高速铁路隧道的大量兴建,将推动我国铁路隧道建造技术的快速发展,但同时也给隧道设计和施工带来了诸多技术难题。随着列车运行速度的提高,列车对轨道的冲击振动增大,传给隧道结构的振动波也相应加强,加上我国高速铁路隧道内一般采用板式无碴轨道结构形式,其刚度大,不利于振动波衰减,由轨道传递到隧道结构及基岩的振动冲击强度要比有碴轨道条件下大得多,因此,高速铁路隧道结构必须具有更高的动力稳定性[ 梁小勇,扈世民,张春会.深埋大断面黄土隧道围岩失稳试验研究[J.岩土工程学报,2013,35( 增2) : 559-562.]。
高铁隧道施工技术-图一
高铁隧道施工技术-图二
高铁隧道施工技术-图三
高铁隧道施工技术-图四
高铁隧道施工技术-图五