桥墩80m圆形空心高墩翻模施工工法

青坪大桥为张花高速公路11标控制性工程，位于K43+460处，桥型布置为6×40m简支梁+(66+120×3+662)m连续刚构+5×40m简支梁，全长932m。大桥主桥7＃、8＃、9＃、10＃桥墩均为变截面双肢薄壁空心墩，桥墩壁厚为65cm、高度统计见下表。

框架-钢-圆形冷弯空心型钢框架-钢-圆形冷弯空心型钢框架-钢-圆形冷弯空心型钢

本合同段为大同至西安铁路客运专线工程11标段，工程范围仅为一座晋陕黄河特大桥，桥梁中心里程DK706+909.11，设计起讫里程DK701+923.61～DK711+903.51，全桥长9.980km。 全桥共计175个墩柱，其中20m以上的空心墩共计166个。空心高墩施工是本工程的重点和难点之一，墩身施工工艺参数的选择和掌控对全桥墩身施工的安全、质量、进度都有着极其重要的意义。墩身结构设计为圆端形空心墩，最大墩高为46m。墩身混凝土强度设计有两种：C35（32m梁部分）和C40（48m梁及连续梁部分），垫石混凝土标号为C50，履带吊或塔吊配合翻模施工。本桥墩身高度统计详见表3-1。

淤泥河大桥是西部大通道包(头)北(海)线陕西境内黄陵至延安段高速公路上的一座特大型桥梁,桥梁全长846m,主桥为90m+3×160m+90m预应力混凝土连续刚构,其中主桥的结构形式是由3号(62 m)、4号(105 m)、5号(82m)、6号(32m)4个主墩组成的160m跨度连续刚构体系。每个主墩均由4个薄壁空心墩组成,分成左右两幅。墩身施工采用3m高大型模板,塔吊配合提升翻模的施工方法施工。

【摘  要】 文章结合xx高速xx高架桥的施工实践，介绍了采用提升托架翻转模板施工技术进行薄壁空心高墩施工的施工工艺及质量控制。

大型深水桥墩圆形钢围堰的设计探讨

1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔 1-13米先张空心板圆形挖孔

框架混凝土结构目前采用的施工方法主要有滑模、爬模和翻模三种。下面以对比表的形式将这三种施工方法作简要的介绍。

我工区承建xx客专xx段TJ-6标DK439+212.5～DK455+855.15段工程施工，全长16.642km。桥梁17座，共计8.184km，其中特大桥6座，大桥8座，中桥3座。管段桥梁工程共计263个墩台（桥墩229个、桥台34个），其中17.5m以上桥墩108个，设计按45:1实体墩、50:1实体墩、30:1薄壁空心墩、35:1薄壁空心墩、矩形空心墩、1:0实体墩设计。工点分布于北票市山陵重丘区，地势陡峭， 最高墩为36.5m薄壁空心墩，高墩比例大，施工难度及安全风险较大。

青坪大桥为张花高速公路11标控制性工程，位于K43+460处，桥型布置为6×40m简支梁+(66+120×3+662)m连续刚构+5×40m简支梁，全长932m。大桥主桥7＃、8＃、9＃、10＃桥墩均为变截面双肢薄壁空心墩，桥墩壁厚为65cm、

二、主要技术标准 　　1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：10+16+10m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

某大桥中心里程DK627+086，全长224.79m。某特大桥中心里程SDK627+549.00,全长690.75m。除某特大桥18#墩为圆柱墩,19#墩为悬臂刚架墩,其它各墩均为矩形墩,计26个墩、4个台。墩台身C15砼:1579m3,C15片砼:3516 m3,托盘顶帽C20砼1549 m3,C40砼7.1 m3。最高墩高27m，最低墩高7m，矩形墩采用大块竹胶模板，墩身外拉杆桁架加固，每套墩身模板自上而下共设计10节模板，托盘、顶帽1节。每套模型自重54t，其中加固桁架31t。 每节模板由四块竹胶板组成。竹胶板与加肋角钢，用平头螺栓联接，节与节之间用φ10螺栓联接，墩身顶帽，一次灌注，不留施工缝。

工程重难点：空心墩采用分节段流水作业，多次立模浇筑，导致墩身外观、垂直度、尺寸等控制难度大；墩高最高达到50m，属高空作业，且当地高空风速较高，材料的垂直运输、人员作业平台、上下通道等安全风险高。施工工期紧、任务重。 　　…… 　　共计55页，编制于2015年

柱-钢-圆形冷弯空心型钢柱柱-钢-圆形冷弯空心型钢柱柱-钢-圆形冷弯空心型钢柱

双线圆端形空心桥墩梁部内检查梯构造详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：8+10+8m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

某电厂冷却塔翻模施工组织设计某电厂冷却塔翻模施工组织设计某电厂冷却塔翻模施工组织设计

本资料为：电厂冷却塔翻模施工组织设计 ，内容详实，可供参考。

某电厂冷却塔翻模施工方案，本工程厂址位于**市经济开发区北面堰桥镇西侧仓桥头，西面紧临 运河。厂址范围内地形平坦，无拆迁建（构）筑物。厂址南北长约830m,东西长约500m。地面标高约在0.3～0.7m（黄海高程）

本冷却塔淋水面积为2000 m2，塔高70.00m，环形基础中心标高－2.45 米半径26.878 M，水池顶面标高为0.00 米，通风筒喉部标高57.05米，半径为14.70 M，通风筒出口标高70.00 米，半径为15.507M，抗地震6 度。环形基础截面形式为倒T 形，池壁为倾斜池壁。底板下设有防水层，底板厚度20MM，底板与环形基础之间设有橡胶止水带。共有人字柱40 对，设计要求人字柱及环梁为现浇。

本合同段位于××县辖区范围内，路线起点位于××县××乡××村西南侧，起点里程K43+060，终点里程为YK54+400，管段路线全长11.34km。本合同段桥梁采用左、右幅分离式（匝道为整体式），外边缘与路基同宽，桥梁总宽12.25米，桥面净宽2×11.25米。全线采用高速公路标准，双向四车道。主线设计行车速度80km/h。本标段共有××大桥、××大桥和××大桥3座，××互通主线桥，××互通A匝道桥，××互通F匝道桥3座互通桥，里岙分离式桥，亭岗分离桥2座分离式桥。

骨架焊接采用双面焊,焊接斜筋呈45度角。 　　适用于跨径13m空心板桥台盖梁钢筋构造图，斜度为0、5、10、20、25、30、40 　　适用于跨径13m空心板桥墩盖梁钢筋构造图，斜度为0、5、10、20、25、30、40 　　适用于跨径16m空心板桥台盖梁钢筋构造图，斜度为0、5、10、20、25、30、35、40、45 　　适用于跨径16m空心板桥墩盖梁钢筋构造图，斜度为0、5、10、15、25、30、35、40、45 　　…… 　　共计32张

2、设计荷载：城-A级，人群荷载3.5kN/m 　　7、本桥上部采用27.6m预应力或钢筋混凝土空心板，桥面连续，下部桥墩采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用重力式L台扩大基础。 　　8、新桥与旧桥之间结构层断开，预留2cm宽的纵缝，桥面连续。 　　9、本桥在0号桥台、3号墩、6号桥台处分别设置一道SSFB-D80型的伸缩缝。 　　10、设计洪水频率：1/100。 　　11、地质情况：河床断面覆盖1.5-4.2m厚的卵石层，8-11.3厚的强风化花岗岩层，以下是微风化花岗岩层；地基容许承载力为400kpa。 　　

（一） 设计标准 　　1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 　　2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 　　3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 　　4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 　　5、通航标准：无通航要求。 　　6、防洪标高：20.1米。 　　7、横断布置： 　　 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。 　　

本图共包括7张图纸。

16m空心板桥墩盖梁钢筋构造节点详图

1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：8+10+8m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

该资料为百米高墩外翻内爬模施工工法 随着建筑材料、工程机械的发展和设计理论、施工方法的成熟，桥梁的跨越能力也逐步增大，尤其是在跨越天然河流沟壑等。大跨度桥梁一般来说存在高墩或索塔等高的建筑物，对于这类高的建筑物与通常的高层建筑还很多不同之处，因此研究高墩施工技术就显得相当有意义了。本工法结合大桥墩身施工实例，从模板设计、机械选择、翻爬模施工等方面对百米高墩施工进行研究，总结了一套外翻内爬高墩施工方法。 ······ 一、前言 二、工法特点 三、适用范围 四、工艺原理 五、工艺流程 六、材料 七、机具设备 八、劳动组织 九、安全措施 十、质量要求 十一、效益分析

该资料为高速公路128m桥梁高墩滑模施工工法 桥梁起讫桩号K75+661～K76+344，全长683m，桥梁上部构造跨径组合为（125+225+125）m+5×40m，主桥采用预应力砼连续刚构，引桥预应力砼T梁采用先简支后结构连续体系。桥梁下部构造主桥桥墩采用空心薄壁墩配桩基础，过渡墩采用空心薄壁墩配合桩基础，引桥桥墩采用实心墩配合桩基础，桥台采用重力式U型桥台配合扩大基础、桩基础。 ······ 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、滑模结构设计、工作原理 5、施工工艺流程 6、施工工艺 7、混凝土施工技术措施 ······ 共21页

本资料为高速公路轻型高墩抱箍法施工工法，共14页。 本工法的内容包括抱箍法施工工艺的介绍，重点阐述了抱箍安装、盖梁施工的全部工艺，尤其是对施工过程中的重点、难点如何控制进行了详细说明，对此种施工工艺的劳动力组织和效益分析进行了介绍，并附工程实例进行说明。

xx第二绕城高速公路所在地区位于四川省xx市、xx市、xx市境内，东经103°34′～104°30′，北纬30°15′～30°29′区域，全环路线先后经过12个区市县。 xx大桥所在项目为xx第二绕城高速公路东段第A3合同段xx互通工区，专为上跨深沟及公路而设。右桥全长938.53米，左桥全长822.03米，最高桥高50米，下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩。

本工程位于张家界市永定区禾家村，起讫里程为DK220+229.68~ DK221+562.82，全长1333.14m。

本工程为某地区桥梁翻模施工方案图，包含1、本图尺寸均以cm计； 　　2、塔吊设置在承台上，用于吊运材料,安拆翻模及安装劲性骨架; 　　3、墩柱采用翻模施工，墩柱外模板采用大块钢模，内模采用组合钢模（背方及立柱均采用[14槽钢）；系梁采用搭架浇筑，需用杆件72t。 　　4、内、外模采用φ32穿墩式拉杆（外套硬塑料管）和双螺母拉杆。 　　5、墩柱系梁采用搭设万能杆件支架现浇的施工方法，万能杆件40t（全桥0#边墩、1#、4#辅助墩共计用72t），图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1.工程名称：****热电一期建设工程B 标段2000m2 冷却塔 2.建设单位：****热电有限公司 3.承包范围：2000m2 冷却塔建安工程 4.工程地点：**经济开发区 5.工程结构：全现浇钢筋砼筒体结构。

本工程厂址位于**市经济开发区北面堰桥镇西侧仓桥头，西面紧临 运河。厂址范围内地形平坦，无拆迁建（构）筑物。厂址南北长约830m,东西长约500m。地面标高约在0.3～0.7m（黄海高程）。年绝对最高温度38.9℃；年绝对最低温度-12.5℃；年平均气温15.9℃； 年平均降雨量：1087mm；历年平均风速：3.3m/s；厂址地段的地震烈度为6 度。场地土质为Ⅲ和Ⅳ类土。

1.工程名称：****热电一期建设工程B 标段2000m2 冷却塔 2.建设单位：****热电有限公司 3.承包范围：2000m2 冷却塔建安工程 4.工程地点：**经济开发区 5.工程结构：全现浇钢筋砼筒体结构。

3.本冷却塔供水由二根压力进水钢管供到中央竖井，再由竖井供到主水槽流到各处。上部供水为主水槽--→次水槽--→淋水填料为塑料淋水填料，填料厚度为****M，填料托架及除水器为****制品。 4.冷却塔外设上塔砼旋转楼梯，型钢平台，再由钢平台上到上塔爬梯。 塔内竖井上及主水槽上、塔顶上均设有钢栏杆。冷却塔设有环形接地母线，Φ50 钢管接地极，有4 根-80×6 扁钢作避雷引下线，避雷引下线与塔顶环形栏杆焊接形成塔顶环形避雷带。

浇混凝土前实测内半径、壁厚偏差值浇混凝土后实测值内半径偏差壁厚偏差

适宜浇筑低流动度或半干硬性混凝土，同时由于其工作原理，滑模施工要求结构物结构形式单一、断面变化少、无局部凸出物及其他预埋件等物体，应用范围较为狭窄。适用于等截面或变截面的实体或薄壁空心混凝土结构。