桩基水磨钻法施工方案

事故水池围墙基础：PHC-B500（125）-32a 共381根；PHC-B500（125）-32a 共21根；事故水池底部基础PHC-B500（125）-14a 共296根； PHC-B500（125）-14a 共1根。

由XX开发有限公司开发的XX项目（XX地块）建筑深基坑场地位于XXXX区XX填海片区，规划总用地面积18500m2。拟建建筑物为XX写字楼核心筒结构，设三层地下室，基坑周长约505.5m，呈矩形。项目所处填海区，回填土料以风化石为主，局部下卧淤泥质土，地下水位高且水量丰富。 本工程四个地块均采用桩基础，基础桩为主要采用机械成孔灌注桩，桩径分别有800mm、1000mm、1200mm、1300mm。

本方案编制是根据施工现场实际情况及工程结特点，为了材料运输正常的运送到施工部位，从而保证工程施工进度的顺利进行，我司在本工程计划投入塔吊1座，型号为：广西机,最大半径R=50m。

15＃主墩距北岸约140m，桩基础采用水中钢管平台施工，混凝土浇筑采用泵送大流动性水下混凝土浇筑工艺，根据现场布置情况，混凝土输送需先经混凝土罐车运至岸边，再由设在岸边的混凝土输送泵经设于浮桥上的管道送至孔口的混凝土漏斗中。设计桩长为55m，混凝土设计方量为173m3,考虑成孔扩孔因素，预计每根桩浇筑量约190m3,根据拌和机和输送泵工作能力以及浇筑过程中拆除导管等时间预计浇筑时长10-12小时，拆除导管及其他故障排除最长停顿时间控制在30分钟以内，正常情况混凝土从出料经输送至入孔时间按30分钟计算。设计桩顶标高均在冰冻线以下，故浇筑完成后不对桩头混凝土做保温养护。热工计算按室外平均气温-10℃，入孔混凝土温度要求10℃以上。

本标段主线路基起讫桩号为：K25+040～K30+582.5（左线ZK28+578.9～ZK30+638），全长5.5425公里，起点为K26+100山口水库大桥，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）为宁国北互通立交，终点接殷白隧道。

施工场地内临时道路交通已基本通畅。打桩区域场地坚实平整。

桩长40m的PC550×100mm桩（单桩重t），选用6.2t风冷筒式柴油锤进行沉桩，型号为D62－22(德尔马克)，其技术参数：上活塞重6.2t，最大冲击力(落距3m)为450～700t，打击次数为37～53(击／分)，适宜打预制桩的规格为500～650mm(预制砼方桩的边长或预制砼管桩的直径)，适宜打桩的最大重量为20t。

XX客专XX跨XX高速公路特大桥，中心里程为DK595+551.99，全桥长4.58486，是全线的重点控制工程之一。 XX跨XX高速公路特大桥在68、69、70#墩在水塘中（见下图）。

包含桩基施工危险源辨识、安全专项施工方案和桩基方案、应急预案，可供参考

工程基础为混凝土钻孔灌注桩，共501根，其中，主楼部分桩径1000，共152根，抗压桩，为群桩基础；裙房及地下室部分桩径800，共349根，其中抗压桩37根，抗拔桩312根，为独立桩基、单桩承台和两桩承台。

于桩端持力层较浅故采用引孔压桩，由于压桩深度无法达到引孔深度，导致桩端以下存在300~1100的沉渣等缺陷，故采用高压注浆处理。

本文档资料为桩基托换施工方案（原创精品），内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

XX隧道地处地震强烈活动带（1970年通海发生7.2级大地震），受云南特殊大地构造背景的控制，断裂与褶皱强烈发育，地质构造复杂，地质条件差且具突变性,围岩破碎、层理、节理、裂隙十分发育，层理中常夹有湿泥土，岩溶发育，富水带多，地下水补给丰富、水量大，容易发生涌水、突砂突泥现象，围岩开挖后自稳性极差。从进场到现在，该I级高风险隧道施工中共发生涌水、突砂突泥、遇溶洞溶腔等大小30多次。正洞目前施工段为里山背斜翼部，平导已进入里山背斜褶皱带的核部，下一步还将进入五里箐向斜段施工，根据设计提供地质资料，DK33+900～DK33+000段为五里箐向斜翼部-核部-翼部。该段采用局部或全断面帷幕注浆，以防止大规模的涌水突砂石。为保证往前施工安全，确保遇到不良地质段时能采用超前帷幕注浆防水治水，安全渡过，特编制此施工方案。

本资料为河道清淤工程水利冲挖法施工方案，共17页，格式为word。 工程概况： 河道清淤施工方案采用水利冲挖法，水力冲挖中需清除河底垃圾、渣土，清淤底高程为河底硬基层顶高程。本工程围堰施工采用液压挖泥船插打松木桩、人工绑扎毛竹片、彩条布、钢丝绳的方法进行构筑。 本工程围堰采用分段插打，打设双排木桩，木桩直径φ=180mm，桩长根据水深布置，分为4m、5m、6m三种规格，迎水面桩间距250px，背水面间距1m，木桩迎水面侧设毛竹片，外铺彩条布防水，两排木桩中间为横绑松木，水上水下各一排，每排错缝相接；必要时，背水面松木桩处增加松木斜撑；木桩顶高程按照施工要求，确保在河道水位750px以上。

设计工况：本工程采用逆作法施工，逆作阶段利用地下室首层～地下二层结构梁板作为水平支撑。逆作施工阶段不仅施工地下室各层梁板结构，同时向上施工至地上五层结构，即逆作期间完成B/2、B/1、1F、2F、3F、4F、5F结构层的施工。

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。

奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。为保证高架桥下既有道路的交通，在交叉路口处设31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越主要路口，并在两侧各增设一联3×30m或3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁。 全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。

K0+384大桥为跨昆钢铁路及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+070.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 627.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%的纵坡上。桥梁宽度布置：2.5m（人行道）+15m(行车道)+15m(行车道)+2.5m(人行道)。横向分为左右两幅桥，左右幅缝宽 2cm，桥面设置 TST纵向伸缩缝。

***公司脱硫塔烟筒采用双层结构，外层为混凝土圆锥形结构，内筒不锈钢结构，混凝土烟筒高145.95 m，上口内径∮3.5m，下口内径∮11.5m；钢内筒内径为∮3m，高142.6m，标高150m。壁厚4、5、6mm，材质SUS316L。 筒顶为一喇叭筒直径∮3400mm，筒体外壁用75mm厚岩棉保温，外包镀锌铁皮0.5mm保温，外壁每1.5~2m不等设80*6角钢保温支撑圈，中部有二个∮3400mm*6250mm集水段；标高GL+31.755,+50.65,+73.9,+97.15,+120.4,+145.95处共设六个支撑止晃装置，筒体落在标高+31.755，外形尺寸4000*4000mm的钢架上.钢架标高31.755m，重21.1吨。

本工程所有钢筋应用批准的金属或混凝土支撑、衬垫或连接件固定，这些支撑应有足够的强度和数量，保证在混凝土浇筑过程中钢筋不会移位。

本资料为室内墙面石材干挂法施工方案，资料详细，可供大家参考交流。

本资料为矿山法施工竖井及隧道雨季施工方案，内容详实，可供参考。

某商城桩基础工程施工方案， 1、该招标工程为 家园商城桩基础工程。 2、该工程计划开工日期为2004年10月26日，竣工日期为2005年1月26日竣工，历时90天完成工程招标范围内的所有施工任务。保证工程合格标准。

xx市xx大桥工程是龙子湖及周边综合治理和生态开发项目的重点工程之一，xx市重点工程。本工程结构新颖，技术复杂，工期紧，任务重。为保证安全顺利地完成大桥建设任务，编制本施工方案的原则是：在保安全、保质量、保进度的前提下，力求工程造价低，施工组织合理。

承台基础采用桩基础，桩基直径1.25 m ，桩长38.5m；承台为矩形二层台，承台尺寸为12.5×8.1×2.5m，加台尺寸8.2×4.6×1.5m。承台内池塘平均深度2.0米。地质情况：墩位所在处的土质主要为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、粗砂，最大承载力450KPa，承台部位土质为粘土，地基承载力为120KPa。

内容简介 用电负荷计算 根据施工现场的实际施工情况，其主要用电设备为电焊机，无电动机械设备。另外现场施工基本上是白天施工，不需室外照明，但考虑到有时可能因施工急需，夜间需临时加班，因此适量配备室外照明。 ........

本资料为某电厂桩基(预应力管桩)施工方案，文件的内容详细，可供参考。

由于本工程为钢板桩用于基坑的临时支护，故不需进行材质检验而只对其做外观检验，以便对不符合形状要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。

桥梁工程分为引桥和主桥两部分，两侧引桥：上部结构为3x30m连续梁+3x30m连续梁+3x32.154m组合箱梁+（32.154m+31m+30m+29m）连续梁+4x30m连续梁；主桥为预应力33m+33m+34m+34m+41m+50m(T梁)+41m+41m+39m+42m+42m+42m箱梁。下部结构桥墩采用“花瓶”形墩和柱式墩两种，桩基采用钻孔灌注桩基础，花瓶墩桩径1.5m，柱式墩桩径1.8m，2.0m,桥台桩1.2m。上跨宁芜铁路、绕城公路、仙宁铁路桥，桥梁全长995.516米

牡丹江万达项目售楼处位于黑龙江省牡丹江市新安街南侧、西七条路与西九条路之间。本工程桩基础采用钻孔压灌超流态混凝土桩，桩径600mm，共48根桩，其中6根桩长为6m，其余长均为15m。

本工程基础木桩桩尾径不小于10mm，桩长4.0m，间距0.8m，总工程量为10521根。松木桩采用柴油打桩机打设。

该方案针对市政消防道路软弱路基处理，道路支护管桩设计为PHC400AB95型，单抗竖向承载力特征值800KN，持力层为强风化泥岩，要求持力层入岩深度不小于2米，布桩约150根。段道路下内采用水泥搅拌桩进行地基处理，桩径φ550。桩间2000×2000梅花形布置。工法采用湿法施工，采用4搅4喷，浆液水灰比0.50~0.55。内容详实，可供下载参考。

根据本地多年气温资料，室外昼夜日平均气温连续5天稳定低于5℃时，钢筋、混凝土等工程必须采取冬季施工措施。2013年冬季即将来临，寒冷的气候条件将会直接影响在建工程的施工质量，安全和进度。为保证冬期施工的顺利进行，自冬期施工开始前，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的现场冬期施工领导小组，做必要的前期准备工作，编制冬期施工方案。

工程特点: 设计概况: 本工程桩基为人工挖孔桩，桩径为1000-2000mm，桩身砼强度等级为C30,护壁砼强度等级为C20，厚度约180mm，纵向钢筋通长，螺旋箍为φ8＠200（加密区为φ12＠100），加劲箍为Φ14＠2000，持力层为中风化岩，桩端进入持力层≥500。 地质条件: 地层岩性自上而下依次为： 素填土→耕土→淤泥质土→硬可塑粉质粘土→软可塑状粉质粘土→粉土→含砾粉质粘土→粉细砂→中粗砂→淤泥质土→圆砾→残积粉质粘土→全风化灰岩→全风化泥灰岩→全风化砂岩→强风化炭质灰岩→强风化炭质页岩→强风化灰岩→强风化砂岩→中风化泥灰岩→中风化灰岩→中风化石英砂岩→中风化炭质灰岩。 场址区地表水体主要集中在水塘、水沟、以及主体育场址的沼泽地中，地下水主要赋存于素填土①-1、耕土①-2及淤泥质土①-3中的上层滞水，赋存于粉土②-3、粉细砂③-1、中粗砂③-2、淤泥质土④以及圆砾⑤中的孔隙型潜水，岩体中有少量基岩裂隙水，其中全风化及强风化岩层中地下水相对较多。粉质粘土②-1及中风化岩体为相对隔水层，粉细砂③-1、中粗砂③-2以及圆砾⑤为强透水层。初见水位埋深为0-7.0m。 地质状况分析：

环市镇永红股份经济联合社拟在大福路西侧兴建永红酒家，本工程基础采用桩径Φ400mm高强砼预应力管桩，桩长约为21-24米,单桩承载力设计值为1100KN。桩尖要求打入强风化岩面。暂定总桩数为63根。

建筑物桩基础均采用钻（冲）孔灌注桩，桩径φ1200~2200，桩端持力层为中风化岩或微风化岩，岩石饱和单轴抗压强度13MPa和35MPa，最小桩长不小于6米，要求桩端以下，完整基岩厚度大于5米，且满足3D。总桩数92根。 本工程基础部分采用旋挖钻孔灌注桩，桩端以中风化花岗岩或微风化岩作为持力层。桩芯混凝土采用C40混凝土，钢筋强度等级HPB300和HRB400。灌注桩施工采用泥浆护壁。钻孔桩清孔应采用反循环工艺，桩孔底沉渣厚度不应大于50mm。混凝土充盈系数不宜小于1.03--1.10。灌注桩超灌混凝土高度为1.0米。 本工程旋挖钻孔桩的检验方法按《深圳市建筑桩基检测规程》(SJG 09-2015)进行基桩检测。

本工程为通州运河核心区IX-04地块F3其他类多功能用地项目。施工范围：4A公寓楼。本工程位于北京通州区，东北至北运河规划河道右岸上口线，南至上园中街道路中线，西北至上园北一街道路中线，西南至赵登禹大街东红线。

压力灌浆为土层锚杆施工的重要工序。作用是：⑴、形成锚固段。将锚杆锚固在土层中；⑵、防止钢拉杆腐蚀；⑶、充填土层中的孔隙和裂缝，改善土质。

本标段主线路基起讫桩号为：K25+040～K30+582.5（左线ZK28+578.9～ZK30+638），全长5.5425公里，起点为K26+100山口水库大桥，K29+090～K30+582.5（ZK30+638）为宁国北互通立交，终点接殷白隧道。