南江红层地区缓倾角浅层土质滑坡降雨入渗深度与成因机理研究

该工程为某地区煤矿滑坡治理结构设计施工图，内容包含设计说明、平面布置，DQ-1详图，抗滑墙、锚索，DQ-2详图、剖面详图等。

本资料为：某地区商品混凝土质量通病预防措施详细文档，资料内容包括：项目文件样本说明，计算表格，详细说明等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

红层堆积体强度差， 自稳能力低，常给所在区域的公路边坡带来灾害隐患。微型桩桩径小，施工便捷，其组合结构可抵抗较大的滑坡推力。文章以广元至巴中高速公路K51边坡工程应用为例，说明微型桩组合结构在边坡防治中具有较好的效果。

红层（红层）是引起地质学家注意的最早识别的沉积岩类之一，见于世界的许多地方。我国云南省广泛分布着红色的侏罗系、白垩系地层，通常由泥岩、粉砂岩、砂岩交替组成，因岩中富含铁的氧化物而呈红色、深红色或褐色。由这些地层形成的残坡积、冲洪积地层，称为云南中生代红层。云南中生代红层一般分为滇中红层和滇西红层，滇西红层主要分布在兰坪一思茅区，在保山及镇康地区亦出露。

降等是指因水库规模减小或者功能萎缩，将原设计等别降低一个或者一个以上等别运行管理，以保证工程安全和发挥相应效益的措施。 报废是指对病险严重且除险加固技术上不可行或者经济上不合理的水库以及功能基本丧失的水库所采取的处置措施。

本文分析了抗滑桩在滑坡治理过程中的应用，通过抗滑桩及锚索理论计算，实现了锚索抗滑桩的优化设计，使滑坡治理费用降低。实际工程应用结果表明：和原方案相比较，锚索抗滑桩优化设计可以大幅度降低成本，产生较大的经济利益

本资料为：某地区模板、钢筋、混凝土质量控制表详细文档，资料内容包括：学习图纸和技术资料等多种文档，设计详细，可供参考。

某工程为抗震结构地下结构，三级抗震，框架结构。混凝土质量控制在建筑工程中非常重要。应针对引起混凝土质量缺陷的因素，从混凝土的组成材料、混凝土配合比、混凝土生产过程等方面进行控制论述。

摘要：混凝土是当前使用非常广泛的结构材料。主要从混凝土生产的角度分析影响混凝土质量的各种因素，并提出了合理可行的建议与预防措施，保证混凝土生产的安全耐久、 经济 合理。

摘要：商品混凝土已推广多年，但一些质量通病仍困扰着我们，笔者就几年生产和施工实践，谈谈自己的看法，供同行 参考 和讨论。

现象。混凝土结构局部出现酥松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。 1.2产生的原因

本资料为混凝土质量通病现象及防治，混凝土表面无水泥浆、骨料间在空隙存在，形成数量或多或少的窟窿，大小如蜂窝，形状不规则，露出石子深度往往≧5mm；。 设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为：某地区喷、锚支护喷射混凝土质量工序评定表详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

圆形树池坐凳景观施工图，包括了平面图、立面图、剖面图及基础打样图等等

真空预压法用于软基加固工程已经比较成熟，在环渤海区域，特别是滨海新区开发建设过程中，对围海造地的需求很大，由于开发进度快，对新吹填区域的施工工期提出更高要求，传统的真空预压已无法同时满足工期和质量的要求。本文以天津临港热电项目软基处理工程#1标段为例，浅谈新工艺“浅层抽水固结与深层真空预压联合处理”在软基加固工程中的应用。

软土地基在荷载作用下，土中孔隙水将慢慢排出，孔隙水压力u减小，地基发生固结变形，但在总应力δ不变的情况下，有效应力δ′就提高，地基土的强度逐渐增长。同时，其与孔隙水压力u有以下关系：δ′=δ-u。

本资料为：公路软基浅层处治设计CAD详图（填方挖方），包括：填方软基浅层处治设计图，挖方软基浅层处治设计图，设计规范，内容详实，可供设计师参考

经查河道自建成运行至今未进行过清理工作，河道内杂草丛生，淤泥普遍偏厚，无法承载重型机械行使；

电缆与开关配合表及电压降计算

地铁基坑降排水水量非常大，目前在建地铁工程，大多直接排放到市政雨水管网，造成了水资源浪费。通过降排水再利用研究，给出再利用方案，提出实施过程中问题解决方案。通过石英砂过滤后，地下水能够达到非饮用、日常生活用水标准，可以作为环保、道路清扫、浇灌等水源加以利用；采用斯耐德ＰＬＣ为控制核心的控制系统，能够对净化系统等用电设备实现自动控制

深圳地铁××车站为地下二层，基坑开挖深16～17m，基坑围护结构采用Φ1200人工挖孔桩(密排布置)，桩长21m，基坑平面尺寸为19.1m×237.1m，开挖过程中采用Φ600钢管对围护结构分层支撑。 地质报告表明：车站范围内地层从上至下主要为：1)第四系全新统人工堆积层(Qml4)，黄褐～褐灰色，硬塑～坚硬，夹少量砂砾及路基填石，厚1.6～4.5m；2)海相沉积层(Qm4)：粘土，褐黄、灰白、灰黑、深灰色，可塑～坚硬，厚1.5～5.1m；粗砂，灰褐色，含粘土，稍密，很湿，厚0.00～1.75m；砾砂，灰白～深灰色，稍密～中密，很湿，厚0.0～3.3m；3)第四系中更新统残积层(Qel2)，砾质粘性土，灰黄、褐黄、棕黄、棕褐、棕红色、夹灰白色，可塑～坚硬，厚4.4m及大于14.5m；4)燕山期花岗岩，褐黄、黄褐色，全风化，岩芯呈土夹砂砾状。各土层的物理力学性质指标见表1。

车站为地下二层，基坑开挖深16～17m，基坑围护结构采用Φ1200人工挖孔桩(密排布置)，桩长21m，基坑平面尺寸为19.1m×237.1m，开挖过程中采用Φ600钢管对围护结构分层支撑。

SL/T791-2019水库降等与报废评估导则，可以用来指导水库降等和水库报废工作

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

格构锚护坡工程：布设于133—172m库水位变幅带内，格构呈正方形布置，边长3m，格构梁各交点设砂浆锚杆，锚杆长4.0m和6.0m。

针对我国滑坡治理设计现状，提出了在设计与计算中应充分考虑的因素；此外，在对某滑坡实例治理成功的经验基础上．讨论了抗滑桩的设计方法，并编写了设计计算程序，结果表明：在充分考虑有关因素的前提下，能确保滑坡治理经济而有效，从而提高了滑坡治理水乎。

滑坡防治工程项目主要有： （1）格构锚护坡工程：布设于133—172m库水位变幅带内，格构呈正方形布置，边长3m，格构梁各交点设砂浆锚杆，锚杆长4.0m和6.0m。 （2）削方反压工程：削方区位于135—172m高程，削方厚度最大为4.0m，于100—125m高程填压。 （3）挡土墙工程：布设在133m高程带，紧邻护坡格构区。 （4）抗滑桩工程：布设于170m高程左右，桩截面为2.0×3.0m、2.4×3.6m、2.7×3.6m三种规格，桩长28.30—39.1m。 （5）排水沟工程：由三条纵向排水沟沟及一条横向截水沟组成,总长477.3m。 （6）监测预警工程：主要包括大气降雨、地表水、地下水动态、大地形变、滑坡体深部变形、抗滑工程应力与地应力监测、地面变形宏观监测

滑坡主滑方向20°左右，滑坡体长50m左右，宽83m左右，在平面上呈“似半圆形”。斜坡地形坡度为33°～39°

待处治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935 段左侧，南北向长约 65m 左右，东西向顺路线长度达 135m，平面上呈弧形，前后缘高差达 22m。

地表排水工程：测制排水沟沟槽地质纵剖面图，比例尺1∶200；按不同岩性段测制地质横剖面图，比例尺1∶50，横剖面应测至沟两侧坡肩。

根据施工组织设计的施工进度计划和施工预算中的工料分析， 编制工程所需的材料用量计划， 做好备料、 供料和确定仓库、 堆场面积及组织运输的依据。

编录和收集施工开挖揭露的工程地质资料，进行典型地段照相或录像；编写分段工程地质条件说明。

Ⅰ区平面呈马蹄形，总体坡度36°-59°，滑坡整体滑移方向231°，长约84.5M,宽约50M,滑动面平均10M左右，体积42000 m3. Ⅱ区平面呈马蹄形，总体坡度23°-54°，滑坡整体滑移方向163°，长约45M,宽约30M,滑动面平均2.5M左右，体积3400 m3. 滑坡Ⅲ区南北宽约42M,东西长21M,坡度40°-70°，滑塌方向约260M. 2008年汶川地震后，该滑坡体出现了新的裂缝，仍处于活动阶段，严重威胁到坡体下居民的生命财产安全，危害重大，因此对该滑坡体进行治理。

工程项目名称 湖北省三峡库区***县***I号滑坡防治工程。 工程项目地点 ***I号滑坡行政区划属湖北省***县郭家坝镇楚王井村，地理位置：东经110°41′31″，北纬30°58′37″；坐标X＝3428500，Y＝19470600。 1.3工程项目组成及规模 ***I号滑坡平面呈北东纵长型展布，总体表现为两条北东――近南北向山体相间的低洼折线状缓坡地形，宏观地形呈两脊相夹的“筲箕”状。滑体纵长1300-1500m，宽230-460m，面积56×104m2，滑体厚19.00-52.80m，最大厚度73.27m，均厚25m左右，总体积约1400×104m3，滑坡主滑方向NE50°。滑坡后缘高程540m，上部牵引变形区高程达570m。滑坡前缘高程在139m库水位以下。滑坡南东侧边界基本沿北东向展布的先祥大沟延伸，总体呈N40°E向。滑坡北西边界大致沿北东向外突的刘家岭山脊南东侧展布，下段沿北东向的何家沟延伸，高程430m以上滑坡边界沿J2s1紫红色粉砂岩夹泥岩及长石石英砂岩构成的北东向陡壁壁脚延伸，刘家岭山脊南东侧发育－北东向何家沟，沟道呈直线型，构成滑坡下段边界线。 　　防治方案为：两排抗滑桩+监测。

商品混凝土质量通病的防