04年桥梁桩号与病害等级表与年度检测报告.xls

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《房屋完损等级评定标准》城住字第678号，用于房屋安全鉴定，危房鉴定

随着我国交通事业的日益发展，桥梁建设取得了长足的进步，各种各样的桥梁相继出现和应用，为我国的各项事业的进一步发展提供了强大的基础，但随之而来的桥梁病害问题也日益严重，针对上述情况，本文将对钢筋砼简支梁桥梁体的常见病害进行归纳和总结，并在此基础上提出一定的维修措施，以期能够减轻同类病害的发生，为今后的养护工作提供参考依据。

大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的保证。四通八达的现代交通，对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面都具有非常重要的作用

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：桥梁挖孔桩开挖具有断面小、 作业面窄、 爆破难度大、 安全隐患大等特点， 通过对三（ 穗） 凯（ 里） 高速公路工程第六合同段展 架３号特大桥挖孔桩施工技术进行研究总结， 提出了适合孔桩开挖的钻爆设计及安全、 质量控制要点。

在我国，钻孔桩基的发展始于本世纪60年代，因其固有的结构优势、较强的地层适用性及显著的社会经济效益，在基础工程中得到了迅速普及和推广。70年代中期，在河南省郑州黄河大桥首次利用国产BDM型气举反循环钻机，刷新了成孔直径达2.0 m的记录。

钢筋焊接前，必须根据施工条件先行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持考试合格证上岗。所用焊条（J506）应有合格证，并妥善保管，防止受潮变质。电焊接头和钢筋弯曲部的距离，不应小于10倍的钢筋直径，焊接时施焊场地应有适当的防风、雨、雪、冰冻措施。

模板使用大块组合钢模板拼成。承台高度为3.5m时，模板采用150*100组合模板竖向拼接，宽度通小型组合钢模进行调整，两侧面模板用角模联接。背肋用双根10#槽钢，先加四道水平肋间隔1m，再每150cm加一道竖向肋。模板拼接好后两块模板表面高差不大于2mm。承台支撑要牢固、结实，采用方木与钢板桩对顶支撑，模板上口用铅丝加固。

贵州省德江至习水高速公路正安至习水段第五合同段，位于贵州省遵义市桐梓县水坝塘镇境内，合同段起讫桩号为：K42+120-K47+840 ，路线全长 5.72 KM。共有特大桥 1/1182.6 座/m，中大桥 5/1888.9 座/m，涵洞 24/335.16 座/m，互通立交 3 处，天桥 0 座/m；隧道 1/1059 座/m。我工区承建施工的段落起、止点里程桩号为 YK42+120-YK45+280 ，路线全长 3.16 km,其中有桥梁工程3座，共有桩基192根。

1、1 工程名称：江门市第一职业高级中学汽修教学通用工具采购项目实训室配套设施 1、2工程地址：江门市第一职业高级中学（江门市胜利北路40号） 1、3 工程规模：2100平方米 1、4工程范围：江门市第一职业高级中学校园内 1、5 工程质量：以达到优良工程为施工质量标准。 2．施工组织架构

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拆除原有危桥，新建桥梁，长25米，宽8米,单跨25米，桥梁全长31m。具体内容以本项目施工图纸和工程量清单及招标过程中所发出的相关文件为准。

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本工程总建筑面积为：133921.17平方米，其中地上建筑为：102456.95平方米，建筑地面总高度为98.535米，最高层数33层，正负零标高为480.50m。1076#、1079#建筑高度98.535m，建筑面积18908.02平方米,基底面积627.84平方米，33F；1077#、1078#建筑高度98.535m,建筑面积11854.49，基底面积396.71平方米，33F,；1080#、1082#建筑高度89.685m，建筑面积15526.98平方米，基底面积560.28平方米，30F；1081#建筑高度89.685m，建筑面积9877.97平方米，基底面积369.97平方米，30F; 车库为地下-2F，框架结构，总建筑面积31464.22平方米，其中机动车辆建筑面积26868.35平方米，非机动车建筑面积2179.6平方米，地下室设备用房2416.27平方米。桩加筏板基础，为一类住宅高程建筑，1076-1082#栋楼高层主楼相关范围内（具体详见地下室平面），结构为剪力墙结构，地下室主体结构基础采用预应力加筏板基础，筏板厚度1076-1079#楼为1.5m,1080-1082#楼为1.4m，下部为预应力桩；车库部分采用管桩加桩承台形式，整个地下室采用抗水板，车库,主体非承重部分抗水板厚度为400；整个地下室为绝对顶标高为471.4M，相对标高为-9.1m,基础涉及集水坑较多，标高一部分为-10.5和最深12.55以及涉及电梯井，消防水池等，开挖桩间土时需特别注意标高及开挖尺寸，基础底下有防水层50mm,垫层100mm,和200的碎石层，桩间开挖时应减去上部相对层的厚度。

本图纸共2张，为二渠线桩号2+990处渡槽结构布置图。图纸包含：渡槽平面图、分缝大样图、槽身纵断面图、典型断面图。本渡槽设计流量为1.2m3/s,加大流量为1.5m3/s。混凝土标号采用：C20F150。

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本文分析了人工挖孔桩在桥梁桩基中的应用情况,总结了人工挖孔桩的施工过程及各种情况下的施工方法。

桥梁桩长计算表格 按D63-2007编写，表格美观，用于多个工程实际。

桥梁设计图：桩柱钢筋构造图.预制板上部一般布置图.预应力张拉端和固定端大样.预应力梁施工大样图.预应力连续空心板一般构造图.小桥布置图.小桥布置图（轻型、重力）.箱梁模板构造图.现浇板上部一般布置图.轻型桥台布置图.轻型墩布置图.连续空心板一般构造图.连续空心板横向一般构造图.肋板式桥台一般构造图.简支空心板一般构造图.简支空心板底板钢筋构造图，盖梁钢筋构造图.耳墙钢筋构造图.墩台身钢筋构造图.墩帽钢筋构造图.薄壁台布置图.薄壁墩布置图.U型台一般布置图.

容简介 引言 在公路桥梁建设中，桩基嵌岩桩已成为采用较为广泛的基础形式，由于基桩嵌入岩层中，单桩轴向容许承载力决定于桩基底处岩石的强度和嵌入岩层的深度，基桩的外力全部传至桩底岩层，因而它对成孔时清孔的要求较高，对沉淀层厚度有着严格要求。嵌岩桩的成孔有钻机成孔或人工挖孔，成桩的方式有水下灌注法或空气灌注法。现就工作中所遇到的桩基采用挖孔水下灌注成桩时，由于施工工艺的操作不当，造成桩基底部沉淀层超厚，采用吹孔压浆进行补强处理的工艺进行介绍。 1 工程实践 1.1 工程介绍 某中桥，上部结构为3ⅹ16m的预应力简支空心板，桥面连续，桥宽26m。 设计标准为汽车—超20级，挂车—120，人群3.5KN/m。 下部结构桥墩采用四柱墩，桩径Φ1.4m，桩设计长度12m。桥台为肋式桥台，桩径Φ1.2m，桩设计长度12m。桩基形式为嵌岩桩，桩底标高66.189m。 地质条件是底部标高62.60～59.00m砂岩，72.10～62.60m为弱风化砂岩，72.80～72.10m为强风化砂岩，75.30～72.80m为全风化砂岩，78.189～75.30m 为亚粘土。

挖孔记录应每日填写，记录每天每孔挖进深度、地质、对中误差等、遇不良地质及特殊情况应及时通知主管工程师现场处理。