桥简支箱梁静载试验方案

试验方案全套设计以及记录,内容详细丰富，可供网友参考下载。

单台仪表的校准和试验方案 单台仪表的校准和试验方案 单台仪表的校准和试验方案

本桥为毕业设计图，其中含桥梁的断面布置，预应力筋的布置形式，施工步序等内容。

炎汝高速预应力混泥土连续梁桥是炎汝高速的一座连续梁桥，其主要跨径为3X35m。采用的施工法为简支转连续，这种施工方法其优势施工周期短、成本低和技术成熟等。整座桥的设计总体为两个部分，一是桥的上部结构的设计；二是桥的下部结构的设计。主梁选用等截面的小箱梁，桥面主由四块小箱梁组成。桥上部结构设计主要有：截面尺寸拟定，截面内力计算和组合，预应力钢束的布置，主截面强度验算；下部结构的设计主要有：盖梁的设计及截面强度验算，桥墩柱的设计及截面强度验算，承台及桩的设计和其强度验算。桩采用单排桩三桩的设计，施工采用钻孔灌注法施工。在整个设计中充分发挥了专业知识的联动性，运用先进的理论知识和软件解决设计和施工中较为复杂的问题。

连续箱梁桥成套图纸，箱梁尺寸和配筋资料。

XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。

荷载作用下的桥梁结构验算：在明确了桥梁的结构之后，首先要进行的就是理论的分析和计算，也就是按照试验桥梁的设计图纸与设计的荷载，来选取合理的计算图式并按照设计的规范，计算出桥梁的结构图设计内力。

风机悬架静载试验记录SZ041024风机悬架静载试验记录SZ041024风机悬架静载试验记录SZ041024风机悬架静载试验记录SZ041024风机悬架静载试验记录SZ041024

本文通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验, 测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态, 测定了结构的强度、刚度及抗裂性能, 并将实际测试值与理论计算值进行了比较, 从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。

试验数量及要求：100%逐个进行编号、试验，并填写试验单；强度试验试压标准，该阀门额定工作压力的1.5倍作为试验压力。严密性试验压力为工作压力1.1倍，试验压力在持续时间内应保持不变，不渗不漏为合格。

蒋家沟水库渠系右干渠工程位于重庆市丰都县高家镇、龙孔镇境内，距丰都县城区39km，距重庆市210Km,是蒋家沟水利工程的渠系工程。其起点位于蒋家沟隧洞桩号z0+286.75，终于新湾水库，渠首高程： 425.392m，渠尾高程： 420.09m，右干渠全长7460.62米，其中蒋家沟支洞ZY0+000~ZY0+228（Z0+178.8）全长228米。蒋家沟倒虹吸：Z0+178.8~Z0+455.65,全长276.85米。

通过A、B组填料试验段施工，我们将确定如下主要施工参数及相关工艺：通过试验对比确定现有加工工艺的调整方向、通过试验确定各施工区段的合理长度..... 3

内容简介 一、工程概况 根据设计要求，箱梁混凝土采用强度等级为C50的高性能耐久混凝土，长32.6m、梁宽13.0m的梁的混凝土设计方量为315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生产，电脑自动计量，混凝土罐车运输，混凝土输送泵或输送泵车直接泵送入模，采用插入式振捣器振捣，洒水覆盖养护。 二、混凝土施工工作内容与工期安排 1、工作内容 混凝土的施工主要包括：施工前的准备、原材料储存与管理、配合比的选定、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护和拆模等。

5x20m先简支后连续预应力小箱梁桥是一种经济、实用且具有较高技术含量的桥梁结构形式。 预应力：预应力是一种在混凝土结构中预先施加压力的技术，以提高结构的承载能力和耐久性。预应力混凝土梁通常比普通混凝土梁具有更高的承载能力和更小的截面尺寸。小箱梁是一种常见的桥梁构件，具有较小的截面尺寸和较高的抗弯能力。它们通常由预应力钢筋和混凝土组成，具有较好的结构性能和经济性。

桥梁概况： 　　 1、本段车站内桥梁上部结构为7-32米双箱单室预应力混凝土双线简支箱梁，桥长228.90m。 　　 2、10号、11号、16号、17号桥墩采用双柱门式墩，12号、13号、14号、15号桥墩采用三柱门式墩，桥墩基础均采用桩基础。 　　...... 　共包含CAD设计图19张。

斜交35m先简支后连续小箱梁材料数量表(汇总) 　　LX35-15、斜交35m先简支后连续小箱梁整体化层钢筋构造图 　　LX35-14、斜交35m先简支后连续小箱梁连续接头钢筋图 　　LX35-13、斜交35m先简支后连续小箱梁湿接缝钢筋构造图 　　LX35-12、斜交35m先简支后连续小箱梁封锚端钢筋布置图 　　LX35-11、斜交35m先简支后连续小箱梁隔板钢筋图 　　LX35-9、10、斜交35m先简支后连续小箱梁普通钢筋图 　　LX35-7、8、斜交35m先简支后连续小箱梁负弯距钢束布置图 　　LX35-6、斜交35m先简支后连续小箱梁定位钢筋构造图 　　LX35-5、斜交35m先简支后连续小箱梁预应力束布置图 　　LX35-4、斜交35m先简支后连续小箱梁一般构造图 　　LX35-3、斜交35m先简支后连续小箱梁施工流程图 　　LX35-2、斜交35m先简支后连续小箱梁工程数量表 　　LX35-1、斜交35m小箱梁上部结构横断面图

预应力混凝土连续梁桥以其强大的竞争力，近年来得到迅猛发展。简支转预应力边疆的施工方法是中、小跨径桥梁和大跨度桥梁的引桥中普遍彩的结构形式。本论文根据桥梁工程建设的需要，对施工过程中简支转边疆结构的应力和挠度进行理论分析和施工监测。

对单梁试验做出一定内容的讲解，内容不算深入，但也有参考意义，值得一看

预应力混凝土简支小箱梁桥是一种常见的桥梁结构形式,种桥梁结构广泛应用于城市道路、乡村道路、高速公路等交通设施中。简支结构：简支梁桥是一种常见的桥梁结构，其特点是梁的两端固定在桥墩上，梁的中间部分不受约束，可以自由伸缩。 小箱梁：小箱梁是一种截面较小的箱型梁，其截面高度相对较小，但具有较好的抗弯性能和抗扭性能。

本文介绍了在实际工程中进行的PHC 桩的单桩竖向抗拔静载试验成果, 研究了PHC 桩抗拔性能, 分析计算了影响PHC 桩抗拔承载力的多种因素, 对PHC 桩抗拔设计选用的桩型进行了讨论, 并提出了各土层抗拔系数λ的取值范围, 建议内芯插筋锚固深度应根据内芯混凝土摩阻力计算得出。

小作河特大桥32m有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁设计时速为近期200km/h客运专线，远期250km/h客运专线。32m 梁设计砼强度C50，对应弹模E=3.55×104MPa，预应力钢绞线采用1×7 标准型公称直径为15.2mm 强度级别为1860MPa 的低松弛钢绞线，锚具采用群锚体系。

本资料为：某地区施工试验方案详细文档，资料内容包括：本工程混凝土用量等多种文档，设计详细，可供参考。

本工程全部作用在试压段的后背上，如后背不坚固，管段将进行水压试验时，在水的压力的作用下，管端将产生巨大的推力，该推力产生很大的纵向位移，导致接口拔出，甚至于管身产生环向开裂，极易引起安全事故，必须加以重视

黎家洞桥位于桂阳县X142线，中心桩号K13+063，交叉角度为75度。桥梁采用3×20m预应力混凝土空心板，桥梁全长72.64m，全宽7m。

本项目规划设计为：生物科技研发厂房B共9层、高43.75m；幼儿园D共3层、高11.45m（已经建成）；厂房E地上2层，地下1层、高11.6m；厂房F原设计共8层、高37.8m；宿舍A：共19层，裙房1层、高59.85m；会议中心C共4层、高21m；以及各类配套设施。地下室为一层地下室是停车和设备用房；局部设有人防地下室。

本工程为三台75T/h锅炉本体水压试验，其范围包括汽包、受热面管（水冷壁管、集箱、顶部连接管、下降管）、过热器、省煤器及集箱，锅炉本体范围内管道，汽包工作压力为4.22Mpa，试验压力为汽包工作压力的1.25倍，即5.275Mpa，试验用水约60T，其气候温度为0℃以下。

2.1本工法采用融接法，损耗小，稳定性高，可靠性好，同时有效的减少了施工人数，保证了施工质量和加快施工进度。 2.2本工法采用光时域反射分析仪，其能准确反应光纤损耗分布曲线，测量光纤衰减系数，两点间损耗和接头损耗，测量光纤长度和两点之间的距离，保证了接续质量。 2.3本工法接续器材全部国产化，降低工程造价。 2.4本功法接续盒有良好的气密性和可靠的电磁屏蔽性，并具有开启性能，具有良好的操作和维修特性。

检测、试验质量内部控制方案 试验、检测质量内部控制方案见图1-2，为确保试验、检测质量，试验、检测人员必须根据材料、施工环境及施工工艺等情况的不同，依据标准、规范的规定，选用合理的取样、检测和试验方法。同时，对同一检验项目采用不同的试验方法进行检测，用以校核、评审检验方法的有效性。 方法有效性的校核、评审，包括其技术合理性、检测控制水平、人员操作技能、环境条件控制、标准稳定性、检测数据的相关性、仪器设备与标准物质一致性等，并研究此项工作的改进措施

工程概况及结构特点 1．工程简介 本工程位于兰州市**区**路以东，**厂家属院以南，**河路西路的北侧，**西侧。占地面积16226.5m2，工程总建筑面积为118424 m2，其中地下16226.5 m2。地下车库±0.000绝对标高为1520.9m，16#楼±0.000对应绝对标高值为1528.60米；17#楼±0.000对应绝对标高为1528.30米；18#楼±0.000对应绝对标高为1528.90米；19#楼±0.000对应绝对标高为1528.30米。总工期目标为575天，于2007年4月6日开工，至2008年10月31日完工。 2．结构特点 本工程二期B区16#、17#、18#、19#搂地下二层为车库，地下一层为设备管道层，混凝土全部采用商混凝土。混凝土结构抗震设防烈度8度。

内容简介 本项目为某尾砂坝附属工程，地点位于老鸭岭内。其主要虹吸管道材料为低压 法兰超高分子量聚乙烯管，管道外径为Φ325×10，设计水压的试验压力为 1.0Mpa，工作压力为0.6 Mpa；从尾砂坝内开始至尾砂坝排水洞出口阀门处结束 ，全长约405m，沿砼壁明铺，设镀锌扁钢和角钢分段按规范要求进行固定。 二、试验目的 所有管道、闸阀及附件已安装完毕后，对虹吸管道系统采用坝内自然水进行充 水、打压、清洗等工作，目的是检查排水管道运行压力及渗漏情况和管道之间 连接的严密性

本文档为管道水压试验方案（附表丰富），包括：资料概况： 给水管线为DN150-DN200球墨铸铁管，再生水主管线为DN150-DN200球墨铸铁管。管道试压标准：1.0MP。 根据设计、规范要求，给水、再生水管道工程安装完成后，检验打压段管材衔接处是否密封不漏水,检验压力是否达到运行要求等。

本工程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测

工程概况 2.1工程简介 XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。

XX大桥位于XX市XX一路跨越XX水道处，由两座独立桥组成，桥长275m。其中一座桥建于七十年代初(本报告称之为旧桥)，系钢筋混凝土双曲拱桥，桥面宽8.94m，主拱跨度80m，主拱由5条钢筋混凝土矩形拱肋组成，腹拱圈净跨5.5m，矢高0.75m，采用预制构件拼装施工，腹拱圈为平铰连接的三铰拱或二铰拱；另一座桥建于1986年(本报告称之为新桥)，为钢筋混凝土肋箱式拱桥，桥宽8.0m，主拱跨度80m，主拱由6条钢筋混凝土箱形肋拱组成，腹拱圈净跨5.5m，矢高0.917m，采用预制构件拼装施工，腹拱圈为平铰连接二铰拱。

某工程一批40m预应力混凝土空心板梁共计17片，全部为中板，拟用于人行道。该批预应力混凝土空心板梁梁长40m，计算跨径38.94m，梁高168cm，梁宽149cm，混凝土强度等级为C50。设计荷载为人群荷载4.5kN/m2，铺装层为10cm厚混凝土+3cm花岗岩，折合均布荷载11.625kN/m。按现有配筋（不出现拉应力）可承受均布荷载16.25kN/m。

查明建筑场地地基土层渗透系数、导水系数、压力传导系数、给水度或弹性释水系数、越流系数、影响半径等有关水文地质参数，为设计提供水文地质资料。内容详细，可供下载参考。

K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁，桥全长71.06m，桥面宽32.25m。该桥位于半径R＝6713.159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，满堂式支架施工。

本资料为面板堆石坝填筑碾压试验方案，共9页，格式为word。 工程概况： 主坝填筑料碾压实验包括垫层区(ⅡA区)、过渡区(ⅢA)、主堆石区(ⅢB)、次堆石区(ⅢC)，其它石料不做试验。考虑到上下库大坝填筑所用石料性质相同，故将上、下库坝体填筑碾压试验合并一起做。 面板堆石坝坝体自上游至下游依次分为垫层区(ⅡA区)、过渡区(ⅢA)、主堆石区(ⅢB)、次堆石区(ⅢC)，周边缝下设特殊垫层区(ⅡB)。 工程枢纽主要由上水库、输水发电系统和下水库三大建筑物组成，主要建筑物包括主坝1、主坝2、副坝1、副坝2及上水库进出水口，其中主坝1、主坝2、副坝2均为混凝土面板堆石坝，副坝1为埋石混凝土重力坝，下水库枢纽建筑物主要包括钢筋混凝土面板堆石坝和左岸泄洪洞。

根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果（按照设计文件松软土地基承载力σ0 < 150kPa）， 本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下50cm 厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填合适填料。