[吉林]高速公路隧道防排水工程施工方案

涵洞工程的下部施工以人工为主，基础用5号浆砌片石墙身采用支模现浇法，模板采用组合钢模板，台身模板尺寸≮1.5m2,上部构件由设在K2634+150处混凝土构件预制场集中预制，用汽车吊吊装到位。施工中注意挖设排洪沟，以防洪水侵袭。 排水工程以纵向排水为主，主要为排水沟和急流槽。排水工程施工时，严格按设计位置、标高和断面尺寸施工，同时注意施工排水。

公路排水工程(集水井造价图解)，内容详尽，供参考

【简介】该资料为公路排水工程(截水沟造价图解)；介绍了公路排水工程—截水沟的施工图解、工艺、造价编制等相关内容。PDF文档，28页。 【相关目录】 一、路基排水工程的分类 二、截水沟（背景图解） 三、实例步骤 四、其他内容。 建筑物 现场图 图纸大样 施工图设计

内容简介 安徽某城市公路排水工程图纸 　　1.设计依据：XX路（长江西路--休宁路）初步设计及2002年4月25日的专家评审意见。 　　2.管线位置，除图中注明外： 　　 雨水主管线位于道路中心线西5.5米处；污水主管线位于道路中心线东2米处。 　　3.管材：除d300的污水管道采用UPVC管材外（施工要求见右）；其余一律采用钢筋砼管（Ⅱ级） 　　 　　本套图纸主要包括排水设计说明、施工图平面、纵断面图、交口图 等，共18张图纸。

路基地表径流应坚持集中收集、利用和排放的原则。建筑红线范围内的地面排水沟，包括截水沟、路堑边沟、路基排水沟、超高路段纵向排水沟和各式急流槽等，应按设计尺寸制作内腔木质样板架，以保证各式地面排水沟内腔尺寸的准确性。

【简介】该资料为公路排水工程(附施工图解、工艺、造价编制)；介绍了公路排水工程跌水与急流槽的施工图解、工艺、造价编制等相关内容。PDF文档，32页。 【相关目录】 一、路基排水工程的分类 二、跌水与急流槽（背景图解） 三、实例步骤 四、其他内容。 建筑物 路基排水的分类 地面排水 实例步骤

长沙某公路路面及排水工程施工招标文件，于2006年9月编制，WORD格式，共81页。本项目长约1.9公里，采用公开招标；承包方式采用包工包料；本次招标内容包括路面及排水工程的施工；本文件具体由以下章节组成

1、填方段防护： ① 防护 当填方边坡高度小于8.0米时采用植草+灌木防护；当填方边坡高度大于8.0m时采用拱行骨架或预制砼空心六角网格防护，骨架内植草+灌木；当路堤的地面横坡度大于1：2.5,经验算路堤的抗滑不满足要求时，采用抗滑挡墙防护；当边坡受冲刷、浸泡时，边坡采用浸水路堤防护，下部基础为7.5号浆砌片石砌护，防护高度高于设计水位 0.5米以上。 土质挖方路段采用植草+灌木防护；边坡坡率为1:1.25 或1:1.5时采用人字形骨架防护；当深挖路堑的岩层产状和路线顺层或边坡级数较高,且边坡表层为强风化时采用锚杆或锚索框格防护，框格内采用三维植物；当路堑边坡级数较高，边坡表层为弱风化，岩层稳定，采用1:0.75或1:1的坡率时，采用客土喷播防护。 ② 排水 挖方路面采用漫排方式，当路线位于凹曲线底部时局部采用集中排水。全线由截水沟、泄水槽、急流槽、排水沟、集水井、暗边沟或浅碟形明边沟排除路面及坡面水，与沿线的桥梁、涵洞形成了地面排水系统，以保证路基的强度和边坡的稳定性。排水沟及路基外沟渠之间用引水沟相连。根据沿线的地下水情况在挖方及边沟下设置盲沟及渗沟以排除影响路基的地下水，对有裂隙处，用引水管将水引至边坡外。而且边沟连接暗边沟采用了两种形式：第一种是浅碟型边沟，适用于汇水面积较少的挖方路段。第二种是加盖板的暗边沟，适用于汇水面积较大或景观路段，暗边沟路段每10米设置一个集水井，路面或边坡的水流入集水井后通过暗边坡排除。连接暗边沟的集水井考虑与挖方边坡急流槽及超高段中分带集水井的横向排水管相应，集水井间距一般为10米，当遇有挖方边坡急流槽及超高段中分带集水井的横向排水管也可对设置间距估适当调整。 填方段基本采用梯形浆砌片石排水沟，只在局部范围内因为排水需要，采用同挖方型式的矩形排水沟。

牛厂坪隧道进口位于威信县扎西镇大房子村牛厂坪，牛厂坪隧道出口位于威信县扎西镇核桃湾桂香沟，牛厂坪隧道为分离式隧道，两隧道开挖边线间距19~28.25米，属于正常分离式隧道。其中左线长度1773.56米，起讫里程为ZK14+556.44～ZK16+330，右线长度1840.56米，起讫里程为K14+544.44～K16+385，设计行车速度80Km/h、双向四车道高速公路隧道、设计荷载等级为公路—I级，全隧道共设置人行横通道3个，车行横通道2个。

一、项目地点 雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。 二、地形地貌 隧址区位于恒山山脉西段，属构造隆起上升区，侵蚀和剥蚀作用强烈，地形破碎，山坡北陡南缓，植被少，山势陡峻，属中山区，山高一般为1500～1800m，相对高差300～800m。沟梁大部呈北北西向展布，山梁较宽，沟谷多呈“V”形，沟底卵砾石堆积。 隧道出口地形现状见图2-1。 三、气象 隧址区属温带大陆型半干旱气候，春冬期节多风寒冷，夏秋季节雨量集中。年平均气温15.4℃，最高月平均气温22.9℃（七月），最低月平均气温-8.5℃（一月），极端最高气温38.9℃（1961 年6 月10 日），极端最低气温-24.5℃（1971 年12 月21 日）；年平均降水量445.6mm，年内分布极不均匀，七、八两月降水量占全年的55％，最大年降水量673mm（1959 年），最小年降水量219.3mm；年均蒸发量1817.4mm；年平均地面温度10.9℃：年均风速2.6m/s，最大风速20m/s（1976 年12 月17 日）；无霜期172d。 根据代县和朔州气象台观测资料，隧道进口最大冻结深度130～150cm，隧道出口最大冻结深度98～120cm。

该工程远离集市、乡村，地处荒野，为确保施工人员的生活所需，以队为主体建立职工食堂，项目总部指定专用生活车辆，确保生活日用品的采购和平价代销。生活管理人员应选派责任心强的人员担任，粮油、蔬菜采购应新鲜，禁购腐烂变质的食品，确保工作人员饭菜可口。

施工段落包括上官隧道里程段落K618+810～K620+791、鸡口山隧道K641+951～K644+138，两个隧道左右洞分别有多处不同程度、不同类型的渗漏水情况，具体部位根据现场实际漏水情况进行处理，根据渗漏水情况，对于点及裂纹渗漏水的，采用凿槽引排处理措施，对于面渗漏水的，视渗水轻重程度分别采用堵漏和注浆处理措施，对于施工缝的渗漏水，将采用注浆处理措施。

前言随着我省高速公路建设的快速发展，在建和拟建的公路隧道的数量和规模都急剧增长，而由于地形地质的多样性，隧道建设将面临着复杂的地质情况、结构形式多样化以及塌方、大变形、涌突水、瓦斯等突发的安全问题，给隧道建设管理带来了极大的挑战。

设计荷载：公路－Ⅰ级。路基设计标准：高速公路双向六车道、四车道，计算行车速度均为100Km/h。

　　高速公路路基横断面均采用整体式，路基宽度分33.5m和26m两种，在互通完成过渡。六车道高速公路，路基宽度为33.5m：中间带宽度3.5米（中央分隔带2.0米+路缘带2×0.75米），行车道2×11.25米，外侧路缘带及硬路肩宽度2×3.0米，土路肩宽度2×0.75米。四车道高速公路，路基宽度为26.0m：中间带宽度3.5米（中央分隔带2.0米+路缘带2×0.75米），行车道2×7.5米，外侧路缘带及硬路肩宽度2×3.0米，土路肩宽度2×0.75米。对于整体式路基，超高绕中央分隔带外边缘旋转；对于分离式路基，超高旋转轴为距左侧土路肩外边缘（前进方向）1.0m 处，即不管是整体式路基还是分离式路基，超高旋转轴相对于行车道中心线的位置保持不变，超高横披≤4%时，土路肩以4.0％横坡向外倾斜，超高横披＞4%时，内侧土路肩横坡同超高值。超高过渡在缓和曲线内完成。对填方边坡高度20m以上的路堤；土质挖方边坡高度大于20m的路堑，石质挖方边坡高度大于30 m的路堑，以及受河流冲刷影响、不良地质、不良岩层结构层等路段均根据边坡稳定性验算结果进行特殊设计。

本项目是xx至xx至xx高速公路中的一段，与北段xx至xx高速公路一起由北至南，是xx省“五纵七横”高速公路网xx（xx）高速公路和xx高速公路之间新增加的直接连接xx、xx、xx三市的一条南北向的高速公路。分别连接xx、xx、xx和xx、xx五条高速公路，未来还将继续向北经xx市、南县接xx高速公路，向南经xx市接xx高速公路，从而在xx高速和xx高速之间形成xx省中部地区一条南北向的高速通道。项目起于xx高速（湘潭至邵阳段）蛇形山东南部长冲，经xxxxxxxxxx，止于xxxx，项目全长116.7km。 本合同段起讫桩号K13+900～K41+345.906，线路全长27.5km。主要工程内容为路基工程、桥梁工程、隧道工程、交叉工程、其他工程等。

本工程段区属亚热带气候，受东南季风的影响明显，且属于低纬度地区，太阳辐射强，冬短夏长，日照充足。常年平均气温21.2℃，平均降雨量1414.4mm，其中四月至九月降雨量占全年雨量80%以上。全年平均湿度在80%左右。七至十月为台风盛行季节。

造价实战--排水工程之边沟（附施工图解、工艺、造价编制）仅供参考

本工程为局管内昆铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。其它类似之铁路隧道，设计防排。

为一般锤击打桩机，如落锤、柴油锤、蒸汽锤等，由桩架、桩锤、桩管等组成，桩管直径为270～370mm，长 8～15m

某高速公路隧道工程（单洞）设计详图，含隧道线形及平纵面设计，沿途的地质情况及洞体的开挖及初衬及二衬结构形式等。

本资料为：平高速公路雁门关隧道工程，内容完整，详细，可供参考。

主要交底技术包括： 1.长管棚施工安全技术交底；2.洞口开挖和锚喷交底；3.洞身开挖工程安全技术交底；4.钢支撑锚杆钢筋网施工安全技术交底；5.混凝土衬砌施工安全技术交底；6.明洞工程安全技术交底；7.喷射混凝土施工安全技术交底；8.仰拱施工安全技术交底 …… 洞口开挖和锚喷交底： 主要设计要素： 1、进出口均为削竹式洞门长各20m。2、洞口边、仰坡坡比1：1.75。3、洞口截水沟设于仰坡坡口5m以外，矩形截水沟净空：宽×高60×60cm。4、边坡及成洞面仰坡采用3m长φ22锚杆、φ6网格尺寸25×25cm钢筋网及8cm厚C20喷射混凝土防护。5、锚杆采用砂浆全长粘结型，锚杆间距140×140cm，梅花形布置。6、洞顶截水沟上方架设高2m防落网。 现场质量控制要点： 1.混凝土所用的水泥、沙、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格，必须符合设计与施工技术规范，按规定的配合比施工。 2.开挖后的洞口边、仰坡坡比、坡面是否平顺、洞口、明洞的平面尺寸是否满足设计要求； 3.截水沟基础、砌体砂浆、勾缝光滑平顺度、净空断面等是否满足设计要求；（4）锚杆规格、质量、长度、间距。锚孔内灌注的砂浆等是否满足设计要求 …… 混凝土衬砌施工安全技术交底： 主要设计要点： 1.1.2mm厚EVA防水卷材，350g／m2无纺布。 2.防水层背后环向设置100×200mm矩形无中孔塑料盲沟，纵向间距：Ⅴ级岩段5m一道；Ⅲ、Ⅳ围岩段10m一道；局部渗水较大处要加密安装。 3.两侧边墙外防水层背后初期支护底部分别设置一排φ110打孔 现场质量控制要点： 1.混凝土衬砌施工前，监理应对水泥、粗细骨料、水、速凝剂等主要材料进行试验检测，使各项指标满足设计要求。混凝土配合比应通过试验选定，满足设计强度和混凝土浇筑工艺的要求。 2.督促施工单位，洞口浅埋段及Ⅴ级围岩地段，应结合监控量测结果紧跟初期支护尽快施作二次衬砌，发挥二次衬砌的承载能力。Ⅲ、Ⅳ级围岩二次衬砌距离上台阶开挖掌子面距离不宜大于100m，不应大于120m

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。

主要工程项目的施工方案和施工方法，不良地质地段施工方法，各分部工程的施工顺序

高速公路工程隧道施工总结.doc高速公路工程隧道施工总结.doc高速公路工程隧道施工总结.doc

2.1.1项目概况 XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806～XX81+100，长294m右线起止桩号为XX80+795～XX801+078，长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；XX端也位于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（204m），-0.732%（90米），右线纵坡为2.028%（185m）、-0.16%（98米）。 2.1.2地形地貌 隧址区地貌单元属黄土覆盖低山丘陵区，微地貌为黄土梁峁、黄土冲沟、基岩冲沟。隧址区地势总体上中间高，东西低。隧道穿越的黄土覆盖山梁总体近南北走向，和隧道走向大角度相交。XX端洞口处“V”字形冲沟近南北走向，长度大、沟谷狭窄，沟壁陡立；沟底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上部分为第四系中更新统离石黄土。XX端洞口黄土冲沟近南北走向，长度较小、沟底狭窄，沟壁相对较缓；底出露三叠系刘家沟组砂岩，洞口以上沟壁部分为第四系中更新统离石黄土。 2.1.3隧道地质 拟建线路走廊带位于XX县城以南至XX区域，该区南北构造行迹相对较少，仍以褶皱为主，但规模较小，轴向近南北，一般长3.5～4.0km,宽0.1～1.0km。南北向构造行迹中，断裂极少，且均为压性断裂。地层大致呈西缓斜的波状起伏的单斜层，倾角5～10°。 2.1.4气象 隧址区降水少，昼夜温差大，冬季寒冷干燥、秋季凉爽、夏季炎热、春旱频繁。区内一月份最冷，七月份最热，年均气温9.3℃，年均降雨量483mm。

公路改造工程路基路面排水工程(土质边沟)节点详图

本资料为：某地公路改造工程路基路面排水工程(暗沟)CAD节点详图，内容详实，可供参考。

天津市位于华北平原东北部，海河流域下游，东临渤海，北枕燕山，与河北省、北京市为邻。本项目位于天津市（）区，所站施工区域主要地貌类型有渠堤及渠道等。地表沉积物以砂土、砂粘土为主；含水量较大，工程性质较差。 本工程建设地区县乡公路网发达；筑路材料以现有的国道为主干线，县乡公路为辅道，基本上可以保证运输畅通。材料运输以汽车为主，短途运输以翻斗车为宜。材料运输可利用津保高速公路、津霸公路。 …… 第1章 编制说明 第2章 工程综合说明 第3章 施工总体部署 第4章 施工进度计划及工期保证措施 第5章 排水工程施工工艺 第6章 质量保证措施 第7章 安全保证措施

横向排水管每10m一道。为保证纵向排水管中的水通过横向排水管顺利流进排水沟，横向排水管横坡为2%。且保证横向排水管顶经过电缆沟时处于电缆沟底下2cm。横向排水管在浇筑矮边墙时由钢支架支撑以保证其横坡。

1 工程概况 某隧道采用双跨连拱结构,开挖跨度较大(2314m) ,结构复杂。隧道穿行燕山期花岗岩,洞内围岩为V 类,岩石呈巨块状结构,节理不太发育,稳定性好。地下水主要为基岩裂隙水,水量不大。隧道设计为双车道直线隧道,全长390 m。其中K85 + 475 ～K85 + 773 为双跨连拱结构(含进出口K85 + 475～K85 + 490 和K85 + 758～ + 773 明洞段) ,K85 + 773～K85 + 865 为单跨明洞。隧道进出口分别设置于原有的2 个采石场内,仰坡为原石场采掘面,高达90m。 隧道按2 车道高速公路标准设计,两洞中线距离1118 m ,中墙厚115 m ,底部为素混凝土,顶部与拱脚连结处为钢筋混凝土。隧道按“新奥法”原理设计,采用复合式衬砌。本隧道跨度大(2314 m) ,两侧洞共用同一中墙,结构复杂。设计文件对施工主要有4 点要求: (1) 隧道衬砌先墙后拱。 (2) 按新奥法原理施工,加强锚喷支护及围岩监控量测工作。 (3) 两侧拱圈衬砌对称进行,防止偏压破坏中墙结构。 (4) 中墙顶围岩超挖部分用同级混凝土回填密实。

起讫里程左线ZK39+818～ZK40+068.5，长度为250.55米，右线YK39+685～YK40+049，长度为364米。