一级公路大桥防洪补救措施设计报告

在严格控制工程质量的过程中，执行技术规范，狠抓工程质量的关键

本资料为:[国道一级公路土建施工安全技术措施166页，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做到“三无三消灭、一创建”，即无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾洪灾事故；消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭贯性事故，创建全线安全文明工地，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

一、施工准备 1．墩柱已部分施工完毕，并已对盖梁、台帽准确测量放样。 2．盖梁、台帽模板、钢管已进场，底模两套，侧模一套。 3．施工用设备以及人员都已按合同要求进场。 二、施工方案 盖梁施工时，采用无支架法进行施工，在盖梁底墩柱适当位置处放置Φ160㎜的PVC管来预留孔道。施工时PVC管内装满砂子，两端用胶带封缠，以免漏入灰浆，堵塞孔道。当墩身砼达到一定的强度后，掏出PVC管内的砂子，把直径为12cm的钢轴穿入预留的孔道作为支撑，纵梁采用2片1.5m高贝雷片，纵梁上铺设15cm×15cm的方木，间距30cm，纵梁与方木之间通过木楔来调整，使方木顶住底模，墩柱两侧横梁用拉杆联结。 模板采用大块钢模板，面板厚度8㎜，侧模背肋为[14，纵肋采用[10，侧模、底模、端模通过联结角钢联结，采用16cm的带肋钢筋作为对拉螺栓连接侧模。

一、施工工期及进度计划表 根据招标单位要求，结合工程量、设计内容和自身施工能力，确定总工期为60日历天，植物种植成活养护期6个月。详见施工进度表。 二、工期保证措施 1、做好充分准备，缩短准备工作时间，确保按时进场开工。我公司对工程的性质、内容及现场已经作充分的踏勘和研究，确定最佳施工方案细则。并从资金人员、设备、组织上做好充分的准备工作。 2、采取分块实施方案，以利于合理安排流水作业，提高生产效率。 3、严格按施工组织设计组织生产建设，制定施工总体计划，并按期制定月计划和周计划，用各阶段计划指导施工，做好宏观调控。 4、积极采用先进设备和合理方案，加大机械化施工力度，加快施工进度。 5、做好工序衔接，确保紧凑有序施工。制定质量进度考核指标，落实奖罚制度，提高职工积极性。 6、在材料组织上尽量提前，预备一定机械设备、劳动力，一旦阶段进度滞后，及时增加设备、人员投入，确保总工期目标实现。

1 工程概况 混凝土浇注形式主要有以下几种： （1）承台、系梁、横梁、盖梁、墩身浇注； （2）桩基的混凝土浇注； （3）预制T 梁的混凝土浇注； （4）大体积混凝土浇注等。

阳泉市义井至白泉一级公路位于xx省东部的阳泉市境内，是国道xx线的组成部分，也是xx省东纵干线的一段。该项目起点位于阳泉市平安路义井桥北，与平安路和南大街的交叉口相连，路线沿平安路向北，跨越xx及xx、白荫铁路，经下五渡、驼岭头、齐家堰，在K5+697.5处下穿大西线三级公路后，经小西庄、沿xx国道（二级公路）东侧至K9+100处折向西北，再经下白泉后与上白泉xx国道和阳石公路结合部相接，路线全长10.0km。

二、冬期施工技术措施 1、土方工程在冬季施工时，应注意土的冻结规律，施工时必须周密计划，组织强有力的施工能量，尽量安排在入冬之前施工较为合理。 2、回填土方时，应将表面冻结的冻土剔除，将未冻的土分层回填并分层夯实。 3、砌体工程：本工程填充墙为加气混凝土砌块。在砌筑前应清除表面污物、冰雪等，遭水浸后的砌块不得使用。 4、砂浆宜采用普通硅酸盐水泥拌制。冬期砌筑不得使用无水泥拌制的砂浆。石灰膏等宜得保温防冻，如遭冻结，应经融化后方可使用。拌制砂浆所用的砂不得含有直径大于1cm的冻结块和冰块。

本资料为某富水段动态施工措施设计图，图纸包括：平面布置图，边坡开挖道路布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

钢筋工程安全措施，梁混凝土工程安全措施，梁混凝土养护安全措施

一切机电设备要专人管理、专人操作，一切动力设备做好接地保护、配电箱配备触电保护器，配电箱总闸设在传达室边。

本资料为：2008年冬期施工措施设计规范，内容详实，可供参考。

本资料为防洪工程_堤防防洪补救工程施工CAD图，雷诺护垫（Reno Mattress）是由特殊防腐处理的低碳钢丝经机器编织成的六边形双绞合钢丝网，在工厂做成符合工程要求的网箱结构，其具有更优于EN10223～3标准中所述网箱的力学性能。在施工现场用石料填充雷诺护垫，常用于岸坡防护、河床护底等防冲刷工程，其结构具有柔性、透水性、整体性、环境亲和性等特点。

工程简况 本段设计全线采用一级公路标准。计算行车速度100公里/小时；路基按照四车道设计，路基宽度26米。桥梁采用分离式断面，总宽度26米。平曲线一般最小半径700米，最大纵坡4%，凸起竖曲线一般最小半径10000米，凹型竖曲线一般最小半径4500米。设计荷载：桥涵计算荷载汽车-超20级，挂车-120。路面采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN。设计洪水频率：特大桥1/300，路基及其他桥涵构造物1/100。 本标段有路基土方37.233万立方米，石方34.3793万立方米；共设大桥2座，小桥1座；涵洞5座；分离立交处，通道7道；隧道1座，长（1561+1541）米；全线有防护及排水工程3.335万立方米，其中排水15147立方米，防护18203立方米。

严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。

本工程位于XXXX市XX区XX镇，起于XXX区境内的机场路，往西经王家庄、陆家、新宅、岐阳、马车桥、XXXX高速公路收费站，终点与上跨XXXX高速公路的跨线桥引道起点相接。路线全长12.982公里，共分三个施工合同段。本项目承担第二标段的施工。

平原微丘区一级公路毕业设计

本图纸为[湖南]某堤防防洪补救工程设计cad全套施工图（标注详细）；包括：堤防恢复标准断面图、堤防典型断面图、堤防达标断面图、排水沟大样图、总平面布置图、雷诺网详图、说明等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

内容简介 公路等级为一级公路，设计速度60km/h，路基宽24.5m，桥梁与路基同宽。 　　大桥配跨设计为4×25＋118.6＋3×25＋3×25m，主桥上部结构为钢管混凝土系杆拱结构，主桥主墩采用矩形截面立柱，采用钻孔灌注桩基础；引桥上部结构为25m跨径预应力混凝土等截面现浇连续箱梁，下部结构采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。 　

阳泉市义井至白泉一级公路位于xx省东部的阳泉市境内，是国道xx线的组成部分，也是xx省东纵干线的一段。该项目起点位于阳泉市平安路义井桥北，与平安路和南大街的交叉口相连，路线沿平安路向北，跨越xx及xx、白荫铁路，经下五渡、驼岭头、齐家堰，在K5+697.5处下穿大西线三级公路后，经小西庄、沿xx国道（二级公路）东侧至K9+100处折向西北，再经下白泉后与上白泉xx国道和阳石公路结合部相接，路线全长10.0km。

大桥位于整体式路基，全桥均按照整体式路基的桥面宽度进行设计，桥梁右幅起讫桩号为XX，桥孔布置为5×30+5×30+5×30预应力砼连续T梁，桥长457米，左幅起讫桩号为XX，桥孔布置为5×30+5×30+5×30预应力砼连续T梁，桥长460米，桥梁部分位于曲线上，桥孔按径向布置。本桥桥台为柱式桥台和薄壁式桥台，桥墩为柱式墩桩、薄壁墩，墩柱直径φ160cm的44根，墩柱直径φ180cm的4根，其中9#、10#为薄壁空心墩。系梁1.7×1.5的2个,1.6×1.4的28个，1.5×1.4的12个。

大桥位于整体式路基内，上部结构为（5*30+5*30+5*30）米预应砼连续T梁，每孔按折线布置，桥长460米，预应力砼连续30米T梁150片。在预制场内集中预制，砼由拌合站集中拌制。内设26个制梁台座，5套定型钢模板，月进度按55片/月计算，计划用时3个月完成所有T梁的预制生产任务

内容简介 6、应急处置 6.1响应分级 二级水灾事故定义为24小时降雨量达到99.9mm，局部100—249.9mm，河道达到警戒水位；一次可能导致死亡2人以下，影响工程施工或对环境造成影响，依靠项目部自身力量能够解决的； 一级水灾事故定义为2小时降雨量100—249.9mm，上级防洪部门将在施工区域泄洪，堤防有决口情况；一次可能导致死亡三人以上，直接导致施工中断或对环境造成严重影响，项目部依靠自身力量不能完全处理，需要上级、地方政府救援的。 6.2相应程序 项目应急领导小组获取水灾的险情报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告局应急指挥部，局应急指挥部接到信息后上报总公司应急指挥部，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。 6.3处置措施 6.3.1二级应急行动 A 发生二级水灾事故时，应急指挥领导小组启动水灾应急现场处置方案，抢险组将遇险人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，实施调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。 B 救护组组织人员维护现场，并将获救人员转移至安全地带；对危险区域进行有效隔离，并组织人员立即对伤员进行医疗救助工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对抢救人员进行紧急处理，然后送往附近医院进行救治。

混凝土工程施工过程中，经常发生一些质量通病，影响结构的安全，如何最大限度的消除质量通病，保证工程结构安全，是工程管理人员急需掌握的，本文就结合工作实际，对混凝土工程的质量通病的产生和防治进行探讨。

本资料为剪力墙小墙肢构造措施设计施工图，图纸包括：小墙肢构造措施、节点详图共3张图纸。设计精准，内容详实，可供参考。

本图纸为某商务大楼防雷措施设计图纸，内容包括：地下层基础防雷平面图（二）、屋顶层避雷带平面图(一)、屋顶层避雷带平面图(二)等图纸，内容详实，可供参考。

施工总布置，施工方法，主要施工机械设备、施工人员及材料消耗计划

编制原则，生产性试验的目的及试验段位置选择，施工工序及工艺流程

图纸共11张。内容包含：夹石边坡和母质边坡植被恢复、三维植被网恢复、铁丝网植被恢复、铁丝网+铁丝绳网植被恢复。适合边坡植被恢复使用。

S307省道是安徽省“十二五”干线公路重点建设项目，是亳州市规划“六纵六横”公路网中纵向重要干道之一，是亳州市内通外联的交通干道。S307涡阳至蒙城一级公路起于亳州与蚌埠交界处，讫与涡阳县城西侧，全长82.718Km。此次设计S307一级公路改建工程（田桥新建段）起讫桩号：K48+200-K51+189.98，施工地点位于蒙城驼店村至田桥段，全长约2.99km，路面宽21m，路基宽24.5m，设计速度采用80km/h，按双向４车道设计。

对于小箱梁横桥向橡胶垫块和T形梁桥所有的橡胶垫块，全部取消其预埋钢板及锚固钢筋，同时增设固定角钢将橡胶垫块固定；而对于小箱梁顺桥向橡胶垫块，仅取消部分预埋钢板和锚固钢筋。 　　…… 　　共计14张

一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。

本工程位于XXXX市XX区XX镇，起于XXX区境内的机场路，往西经王家庄、陆家、新宅、岐阳、马车桥、XXXX高速公路收费站，终点与上跨XXXX高速公路的跨线桥引道起点相接。路线全长12.982公里，共分三个施工合同段。本项目承担第二标段的施工。

本标题为某市一级公路施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

水泥混凝土一级公路养护施工组织设计水泥混凝土一级公路养护施工组织设计水泥混凝土一级公路养护施工组织设计

某一级公路施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本次防洪工程设计范围为：**左岸涟江大桥上游252m以及涟江大桥下游754m河段，治理河道长约1006m。工程区北距省会***市54km，东距自治州州府都匀市157km。G320和G210国道贯通城区，交通条件极为方便。

该桥为钢管混凝土拱桥，净跨460米。 　　图纸内容：主拱圈、钢管砼、盖梁、吊杆及拱上立柱横梁等计算图，全桥钢结构加工、土建安装工程量汇总，总体布置图，主拱圈、拱肋、拱上立柱、吊杆、拱顶贺龙、拱座等构造图，标准断面图，伸缩缝、人行道、横隔板构造以及钢筋布置图，预应力钢束布置图，钢管桁架扣索体系、塔顶索鞍构造图，桥台构造图等共108张图。

概况： 　　 1.设计标准：（1）公路等级：三级；（2）设计车速：30Km/h；（3）桥梁宽度分布（上游至下游）：0.3m栏杆+2.5m人行道+0.45m隔离墩（护栏）+0.25m侧向宽度+2×3.25m行车道）+0.25m侧向宽度+0.45m侧向护栏；（4）设计荷载：汽车为公路-Ⅱ级；人群为3.5KN/m2 （5）安全等级：二级；（6）设计洪水频率：1/50；（7）地震设防：Ⅶ度，ahmax=0.15g；（8）所跨水系不通航。 　　 2.主体结构型式：上部3-13米PSC空心板，墩台采用单排双桩柱式，两岸桥台采用混凝土挡土墙与仰斜式护坡措施进行支挡防护，以确保岸坡稳定，桥梁结构安全。两岸桥台型式及措施布置的原因请参见《设计说明》。 　　 3.桥梁几何线形：纵面处于3%直线坡段（梁底预埋铅锌合金钢板以使支座水平放置）；平面仅4号台内尾端3.358m位于R=220m、Ls=25m的回旋线中，其余处于直线段；该弯道全超高为3%，在+73.65处的外侧横坡为-1.33%，内侧横坡为-2%；弯道全加宽（2类）0.6米，在+75处的加宽值为0.048m，在+73.65处的加宽值为0.080m