施工技术方案和措施

某电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。

岱海电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。 岱海地区冬季最低温度零下35摄氏度，冻土层厚度为1.6米。地下水水位为-2.4米

冬季施工的准备以及冬季施工的主要技术质量控制和冬季施工中混凝土的常见质量通病和预防措施

钩头螺栓加固，保证整体刚度， 斜支撑和生根于地上的桩连接，保证模板的整体稳定性。柱头模板，首先在基础底板上弹出模板边线，然后立模，用Φ12对拉螺杆间距750×600mm拉紧，

层厚度。底板钢筋绑扎时，按划出的钢筋位置线先铺底板下层钢筋，下面绑好垫块，上层钢筋用马凳支垫绑扎，钢筋网片交叉点均应按梅花型绑扎牢固。

为保证本项目部入夏期间施工现场的安全，安全度过汛期、高温季节，杜绝汛台期间、高温季节发生相关安全事故，保证本工地施工人员的生命财产安全，特此制定如下防汛、防台；防暑、降温施工技术措施。

路桥过渡段结构的重要性使铁路、公路工程施工中广泛得以重视。秦沈线路桥过渡段填料设计采用级配碎石或A、B组粗粒土结合土工材料加固。施工中大多采用级配碎石。笔者通过豢沈线的施工，浅谈路桥过渡段的施工技术措施。

本工程为中电投白城电厂新建工程2×600MW超临界空冷机组1号机组锅炉启动系统安装。

某电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。

某电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。

岱海电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。 岱海地区冬季最低温度零下35摄氏度，冻土层厚度为1.6米。地下水水位为-2.4米。

某电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。

1.1 岱海电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。

尾水出口砼包括EL243.0m以下边坡砼、尾水闸室砼和交通桥砼。边坡砼为C25钢筋砼，厚50cm。闸顶高程260.0m，最大高度64.0m，全长198.0m，其中尾水闸室顶长146.0m，交通桥长52.0m。尾水闸室共3个，断面型式为31.0×21.0m（宽×高）的矩形断面渐变为直径21.0m的圆形断面，分别与①尾水洞、②尾水洞和③尾水洞相接，每个闸孔进口设3.0m厚的分水墩。闸顶共11跨，其中尾水闸8跨，单跨长度17.0m，全为现浇砼结构；交通桥与①号路相接，共3跨，单跨长度15.0m，桥面大梁为预制砼梁

岱海电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。基础下为混凝土搅拌桩 。桩头高出基础垫层100mm。 岱海地区冬季最低温度零下35摄氏度，冻土层厚度为1.6米。地下水水位为-2.4米。

雨期施工技术管理措施，雨期施工技术管理措施，雨期施工技术管理措施。

根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5d高于5℃即解除冬期施工。 凡进行冬期施工的工程项目，应编制冬期施工专项方案。

冬季施工，因地冻路滑，施工比较困难，应做好防寒解冻的工作。部分施工材料在低温下易碎裂，作业时应注意安全。由于冬季天气寒冷，温度低，一般应停止树木的移植工作。栽植好的苗木必须做好防寒措施，南方树种可将用草绳或蛇皮戴包扎。

钩头螺栓加固，保证整体刚度， 斜支撑和生根于地上的桩连接，保证模板的整体稳定性。柱头模板，首先在基础底板上弹出模板边线，然后立模，用Φ12对拉螺杆间距750×600mm拉紧，

厨、卫周边墙体跟部现浇160mm高C20细石混凝土脚坎。浇筑混凝土脚坎前对楼板混凝土表面凿毛清洗干净，混凝土振捣密实，并按规范要求及时养护。

筒体和框架共14层，层高6.8m。单个简体平面尺寸7m×7m，筒体壁厚500mm；框架位于简体之间，柱截面1.2m×1.2m和1.0m×1.0m，梁截面有350mm×750mm等数种。混凝土强度等级C30。

内容简介 介绍了通风管的制作、安装及附件制作、安装的方法、标准、工艺及注意事项等。

内容简介 空调通风工程施工技术措施和施工方案 一、施工准备 （一）、作业条件 1、一般送风机系统和空调系统的安装，要在建筑物围护结构施工完，障碍物已清理，地面无杂物的条件下进行。 2、对空气洁净系统的安装，应在建筑物内部安装部件的地面已做好，墙面已抹灰完毕，室内无灰尘飞扬或有防尘措施的条件下进行。 3、一般除尘系统风管安装宜在厂房的工艺设备安装完或设备基础已确定，设备连接器、罩体方位已知的情况下进行。 4、检查现场预留孔洞位置、尺寸应符合图纸要求，每边比实际截面大100mm。 5、作业地点要有相应的辅助设施，如梯子、架子、安全防护、消防器材，并有施工员的技术、质量、安全交底。

岱海电厂2X60万千瓦机组，设计为两台锅炉。基础为钢筋混凝土结构，上部设计为钢结构。正负零米相对于绝对标高为1227.00米.基础埋深-5.5米。基础形式为独立基础。基础上部设有予埋螺栓，抗剪支撑埋件。

4.6.3.1 选用低水化热或中水化热品种的水泥配制混凝土. 使用粗骨料;选用粒径较大，级配良好的粗骨料；掺加粉煤灰等掺和料，以改善水泥的和易性，降低水灰比，以达到降低水化热的目的。 4.6.3.2 降低混凝土的入模温度; 避开中午炎热天气进行大体积混凝土施工， 4.6.3.3 在混凝土浇注完毕后，做好混凝土的保温保湿工作，缓缓降温。 4.6.3.4 采取长时间浇水养护，按规范确定拆模时间，延缓降温时间和速度。 4.6.3.5 加强测温和温度监测与管理，随时控制混凝土内的温度变化，内外温度控制在25°C以内，基面温差和基底温差控制在20°C以内。 4.6.3.6 在结构完成后及时回填，以避免基础长期暴露。 混凝土分层浇灌,振捣密实。分层厚度底板50cm以下，柱头以40cm为宜，上层砼浇灌应在下层 砼初凝前完成，并且振捣时插入下层5cm，保证混凝土整体性。混凝土浇筑从北向南进行，分层浇筑。振捣应密实、均匀，当混凝土表面出现浮浆，而且石块不在沉落时方可换下一振点，振捣器与模板距离控制适当，应尽量避免震动模板以及钢筋、螺杆。柱头底部设水平施工缝一道,浇灌砼前凿毛清理，清除松动石子，并提前浇水湿润,浇灌5cm相同标号的砂浆后，再浇灌砼。

本工程采用移动式集中制浆，利用高速浆液搅拌机进行拌浆，在灌浆过程中，搅拌机的转速和拌和能力分别与所搅拌浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应，搅拌机应保证迅速、均匀、有效地搅拌灰浆，并在规定压力下连续不断供应浆液。

本工程采用移动式集中制浆，利用高速浆液搅拌机进行拌浆，在灌浆过程中，搅拌机的转速和拌和能力分别与所搅拌浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应，搅拌机应保证迅速、均匀、有效地搅拌灰浆，并在规定压力下连续不断供应浆液，水泥浆液的搅拌时间通过试验确定，随拌随用。

本工程施工现场比较狭窄，因此梁模板只在模板场地加工半成品，梁、柱、墙都在施工现场组装完成。施工现场交通舒畅，木工场地在塔吊作业半径之内。

本工程钻孔桩护筒采用3mm厚钢板制作，高3~4m，直径为设计桩径+0.02m，护筒埋设高出桩顶60cm以上，并保证护筒底部低于淤泥层底标高，钢护筒采用震动锤震动埋设的施工方法，埋设要保持垂直，桩位钢护筒中心与桩中心偏差不大于50mm，护筒斜度偏差小于1%。

本资料为多层砖混结构抗震加固施工技术措施，可供大家参考。

大体积混凝土逐渐成为构成大型设施或构筑物主体的重要组成部分。结合自身经验，浅议一下大体积混凝土的主要施工技术措施。

网格式盾构法施工隧道工程由于其快速、经济常用于电厂建设中的进排水隧道工程中。但网格式盾构施工对 土体扰动较大，对海堤的变形和稳定均造成较大的影响；同时软土地区的海堤在自身荷载作用下沉降尚未完成，尤其是下卧层沉降未稳定，导致盾构隧道产生一定的纵向不均匀变形；盾构隧道施工和海堤相互影响成为亟待解决的关键问题。以大唐宁德电厂穿越新建海堤的进排水盾构隧道工程为例，在有限元数值计算分析基础上，提出了切实可行的加固措施，指导设计和施工；同时，对隧道施工过程中原位测试数据作了详细的分析；最后，给出了盾构在穿越海堤阶段的推荐施工速度、施工中建议采用的注浆和预起拱等加固措施以及隧道的变形、孔压等方面的一些规律性结论，为实际工程中类似的穿堤盾构隧道设计与施工控制提供依据。