盖挖车站临时脚手架安拆安全技术交底

本资料为：脚手架工程安全技术交底示例，内容详实，可供下载参考。

本资料为：满堂脚手架搭设安全技术交底，内容详实，可供下载参考。

本资料为：竹脚手架搭设安全技术交底，内容详实，可供下载参考。

立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m地面应整平夯实，立杆埋入地上30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。 横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层大横杆间距≯40cm。

大横杆：设四根（架宽在1.2m以内），绑在立杆里侧，接头置于立杆处（放在小横杆上），并绑扎牢固，上下层架接头应互相错开，搭接长度应不小于1.5m，绑扎道数不得小于四道。

搭设作业，应按以下要求作好自我保护和保护好作业现场人员的安全： (1)在架上作业人员应穿防滑鞋和佩挂好安全带。保证作业的安全，脚下应铺设必要数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有探头板。当暂时无法铺设落脚板时，用于落脚或抓握、把(夹)持的杆件均应为稳定的构架部分，着力点与构架节点的水平距离应不大于0.8m，垂直距离应不大于1.5m。位于立杆接头之上的自由立杆(尚未与水平杆联接者)不得用作把持杆。

  ⒈立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m地面应整平夯实，立杆埋入地上30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。     ⒉横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层大横杆间距≯40cm。          ⒊剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。     ⒋架板铺设：架高在4m以内，架板间隙≯20cm，架高大于4m，架板必须满铺。 上料平台搭设安全技术交底

本资料为满堂脚手架搭设安全技术交底，文档包括:立杆：纵横向立杆间距≯2m，步距≯1.8m地面应整平夯实，立杆埋入地上30～50cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。 横杆：纵横向水平拉杆步距≯1.8m，操作层大横杆间距≯40cm。

本资料为附墙升降脚手架安全技术交底，文档包括:扣件式升降钢管脚手架安装顺序：按方案图布置安装脚手架承力架+搭设扣件钢管脚手架、安全栏杆一铺设脚手板一绑扎安全挡板一挂安全立网、兜底网+安装提升机挑梁一安装电控升降系统一安装防倾斜装置、防坠落安全保险装置、防雷装置、脚手架附墙临时拉结等。

脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。

.搭设前，对进场的钢管、扣件、脚手板等进行检查，不合格产品不得使用。对合格的构配件，按品种、规格、分类堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水

斜杆接长，不宜采用对接扣件。应采用搭接方式，搭接不应少于两只旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。

本资料为某车间工程脚手架安全技术交底，文档包括:应采作外径48mm、壁厚不小于3.5mm的焊接钢管。也可采用外径50~51mm壁厚3~3.5mm的焊接钢管或其他钢管，长度以4~6m为好，小横杆的长度以2.1~2.3m为宜。有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用。

(1)立杆间距不得超过l．5m，土质松软的地面应夯实或垫板．井加设扫地杆。 (2)纵向水平扦不得少于两道．高度超过4m的架子，纵向水平杆不得大于1_7m。架子宽度超过2m时，应在跨中加吊一根纵向水平杆，每隔两根立杆在下面加设一根托杆，使其与两旁纵向永平杆互相连接．托杆中部搭设八字斜捧。 (3)横向水平杆问距不得大于1m。脚手板铺对头板，板端底下设双横向水平杆，板铺严、铺牢。脚手板搭接铺设时，端头必须压过横向水平杆l50mm。 (4)架子大面必须设剪刀撑或八字戗．小面每隔两根立杆和纵向水平杆搭接部位必须打剪刀戗。 (5)架子高度超过2m时，临边必须搭设两道护身栏杆。

⒈拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。     ⒉正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。     ⒊拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。     ⒋严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。     ⒌拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。     ⒍拆除的脚手架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。     ⒎拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。     ⒏拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将拆除部分处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。     ⒐脚手架拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。     ⒑弯曲变形的钢构件应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的应集中报废处理。     11辅助设施：上料通道四周应设1m高的防护栏杆，上下架应设斜道或扶梯，不准攀登脚手架杆上下。

⒈拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。 ⒉正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。 ⒊拆除脚手架前，周围应设围栏或警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。 ⒋严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。 ⒌拆除脚手架的大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺杆子，不得往下乱扔。

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1、进入施工现场必须戴好安全帽。 2、施工作业人员严禁酒后上岗，疲劳作业、带病作业。 3、施工人员必须遵守现场安全管理制度，不违章指挥、不违章作业；做到四不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保证他人不被伤害。 4、进入施工现场禁止吸烟。 5、禁止穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。 6、拆除的钢管、模板吊运时必须由专人指挥。

施工作业特点和危险源：体力消耗大，容易发生高处坠落及物体打击事故等，对危险源的具体控制措施和应注意的安全事项

交底内容，注意事项

.脚手架搭设或拆除人员必须由符合劳动部颁发的《特种作业人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》的专业架子工进行。 2.操作人员应持证上岗。操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。

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本资料为满堂脚手架拆除安全技术交底，内容丰富，可供参考使用。

交底内容： 1． 操作人员必须严格遵守规章制度和《施工现场管理奖惩制度》。 2． 作业人员必须经过有关部门专业培训后，取得特种作业操作证后持证上岗。 3． 操作人员必须严格按本工种安全技术操作规程进行作业,不得违章作业。 4． 严格按《双排竹脚手架施工方案》、JDJ59—99《落地式外脚手架安全检查评分表》 和 DJB13—34—2000《落地双排外脚手架技术规程》进行搭设。

一、目标：杜绝倒塌事故、重伤及死亡事故为零、轻伤控制在4‰ 二、指标：拉结点水平距离小于6m，垂直距离小于4m。作业面上 满铺脚手板；安全网内杂物每日清理；拆改防护设施必须设警示。

拆除前，班组要学习安全技术操作规程，班组必须对拆架人员进行安全交底，交底要有记录，交底内容要有针对性，拆架子的注意事项必须讲清楚。

立杆用4000mm钢管和6000mm钢管错开布置使相邻两根立杆上部接头相互错开布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心在主节点的距离不宜大于步距的1/3；立杆接长均采用对接扣件连接，架顶封头可采用搭接，搭接长度不小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘距离不小于100mm。

安全帽必须使用建设部认证的厂家供货，无合格证的安全帽禁止使用。工程使用的安全帽一律由分公司统一提供，各分包外联单位不准私购安全帽。

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高灵敏度、低渗透性、饱和、软流塑的软弱地层中采用盖挖逆作法修筑大型地铁车站，对于确保工程精度、防水质量等难度较大。本文介绍丁南京地铁一号线新街口站盖挖逆作法关键技术，为类似工程提供了可资借鉴的工程经验。

XX路车站位于XX道路面下，与XX路斜交，车站沿XX道东西走向。由于XX路路口交通繁忙，地下管线埋设繁多，出于此种情况考虑在XX路路口采用盖挖逆作法、土膜施工工艺。根据设计规范要求盖挖法施工长度为8米，里程为DK11+263.7~DK11+271.7。本施工段钢管柱基础采用桩机钻孔施工，主要关键工序为钢管柱的定位、浇筑钢管柱内混凝土、浇筑顶板混凝土、及土膜施工工艺。在本施工段的两侧进行挖土施工。

本资料为：三层盖挖车站冬季停工越冬防护一级技术交底，编制于2019年，共9页。 主要内容： 车站为地下三层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。设2个出入口，3组风井，其中1组为地下二层外挂式结构，其余为顶出式结构。标准段围护结构采用1000mm厚地连墙，外挂风亭围护结构采用800mm厚地连墙。车站主要施工内容为地下连续墙施工、MJS接缝止水施工、格构柱施工。

本资料为：盖挖车站主体结构缺陷处理施工技术交底二级，编制于2019年，共17页。 车站为地下三层岛式车站，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。