墩柱顶盖梁现浇施工的支架型式

【全国】现浇梁支架与挂篮施工安全技术（共102页），PPT格式。 一、现浇梁支架安全技术 主要技术规范 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012） 《钢结构焊接规范》（GB50755-2011） 《混凝土结构工程施工规范》（GB50666-2011） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

根据XX客运专线设计图纸要求，3×32m、5×32m、主跨48m、主跨56m、主跨64m连续梁箱梁采用C50高性能混凝土，防护墙采用C40混凝土。 我部根据施工进度情况，提前完成箱梁C50等级混凝土及防护墙C40等级混凝土试配工作。试配成功后，于2007年6月5日及2007年6月25日编制完成混凝土配合比申请报告（报告编号：K2007－009及K2007-018）。文本资料上报监理站试验监理，经试验监理批示同意后,我部混凝土拌合站试验技术人员严格根据该配合比进行箱梁混凝土的配置工作。

本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力A类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式Em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为7万空间立方米。主线桥第二联S9~S10上跨既有xx线铁路，需采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留xx铁路单线限界通道。本工程工期短，合同工期为8个月，由于前期施工受施工现场地下管线和高压电线影响，工期已滞后约一个半月，为保证合同工期，我部拟一次性投入四联的模板、支架材料。

本工程为预应力钢筋砼连续梁支架现浇施工示意图，包含支架现浇施工示意图、立面图、侧面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

现浇梁方案拟采用中支墩贝雷架方案。 在跨中设临时支墩，临时支墩由13m长PC型50cm预应力管桩，桩帽混凝土基础和钢管柱组成。两端支墩利用桥墩承台，在承台上支立钢管柱。钢管柱柱顶横向放置支撑横梁，横梁上沿桥纵向铺设贝雷架梁，于贝雷架顶、箱梁底板范围内横向铺设I20工字钢分布梁，在分布梁顶铺设钢模板作为底模；侧模采用钢模板，内模采用简易钢模板

某客运专线贝雷支架现浇梁用贝雷支架布置图

合同段 工程名称 桩号或范围 检查日期 结构形式 基础承载力 材料 质量 木材 钢材 预压施工日期 开始 结束 检测点位置 A B C D E F 设计预拱度 预压前标高(m) 预压后标高(m) 沉降量(mm) 预压施工观测：挠度、横向偏移、基础沉陷等描述 图 示 平 面 位 置 检查结论： 签名： 年 月 日

跨路现浇梁支架方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

在跨中设临时支墩，临时支墩由13m长PC型50cm预应力管桩，桩帽混凝土基础和钢管柱组成。两端支墩利用桥墩承台，在承台上支立钢管柱。钢管柱柱顶横向放置支撑横梁，横梁上沿桥纵向铺设贝雷架梁，于贝雷架顶、箱梁底板范围内横向铺设I20工字钢分布梁，在分布梁顶铺设钢模板作为底模；侧模采用钢模板，内模采用简易钢模板。

本资料为：某地区现浇梁支架预压自检表详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

桥梁范围内全部搭设支架，利用支架为连续混凝土箱梁承重支撑体系，上方搭设分配梁和翼板支架，铺设底模，完成支架预压消除非弹性变形以后，再进行钢筋与内模施工，最后浇筑混凝土，拆除支架并前移，进行下一节段施工，直至箱梁施工完成。 ······ 前言； 工法特点； 适用范围； 工艺原理； 施工工艺流程及操作要点； 材料设备资源配置； 安全措施 ······ 共12页

XX大桥呈西北－东南走向，西（北）岸位于XX江旧码头，连接北外环路；东（南）岸位于下茅洲屯以北，连接建设中的XX大道。 本工程分南北岸引桥。北岸引桥起点里程为：K12＋128.117，终点里程为：K12＋778.597，长650.48米，跨径组合30m×7+30m×6+35m×4+30m×4；南岸引桥起点里程为：K13＋292.717，终点里程为：K13＋622.877，长330.16米，跨径组合30m×6+30m×5；引桥部分总长980.64m。引桥宽度为2×18m，箱梁均采用单箱三室截面，30m跨梁高1.8m，35m跨梁高2m。每幅均设置1.5%单向横坡。箱梁顶板宽18m，底板宽10m，外侧悬臂长3m。跨中顶板厚25cm，底板厚25cm，斜腹板及直腹板厚度均为40cm。该箱梁采取逐联搭设支架的方法分段浇注，分段位置位于L/5处，在支点至L/5处，腹板加厚至60cm。引桥上部箱梁按预应力混凝土A类构件进行设计。

1、主桥采用满堂支架浇筑施工法,在高速路每侧通行车道搭设门洞，保障高速路正常通行要求。 支架及门洞搭设：边跨采用WDJ碗扣型钢管，跨路施工需在高速公路上搭设门洞。按招标文件专用本第402.03（增加第六条）要求，上跨济青高速公路大桥主桥支架设计时应充分考虑到济青高速公路的通行要求，每侧各设置两个通行车道，要求净宽不小于7.5米，净高不小于5米。每侧门洞搭设设计为通行净宽度为7.5米，净高为5.2米。门洞支墩采用D530mm的钢管柱，管柱中心间距2.58m；门洞顶过梁采用35*35 HW型钢，HW型钢的枕梁采用32c号工字钢（并排2根）。门洞支墩在高速公路中央分隔带内设置两排D530钢管柱（中支墩）,在硬路肩设置一排钢管柱（边支墩）。

xxx特大桥起讫里程为DK91+293.27-DK92+154.73，中心里程DK91+724，桥长861.46m，孔跨布置为：2（26-32m）简支箱梁，共有25墩2台，位于半径R=8000m的圆曲线和直线上。桥址位于咸阳市乾县xxx，为黄土冲沟及立交而设，22#-24#墩跨越黄土冲沟, 墩高分别为16m、24m、24m。其余墩高3.5-10m。 xx特大桥起讫里程为DK98+089-DK98+975，中心里程DK98+532，桥长886m，孔跨布置为：2（1-32+1-24+25-32）简支箱梁，共有26墩2台，位于直线上。桥址位于咸阳市永宁县，为立交及DK98+675处跨越西气东输天然气管道而设；DK98+675处跨越西气东输天然气管道，管道与线路斜交角度23°，管道埋深2～2.9m，跨管线处18号墩采用门式墩。墩高4～8.5m。 xx特大桥起讫里程为DK86+881.19-DK86+280.81，中心里程DK86+581，桥长600.38m，孔跨布置为：18（26-32m）简支箱梁，共有17墩2台，位于半径R=7000m圆曲线上。桥址位于咸阳市乾县邵村，为跨越窑洞而设，桥址范围内分布有较多的窑洞。墩高3.5～6m。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

朝阳河特大桥跨S205省道（29#-32#）连续梁为无碴轨道（32+48+32）m预应力混凝土双线连续箱梁，满布支架分段现浇施工，箱梁与S205省道斜交。 箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、变高度、变截面箱梁；桥面板宽12.5m,底宽5-5.5m.顶板厚度除梁端为94cm外均为43cm；底板厚度50-900cm,按折线变化，其中端支点为60cm;腹板厚50-70-90cm,厚度按折线变化，端支点处腹板厚为90cm。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有人洞，供检查人员通过。

桥整体施工支架按照下图设计，全桥腹板位置采用三跨带悬臂的贝雷梁支架和两个端部钢管支架作为施工荷载承重结构，翼缘板采用5跨连续的贝雷梁支架承重。

本资料为路桥相交现浇连续梁工字钢支架示意图，图纸是示意图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为，包含莲花大道1号特大桥墩现浇梁支架设计等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

新建铁路赣州至深圳客运专线GSSG-11标单线32m简支梁采用支架法施工，支架采用弦杆加强型双层贝雷梁加钢管桩架盘扣架的结构形式。贝雷梁顶分配梁采用工16型钢，间距为1.5m，桩顶分配梁采用2工45b型钢，钢管桩采用?630×10mm钢管，分配梁、钢管桩材质为Q235B。 支架具体布置如下图所示：

本文为某工程天桥现浇梁施工方案，包括工程概况、施工方案等内容，可供大家参考使用。

XX11标有桥梁5座：XX大桥、ZK42+542.5主线桥、YK42+529.4主线桥、ZK42+762.72主线桥、YK42+760主线桥、AK0+195匝道桥、BK0+195匝道桥。其中预应力施工共有40m预应力T梁110片，25m预应力箱梁62片，20m空心板梁117片。XX大桥主墩为66+120×3+66m悬臂连续钢构现浇梁。BK0+195匝道桥为4×20m现浇连续梁。标段内所有预应力施工均采用后张法施工。

挂篮的安装，钢筋施工，预应力张拉

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。

本资料为：《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011)，内容详实，可供参考。

本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力A类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式Em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为7万空间立方米。主线桥第二联S9~S10上跨既有xx线铁路，需采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留xx铁路单线限界通道。本工程工期短，合同工期为8个月，由于前期施工受施工现场地下管线和高压电线影响，工期已滞后约一个半月，为保证合同工期，我部拟一次性投入四联的模板、支架材料。

xxx桥中心桩号为NK1+480，全桥共分两联，为2×（3×40）米。其中第一联按双幅设计，桥面宽度为16.5+16.5=33米。第二联按单幅设计，桥面全宽为32米。桥梁纵断面位于半径2000米的凸形竖曲线上，平面位于半径200米的圆曲线及直线上。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为座板式桥台，墩台基础均为桩基础。xxx桥跨越现状后溪，现状河道宽度约70米，远期规划整治后河道宽度约为190米，经防洪专项论证，桥梁布置满足防洪要求。

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。支架压重材料采用相应重量的砂袋（或钢材），并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量（见压重布置图）。待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架压重施工。撤除压重砂袋后，设置支架施工预留拱度，调整支架底模高程，并开始箱梁施工。

支架和钢管柱贝雷梁现浇简支箱梁施工方案，通过图片形式让从业人员了解相关构造及控制要点

沪昆客运专线贵溪特大桥174#～177#墩跨志光公路及贵溪粮库公路，设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,其中主跨为48米，墩身高度11-15.5米。志光公路路面宽7米，与线路交角为132°；贵溪粮库公路宽6米。与线路交角为42°，行车净空为5.0米。 174#～177#墩连续梁均采用梁高等截面设计。箱梁为单箱单室，梁长113.3m，梁高3.25m，梁底宽5.4m，梁顶宽12m，腹板为斜坡，梁部采用支架现浇法施工。 本联连续梁位于圆曲线上，左线曲线半径9000米，右线曲线半径为8995米；纵坡为2.2‰的下坡。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

内容简介 一、工程概况 工程包括主线桥及A、B、C、D四条匝道桥，桥梁总面积约为35011m2，主线桥968m，匝道桥长698m。主线桥由分离的左右两幅桥组成，上部结构采用预应力砼连续空心板，梁高1.4m，空心板两侧悬臂长度为2.5m。主线桥共4联，第一、四联设置了加、减车道，空心板顶、底板变宽，第二、三联空心板顶板宽为12.75m，底板宽7.75m。空心板梁边纵肋宽50cm，中纵肋宽45cm.。顶底板最小厚度为12cm，芯模宽75cm，高116cm，上下两端为半圆。支点处设置横梁。匝道桥上部结构采用预应力砼连续空心板，梁高1.4m，空心板梁两侧悬臂长度为2.175m，顶板宽8.5m，底板宽4.15m。全桥采用满堂支架现场就地灌注砼，梁体按划分节段逐段施工，现已安全优质地完成施工。

该资料为大跨径现浇曲线拱桥支架施工工法 钢筋混凝土拱桥以其跨越能力大、承载能力高、工程造价低、养护维修费用少、桥型宏伟壮观等特有的技术优势而成为建筑历史悠久、建设数量多、竞争力最强且常盛不老、不断发展的桥梁形式，而施工方法是大跨径钢筋混凝土拱桥最关键的技术。钢筋混凝土拱桥主要施工方法包括：支架上拼装或现浇；移动托架上悬浇或者悬拼；节段预制吊装悬拼；转体施工；劲性骨架现浇。 ······ 1 前言 2 工法特点 3 适用范围 4 工艺原理 5 施工工艺及操作要点 6 质量要求 7 材料及机具 8 劳动力组织 9 安全措施 10 环保措施 11 效益分析 12 工程实例 ······ 共16页

本资料为：32m现浇箱梁贝雷支架施工文案， 共20页，内容详实，可供参考。