城镇地区溶洞桩基施工塌陷及方案调整案例探析

性中等，约含20～25％的碎、砾石，分布不均，局部碎、砾石富集或以粘性土为主，并呈互层状，碎、砾石的粒径一般在2～40㎜，最大约60㎜，成分杂，呈强～中风化状，棱角～次棱角状，部分为次圆状，很湿～饱和，可塑状态。在场地东侧部分钻孔缺失，层厚1.60～15.60ｍ，顶界埋深0.50～21.00ｍ，层顶标高178.20～198.75ｍ，土芯采取率大于80％。 ③全风化粉砂岩：紫色、浅黄色，风化强烈，原岩结构已基本破坏，形成土状，夹母岩碎块，易击碎，属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，未见软弱夹层，无临空面发肓。岩芯采取率大于70～75％。

工程桩及支护、立柱桩成孔采用GPS-15型钻机全断面正循环泥浆钻进成孔

当钻至护筒底口和不同地层交接处附近，采用低档慢速、小进尺钻进，每小时进尺不大于0.5m，防止扩孔、塌孔和偏斜孔。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

（三） 钻机就位 钻机就位必须稳固、周正、水平，确保“天车、转盘中心、桩位中心” 三点成一线，钻机的转盘中心与桩位中心误差不大于10mm 。 （四） 钻进成孔 针对本工程的地质特点：在5-2 层及7-3 层中夹有孤石；主楼高层部分，桩基以7-3 层中风化基岩作为桩端持力层。结合以往施工经验，我方采用回转和冲击相结合的钻进方法进行成孔：在护筒埋设并定位后，首先使用GPS-20 型回转钻机钻进，该钻机扭矩大，转速高，成孔效率也比一般钻机高，适合在强风化层或卵石层中钻进。在钻至孤石层或强～中风化基岩时，若进尺很慢或无法进尺时，用吊车移走GPS-20 型钻机，换用Z22-300 型冲击钻机冲击钻进。该钻机冲程为0.8m，冲击频率为38~42 次/min，比普通冲击钻机频率高，适合于强~中风化岩层钻进。钻机在就位时应重新测量定位，确保对中无误。利用冲击钻机在硬质基岩层中成孔效率较高的特点

本资料为：某地区基坑及桩基施工组织设计详细文档，资料内容包括：施 工 组 织 设 计等多种文档，设计详细，可供参考。

本次施工XX·XX8#、19#采用人工挖孔桩基础。桩身砼等级为C30，护壁砼等级同桩身，桩端持力层中风化泥岩层，具体详见结施图中的人工挖孔桩设计详图。

方案编制及测量依据，工程概况，施工部署，施工测量的基本要求，工程定位与控制网测设

根据本工程的实际情况如：工艺参数、施工工作面、施工段等有关信息，我单位拟采用流水作业的有效方法组织生产，制定科学的流水节拍及流水步距确保施工工期。

本工程为通州运河核心区IX-04地块F3其他类多功能用地项目。施工范围：4A公寓楼。本工程位于北京通州区，东北至北运河规划河道右岸上口线，南至上园中街道路中线，西北至上园北一街道路中线，西南至赵登禹大街东红线。

本文档为某公司桩基施工组织设计方案。内容包括桩基施工概况、进程等。内容详尽，仅供参考。

劳动力依据项目的实施和施工进度计划实行动态管理。各工期的劳动力配置详见“劳动力配置表”。

本工程桩基分两栋，每栋40根，人工挖孔桩，桩长8米。施工现场三通一平已基本完成，施工用水、用电由甲方指定地点接至现场，生活与施工排水可接于市政管网排放，现场开工条件基本具备。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

本资料为：某地区冲孔灌注桩基施工方案文档详细文档，资料内容包括：成本核算，成本报表，造价指标分析等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

施工现场必须建立健全消防防火责任制和管理制度，并成立领导小组，配备足够、合适的消防器材及义务消防人员

本资料为：某地区锤击管桩桩基施工组织设详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

拟建XX大桥起点桩号K153+527.2，终点桩号K153+632.8，全桥长105.6m。 本桥位于整体式路基段，全桥左、右幅桥分别按半幅路基宽16.75m设计，左、右幅净距1.0m。上部结构采用(5×20)m预应力砼（后张）分体箱梁，先简支后桥面连续，桥面设置3.0％单向横坡；下部结构桥墩采用桩柱式墩、桥台采用桩柱式台，墩、台均采用钻孔灌注桩基础。 XX河东岸地形平坦地带，上覆土层为卵石土，厚度4.12～13.68m；岩溶较发育，溶洞高度6~22m;下伏基岩为石炭系下统石磴子组灰岩，含炭质条带较密，岩质较硬，岩体较完整。该段为河流侵蚀地貌，上覆土层主要为第四系卵石土，卵石土不均匀，松散~稍密。卵石多为亚圆形，粒径2-20cm，最大达50cm，母岩成分主要有砂岩、灰岩及少量砾岩。卵石含量约占总量的50-75%；下伏基岩为石炭系灰岩，含炭质条带条纹较密，溶洞较发育。

（1）对较小溶洞，先对溶洞顶部成孔，再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶，然后用小冲程凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较慢，应及时补充泥浆，并抛填片石、粘土块或C20砼充填挤实后再钻进。 （2）对较小溶洞，在凿穿溶洞顶板，先跟进钢护筒至溶洞顶，再用小钻头凿穿溶洞顶板，若钻进过程中泥浆损失较快，必要时可采取惨加速凝剂或水玻璃的水泥砂浆、C20混凝土进行封堵，并应及时补充泥浆。 （3）对于溶洞高度较大，采用下钢护筒跟进钻孔，辅以片石、粘土块或C20砼封堵的方法。对于糖葫芦串珠状的溶洞，根据情况采用多层钢护筒递进的方法钻进。

（1）检查孔内泥浆比重是否达标（<1.1）； （2）检查孔内沉渣是否符合要求（<5cm）； （3）混凝土的坍落度是否符合要求（18cm～22cm）； （4）混凝土试模是否准备到位； （5）首批混凝土的灌注量是否大于导管埋深所需的混凝土量； （6）泥浆的排放是否准备到位； （7）清洗导管的水是否到位。

钻孔灌注桩基础施工安全要点，冲击式钻机安全操作要点

本文档为某项目桩基施工的应急措施。内容包括桩基施工进程、质量等。内容详尽，仅供参考。

尤溪互通2#大桥位于京福高速公路三明段，横跨尤溪水库，桥梁设计为分离式，左幅上部构造采用4×30m+3×30m+6×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长396.08m。右幅上部构造采用4×30m+5×30m+3×30m（三联）装配式预应力混凝土T梁，全长369.92m。下部结构桥墩采用Φ1.6m双柱式圆形墩柱配Φ2.2m钻孔灌注桩基础，左右幅相距38m，桥面设计高差约3m。该桥的左右幅4#~9#墩不同程度的位于水中，水深12m~18m不等，施工时水位87.00m，最大水深18米。桥梁水中桩总计300m，最大桩长42m。。

介绍了预制桩桩锤的选择、打桩引起的挤土效应及施工监测;泥浆、沉渣和后注浆技术对灌注桩承载力的影响, 分析了目前各种桩基承载力测试方法的特点,并对目前桩基的完整性测试和打桩的振动监测的动态作了概述。

青州市世纪鸿基花苑N2住宅楼位于青州市东部世纪鸿基花苑。基础形式采用钢筋混凝土预应力管桩。

[江苏]基坑及桩基施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。工程桩及支护、立柱桩成孔采用GPS-15型钻机全断面正循环泥浆钻进成孔，正循环二次清渣，成桩工艺采用钻机下笼下置导管，导管水下灌注砼法，并合理地安排施工工序。

小生在桩基单位做了几份施工组织设计，（喷粉桩、CFG桩、灌注桩、后插筋钻孔桩）为了与大家分享，特此上传！望大家喜欢！ 多多支持！

深水桩基施工工法介绍，包括工艺原理、施工工艺流程及操作要点等方面内容介绍

工程名称：xx监测监视管理基地一期工程 招标单位：xx海洋监测监视管理基地筹备处 设计单位：xxxx城市建筑设计有限公司 招标代理：xxxx工程机电设备咨询有限公司 建设地点：天津xx休闲旅游区中的临海综合服务区 建筑规模：钻孔灌注桩1067根，桩径600mm，有效桩长33-35m。 质量标准：达到国家施工验收规范合格标准。 工期要求：2012年8月01日至2012年10月9日，共计70天（日历日）。 招标范围：打桩工程施工图纸及工程量清单中标定的全部内容。

施工进度计划的控制是一个循环渐进式的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化，项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析出后续工作会产生的影响，在此基础上制定调整措施，以保证项目最终按预定目标实现。

本文对岩溶地区桥梁钻孔桩施工-溶洞进行了介绍，供参考。

全线共有19座桥梁，共有钻孔桩1666根，根据地质情况，全部采用冲击钻施工。根据图纸地质资料显示11座桥梁存在不良地质情况，其中同时存在裂隙和溶洞的分别是xxxxx大桥，仅存在裂隙的桥梁有xxxxxx大桥。

2.2.2测量放样： 本工程设计比较特殊，桩孔较多，且各轴线夹角特殊，桩位座标用传统的方法计算较繁琐，容易出错，最好由设计单位提供桩孔座标，用全站仪放出桩位。如设计院不提供座标，则可利用计算机计算，首先在Auto CAD软件中画出桩基平面图（如果设计院能提供图纸电子文档则可省略此步骤），然后将CAD的座标系换成大地座标系或施工测量的相对座标系，将桩基平面图上定位点按设计座标移至新座标系中对应座标，各桩位的座标即可从图上直接读出。再利用全站仪依次放出各桩位，并进行闭合校正。此法方便简捷，非常直观，而且具有可视化，我公司已在施工中多次应用，效率很高。

州市世纪鸿基花苑N2住宅楼位于青州市东部世纪鸿基花苑。基础形式采用钢筋混凝土预应力管桩，管桩型号:PHC—AB500（100） 本工程开发单位：青州世纪鸿基投资置业有限公司 设计单位：山东文孚建筑设计有限公司 监理单位：山东省威达工程项目管理有限公司 施工单位：青州市基础工程公司

本工程为在建的株洲欧洲工业园新马北路上跨京港澳高速桥与京珠高速在K1540+996相交，桥面净宽2×12.5m，右交角为90°，桥型设计采用先简支后连续的8×30mT梁。

本桥主墩桩基所处的地层大体为黄土层、粉质粘土层和岩层。在施工过程中由于桩基较深、均在地下水位线以下，因此采用水下钻孔的方法施工，现场采用合格的粘土（膨润土）悬浮泥浆作为钻孔泥浆。

地基处理施工方案，主要是桩基施工，实例可供参考，具体情况具体定

本项目路线总体为东西走向，起点与机场高速北延线花山立交相交，并与正在施工建设的花都大道扩建改造工程对接，之后路线沿花都大道（现状为 S118 线）向东，经花东镇城区，终点为机场第二高速公路花东立交（机场第二高速公路位于机场东环路路中高架），与现状旧路顺接，路线全长约 6.23km。