临近既有线施工安全监理作业指导书修订版

本桥为单线桥、位于三个R=600m之反向曲线上，桥上纵坡分别为6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本桥按旅客列车设计行车速度120km/h设计。本桥采用32m简支梁。本桥全长1915.43m。 上部结构：32m后张法预应力混凝土单线简支T梁。 下部结构：简支梁采用T形桥台，变截面圆端形桥墩，基础采用钻孔灌注桩基础。

隔口特大桥位于既有漳龙铁路右侧，赣州台侧山坡陡峭，铁山洋侧桥台距离漳龙线较近，跨越雁石溪和一条碎石路。桥梁全长988.095米。桥梁设计范围GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，总计桥墩27个，桥台2座，3联连续梁，25孔32米简支T梁。其中GTXDK005+383.666～GTXDK005+455.926段为临近漳龙既有铁路施工段。

目 录 1、工程概述 1 2、施工准备及场地布置 3 2.1施工准备 3 2.2左墩桩基施工平台 3 2.3右墩桩基施工平台 4 2.4桩机与既有线隔离 4 2.5工程数量表 4 3、工期计划 5 4、人员设备 5 5、施工工艺流程及方法 6 5.1 施工工艺流程 6 5.2 施工方法及安全要领 6 5.3 桩基础施工技术 7 5.4钻孔控制 10 5.5施工过程中重点控制项目 11 5.5.1钢筋笼长度 11 5.5.2桩基位置 11 5.5.3泥浆比重 11 5.5.4钻孔深度 12 5.5.5沉渣厚度 12 5.5.6导管安装顺序、安装长度、混凝土灌注过程中拆除长度 12 6、本工程安全目标 12 7、施工安全技术措施 12 7.1地下管线位置确认及保护 12 7.2严格地锚、缆风绳的设置与确认 13 7.3冲击钻加设限位卡机械防护 14 7.4安全防护员 14 7.5严格钻孔桩施打顺序 15 7.6加强人员安全培训，提高安全意识及操作技能 18 7.7严格临近既有线钻孔桩施工时间 18 7.8施工用电安全措施 18 7.9监控量测 19 7.10现场施工 19 8、应急救援措施 20 8.1 编制目的 20 8.2 现场应急指挥部 20 8.3 应急设备 20 8.4 应急准备 21 8.5影响铁路运营的应急准备与响应预案 21 9、平面布置图 25

施工现场安全监理作业指导书，内容详细，可供大家下载参考。

京沈客专辽宁段TJ-12标段位于辽宁省沈阳市新民市境内，起点里程DK634+404.57（辽河特大桥京侧台尾），终点里程DK660+559.99（兴隆店特大桥299#墩），正线全长22.16公里，线路以桥梁、路基通过，其中桥梁长度22.01km，占线路全长99.3%，路基长度145.13m，占线路全长0.7%。

宁安正线DK81+580～DK82+964.98，对应既有线里程为k107+137～k108+522，正线地基处理形式预应力管桩，桩帽上设50cm碎石褥垫层，路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑，路基填筑边线距既有线中心最小距离为6.58m；DK83+004.48～DK83+890，对应既有线里程为k108+561.5～k109+515，正线地基处理形式为CFG桩，桩顶设50cm碎石褥垫层，路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑，路基填筑边线距既有线中心最小距离为7.56m；DK83+890～DK84+151段对应既有线里程为k109+515～k109+776，正线地基处理形式为预应力管桩，桩顶设50公分C30混凝土筏板，筏板上路基填筑边线距既有线中心最近距离为10.58m。路基施工主要内容为筏板施工和路基填筑。

京沈客专辽宁段TJ-12标段位于辽宁省沈阳市新民市境内，起点里程DK634+404.57（辽河特大桥京侧台尾），终点里程DK660+559.99（兴隆店特大桥299#墩），正线全长22.16公里，线路以桥梁、路基通过，其中桥梁长度22.01km，占线路全长99.3%，路基长度145.13m，占线路全长0.7%

新建石家庄至武汉铁路客运专线郑武跨陇海铁路特大桥与既有陇海铁路在K556+200—K556+400（陇海线里程）范围内相交，郑武跨陇海铁路特大桥34#、35#墩分别位于既有陇海铁路两侧，上部为32m预制简支箱梁，双线圆端形桥墩，钻孔桩基础。

资料目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5、施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 随着我国铁路运输量的增大，要求铁路的运输能力随之增加，这就要求我们对既有铁路线路进行改造，对此人们往往采取增大既有铁路线路曲线半径以此提高火车行车速度。然而在曲线改造地段往往面临很多临近既有线施工的安全问题，其中面临的一个首要问题是，如何在不影响既有线行车、设备及人员安全的前提下进行紧邻既有线深路堑爆破施工。 而深堑爆破存在着极大的安全风险，稍有不慎就有“砸点”，中断列车行车影响既有线行车安全的可能，因此对于我们进行控制爆破施工提出了更高的要求。本文着重介绍既有线爆破安全控制的施工方法及管理办法。

工程在施工期间，应密切联系交管部门，如需占用一定宽度的车道，使车 辆、行人的通行能力降低，必须做好施工期间交通维护工作和封道前后过渡工作。 交通组织按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针，采取自然分流与管 制分流相结合的方式进行。

本资料为:铁路既有线施工安全手册（中铁建），危爆物品库(油库、现场临时爆破器材库)未经当地公安机关验收合格并颁发许可证不准启，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

内容简介 1. 施工方法 1.1施工准备 1.1.1对施工范围内的控爆石方进行地表处理(含块石、树根和生活垃圾等)。根据边坡高度搭设边坡防护排架，修建施工边道， 1.1.2 根据组织分工，明确部门责任，严格检查，采取冷静的的态度去分析和处理随时出现的问题，直到确信有条件进行爆破时，才能发生起爆信号。 1.1.3 选择准备好覆盖材料和遮档方法，采用废旧浇管、报废的手推车轮胎、废旧运输皮带等覆盖材料做成帘子、帆布、尼龙防护网将覆盖材料固定，使之不易被爆破气浪抛掷出去。 1.1.4 与施工段相应的工务部门鉴定安全协议，以取得施工时工务部门的配合。 1.1.5 准备好通讯设备及防护用品，以保在爆破作业中与车站的联系，确保列车运营 全。 1.1.6 对驻站联络员、工地防护员、爆破员进行培训，考试合格方可上岗。 1.2 施工工艺及要求 1.2.1 搭设防护排架 1.2.1.1根据石质边坡高度及坡度采取防护措施。如采用钢轨排架、枕木排架、钢管竹排架防护。防护材料集中统一购置。 1.2.1.2在石质边坡上打眼，设置锚杆，将钢轨、枕木、钢管等固定在边坡上，在将竹夹板或钢丝、木柴等固定在排架上。 1.2.1.3根据边坡高度分层设置排架。 1.2.2 清除边坡上危石及树根，对控爆范围进行场地清理。

宁安正线DK81+580～DK82+964.98，对应既有线里程为k107+137～k108+522，正线地基处理形式预应力管桩，桩帽上设50cm碎石褥垫层，路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑，路基填筑边线距既有线中心最小距离为6.58m；DK83+004.48～DK83+890，对应既有线里程为k108+561.5～k109+515，正线地基处理形式为CFG桩，桩顶设50cm碎石褥垫层，路基施工主要内容为褥垫层填筑和路基填筑，路基填筑边线距既有线中心最小距离为7.56m；DK83+890～DK84+151段对应既有线里程为k109+515～k109+776，正线地基处理形式为预应力管桩，桩顶设50公分C30混凝土筏板，筏板上路基填筑边线距既有线中心最近距离为10.58m。路基施工主要内容为筏板施工和路基填筑。 DK85+150～+305，对应既有线里程为k110+850～k111+100，地基处理形式为管桩，距临时机务线中心最近距离20.31m；DK85+305～+360CFG桩处理段，对既有里程为k111+100～+160，距临时机务线最近距离为23.34m。

工程监理单位与承包单位串通，为承包单位谋取非法利益，给建设单位造成损失的，应当与承包单位承担连带赔偿责任。

不安全状态的常见表现形式，安全监理工程师职责，

内容简介 六、安全监理旁站检查的施工部位 1．5m 以上的深基坑或开挖深度虽未超过5m（含5m）但地质条件和周围环境及地下管线极其复杂的基坑工程。 2．起重吊装（起重量达30T 或起重高度达10m 的吊装工程及钢结构吊装） 3．大型机械的装拆、升节（塔吊人货电梯）、井架搭拆 4．施工现场临时用电 5．脚手架搭拆工程 …… 1）安全监理工程师应检查“三宝”、“四口"的防护工作，督促总包单位做好施工现场临边、洞口等的防护工作。在施工作业面边沿无防护设施或围护设施高度低于80cm 时，都应要求施工单位规定搭设临边防护栏杆。同时安全监理工程师掌握在建工程地面入口处和施工现场人员流动密集的通道上方，按规定设置防护棚，防止因落物产生的物体打击事故。 …… (4)安装与拆除2 米以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3 米以上的模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。如柱模在6 米以 上，应将几个柱模连成整体。 (5)操作人员登高必须走人行梯道，严禁利用模板支撑攀登上下，不得在墙顶、独立梁及其他高处狭窄而无防护的模板面上行走。 …… (3)在各层操作时，进入轿厢前必须确认其停在本层，不得只看楼层灯即进入。在底坑操作时应切断停车开关或将动力电源切断。 (4)电梯的动力电源有改变时，再次送电之前，必须核对相序，防止电梯失控或电机烧毁。 (5)冬季试梯，曳引机应加低温齿轮油，若停梯时间较长，检查润滑油有凝结现象时，必须采取措施处理后，方可开车。 …… ①架空线路必须采用绝缘导线。架空绝缘铜芯截面积不小于 lOmm2，架空绝缘铝芯导线截面积不小于16mm2，在跨越铁路、管道的档距内，铜芯导线截面积不小于16 mm2，钢芯、铝绞线截面积不小于25 mm2。铝绞线不得小于35 mm2，导线不得有接头。

XX新建路XX铁路桥工程全长933.12m，桥梁长度为356.16m，桥宽23m,路宽23m。XX铁路桥在公路里程K0+466.122处上XX铁路，交角为69.6°，相交处阳涉铁路里程为K8+088.40，采用50m T梁方案跨越。（与铁路相交处为第8跨，即7#桥墩—8#桥墩之间。）承台边缘至既有铁路距离3.691m，桩基础至既有线路最小距离4.21m，桥墩至既有铁路最小距离6.01m。 桥位线路情况：桥位处共有7股铁路，尚未进行电气化改造，路基结构为土质路堤，铁路东侧为货场，宽约16m。桥位处铁路西侧K0+495.748处有一组10KV的贯通线和通信光缆电杆，地下有一组通信光缆，桥梁两侧的114电杆与115电杆的线顶高程分别为734.150m和734.166m。桥位在K0+447.705处有一组阳煤集团的6KV电力线。

本文档为某沉井工程监理作业指导书。内容有监理作业指导书。内容详尽，可供参考。

既有线箱桥施工组织设计 　　与烽火路相连的学院出路的规划路，需在已建成的南环线K16+790 1—12M箱桥两侧，各增设一孔3M人行道箱桥，人行道箱桥建成后，对改变该地区的交通状况及保证人身安全起到积极的作用。 　　

与烽火路相连的学院出路的规划路，需在已建成的南环线K16+790 xx箱桥两侧，各增设一孔3M人行道箱桥，人行道箱桥建成后，对改变该地区的交通状况及保证人身安全起到积极的作用。

本资料为移动模架施工安全作业指导书，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

1.1 安全监理：工程监理单位按照国家、地方法律、法规和工程强制性标准及委托监理合同，在所监理的工程项目中落实安全生产责任所开展的工作。 1.2 安全监理人员：经安全监理业务知识教育培训合格，持证上岗，负责项目监理机构日常安全监理工作实施的专业工程师或监理员。 1.3 编制目的：建设工程施工安全监理工作业指导书，规定了建设工程施工安全监理工作的管理职责、程序、要求和工作要点，是指导性文件由监理管理部负责编制、发布并解释，自发布日期开始实

凡在坠落高度基准面2m以上有可能坠落的高处进行作业均称为高处作业。而在高处作业大于30m时为特级高处作业。

据国务院第393号令《建设工程安全生产管理条例》及《中华人民共和国建设部关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见》建市（2006）248号文件要求，公司编制《安全监理方案作业指导书》。

安全监理工作报表 1．通用项目安全文明施工监理检查表 2．基础工程安全文明施工监理检查表 3．大孔桩工程安全文明施工监理检查表 4．脚手架体系安全文明施工监理检查表 5．施工机械安全文明施工监理检查表 6．物料提升机安全文明施工监理检查表 7．“三宝/四口”安全文明施工监理检查表 8．临时用电安全文明施工监理检查表 9．其他项目安全文明施工监理检查表 10．消防安全文明施工监理检查表 11．生活区安全文明施工监理检查表 …… 共28页

安全监理方案作业指导书 二、安全监理工作内容： ㈠施工准备阶段： 1.应根据《安全生产管理条例》的规定，按照工程建设强制性标准、《监理规范》和相关行业监理规范的要求，编制含有安全监理内容的监理规划。 2.对中型及以上项目和《建设工程安全生产管理条例》第二十六条规定的危险性较大的分部分项工程，监理单位应当编制安全监理实施细则。 3.审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施和危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求。审查的主要内容包括： …… 共73页,4.9万字

本工程搭设脚手架未及时设置连墙件或临时拉结；拆除时过早拆掉连墙件，已松开连接的杆件未及时取下，脚手架的外侧面未按规定设置栏杆、安全网、半封闭或全封闭围护。

沥青混凝土中面层施工作业指导书 为保证SBS改性沥青中粒式沥青混凝土中面层顺利施工生产，进一步加强工程质量，对整个施工过程实施有效的动态管理，对中面层施工做出相关要求，具体要求如下： 一、原材料 1、粗集料的质量控制 1)热拌沥青混合料路用粗集料颗粒形状接近立方体，有棱角，具有足够的强度、耐磨耗性。 2)对进场的粗集料实地检查，保证粗集料洁净、干燥、无风化、无杂质。粗集料的粒径规格应符合要求。 3)中下面层用4.75-9.5mm规格碎石必须进行二次轴破处理。 2、细集料的质量控制 所有面层沥青混合料4.75mm以下的细集料必须采用优质石灰岩生产的机制砂；相关质量要满足设计文件及高建局08年1号文件要求。 3、填料的质量控制 沥青混合料中掺加32.5号普通硅酸盐水泥代替部分矿粉，水泥用量为矿料总量的2%。 填料必须采用石灰石磨细的矿粉。矿粉必须保持干燥，能从石粉仓中自由流出，沥青混合料拌合站除尘装置回收的粉尘不得作为填料使用。两种材料剂量要准确。 4、沥青的质量控制 7页

专业监理工程师应根据对承包单位报送的建筑节能隐蔽工程报验申请表、自检结果和必要的图象资料进行现场检查，符合要求予以签认。

本文档为某基础工程施工监理作业指导书。内容有监理作业指导书。内容详尽，可供参考。

该文档是某工程跨既有线架桥施工方案，内容详细，是市政工程的架桥方案

神华韩家村车站改建桥梁工程：交界沟2号中桥，海子沟中桥。

胶济客运专线为紧邻既有线施工，新建桥涵位置常常位于既有路基边坡或锥体部位。桥涵施工只能采用不放坡垂直开挖，且防护部位设拉结较为困难。针对现场实际，胶济线较多的采用了悬臂式挡土灌注桩进行既有线的防护

营业线路基防护及加固，框构预制， 顶进设施

施工前，5KW发电机放在桥下部，除锈施工人员从桥下爬梯攀爬而上，路况良好的使用轮式升降机运送施工人员，油漆、打磨机、喷漆设备等采用人工背运或升降机托运。钢丝刷头式的打磨机与桥下发电机相连通电后对锈蚀部位进行打磨，打磨完成后人工用油漆刷两遍防锈底漆，底漆阴干后使用喷漆设备对表面喷涂两遍面漆。施工全程无需动用大型机械。

各分项工程的允许偏差值请编入 1.3工程建筑/结构/给排水/强弱电简介 1.地面素土夯实，回土高度高于室外标高50 mm。楼面现浇板。 2.门窗: 3.装饰:外装饰，内粉刷，卫生间1：3水泥砂浆刮糙，面层用户自理。 4.屋面: 5.基础构造;本工程基础为 ：垫层为C ，基础为C ，构造柱和大梁为C ，防潮层以下砖为MU 实心砖，M5水泥砂浆砌筑，防潮层以上用MU 多孔粘土砖。基础埋深 ，本工程室内地坪标高±0.000相当于绝对标高 m，室内外高差 m。 6.主体结构: 7.给排水、电气概况 7.1 室内给水管采用UPVC给水管，承插粘接，室外采用镀锌钢管，丝扣连接。 7.2 室内消防管采用镀锌钢管，丝扣连接，室外消防管采用铸铁管，石棉水泥接口。 7.3 排水管:废水和污水管室内采用UPVC排水管，室外雨水管及污水管为UPVC排水管。 7.4 电气工程:电源为380/220V供电，室内电线管暗敷，采用阻燃型硬质塑料管。 （以上内容尽量能体现工程特点和技术含量） ５ 分项、分部工程监理实施细则 ５.１ 地基与基础工程监理实施细则 1 土方开挖前在施工区域内设置临时或永久排水沟，修筑施工场地内机械运行的道路，主要干线宜结合永久性道路修建，道路的坡度，转弯应符合安全要求。 2 采用机械开挖基坑（槽）和管沟时，为使不破坏基底土的结构，应在基底标高以上预留一层用人工清理。 3 地基开挖后不应长期曝露，应及时组织基槽验收，进行下道工序施工。 4 混凝土应连续浇灌完成，不宜留施工缝，必须留设时，应按施工规范要求留设和处理。 5 基础表面应覆盖和洒水养护，并防止浸泡地基。 6 质量检验标准按建筑地基基础工程施工质量验收规范。 5.2 砌砖工程监理实施细则 68页

本工程是新项目，采用的是新技术、新材料，且无模板进行参照，在施工监理过程中需加强与建设单位的沟通，在小区内施工，施工中难免会给小区居民带来不便，所以做好督促施工单位文明施工、规范施工的监理工作在本工程中尤为重要。

本工程现场监理接到承包人质量模板报检，及时到现场对承包人报检模板的刚度、强度、稳定性以及结构尺寸等进行检查，检查合格后准予用于本工程。

适用范围，依据文件，职责

见证取样送检的工作程序，实施见证取样和见证送检的要求