高新四路站基坑开挖及支护专项施工方案

根据施工详图经测量放出结构物边线，作为模板安装的依据；在洞身岩石面上测量放出混凝土浇筑面高程，作为混凝土浇筑时控制依据；放样钢筋控制位置，便于准确地绑扎钢筋；测量放出各种预埋（预留）管件的位置。

1、基坑周边严禁超堆荷载。 2、基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构或扰动基底原状土。 3、基坑开挖，应设水平桩控制基底标高，标桩间距应不大于3m，并加强检查，以防止超挖；如发现局部超挖，应采用低压缩性材料，如灰土、砂砾石等分层回填夯实。

库尔干水利枢纽场内3#、8#临时交通道路工程上，共分为临时交通工程及3#临时道路连接段两部分。临时交通工程包含3#、8#施工道路和1#交通洞：

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本工程由19栋建筑物组成，主要形式为小高层（11～15层，框剪结构），整体设置惯通式地下室一座。设计±0.00标高相当于黄海高程115.20m，自然地面平均标高为115.00m左右，设计开挖深度小于5m。

住宅深基坑土方开挖及边坡支护专项施工方案 住宅深基坑土方开挖及边坡支护专项施工方案

本资料为深基坑开挖及支护专项施工方案项目公司审批表，可供参考。

3号线清真寺站位于靖宇街与道外十四道街交口东侧，基本呈东西向布置于靖宇街下。站点周边主要以住宅、商业建筑公共用地为主。人流、车流较为密集。车站南侧为清真寺，北侧为正阳北小区及万豪商务酒店，西侧有正阳南小区，车站东侧为鸿泰小区。

开挖前进行放样并进行现场清理，确认地下管线、电缆及其它地下障碍物。根据管径大小，埋设深度和地质报告的土质情况，确定边坡坡度和开挖宽度。沟槽使用挖掘机开挖，只有当挖深较小或避免对周围振动及探查时才用人工开挖。开挖时沿下游向上施工，在开挖过程中，应随时检查边坡的状态。

本工程结构形式采用桩筏基础。上部结构形式为钢筋框架结构，结构类别为3类。场区地貌单元属山前冲洪积平原的上部，地势较高，地形起伏较大。

本工程位处地层主要是第四系松软地层与古生代震旦系云开群，局部有燕山期花岗岩侵入。软土层一般厚度33 m，最大层厚40 m；上覆表壳层为低液限粘土和高液限粘土，为弱盐渍土，厚度4 m。各地层岩性特征自上而下可分为：素填土、耕表土、淤泥、淤泥质粉细砂、淤泥质土、粘土、亚粘土、细砂、砾砂、全风化花岗岩片麻岩、花岗岩、强风化花岗片麻岩、花岗岩；弱风化花岗片麻岩、花岗岩、微风化花岗片麻岩、花岗岩等。

本工程施工拟采用GPS-15型钻机正循环钻进成孔、清孔、水下砼灌注成桩工艺

本工程工程名称为兰坪县疾病预防控制中心建设项目，工程位于兰坪县城沘江路42号。兰坪县疾病预防控制中心建设项目--业务楼：建筑面积:1995.50m2；地上共6层，无地下室建筑总高23.85m；建筑物室内地面标高±0.000=2368.50；结构形式：框架结构；基础形式采用柱下条形基础。

锦城广场P+R地下停车场项目位于绕城高速以北、锦悦东路以南、天府大道以东、绕城高速天府收费站以西，为地铁29号线、16号线、18号线换乘综合枢纽，并以地下通道与地铁1号线锦城广场站相连。项目占地约为278亩，地面规划用地性质为生态绿地，地下空间建设边界须距离绕城高速150m,总建筑面积约为254529㎡，主要建设内容为P+R停车场、公交枢纽、城市航站楼、出租车港湾站、配套商业、地面生态公园（含露天城市音乐广场）、公共空间及附属设施。其中地上建筑面积为28396㎡，地下建筑面积为226133㎡(含机动车库约88996.7㎡，公交枢纽场站面积16461㎡，城市候机楼面积约4600㎡，配套商业及设备用房面积约100552㎡及公共厅面积约31985㎡。

其他内容某工程基坑支护专项施工方案其他内容某工程基坑支护专项施工方案

地下室基坑支护专项施工方案，工程概况与分项施工方案，基坑土方开挖施工方案，基坑降水及边坡支护方案，

型为滨海滩涂，后经人工填海造陆，现地面较平整。 工程地质条件，在基坑开挖范围内主要有以下地层：1、素填土：湿，松散——稍密，层厚0.4-7.8m；2、填块石：湿，稍密，层厚0.2-8.5m；3、淤泥：流塑，局部分布，层厚0.3-2.9m；4、粉质粘土：可-硬塑，局部分布，层厚0.8-6.0m；5、火山岩残积粘性土：可-硬塑，层厚2.1-18.1m；6、全风化火山岩：呈土状，手捏易散，层厚0.65-14.1m。 水文地质条件：在基坑开挖范围地下水主要赋存于素填土和填块石中，为孔隙潜水，水量较大；需考虑降水措施。地下水稳定水位埋深2.4~6.2m。 第四节 基坑

地下室外墙边线北侧距A幢商业楼及东楼客房最近距离4.09m；东侧距迎宾楼最近距离8.10m；南侧距康乐中心及水立方最近距离21.06m；西侧距B栋商业楼最近距离13.40m。

本工程位于富民县大营镇昆禄公路旁，建筑面积10508.9㎡，结构类型为框架-剪力墙结构（局部地下室一层）。土质类型为三类土，采用机械开挖。

本项目为太原综保区道路及市政基础设施建设工程区内2号路庆云街立交工程施工图设计，下穿通道的起始桩号为K0+595～K1+002，全长 407 m，共分39个节段。

本项目位于湖南省长沙市岳麓区，项目南临长韶娄高速，东临玉赤路，西临智达路。本工程由S1与S2两个地块组成，总建筑面积为317998.43㎡，其中S1地块建筑面积为144840.43㎡。

编制依据及原则，施工方案，施工进度保证措施

本工程总建筑面积111487.17m2，由14幢住宅楼及2#地下室、3#配电房、1#开关站等组成。 本工程设计标高±均为黄海高程绝对标高，自然地面标高按﹢5.5m考虑，2#、3#地块基础板面标高为+1.05m，板厚450mm，承台高1150mm，东侧11#、16#、26#楼基础板面标高+2.87、+4.37，板厚300~350mm，基坑开挖按板底（或承台）垫层考虑，挖深为1.58m~5.8m，2#地下室呈多边型，南北最长约为160m，东西最宽约为215m。

本项目主线起点位于文成境内包渡隧道温州侧，起点桩号为K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟岭隧道440m，右幅新建隧道，出洞后与沿现状56省道布线，设交叉口与现状56省道分离后，下穿龙丽温高速公路文成互通出口匝道，路线向西设泗溪桥跨泗溪。设垟头山隧道穿垟头山，并利用文成县环城南路走廊，经过樟山功能区前，穿过百丈岩隧道，在路线左侧设管养中心，跨龙溪后，利用龙川农聚房北侧规划道路向西，终点为文成龙川，与建成通车的56省道花园至西坑段相接，终点桩号 K58+225，路线全长 8.725km。 连接线起点位于泗溪桥桥头并与县城伯温路交叉，路线沿规划环城西路及西山路布线，于K2+163处主线交叉（对应主线桩号为K55+501)后路线向南沿山坡展线，上跨龙丽温高速后，利用规划路向南，跨凤溪后，终点与老双珊公路交叉，路线全长 4.429Km。远期通过规划道路，穿周山洋隧道后经渡坑、吴山岭脚后下穿龙丽温高速公路泰顺支线与青文泰公路衔接。

该专项方案编制主要依据：施工图设计；现行规范、规程以及现场实际情况。 主要依据如下： 1）《山西转型综合改革示范区潇河产业园区太原起步区小牛线（人民路至太太路）建设工程施工图设计》； 2）《城市道路工程设计规范》（CJJU37-2012）； 3）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）； 4）《太原市市政工程设计研究院提供的测量资料和工程地质详细勘察报告》。 5）《建筑基槽支护技术规程》（JGJ120-2012） 6）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008 7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2009) 8）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 10）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 11）《建筑基槽工程监测技术规范》（GB50497-2009） 12）《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 13）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 14）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

深基坑开挖支护专家论证方案 优化组合，亮点有自吸泵降水等。

支护、支撑系统的结构设计，基坑支护施工工艺及施工程序，施工进度安排

支护、支撑系统的结构设计，基坑支护施工工艺及施工程序，施工进度安排，检测控制措施

贵钢站车站1轴～20轴将采用明挖，20轴～25轴采用围护桩工法施工。其中1轴～20轴、小里程端采用放坡开挖，顺层侧根据顺层角度进行放坡，车站西侧非顺层分三级进行放坡，由上到下坡率分别是1：0.7、1：0.5、1：0.3；车站东侧顺层分三级进行放坡，由上到下坡率分别是1：0.9、1：1、1：1。20轴～25轴、大里程端采用围护桩加内支撑结构形式。车站全长208.3米。车站为地下二层岛式站台，标准段宽20.1m，标准段顺层部位采用φ1200@1600钻孔围护桩，标准段非顺层部位采用φ1200@2400钻孔围护桩，围护桩插入中风化白岩层嵌固深度为3米；车站设三道支撑，第一道支撑采用混凝土支撑，第二、三道支撑采用钢管支撑，钢管采用φ609的钢管，t=16mm。基坑大开挖段宽61.87m，围护桩段宽22.5m，基坑开挖最大深度20.081m，车站基坑开挖范围地面变高约1071.500，基底标高约1051.419。车站起止里程为YDK37+739.410～YDK37+947.710，有效站台中心里程为YDK37+863.310，共设4个出入口，2个风道，1个消防通道。车站两端为矿山法区间。

新建地下通道工程场地位乌鲁木齐市仓房沟中路五十七小学门前，新建地下通道平面形状为工字型，与道路中心线夹角为90°。在道路南北两侧各设置两个出入口、出入口顶部均设置轻钢结构玻璃雨棚。 因为新建地下通道位于半封闭施工段。地下通道施工采用分幅施工。开挖施工采用两侧台阶放坡及单侧土钉墙支护形式开挖，开挖最大深度7.2m，上口尺寸为26*19.55m，下口尺寸20*8.8m。以机械开挖为主，人工开挖为辅。 地下通道右侧距道路中心线7m~9m范围内，在拟建地下通道上方有DN500、DN300天然气管道两道、DN160给水管道一道，分别埋深1.8m、1.5m，左侧在距道路中心线6m处，在拟建地下通道上方有电线管道一道，埋深1.5m。在施工过程中，要对上述管线加以保护。

本工程位于湖北省枣阳市朝阳路南侧，人民路东侧。南侧为普通居民区，西侧人民路。整个建筑场地净面积18456.2平米，地下室面积13497.67平米，地上建筑面积90390.92平米，东西走向154m，南北走向117m。 按照甲方提供的总平面图，场地内规划拟建建筑物包括：地下部分：全平面地下室1层，建筑面积13497.67平米，基坑开挖深度相对场平为5.1m，土方总量约7万立方米。地上部分共5栋：1#楼为商住楼共31层，1~3层商业，建筑高度99.3m，2#楼为商住楼共26层，1~2层为商业，建筑高度为80.1m，3#楼为酒店，1~3层为商业，建筑高度为78.3m，5#，整个工程总建筑面积为10万平方米，总投资约2亿元；地下室及3#楼为框架结构，其他均为框架剪力墙结构，抗震设防裂度为6度，抗震等级为三级，合理使用年限50年，建筑耐火等级为一级，本工程主楼为桩筏、桩基承台基础，纯地下室部分为独基加筏板基础，所有基础部分混凝土强度等级均为C40，本工程结构安全等级为二级，基础设计等级为甲级。

拟建场地位于深圳市龙岗区布吉街道办信义荔山公园西北侧。基坑东侧临近地铁5号线百鸽笼站，支护桩外边线与车站外墙最近距离为9.0m，与1号出入口外墙最近距离为3.2m，且地下室与1号出入口存在连通待建区；基坑北侧临近翔鸽路，西侧临近锦龙路及禾富北路，南侧为待拆迁公交场站用房及规划市政道路，局部支护桩与地铁2号出入口结构净距为31.65m。 场区占地总面积为64314m2，分两个地块进行建设。由高层住宅、多层商业裙楼及1栋4F幼儿园组成，设置2D~3D地下室，拟采用桩基础型式。本段基坑周长为1160.7m，面积约为65621m2，明挖施工，基坑最大深度为15.4m。

建筑面积48300平方米，其中地上建筑面积40000平方米，地下及半地下建筑面积为8300平方米。科技馆建筑主体层数为3层，局部6层，总高度50.00米。科技馆的功能主要包括：展览教育、科普培训、科普体验、业务研究、管理保障等功能。

与各方的配合应急预案及与其他专业的配合基坑支护专项施工方案与各方的配合应急预案及与其他专业的配合基坑支护专项施工方案

根据本工程水文地质条件，基坑开挖深度范围内分布的地下水有上层滞水和潜水，含水层主要为砂卵石层，上层滞水静止水位标高约为476.75m，基坑顶面标高约为479.5 m，基坑底标高约为471 m，这层地下水对基坑开挖、基坑支护及基础施工均有影响。

旋流池位于主厂房南侧，内径Φ22m，壁厚1200mm，池底深18.5m。井外壁距A列线4.80m，距主电室6.40m（见下图）；冲渣沟孔径2m×3m，壁厚800mm，底板厚1200mm，旋流池口处沟底标高-6.0m，A列轴线处沟底标高-5.3m。根据地堪资料15剖面表明旋流池及冲渣沟所在区域为填方区域，449#孔柱状图表明地堪资料如下表。 序号 土类名称 层厚(m) 重度(kN/m3) 粘聚力(kPa) 内摩擦角(°) 备注 1 素填土 8.4 19.3 56 14.7 终孔 深度16.5m 2 粉质粘土 0.8 19.4 65 15.7 3 粉质粘土 1.5 19.3 58 14.9 4 强风化岩 4.5 22.0 20 25 5 中风化岩 1.3 26.61 5.12 mPa 40.9

本地下室开挖深度为8~12米，地下车位为312个，建筑面积为21800平方米，

本工程为宁波大榭加氢联合装置项目，基坑长4.80m、宽8.80m。基底标高为-4.6m，对基坑边坡维护决定采用钢板桩进行支护，以达到挡土防止塌方的目的。