某工程软基处理真空预压监控方案

随着中国经济的高速发展，人民生活水平的日益提高，对能源的需求越来越旺盛，关注程度也越来越高。新能源及替代能源等节能项目的发展已经进入快速增长阶段，所以保障能源产业的安全生产已经成为能源行业的迫切要求它们更需要先进技术、稳定可靠的安全防范系统来保障其正常运行、安全生产。那么，如火如荼发展的安防行业为大型的油田油库的运营管理和安全保卫工作做了那些贡献，本文将为你作出相关介绍。 当前中国经济的快速发展，石油天然气等能源产业在国家经济中的地位越加显著。伴随着计算机技术、通信技术和视频技术的发展，石油、天然气行业的生产监控系统也得到了很大的进步。实现安全高效的生产，实行远程数字化管理，有效控制生产过程中的关键技术环节，实现大规模生产所需求的统一、协调是目前众多大型企业所企盼的。早期的安防技术已经广泛应用于油田油库的生产管理与安全防范，克服了地理环境偏僻闭塞、交通不便、工作范围分布地域广大、现场人力不足等不利因素，而今针对提高产品性能和使用方便、降低系统成本和维护费用、加强工作环境安全性等又有了更新的发展。 大型油田油库需要建立一套网络化系统来进行工作管理，目前油田油库的监控系统与这一领域的网络化管理系统可以用‘你中有我、我中有你’来形容。我们既可以说监控系统等同于网络化的管理系统，也可以说监控系统是网络化管理系统的一部分。”狭义的监控系统是传统的视频监控，限于安防角度；广义的监控系统是结合网络化技术建立起来的以实现信息共享、远程监控和安全防范的管理系统，实现油田油库管理的数据信息化和网络化。本方案将狭义的视频监控同广义的监控管理结合为一体，实现了真正的数字化和信息化解决方案。

鉴于该项目是大型小区，全面不间断的监控主要要害区域是系统要达到的主要功能；全面不间断的电视录象，也是该系统所应具备的重要功能。系统应能全面不间断的显示主要要害区域的图像，以保证有效的监控。系统应能全面不间断的录制主要要害区域的图像，以便出现情况后，能帮助分析案情，整个系统应操作简单。 系统采用中高档产品，定位符合重点工程特点；全球型摄像机，可与室内/外环境良好衔接；突出重点监视部位；对所有监视点进行录像，以掌握法律证据，维护物业权益；系统采用彩色摄像机，符合管理需要；系统采用集中供电方式。 系统设计要点

真空预压法用于软基加固工程已经比较成熟，在环渤海区域，特别是滨海新区开发建设过程中，对围海造地的需求很大，由于开发进度快，对新吹填区域的施工工期提出更高要求，传统的真空预压已无法同时满足工期和质量的要求。本文以天津临港热电项目软基处理工程#1标段为例，浅谈新工艺“浅层抽水固结与深层真空预压联合处理”在软基加固工程中的应用。

内容简介 本隧道工程总长1000m（单洞合计），为分离式中隧道。主洞净宽10.25m，净高5m，行车道为3.75×2，侧向宽度为：0.5+0.75，检修道为0.75+0.75；左洞起讫桩号为：ZK195+460~ZK195+920，全长460m；右洞起讫桩号为：YK195+455~YK195+995，全长540m。 隧道内设人行横通道一座，净宽2.0m，净高2.5m。里程为：ZK195+693~YK195+689，全长22.1m。 二、隧道爆破施工中针对于危险源的安全技术控制措施 1、开挖 (一)危险源：炸药、雷管、高压风管爆管。 (二)控制要点 1.1钻眼 (1)检查有无哑炮：进入掌子面后先检查有无哑炮，如发现有哑炮，应立即通知爆破工，对于哑炮进行处理，不得在原炮眼里接续钻眼。 (2)高压风、水：高压风、水管线必须时常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。 (3)供电路线：台车上的供电路线要时常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。 …… 2、出碴 (一)危险源：塌方(塌坍、掉块)、危石、机械伤人、运输交通安全。 (二)控制要点 2.1装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或有塌方征兆应通知现场管理人员，处理完后再进行装碴。 2.2出碴机械在操作中其作业范围内不得有人员通过。现场管理人员应随时观察机械运转，防止挤伤碰伤。 2.3严禁超量装载，车箱边的危石应立即清除，避免途中落石伤人。

内容简介 大型锻造车间为单层厂房，全钢排架结构，总高40.25米。本工程建筑总占地面积为15236.72平方米，建筑面积12647.28平方米，露天跨面积2589.44平方米。厂房的生产火灾危险性分类为丁类，建筑物耐火等级为二级、厂房东西向长174.9m，厂房东西向宽108.85m，厂房内设置吊车共6台，最大吊车吨位200t，最高轨顶标高为30.0m。建筑物屋面采用单层压型钢板屋面，屋面上自然通风器及采光带。0.36m以下为240mm厚蒸压灰砂砖，0.36m以上为单层压型钢板。基础采用柱下杯口独立基础，基础持力层为粘土，大部分基础埋置深度-3.20m，最深为-8.10m，地基承载力特征值取400KPa。

内容简介 重大危险源监控方案， 1、深基坑开挖监控方案 深基坑施工，技术部门应根据现场核实的资料，对照施工方案和技术措施，确定施工顺序，选择科学合理、安全可靠的施工方法和采取相应的安全措施，确保施工安全。 1）开挖顺序按监理批准的施工组织设计或施工方案进行，不得随意开挖，并适时按设计架设钢管支撑。 2）基坑四周用钢管设置防护栏，并设安全警示牌。 3）作好基坑排水，保持开挖过程中土体和基底的干燥。 4）出碴提升系统应作设计检算，其安全系数应符合有关安全技术规程的要求。 …… 3、土石方吊运监控方案 1）挖运前，各种设备要置于基坑外安全距离稳定的地基上。 2）吊装口应设防护平台或防护网，使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用； 3）提、放吊斗时，上下要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避在安全处，吊斗或抓斗上粘有泥块需铲除时，要将抓斗或吊斗放在地上清除，严禁将抓斗吊空铲泥； 4）在吊、抓土施工时，司机要认真操作，严禁抓斗吊斗撞击钢支撑或防护平台； …… 5、起重作业监控方案 1）起重安装作业前清除工地所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。 2）吊运机械使用前对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才使用。 3）起重挂钩工必须掌握统一规定信号、手势的表达，做到正确、洪亮和清楚，作业时必须鸣哨。 4）起重挂钩工必须在上班前严格检查吊运使用的钢丝绳、索具、卸卡，发现不符合安全使用规定的索具、卸克立即更换。 ……

隧道于ID3K772+767.70及ID3K772+775.60处下穿既有达成铁路，采用D便梁过渡，交角38°，最小埋深2.5米，既有线两侧为15m～25m高路堑边坡。 　　隧道下穿既有线地段，下穿隧道施工中为确保铁路行车安全，线路采用架设D型便梁的加固方案，于既有线两线上各设一组24mD型便梁，并设8处C30钢筋砼桩基础，基座桩基尺寸为1.5m×1.5m。 　　

XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地区西部，是XX省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中“五纵”的一部分,是沟通XX地区和XX地区之间的一条交通主干线。全线共设特大桥2218米/2座，大桥4002.2米/20座（双幅计），中桥725.44米/10座，小桥524米/17座，涵洞61道，通道16道，天桥4座，分离立交2座。 该路段超过30米的高墩分布情况见表1。从表中可以看出，超过30米的桥墩形式大部分为薄壁空心墩，其中超过50米的高墩有21个，分布于XX特大桥和XX特大桥，最大墩高53.647米，位于XX特大桥右幅20号墩。

本现场供水干管选用DN100焊接钢管。管道分别通向办公楼、A座、B座、C座和职工宿舍楼，管路安装布置成环状管道供给水源，确保发生火灾时如果个别点有故障，其他消火栓点不受影响，照常发挥作用。管道连接方式采用PPR热熔管，管道埋设于地面下，埋深700mm以下。。楼层消防立管采用DN65焊接钢管，法兰连接。

根据建筑物总平面要求和业主提供的资料，在工程施工区域设置测量控制网，做好轴线的测量和校核，控制网要避开土方机械操作及运输线路，并有保护标志，标高和轴线必须进行复核无误后，方可进行基坑开挖。

采用放坡及垂直支护（微型桩+搅拌桩+土钉+预应力锚索）相结合的支护方案；坡面（包括垂直坡面）采用φ6.5@200×200钢筋挂网，喷C20砼100mm厚；D300@1050微型桩内插18#工字钢，满注纯水泥浆，桩顶浇筑550×250mm砼冠梁，桩后设D550@350双排止水搅拌桩，排距400mm。

护筒用3-12mm的钢板制作，其内径大于钻头直径400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。筒顶高程高出施工地面0.3m，护筒的埋深：砂土不小于2.0m,松软土层需埋入较坚实地层不小于0.5m。

轨枕采用预制混凝土轨枕，轨枕共分为2种类型，GZ1（标准）轨枕、GZ2（接头处）轨枕，混凝土强度等级为C40，主筋净保护层为35mm。轨枕表面20×20mm八字角模板由木线条加工成形。模板（特别是八字角模板）应根据模板破损程度及时更换，以保证混凝土表面的线直面平。

场地真空预压重点是厂区道路及排水渠箱的管线行走的沿线，真空预压加固区域，以各分块的边线向外各加宽约2米（以满足埋设密封膜沟的要求），使之形成平整场地

本工程项目为软基处理及路基工程，主要工程项目有：劈裂注浆、强夯块石墩、插板排水堆载预压、堆载预压、换填块石、排水箱涵、搅拌桩路基工程等。里程为K0+000~K3+107.92。主要工程项目为：路基土石方、排水箱涵、劈裂注浆、强夯块石墩、塑料插板堆载预压、污水管道等。

本资料为某工程软基处理之粉喷桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

桥梁为三跨混凝土连续箱型梁桥施工监控方案，采用悬臂法施工，施工监控方案内容详细。

该桥梁为三跨混凝土连续箱型梁桥，采用挂篮法施工，施工监控方案详细。

建筑闭路监视电视系统工程技术规范GB50198-94； 防盗报警控制器通用技术条件GB12663-90； 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92； 中国电气装置安装工程施工及验收规范GBJ232-82； 建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范CECS72.95； 系统接地的形式及安全技术要求GB14050-93； 2.2用户实际需求及分析

低压配电系统，实现远程的在线监测，及控制。里面包括采集器，监控器相应配置及报价

沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。线路北起江苏省南通市平东站，经过南通西站，在通沙汽渡处越过长江，向南经过张家港、常熟、太仓站后接入京沪铁路安亭站，全长137km。 沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。

根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并做好标记；用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记；垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平整，不得悬空。

内容简介 7、安全标志 施工现场应有安全标志布置平面图，安全标志应按现场安全标志布置图挂设，特别是主要施工部位，应随机挂设安全操作规程，各种安全标志应符合国家《安全标志》（GB2894—82）的规定，制作美观、统一。 1）施工现场设置 “五牌二图”，即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫（防火责任）牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图和拟建建筑效果图。标牌规格统一、位置合理、字迹端正、线条清晰、表示明确，并固定在现场内主要进出口处，严禁将“五牌二图”挂在外脚手架上。 2）施工现场应合理悬挂安全生产宣传和警示牌，标牌悬挂牢固可靠，特别是主要施工部位、作业点和危险区域以及主要通道口都必须有针对地悬挂醒目的安全警示牌。 3）施工现场应合理地设置宣传栏、读报栏、黑板报，营造实行安全生产的气氛。 （三）实行安全生产目标管理 1、实行安全生产目标管理，本工程总的安全管理具体目标为重大伤亡事故为零，轻伤事故频率控制在0.5‰以内，安全达标和文明施工目标为争创文明标化工地。 参与现场施工的各班组在签订班组承包合同之前，必须与工程项目部签订《安全生产责任书》，明确安全责任目标，并按有关规定缴纳安全生产押金。各班组长在施工活动中必须按规定监督工人安全操作行为，并对现场安全设施实行保护并及时提出改进安全生产的合理化建议。 本工程施工期间，将按照本公司《优秀班组评选的有关规定》开展优秀班组评选活动，以对施工过程中各专业班组的质量、安全、进度和文明施工情况进行整体评价，并按有关规定实行奖罚。 四、 “三宝四口”防护 1、进入施工现场作业区者必须正确使用并戴好安全帽，施工现场安全帽分色佩戴。安全帽符合GB2811—80标准。 2、施工现场必须使用符合规定要求的密目式安全网，架子外侧、楼层临边、井架提升机等处应用密目式安全网封闭或设置栏护。安全网应绷紧、扎牢，拼接严密，不得使用破损的安全网。 3、施工现场搭架、支模等高处作业均应佩带符合标准要求的安全带，安全带应高挂低用，挂在牢固可靠处，不准将绳打结使用。 4、楼梯口、电梯井口防护 1）楼梯口、边设置1.2m高防栏杆和30cm高踢脚杆，杆件里侧挂密目网。 5、预留洞口、坑井防护 …… 十、 主要分部分项工程施工安全保证措施 （一）、基础工程 1、 基坑周边设置1.2米高防护围栏，每30米距离搭设上人爬梯,并用密目安全网封闭，人员出入须经专用通道或爬梯至围栏外侧行走。 2、 土方临时边坡周边应设置护栏，挖深超过1.5米的基坑应加临时支撑，临时边坡应进行观测，严防坍塌。 3、 基坑排水人员应监守岗位，及时检查并排除水泵机械及电源故障，电器维修须由专业电工操作。 4、 浇捣混凝土工人必须穿绝缘雨靴，带绝缘手套。 5、 钢筋帮扎安装，应注意周围电线电缆，及时排除危险，防止事故发生。 6、 夜间施工现场必须照明充分。 （二）、主体工程 1、 摸板支架搭设应编制摸板工程施工方案，并按经批准的方进行案搭设施工，摸板及支架搭设完成后，须经施工员和项目技术负责人验收，合格后方可进行混凝土浇捣。 2、 建筑物楼层周边及预留洞口、天井周边按规定要求设置防护栏杆，脚手架搭设应高出施工楼层一步架并满铺脚手板。 3、 混凝土浇捣时施工时，应注意分散荷载，防止摸板支架局部失稳，混凝土泵管安装应牢固可靠，操作工人应穿戴防护用品。 4、 砌体施工，当砌筑高度超过1.2米时，应搭设砌筑脚手架脚手架上不得堆放过多建筑材料。 5、 电焊操作工人必须戴好防护面罩和绝缘手套，电气维修必须由专业电工进行操作。 6、 夜间施工现场保证照明充分。

室外地坪平均标高取相对标高-0.30m，基坑开挖深度分别为相对标高-11.90m和-11.20m，故本工程基坑开挖深度为10.90m和11.60m。

XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地区西部，是XX省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中“五纵”的一部分,是沟通XX地区和XX地区之间的一条交通主干线。全线共设特大桥2218米/2座，大桥4002.2米/20座（双幅计），中桥725.44米/10座，小桥524米/17座，涵洞61道，通道16道，天桥4座，分离立交2座。

XX特大桥位于宣汉县XX镇，是XX至XX高速公路跨越小河沟的一座特大桥。主桥平面位于半径为1500米的圆曲线上，小河沟不通航，桥高不受设计洪水位控制，由路线标高决定，桥面至沟底水面约115m。 XX特大桥跨径组合右幅为（2x40m）简支T梁+（95m+180m+95m）连续刚构+（6x40m）简支T梁，桥梁全长707m.；左幅为（2x40m）简支T梁+（95m+180m+95m）连续刚构+（5x40m）简支T梁，桥梁全长667m.。 主桥箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽7米。

XX博物馆（见图1.1）新建工程位于武昌彭刘杨路，建筑面积22138m2，地下一层，地上三层，采用钢筋混凝土框架（局部为钢管混凝土柱）－钢骨混凝土剪力墙结构，三层、屋面为钢梁－混凝土楼板体系。三层至屋面有大跨度悬挑钢桁架结构，为V形对称的两榀钢桁架（图1.2、图1.3），桁架悬挑跨度28m，桁架间设有纵向桁架支撑，桁架楼板采用压型钢板组合楼盖，楼盖钢梁间设有水平支撑。V形中间部位室外空间两侧的建筑立面复杂，采用折板空间钢架，即作为外墙支撑骨架，又作为楼板竖向支撑结构。

本方案仅适用6万吨/年氯乙烯装置HOWDEN公司生产的H408/13150压缩机安装施工。 6 地脚螺栓与垫铁 6.1 埋设预留孔中的地脚螺栓应符合下列要求： 6.1.1 地脚螺栓在预留孔中应垂直，无倾斜，其铅垂度不超过总长度的5/1000； 6.1.2 地脚螺栓任一部分离孔壁的距离应大于15mm，地脚螺栓底不应碰孔底； 6.1.3 地脚螺栓上的氧化皮、油污等应清除干净，螺纹部分应涂以少量油脂； 6.1.4 螺母与垫圈、垫圈与设备底座间的接触应均匀紧密；

本工程场地狭小，周围均为居民、商业区。本工程为框剪结构，地上11层，地下2层，建筑总高46.95m，商业部分标准层层高为4.5m，公寓部分为3.6m，总建筑面积为31579m2，总工期420个日历天。

初见水位不明显，静止水位埋深1.50m左右，相当于标高2.00m左右，表层地下水属潜水类型，主要由大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50～1.00m左右，抗浮设计水位可按标高3.0m考虑。

本工程有26根钢管混凝土柱，且均伸至屋面，二层有49根钢骨混凝土梁，三层有256根钢梁，在V形结构的东西两侧有两榀钢桁架，V形中间部位室外空间两侧有6个折板钢架区，尖头飞檐部分有四榀桁架。 　　 钢结构施工是本工程重点，而其中钢结构的施工定位监控、施工过程中的变形监控以及实时变形分析更是施工的关键控制点。

本资料为：高铁工程软基处理专项施工方案_，共36页，内容详实，可供参考。

真空预压法适用于处理饱和匀质黏性土及含薄层砂夹层的黏性土，特别适用于新淤填土，超软土地基的加固。

本资料为增压真空预压淤泥固结处理系统超压真空密实法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。