大桥高墩专项安全技术方案

××××××大桥:左线中心里程ZK51+220,桥长888m,右线中心里程K51+185,桥长888m。 设计等截面实心墩21个,其中 6×1.6m 11个,6×1.8 m 3个; 6×2.0m 7个。20m以上实墩共计10个。 变截面空心墩共20个,其中40m以上的空心墩共16个。

上传人: 上传时间:2018-05-01 22:55:00 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 20 评论数: 0 分类标签: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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大桥高墩专项安全技术方案-图一

大桥高墩专项安全技术方案-图一

大桥高墩专项安全技术方案-图二

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大桥高墩专项安全技术方案-图三

大桥高墩专项安全技术方案-图三

大桥高墩专项安全技术方案-图四

大桥高墩专项安全技术方案-图四

大桥高墩专项安全技术方案-图五

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    遵义市国省干线S307茅坪哨至花山段改扩建工程关口坳大桥。桥梁起点桩号 K2+542 至终点桩号 K2+856,全长 314 米。关口坳大桥平面分别位于缓和曲线(起始桩号:K2+542,终止桩号:K2+551.951,参数A:180.278,右偏)、圆曲线(起始桩号:K2 +551.951,终止桩号:K2+855.163,半径:500m,右偏)和缓和曲线(起始桩号:K2+855. 163,终止桩号:K2+856.001,参数A:70.711,右偏)上,纵断面纵坡-3%;墩台径向布置。下部结构桥台采U型台。桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。桥区附近海拔688.5-865.5米,相对高差177米。
  • 三岔口双线特大桥高墩施工专项文案
    2.1、设计概况 主墩14#~17#采用钢筋混凝土空心墩,14#墩高50m,15#墩高62m,16#墩高59m,17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡横、顺桥均按40:1的比例向下变宽,内坡横、顺桥均按56:1的比例向下变宽;15#、16#主墩横桥向外坡均按50:1的比例向下变宽、内坡均按60:1的比例向下变宽。墩身采用C35、C40、C55钢筋混凝土。 2.2、主要工程数量 墩身主要材料数量表 材料名称 工程部位 Ⅱ级钢筋(kg) C35砼(m3) C40砼(m3) C55砼(m3) 14#墩 48812.2 900.2 15#墩 148232.02 1529.63 69.62 16#墩 141880.73 1447.72 69.62 17#墩 42737.4 763.1 3、总体施工方案及施工布置 3.1、总体施工方案 本桥主墩墩柱钢筋在三岔口双线特大桥钢筋加工场加工制作,根据设计钢筋布置图纸的规格型号下料制作成半成品,利用平板车运送至现场安装;模板采用大块厂制钢模板翻模施工;砼采用6#拌合站HZS-120A拌和机集中拌合,混凝土罐车(10m3)运输至现场,输送泵输送至浇筑部位,插入式振捣棒振捣;主墩模板、钢筋等原材料和小型施工设备利用塔吊垂直运输至相应部位。
  • 电工安全技术交底专项资料
    电气操作人员严格执行电工安全操作规程,对电气设备工具要进行定期检查和试验,严禁非电工进行电工作业。
  • 桥梁工程高墩施工专项方案
    本合同段桥墩墩高大于20m的很多,其中XX高架桥右线7号墩最高达到36m。均按高墩施工,墩身均为等截面圆形。
  • 大桥工程人工挖孔桩专项施工技术方案
    本合同段路线起于二铺,起点桩号K14+660,终点桩号YK31+132.408,路线全长16.466公里。 保河大桥起点里程左幅K15+120.905,右幅K15+125.2,终点里程为左幅K15+496.207,右幅K15+496.154。上部结构采用二联3x40+6x40m先简支后连续预应力砼T梁。桥梁左幅全长375.30m,右幅全长370.95m;下部结构桥墩采用柱式墩、矩形墩和空心薄壁墩、有承台,基础采用灌注桩基础,桩径为φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m,桩基最长为28m左右,采用C25水下砼。桥梁桥台采用扩大基础U型台,扩大基础;桩基础要求嵌入同质中风化层深度柱式墩不小于5m,矩形墩和空心薄壁墩不小于6m,桩底地基永久承载力frk≥15MPa,桩长必须满足设计及规范要求。
  • 高墩翻模工程施工技术方案
    主筋制作及安装采取在主筋上切割直螺纹后用套筒连接的方法施工,加快了钢筋制作及安装的速度。矩形空心截面桥墩共有φ32mm螺纹钢102根,如果采用电弧搭接焊进行连接,不仅劳动强度大并且长时间在高空作业容易引发安全事故,施工进度也迟缓。
  • 黄河大桥水中承台深基坑承台专项施工技术方案及安全专项方案
    运宝黄河大桥位于山西省芮城县陌南镇柳湾村和河南省灵宝县老城村之间,是山西省的重点公路工程,是沟通晋西南和豫西北的重要公路桥梁。运宝黄河大桥跨越黄河三门峡水库库区,距上游的风陵渡黄河大桥75km,距下游的三门峡黄河大桥35km,距下游三门峡水库大坝51.4km。
  • XX二级公路改建工程项目 高墩施工安全专项方案
    XX至XX二级公路改建工程全线共设3座大桥,分别为XX大桥、XX河大桥、XX大桥,桥梁共长861米,墩柱共计44根,大于10米的高墩共计34根,其中最高墩柱为XX河大桥4#墩,高达37.7米,采用翻模施工,C35混凝土浇筑。
  • 50米高墩施工安全专项方案33页(连续翻模 脚手架)
    xx路下穿隧道的设计范围为k4+070~k4+500段,隧道总长430m共分衡重式路基挡墙段、U型挡墙段及明挖框架隧道段三种结构形式。其中k4+070~k4+120和k4+465~k4+500两段共100m为衡重式挡墙段;k4+120~k4+221和k4+342~k4+450两段共209m为U型挡墙段;k4+221~k4+342段共121m为下穿xx路明挖框架隧道结构。另(隧道于k4+237.631下穿成绵乐城际客运专线铁路,k4+221~k4+252段共31米明挖框架隧道由xx二局组织施工)。
  • 珠海市某办公楼安全技术专项方案
    本工程为1幢四层办公楼,呈“L”形布局,主要用于厂房车间及办公、地下停车等,总建筑面积约14911.6平方米。地上4层/部分3层,地下1层,首层为门厅及厂房,首层高为4.5m,标准层为4.2m。 本工程结构体系为框架剪力墙结构,桩基采用预制管桩,抗震设防等级为七度三级;混凝土强度等级:梁、板及楼梯为C25,基础及墙体为C30(S6),钢筋为Ⅰ、Ⅱ级;底板厚度为300厚,顶板为120 厚。外墙:贴100*100米黄色(深咖啡色)外墙面砖,内墙面:水泥砂浆石灰打底,面刷乳胶漆二遍,墙裙贴200*300白色瓷片;楼地面:公共部分为800*800防滑地砖,房间部分为500*500磨光地砖,卫生间为轻钢龙骨,条形铝扣板吊顶。门窗:门有铝合金地弹簧门、木质夹板门、塑料门等;铝合金窗为90系列,框颜色为浅绿色,玻璃为浅绿色。屋面做法:20厚1:4干硬性砂浆贴屋面砖;40厚C30细石混凝土;20厚1:2.5水泥砂浆找平;柔性防水层;20厚1:2.5水泥砂浆找平;泡沫混凝土找平层;纵横向水泥砂浆各一层;现浇混凝土楼板。
  • 油竹山隧道专项安全技术方案及应急预案
    ⑴总目标:杜绝生产安全大事故,遏制一般生产安全事故; ⑵具体目标:实现“一杜绝”,“五严防”,“三控制”,“三消灭”,“一创建”,“一争取”的安全目标。 ①一杜绝:杜绝责任性因工死亡事故; ②五严防:严防重大爆炸、火灾、坍塌、涌水突泥和交通事故; ③三控制:年重伤率控制在0.4‰,年负伤率控制在6‰以下;职业病发病率控制在1‰以内; ④三消灭:消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故; ⑤一创建:创建部级以上安全文明标准工地; ⑥一争取:争取实现“不损害健康、不发生事故、不破坏环境”目标。
  • 油竹山隧道专项安全技术方案以及应急预案
    油竹山隧道起讫里程为:DK80+795~DK90+691,全长9896米,其中Ⅴ级围岩长205m,占全隧总长的2%,Ⅳ级围岩长1821m,占全隧总长的18.5%,Ⅲ级围岩长4685m,占全隧总长的47.3%,Ⅱ级围岩长3185m,占全隧总长的32.2%。 DK80+795~DK85+800段为6‰上坡,DK85+800~DK86+700段为4‰下坡,DK86+700~DK90+691段为13‰下坡。最大开挖面积约148㎡,最大开挖跨度约14m,最大开挖高度约13m。 Ⅱ级围岩锚+喷、Ⅲ级围岩锚+喷+网、Ⅳ、Ⅴ级围岩锚+喷+网+格栅(型钢)钢架初期支护。 在隧道左侧30米设进口平行导坑和出口平行导坑(未贯通),全长5888米,进口段DK80+803~DK84+370,长3567米,位于6‰上坡;出口段DK88+380~DK90+701,长2321米,位于13‰下坡。平导内净空4.7m×6.0m(宽×高)。
  • 幕墙项目安全专项施工方案技术交底
    石材幕墙采用30mm厚光面花岗岩,立挺采用热镀锌方钢,材质选用Q235B,横杆采用L50×5热轧等边角钢;铝板幕墙才用3mm厚铝单板;玻璃幕墙采用6+12A+6中空钢化玻璃,门窗采用5+12A+5中空玻璃,玻璃栏板及雨棚采用6+0.76pvb+6钢化夹胶玻璃。
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