海上桥梁墩柱施工组织设计

完整一套有关桥梁投标的施工组织设计。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

桥梁及附属道路施工组织设计， 内容详细，供设计师参考。

主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。钢箱梁梁高3.0m（桥中心线处），斜拉索16对共64根，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0～2.5m，与索塔连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。斜拉索在塔端张拉。

A30高速路（界河~外环线）工程六标属A30浦东段的工程。横跨曹路、高东两镇。位于曹路镇的东北角，在川南奉公路以东、顾高公路以北；本标施工范围为v119+000~v124+550.但其中（k20+500~k22+200）为沪崇苏立交标段。

箱型桥梁施工组织设计-附图，描述内容详实,可供参考与下载。

桥梁墩柱和桩基配筋计算及强度验算.pdf桥梁墩柱和桩基配筋计算及强度验算.pdf桥梁墩柱和桩基配筋计算及强度验算.pdf桥梁墩柱和桩基配筋计算及强度验算.pdf桥梁墩柱和桩基配筋计算及强度验算.pdf

某大桥桥梁中心桩：K5+798.953,跨径6×20m,桥梁全长124.46m,桥梁设置2联(3×20.0)m。在桥梁位于曲线半径R=840.0m范围内,墩台采用径向布置。在桥梁右侧,距桥位中心100米左右,为在建某水闸主体工程。本桥跨越某水闸外港河道,某水闸外港河道底宽100米,本桥两端桥台刚好跨越河道两岸整治堤坝。 本桥设置四幅：从左到右按A、B、C、D幅设置,幅宽分别为11.25m、13.25m、13.25m、7.75m，在1#～5#墩设置直径1.2m圆形墩柱，单根高度在6～8m之间，混凝土设计标号为C35。

本工程为：某海上钢结构桥梁建筑cad详图，包含： 伸缩缝钢遮板大样 、平面图、配筋图、剖面图、建筑设计说明，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。

方形墩柱支撑平台布置， 圆柱墩支撑平台布置，钢筋制作

本次招标内容为围堰工程，围堰包括东围堰、南围堰、北围堰，围堰总长2827.42m。围堰区滩面标高为-3.4～-1.0m（XX零点，下同），淤泥底标高为-35.0～-3.6m，局部地势变化较大。围堰工程在工程建设初为陆域形成的吹填围堰。 本标段为北围堰标段，桩号北K0+000.0～北K0+922.004m，本段围堰位于工程北侧，东西走向，滩面标高为-3.37～-1.52m，淤泥底标高为-18.51～-14.00m，围堰地基处理采用爆破挤淤方案，结构采用抛石方案。

本工程位于XX省XX海域，共包含1个墩台，墩中经纬度为：L:118048’12.3’’E,B:390,01’11.88’’N，属于典型的纯外海无掩护海域施工，墩台设 4根斜度6：1钢管桩基础，（85高程）高程-24.1m～+5.1m灌注C20混凝土，桩内-24.3m以上需提前吸泥。钢管桩直径1200mm，总长49.3m/根，上节29.6m长壁厚18mm，在桩顶500mm范围内设壁厚18mm加强环，管桩下节19.7m壁厚16mm，在桩尖500mm范围内设壁厚16mm加强环，并在此加强环处设16mm厚一字隔板。钢管桩防腐采用7２５-Ｈ５３-９环氧重防蚀涂料，防腐长度为桩顶29.6m长范围。墩台尺度为8000×8000×2200mm（长×宽×高），四角设1000×1000mm抹角，墩台底标高+4.80m，顶标高+7.00m，墩台南侧有D300橡胶护舷2套（对称布置）和8m长人员上下爬梯。墩顶外围有1200mm高钢管式栏杆，四角有测风塔预埋地脚螺栓共32套。

某海上施工便道工程招标文件，WORD格式。

作业平台完成后先进行老桥帽梁拆除，帽梁以风镐进行拆除，将破碎的砼块，用吊车吊至岸上运走；墩柱的拆除要分两次进行，第一次根据箱梁支架的需要确定其拆除高度

工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

主桥2#、3#墩桩顶设置承台基础，一座承台的截面为9*9米正方形，高3米，全桥共4座，C30混凝土972m3。截面型式参见图9-1。承台底部采用C10混凝土封底，厚度15cm，总用量50.2m3。

编制范围 韩家店1 号特大桥K4＋720.39～K5+427.60。

在饱和软粘土地区，压桩施工会引起很高的超孔隙水打力，由于其消散慢，产生累积叠加，波及邻近范围的土体隆起和水平位移。

浦东运河桥是上海市川环南路的跨越浦东运河的桥梁工程，包括主桥（自锚式悬索桥，是本施工组织设计的主要内容）、东西两岸引桥和两岸人行坡道桥，道路等级为城市次路I级，设计行车速度40KM/H，，载荷等级为城-A级，抗震要求按地震基本烈度7度设防，通航标准为浦东运河要求一跨过江，墩台间净宽不小于85米，通航净宽67米，梁底控制高程10米，设计最高通航水位3米，最低通航水位2米。

承台施工工序为：深基坑开挖→凿除桩头→垫层施工→桩基无损检测→钢筋制安→立模→灌注混凝土→拆模养护→（拱座浇筑）基坑回填。

【大连】桥梁施工组织设计（115页），内容详细，供设计师参考。

[合肥]特大桥梁施工组织设计， 很详细，供设计师参考。

涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。