工为主、兼顾设计和材料原因分析楼面裂缝的综合性防治及具体措施。

质量通病：裂缝、沉降、倾斜、渗水。楼面裂缝产生原因及防治措施

全现浇楼钢筋混凝土楼屋面的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，特别是住宅工程楼屋面裂缝发生后，往往会引起的投诉、纠纷以及索赔要求等，根据城建委144号《关于进一步加强建设工程质量的若干规定》和我公司多年来大量施工实践中的经验和教训，以及裂缝的防治处理，重点介绍以施工为主，兼顾设计和材料原因分析楼屋面裂缝的综合防治和具体措施。

XXXX鱼化园区配套中心1#楼是XX乐万家投资有限公司投资建设，地上7层，地下2层，建筑面积12202.8平方米；基础为筏板梁基础，设计等级乙级；防水等级为一级，主体采用框架结构，安全等级为二级，抗震设防分类为一级，抗震设防烈度为8度。

随着钢筋混凝土现浇板在住宅建设中的大量推广与应用，现浇楼板裂缝问题成为居民住宅质量投诉热点

摘要: 楼面结构出现裂缝原因复杂，有材料、温度变化等原因，也有设计、施工、使用等方面的问题; 而楼面沿板内预埋管线出现的裂缝尚未引起工程人员足够重视

采用JN-XF对道路、桥梁工程中混凝土路面静止及活动裂缝的防水封闭。

本资料为城市道路沥青路面裂缝的预防和处理，共3页。 随着我国城市道路的大量修建，沥青路面以其表面平整、行车舒适、耐磨、造价低、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点，在城市道路建设中得到了广泛的应用。但由于沥青路面受结构、气候、地形地质条件、行车荷载等多种因素的影响，基层不论是半刚性的还是柔性的都会产生不同程度各种形状的裂缝。

在前几年的住宅建设中，钢筋混凝土预制板是构成砖混结构房屋的重要构件，但是，其本身由于在构造上存在着一些致命的缺陷，即整体性及抗震性差，因此，在近几年的住宅建设中它逐步被钢筋混凝土现浇板所替代，但是，随着钢筋混凝土现浇板在房屋建设中的大量推广与应用，“住宅楼现浇楼板裂缝问题”也成为了居民住宅质量投拆热点。

砖混楼屋面裂缝的成因和防治措施，可供参考。

虽然现浇楼板承载力均能满足设计要求，但由于预制多孔板改为现浇板后，墙体刚度相对增大，楼板刚度相对减弱。因此在一些薄弱部位和截面突变处，往往容易产生一些结构性裂缝。例如：墙角应力集中处的45°斜裂缝，板端负弯矩较大处的板面裂缝等。

水泥混凝土桥面调平层出现裂缝是一种较为常见的质量问题，尽管我们在施工时才用各种方法加以控制，如对配合比的优化，对施工工艺的控制，施工机具的选择等等，但仍难免由于这样或者那样的原因，而产生裂缝。而且现在越来越多的桥面在防水层施工时有抛丸工艺。这是一种通过机械的方法把金属的丸料以很高的速度（大约70米/秒）和一定的角度抛射到混凝土表面上，让钢丸高速冲击工作表面，达到处理工作表面上的杂质、附着物以及其他需要清理的物质的一种表面处理的方法。经过抛丸处理后的桥面可以干净彻底地去除表面浮浆和起砂层，得到粗糙均匀而又干净的表面。同时调平层的施工质量缺陷也暴露出来，特别原来一些并不明显的微小裂缝经过处理后变得非常明显。所以对这些桥面裂缝的修补就非常重要了。

一般情况下，楼屋面裂缝表现为：表面龟裂，纵向、横向裂缝以及斜向裂缝。究其原因，主要有施工、设计及混凝土原材料等三方面的原因，以下将逐一具体分析。

本资料为：公路沥青路面裂缝密封施工技术规程解读,内容详实，可供参考。

该文分析了二灰碎石基层沥青路面产生反射裂缝的原因及危害，通过工程实例，研究总结了二灰碎石基层沥青路面防裂措施，并提出裂缝产生后的处理措施，为解决二灰碎石基层沥青路面防裂问题提供了有效的途径。 反射裂缝形成机理及防治措施 2.1 形成机理 半刚性基层的开裂总体上可以分为两种：一种为荷载型开裂，即基层在外界交通荷载作用下，由于损伤而导致的开裂；另一种为收缩型开裂。收缩型开裂又可分为：温度收缩裂缝和干缩开裂。温度收缩裂缝是由于外界温度升降变化，半刚性基层内存在较大的温度梯度，基层内产生了温度收缩应力，当这种收缩应力超过半刚性材料本身的抗拉强度时就会导致半刚性体开裂。干缩开裂是由于在混合料抗拉强度未完全形成前，基层失水过多而产生很大的干缩应力从而导致的开裂。西禹高速公路石灰粉煤灰稳定碎石基层的裂缝主要为温缩裂缝和干缩裂缝。 半刚性基层出现裂缝，无论是哪一类型，对其上的面层的危害都十分显著。一方面半刚性基层作为路面的主要承重层，一旦开裂势必影响到整个路面结构的强度和承载力；另一方面，在行车荷载和温度的共同作用下，绝对大多数裂缝会反射到面层，造成面层的早期破坏，如果这些裂缝得不到及时处治，外界的雨水会通过这些裂缝渗透到路面结构层内部，造成面层的严重损坏。因此半刚性基层裂缝的处理和预防非常重要，必须引起足够的重视。

住宅工程质量通病之屋面裂缝的预防

混凝土表面产生裂缝的原因复杂而繁多。在施工过程中，混凝土因收缩所形成的裂缝是经常出现的。主要有两种原因：一是因为刚浇筑完成的混凝土表面水份蒸发过快表面产生裂缝；二是因为混凝土在硬化时，由混凝土内部温度与外界的温差过多而产生裂缝。

裂缝处理施工 灌浆施工程序：表面处理—灌浆孔施工—封闭缝口—试气—灌浆。 表面处理：在缝两边各宽10cm的混凝土表面用小锤、钢丝刷及砂布，用棉丝蘸丙酮或甲苯擦洗将浮渣及油污等清除干净。 灌浆孔施工：缝宽δ＜0.3mm，以及缝度δ≥0.3mm，但深度h＜100cm的缝，灌浆孔采用骑缝布置；缝度δ≥0.3mm，且深度h≥100cm的缝灌浆孔采用骑缝和斜孔布置。骑缝孔采用在混凝土表面用环氧胶泥骑粘贴灌浆嘴，间距30cm左右；斜孔按每孔灌浆面积0.5～1.0m2左右进行布置。 …… 防渗补强施工 2．2．1、施工程序： 标明需要处理的施工面→延标注线以内（同时特殊标明裂缝，并先延裂缝骑缝凿槽，凿方法见2.2.2），凿去需要处理的施工面表层混凝土（深度20MM）后再用清水清洗凿开的基面→涂刷PSI-200防水涂料→(饱和面干时)批荡PSI-413改性胶泥→涂刷PSI-108水泥基涂料→铺贴PSI-TAPE胶带（胶带的展面搭接处将胶带边的铆固孔重叠对齐，再用胶锤敲实搭接面，要保证胶带粘接劳固）→胶带粘好后再涂刷一层108水泥基涂料→在PSI-108涂料饱和面干时，开始批荡PSI-413改性胶泥（PSI-413改性胶批荡层要保持与坝面一样平整）防渗层处理验收，验收后按大坝上游面整体要求，涂刷PSI-200涂料，处理施工完工。 …… 材料介绍 3.1、PSI-413聚合物水泥改性剂 PSI-413是一种丙稀酸高分子共聚物，是专用于波特兰水泥和其他水凝性胶凝材组成的拌合基材的改性剂。能有效的改善水泥的各项性能指标。 水泥制品经PSI-413改进后，能有效的改善灰浆致密性，能在不同的基面上提高水泥的粘结力，对新老混凝土粘结、砂浆、砖石、木材和发泡绝缘材料都有很好的结合性能。 …… 字数约4.5千字

本文档为减少水泥稳定碎石底基层表面裂缝，包括：工程概况 杭长高速公路北延（泗安至浙苏界）工程施工第LM01合同段，为沥青混凝土路面施工项目，全长30.24公里。本项目沥青混凝土路面的底基层为水泥稳定碎石底基层（简称‘水稳底基层’），是沥青混凝土路面的主要承重结构，设计层厚36cm，分二层摊铺施工。于2016年2月中旬开工，施工了一阶段后，项目部组织有关人员对已完部分进行质量检查，发现水稳底基层表面有不规则裂缝产生，且出现频次较高。水稳底基层表面裂缝是一种常见的质量病害，裂缝反射到上面层将影响沥青路面的整体质量和使用寿命。对裂缝的修复会造成一定的经济损失和工期延误。为此，项目部决定成立QC小组，开展以减少水稳底基层表面裂缝为课题的QC攻关活动等。

摘要:本文通过细石混凝土地面大面积的施工中出现的裂缝分析，揭示了混凝土收缩和基层变化对混凝土面层的影响，提出了针对大面积混凝土地面施工防裂措施。

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。

请结构专家解惑房屋地面裂缝问题诊断

信息大厦楼面裂缝隙的重点防治措施

：水泥混凝土裂缝修复材料在工程界受到广泛关注。本文根据修复材料的要求，选取 了SC 裂缝修复材料。通过系统的室内试验，考察了SC 材料的拉拔强度、抗压强度及抗折 强度等各项性能；并结合国内某大桥的裂缝修复实例，详细介绍了SC 材料的施工工艺。试 验对比的结果表明SC 材料满足混凝土裂缝修复材料的性能要求，在实桥上的成功应用证明 了用SC 材料处治水泥混凝土桥面和路面裂缝是一个方便有效的方法。

混凝土地坪地面裂缝空鼓处理,大理石水磨石地面空鼓处理，人防门空鼓处理。施工简单，价格便宜。

论文摘要：混凝土楼板的裂缝，是目前较难克服的质量通病之一，楼板裂缝轻者影响美观，重者破坏房屋结构的安全性，降低房屋的抗震能力和房屋的正常使用，文中对裂缝产生的原因及防治措施进行了分析。

为了给现有的路面养护和新建高速公路提供基础的可借鉴的依据，结合我国已经建成的高速公路， 对产生的路面横纵向裂缝和车辙病害的成因进行系统的调查分析试验，并采取有针对性的养护措施进行防治， 可有效地从施工管理、设计及养护等各个方面找出解决路面病害的方法。

水泥混凝土路面经常出现裂缝，有些路面还是使用高品质的商品混凝土之后出现了裂缝 ，不光外观难看，甚至影响使用性能，不得不把混凝土板块打掉重来，造成不必要的材料浪费和经济损失，还会引发商品混凝土供应企业与施工企业之间的经济纠纷

全现浇钢筋砼楼板裂缝及防止措施

摘要：建筑物钢筋混凝土结构的普遍应用，伴随着商品混凝土的推广，建筑楼面出现裂缝的机率在增加，日益受到社会人士关注；专家认为控制裂缝是个系统工程。楼面结构出现裂缝原因复杂，有材料、温度变化等原因，也有设计、施工、使用等方面问题；而楼面沿板内预埋管线出现的裂缝尚未引起工程人员足够重视，寻找其成因，利于有目的进行裂缝控制。结合工程实例，对工程现浇楼面沿预埋管线出现的裂缝进行分析及处理，并探讨控制裂缝的技术措施。

在“创新发展我当先”主题实践活动中，我们第一项目部根据西北电力设计院研发基地办公楼工程中的技术创新经验，在华山幸福小区1#、2#高层住宅楼施工中继续推广及改进，把框架剪力墙结构填充砌体预防界面裂缝作为攻关课题，经过不懈努力，杜绝了裂缝的发生，收到了良好的效果