深基坑施工安全常识（ppt，29页）

绿地襄阳置业有限公司拟开发建设绿地中央广场A01地块商办楼项目，第3页规划总用地面积约6000m2，总建筑面积约71258m2。工程地点位于襄阳市樊城区中原西路与卧龙大道交汇处，东靠卧龙大道，南靠中原西路，西侧紧邻A02地块，北侧紧邻在建A01住宅楼3#楼。

本工程基坑支护采用9米长钢板桩配合内支撑进行支护，钢板桩施打深度以进入承台底2-3米为准，施工机械采用40T履带吊车，配合振动锤及200KW专用（三相220V）发电机施工。

一、进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产纪律，特种作业人员必须持证上岗。 二、严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。 三、基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。 四、作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带“病”运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。 五、作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡(先支护)，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。

本工程为光山康恒环境生物质热电联产工程综合水泵房土方开挖工程，根据信阳市建筑设计勘察院提供的《岩土勘察报告》（工程编号17-053光山康恒），-0.6m~-2.8m为素土层，-2.8m~-8m为粉质粘土层，综合水泵房区域场地标高约为-0.6m，开挖的深度有吸水池、消防水池、吸水池、压缩清水池、污泥池、反洗缓冲池池底设计标高-5.800m、-5.100m、-6.600m、-5.600m均在粉质粘土层上。

深基坑工程是指开挖深度超过5m（含5m）的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程；或者开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑（构筑）物安全的基坑（槽）的土方开挖、支护、降水工程。

道路工程深基坑工程支护安全专项施工方案，基坑支护安全专项施工方案

深基坑土方开深基坑土方开挖安全施工方案深基坑土方开挖安全施工方案挖安全施工方案

规划用地面积9577.35m2，总建筑面积74330.40m2，±0.000相对绝对标高为35.6m，地上建筑总高106m，地下建筑标高-14.4m。其中地上为主楼24层，层高3.9m；裙楼3层，层高5.8m，建筑面积50912.34m2。地下为三层地下室，平均层高4.2m，建筑面积23418.06m2，基坑挖深16米。

规划用地面积9577.35m2，总建筑面积74330.40m2，±0.000相对绝对标高为35.6m，地上建筑总高106m，地下建筑标高-14.4m。其中地上为主楼24层，层高3.9m；裙楼3层，层高5.8m，建筑面积50912.34m2。地下为三层地下室，平均层高4.2m，建筑面积23418.06m2

工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏

本细则所称深基坑施工安全，包括基坑支护、降水排水、土方开挖、土方回填等内容。

挖掘机、运输车只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撑上。场内运输道路应按设计要求制作。

位于东南沿海的福州为典型的流塑状淤泥土质。福州博物馆深基坑支护就是其中一例，它所处的基坑涉及土层自上而下，分别为杂填土、耕植土和淤泥三层

本工程基坑围护设计采用Φ426（局部采用Φ500）沉管灌注桩加一道钢筋混凝土内支撑挡土，单排（局部双排）Φ500水泥搅拌桩止水的方案。工程±0.000相对于黄海标高4.150m。沉管灌注桩，桩身混凝土强度采用C25，通长设置钢筋，具体参见设计图；水泥搅拌桩采用42.5MPa的普通水泥，掺量为被加固土重的15%（土重按18.5KN／m3）；对电梯井处采用压密注浆加固基底。

关健，挖掘过程中’，抓斗距围护体至少30cm以上，避免撞击。 ② 挖掘机、运输车只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撑上。场内运输道路应按设计要求制作。 ③ 对围护体和管线进行监测，

控制要点： 1、选基础开挖深度的最深部位：出口段设备基础（-7.55m）、入口段设备基础（-7.10m）做基坑开挖设计，其他部位有开挖深度超过4m（包括4m）的，也按照此施工。 基坑施工的总体部署：入口段设备基础土方开挖→出口段设备基础土方开挖。

以南京长江第四大桥南锚碇基础为背景工程，对超大“∞”字型地连墙深基坑进行数字仿真模拟、监测成果分析，主要从地下连续墙深层水平侧向变形和地连续墙受力两个方面进行模拟与实测，并进行了对比分析，地连墙变形规律和应力分布规律，模拟与实测是比较一致的。通过本文的分析，了解了“∞”字型深基坑变形及应力分布机理；肯定了数字仿真模拟对工程施工的参考指导作用

1、本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。 2、基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌

本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。

本项目总建筑面积为18235.39 m2，由一层地下室、三层裙楼、一栋20层住宅楼和一栋19层住宅楼组成。地下室主要为设备房及车库，1/01～15轴部分为人防区，建筑面积3141.16m2 。两栋高层住宅楼5～20层为标准层，四层为架空层，建筑高度69.05m。本工程建筑设计安全等级为二级，建筑类别为一类，抗震设防烈度7°。

本标段桥涵基础工程开挖深度（深基坑）在5.0～13m之间的基坑。基坑周边无建筑物，坑壁护理形式采用插打钢板桩支护，确保基坑四周土体不坍塌。

本合同段为沈阳四环快速路新建工程第五合同段，位于沈阳市中心城区东侧，于规划中的沈抚新城核心区域跨越浑河，全长1.85公里，起始里程为K64+600，终点里程为K66+450，主要构造物有高坎浑河景观大桥1座，预留道路框架涵1座，过水盖板涵1座，路基933m。

施工总进度计划，施工总平面布置，质量保证措施，进度保证措施

本资料为深基坑施工安全专项培训讲义(94页)，可供参考 概况： 深基坑支护体系是临时结构，安全储备较小，具有较大的风险性。基坑工程施工过程中应进行监测，并应有应急措施。基坑工程具有很强的区域性：如软粘土地基、黄土地基等工程地质和水文地质条件不同的地基中基坑工程差异性很大。基坑工程具有很强的个性：基坑工程的支护体系设计与施工和土方开挖不仅与工程地质水文地质条件有关还与基坑相邻建（构）筑物和地下管线的位置、抵御变形的能力、重要性，以及周围场地条件等有关。

编制依据，编制要求，论证审查，基坑鉴定，基坑验收

本工程用井材及集水管材等建筑材料按材料计划及时采购，品种、规格应齐全配套，材料进场进行验证、取样复试，把好材料质量关。

梅林路（原甬临线K60+233～K64+450段）道路整治北起象西线，南至兴宁北路，是宁海县路网结构中南北向最主要通道之一。本次设计道路全长约4.145千米。道路标准宽42m，受现状建筑及香樟树的影响，最窄路段横断面宽40.5m，分四块板布置，双向六车道。根据住建局和水利防洪规划要求以及为保证梅林路渠道排水泄洪顺畅，需在K60+635～K62+400路段西侧主车道路面下修建三段排水箱涵以及一处箱涵横穿，箱涵总长度约1.61千米，箱涵净宽4-10m。

本工程采用机械开挖、微差爆破施工，坡面采用临时挂网喷浆的支护形式及复合土钉支护，并挂网喷浆的方法。

本工程为双层10m宽岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层,基坑（含站前明挖）全长266.4m。设四个出入口和两个风厅。车站主体部分采用单柱双层双跨混凝土结构，基坑宽19.10m,基坑深度17.2m~18m，覆土约为3.8~4.4m。

随着城市地下空间开发规模扩大，高层建筑及地铁、高铁迅速发展，深基坑工程越来越多。在人口较密集的城区，为保证基坑施工过程中的支护结构及其对周边构筑物的安全，深基坑开挖与支护的实时监测分析显得尤为重要。

本资料为深基坑危大工程安全技术交底，共15页。 简介： 危大工程”是指房屋建筑和市政基础设施工程在施工过程中，容易导致人员群死群伤或者造成重大经济损失的分部分项工程。危大工程施工前需编制专项施工方案，对于超过一定规模的危险性较大工程方案需组织专家论证。严格执行方案审批制度，方案中施工安全保证措施需包括组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。劳力计划需配备足够的专职安全生产管理人员、特种设备作业人员。

本安全专项施工方案适用于沈阳四环快速路新建工程浑河景观桥及路基软基处理工程基坑开挖深度超过4m（含4m）的基坑（槽）并采用支护结构施工的工程，或基坑虽未超过4m，但地质条件和周围环境复杂、地下水位在坑底以上等工程。

、监理人员岗位职责分工 1.总监理工程师： (1) 审查分包单位的安全生产许可证，并提出审查意见。 (2) 审查施工组织设计中的安全技术措施。 (3) 审查专项施工方案。 (4) 参与工程安全事故的调查。

某工程地下室基坑挖深较大,其采用地下连续墙围护加五道水平布置的钢筋混凝土支撑支护的方案施工。实施后的监测表明,该种方案适用于繁华商业区尤其是邻近地铁等重要地下工程的软弱土地基深基坑开挖施工。

综合管廊深基坑安全、技术施工专项方案，工程概述，施工筹划，深沟槽施工支护方案，监测方案，工程质量体系及保证措施，保证安全生产、消防、治安措施，文明施工、市容环卫措施

复杂地质条件及软土地区的二层及二层以上地下室的基坑工程； （2）开挖深度大于15m的基坑工程； （3）周边环境条件复杂 （4）基坑采用支护结构与主体结构相结合的基坑工程； （5）基坑工程设计使用年限超过2年； （6）侧壁为填土或软土场地因开挖施工可能引起工程桩基发生倾斜、地基隆起等改变桩基、地铁隧道设计性能的工程； （7）基坑侧壁受水浸湿可能性大或基坑工程降水深度大于6m或降水对周边环境有较大影响的工程； （8）地基施工对基坑侧壁土体状态及地基产生挤土效应或超孔隙水压力较严重的工程； （9）具有震动荷载作用且超载大于50kPa的工程； （10）对支护结构变形控制要求严格的工程