]框剪结构办公楼工程内支撑拆除施工方案

施工工艺技术，混凝土结构成品的保护措施，施工安全保证措施

拟建的华祥苑茶业国际贸易中心位于厦门市思明区，南投路北侧，台东路东侧，交 通便利。场地原始地貌属残丘坡地。拟建地块南侧为待建的越海营运中心用地，北侧为 市政绿地，西侧为雀氏运营中心，设2 层地下室，东侧为鸿星尔克营运中心，设3 层地 下室。本工程由23 层办公楼及4 层地下室组成，采用框剪结构，室内设计地坪标高为 14.00m。总建筑面积为53064.091m?，地上建筑面积为38299.311m?，地下建筑面积为 14764.78m?。基础采用人工挖孔桩，桩端持力层为中风化花岗岩层，基坑支护体系采用 土钉墙、灌注桩结合两道内撑梁及预应力锚索联合支护体系。

本工程机械拆除时，应将整根支撑梁混凝土破碎完毕后，方可将钢筋割断；应尽可能将支撑梁破碎成适中大小的砼块，严禁出现就地二次破碎的情况，分离后的钢筋在基坑内及时由人工清理归堆，并分批集中吊运出基坑。

二层，上部共十三层。总建筑面积约18965㎡，建 筑高度50.45m，建筑耐久年限为二级(50年)，建筑 耐火等级为二级，抗震设防烈度7度，结构类型为 现浇混凝土框架剪力墙结构。其中地下室总建筑面 积为5280.6㎡，底板面标高－8.45米，地下室基坑 支护采用内撑式排桩支护，混凝土内支撑，以控制 支护基坑位移，确保周边安全。

本资料为：某工程深基坑支护结构内支撑设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。 (1) 挖掘机械的选择 (2) 土方开挖的条件 ① 基坑支护结构经业主方、总承包方、设计方共同验收，确认已达到设计要求，砼强度达到设计等级要

本资料为有内支撑基坑土方机械开挖，内容包括适用范围、工法特点、操作要点等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

DB11940-2012基坑工程内支撑技术规程，内容详细，可供大家下载参考。

本工程内支撑拆除属于危险性较大工程，拆除前应按设计要求进行换撑施工和现场施工缝处理，将内支撑荷载有效传递至已完成的主体结构 。

建筑标高：标高58m 结构类型：框架剪力墙结构 幕墙材料：6（LOW-E)+12A+6mm中空钢化玻璃、30mm厚花岗岩、铝合金百叶等。

xxx[2009]88号地块商业金融用房项目位于杭州经济技术开发区，海达南路以东、金沙大道以南，是下沙新城的核心区域。由两栋塔楼(办公楼和酒店)、裙房及地下室组成，框架-剪力墙结构；东侧塔楼为酒店, 层数为21层，建筑高度为80.000m；西侧塔楼为办公楼，层数为42层，建筑高度为135.390m；商业裙房三层，建筑高度为18.100m；地下室三层，地下埋深为-15.250m，地下一层主要用途为商业和设备间，地下二、三层主要用途为停车场和设备间，地下三层为人防，人防抗力等级为核6常6。工程总建筑面积为139320.32m2，其中地上建筑面积为92650 m2，地下建筑面积为46670.32 m2，本工程±0.000为绝对标高+6.400(1985国家高程)。项目距正在运行杭州地铁1号线24.4米，属近地铁深基坑项目，基坑安全等级为一级。

***金融区起步区项目由天津新金融投资有限责任公司负责实施，共分为七个地块工程，分别由天津新金融投资有限责任公司的七家全资子公司投资建设，由03-15地块工程、03-16地块工程、03-21地块工程、03-22地块工程、03-26地块工程、03-14地块工程、03-18地块工程共同组成。 本工程为***金融区起步区03-15地块工程，项目性质为公建，工程结构类型为：主楼筒中筒结构，附楼框剪结构；地下3层，主楼地上43层，附楼地上7层。

本方案采用爆破的方法对此支撑围檩进行拆除。按照由下至上的顺序进行爆破，即按照由第三道支撑到第一道支撑的顺序进行爆破。

工程难点：本工程工期紧张，结构复杂，单体工程施工面积大，每一分部分项工程多而复杂，这给各工种间进行交接作业带来相当大的难度。如何认真组织和协调，加快施工进度，确保施工质量和安全基本工程项目管理的重大难点和关键。

本工程砼支撑拆除的顺序从考虑基坑整体安全性出发，钢筋混凝土支撑待结构混凝土强度达到设计强度100%后进行拆除。

xxxx（xxxx宾馆）工程位于xx市xx新区CBD的中心，西临河南省艺术中心，东侧为xx国际会展中心，北面为中心公园和如意湖，南面正对中心广场，是CBD的主体建筑，地理位置非常优越。总建筑面积238725.63㎡，建筑总高度280米，地上60层，地下3层，框架核芯筒结构。

车站总长度为233m，站台宽10.4m，车站总宽度为19.0～23.77m，底板埋深约20.06m，顶板覆土厚度约3.5m。 车站设计起点里程为YDK6+495.00m，车站设计终点里程YDK6+730.100,有效站台中心里程为YDK6+534.600。车站标准段为地下两层双跨结构，主体结构侧墙和地下连续墙形成叠合结构。

在周边盖梁上及支撑桩上测设标高控制线，以便随挖随测。在设计基坑底标高以上20cm厚土体,以及工程桩周围土体，均由人工挖除，应避免挖斗强力撞击工程桩，尤其是因故抓拉工程桩；开工前要做好各级技术准备和技术交底工作。

本资料为钢筋混凝土内支撑节点详图。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为高压喷射注浆桩内支撑基坑支护，包含基坑支护总平面图，顶层基坑内支撑平面布置图，YDL与内支撑、内支撑与内支撑节点大样，支撑立柱详图(新增桩)图纸等，设计详实，供设计师参考。

在深基坑内支撑砼施工中，采用掺早强剂措施，使砼强度尽早达到设计要求。

某大型基坑排桩+2道内支撑，节点详图，并含完整项目概况和计算书，相当有价值。

本工程由移民创业园—研发楼等两栋楼组成。 厂房四占地面积1047.53m2，项目建筑面积4284.99m2，地上4层，本单体±0.000设计标高相当于黄海标高123.75 m。 研发楼占地面积：1998.98m，建筑面积：8538.31m，地上5层，设计标高±0.000相当于绝对标高值(黄海标高)121.500。 厂房四地上4层，层高分别为4.5m，4.2 m，4.2 m，4.2 m，屋面(机房)3.2 m，屋顶标高为20.870m。 厂房四框架柱主要尺寸为500×420，500×500，600×600，500×600，500×400mm。 厂房四框架梁主要尺寸240x400，240x500，240x600，240x700，350x700mm。 厂房四主要板厚为120、130mm。 综合楼地上5层，层高分别为4.5m，3.8 m，3.8 m，3.8 m，屋面(机房)3.8 m，机房屋面4.2 m，屋顶标高为23.870m。 综合楼框架柱主要尺寸为500×500，600×600，500×800，800×800，D500mm。 综合楼框架梁主要尺寸240x400，240x500，240x600，240x700，240x800，350x700，350x800，400x600mm。 综合楼主要板厚为100、120、130mm。 抗震设防烈度：不设防。 设计使用年限：50年。 建筑分类及耐火等级：高建类住宅楼；防火等级为二级。

本工程基坑面积约17150m2，基底大面标高约-28.8m，基坑支护采用排桩+内支撑+锚索形式，其中北侧靠近地铁一号线区域采用五道内支撑，其它侧采用四撑+两锚。支撑平面为双圆环形式，小圆环区域设置环形运土坡道，立柱采用钢管混凝土。 内支撑混凝土体量大（总混凝土约30000 ）、强度高（支撑梁C30，环撑C40）、钢筋量大（钢筋量约6300t）。工程位于深圳福田中心区，周边大型建筑物密集（北边紧邻电信枢纽大厦、东边紧邻卓越大厦与深圳国际商会中心、西边紧邻COCOPARK）；紧邻地铁（北侧紧邻正在运营的地铁1号线，东侧为正在建设中的广深港客运专线）；环境极其复杂。

1、编制依据 2、工程概况 3、施工步骤 4、爆破拆除方案 5、预埋孔方案

项目地块基本呈正方形，用地面积为4979.80平方米，本工程建筑主体地面为一座30层塔楼(含六层裙楼)，设有四层地下室。建筑总高度为126.69米。总建筑面积为65185.90平方米。本工程的建筑类别为一类高层民用建筑，结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构，抗震设防烈度为7度。基坑东北角和东南角的地下室负三层和负一层各设置两道内外支撑梁在基坑回填时同时拆除。

本资料为深基坑支撑爆破拆除工法，共19页，可供参考。 基坑拆除方法主要有以下几种：人工风镐拆除法，静态破碎法，大型机械拆除法，爆破法等。人工风镐拆除对大量、大断面钢筋混凝土构件来说，工期长；静态破碎对含筋量较高的混凝土，破碎效果很差；机械破碎安全，效率高，但受跨度高度的限制，无法施工，另外地下室底板强度不足以承受机械的自重和强大的冲击力。

本方案为地下围护结构支撑拆除专项施工方案，支撑为钢筋混凝土支撑拆除 采取切割法施工， 叉车运输 安全专项方案

本资料为Z11模板支撑拆除流程CAD图，含二层梁板支架、支模、绑扎钢筋等，欢迎下载！

支撑梁绳锯切割拆除方案