xx民用机场总体施工组织设计.doc

大型民用机场航站楼作为重要的交通枢纽建筑，其主体高大空间往往无法分隔，无法完全依照现行防火设计规范，需要依靠消防性能化设计方法与理念进行防火设计，采用防火舱、防火隔离带、燃料岛、独立防火单元、分阶段疏散、准安全区等技术手段解决大型航站楼的防火分隔、安全疏散、防烟排烟、火灾报警等涉及消防安全的关键问题。

民用机场水泥混凝土道面设计规范 MHT5004-2010,机场水泥混凝土设计方法

某市民用机场飞行区西则高陡坡挡土墙工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为民用机场临时办公用房建筑施工图，含清单标文。 本工程总建筑面积：1573.64㎡（全部为地上建筑面积）；建筑占地面积：769.56㎡。 建筑层数、高度：地上2层，建筑高度7.2m。 项目性质及使用功能组成：多层办公楼。

民用机场目视助航设施施工质量验收规范MHT5012-2010

本文档为：工程建设标准强制性条文 民用机场部分，内容详实，可供参考

民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ） 民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ） 民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ） 民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ） 民用机场飞行区技术标准（MH 5001—2013 ）

建标 105-2008 民用机场工程项目建设标准内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

淮安机场连接线一期工程包含了桥梁、涵管、涵洞、路基、路面等项目，难度大，要求高，时间紧，为了使该工程达到标准化管理样板工程，要以人为本，进行全方位、全过程、全员参与的安全生产长效管理，为此要建立一个认真负责的安全生产领导班子。严格按照GB/T28001标准要求，建立项目职业健康安全管理体系（安全保证体系）。

MH 5007-2017民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准

本文档为：xx机场土建施工组织设计。内容详实，可供参考。

工程名称：云南腾冲驼峰机场工程； 建设规模：民用机场4C. 跑道：长2350米，宽45米，道肩宽1.5米。在跑道两端及偏南端设置调头坪。 站坪：根据本期工程目标年的航空业务量预测，考虑布局的因素后，站坪机位组合为3C。站坪尺寸为115×150m，站坪面积为17250平方米，道肩宽度为3.5米。 滑行道：在跑道与站坪间建一条垂直联络道，直线段宽度18米，联络道距跑道北端入口1100米，道面面积为3035平方米，道肩宽3.5米。 防吹坪：在跑道两端设置防吹坪，南北端防吹坪均长60米，宽68米。 土石方：包括飞行区与航站区的工程量：挖方工程量为820万方，填方工程量为781万方；平均填筑厚度20米。 环场道路：宽度为3.5米，两侧路肩各宽0.5米，每400米设一会车道，路面宽度为5.5米，结构荷载按汽—15级考虑，路面采用水泥混凝土，采用厚度为16厘米，下设15厘米碎石垫层。环场道路总长度为6649米。 密集型围界：围界总长度为8403米，飞行区围界长度为7236米，航站区围界长度为1167米。 助航灯光系统：设置有进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光系统及滑行道灯光系统等。 导航台工艺安装工程：机场主降方向（由北向南、RWY18）安装Ⅰ类ILS精密进近设备，导航台站设置包括场内的北下滑台、南航向台和场外的全向信标/测距台。

本资料为[云南]某民用机场工程监理大纲（滑行道 环场道路 站坪 流程图 表格），包含工程概况、工程总目标 监理组织机构、人员及设备等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

建筑 规模 建筑总面积（㎡） 56333.11 首层建筑面积（㎡） 1700.2 建筑 层数 地上 33层 地下 2层 建筑 层高 负一层 负二层 首层（裙房） 标准层 2.7m 3.65m 2.9m（4.8m） 2.9m 标高 ±0.00 相当于绝对标高 109.4 基底标高 -10.37 室内外高差 0.9m 建筑总高 96.6m 屋面 上人屋面 防水等级Ⅱ级，防水材料采用（3mm+3mm）SBS防水卷材，保温材料采用70厚岩棉板，面层采用110*110陶瓷锦砖 不上人屋面 防水等级Ⅱ级，防水材料采用（3mm+3mm）SBS防水卷材，保温材料采用50厚岩棉板，面层采用粒料面层 装饰装修 外檐 涂料 楼地面 水泥砂浆、仿花岗岩面砖 内墙 混合砂浆、仿瓷涂料 顶棚 水泥砂浆、仿瓷涂料 楼梯 水泥砂浆面层 电梯厅 地面采用仿花岗岩面砖，墙面采用玻化墙砖，顶棚采用乳胶漆 防水 地下室 结构自防水（抗渗等级P8）+（4mm+3mm）高聚物改性沥青防水卷材（SBS） 基础底板 结构自防水（抗渗等级P8）+（4mm+3mm）高聚物改性沥青防水卷材（SBS） 厨房、卫生间 1.5mm聚氨酯防水涂料 屋 面 （3mm+3mm）高聚物改性沥青防水卷材（SBS） 二次结构 内墙 200mm厚加气混凝土砌块 100mm厚加气混凝土砌块 外墙 200mm厚加气混凝土砌块 节能 保温 屋面采用70mm厚半硬性岩棉板，外墙采用25mm厚无机保温砂浆 门窗 断热铝合金中空玻璃（5+12A+5）(平开)

本工程为框架结构，地上二层地下二层，总面积安装工程开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统， 主要内容包括低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电缆线及母线敷设，灯具开关插座安装。 1.3.2 建筑给水排水工程概况 本工程为框架结构，地上二层地下二层，安装工程计划开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2011年4月30日。主要工作内容包括室内生活给水和排水，给排水包括生活给水系统、污废水系统、雨水系统。地下室压力流排水管道采用柔性抗震铸铁管，法兰连接；室内重力流排水管道采用硬质UPVC排水管，粘接；室内给水管道采用薄壁不锈钢管，卡压连接；室内雨水管道采用不锈钢管，氩弧焊接。给水系统由市政管网直接供应。 1.4 调试与检测遵循的主要原则 1 电气工程是其它系统的前题条件，所以应先电气系统后其它系统；并且电气工程应该先动力后照明； 2 先单机调后系统再联合调试，虹吸式雨水系统条件具备后即开始检测； 3 调试主线：前期电气系统调试，而后配合消防系统检测，最后配合智能建筑调试；

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。 结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。 中央大厅二层楼面采用后张有粘结预应力混凝土体系，最大跨24.0 m，属超长预应力体系。 根据工程特点，其土建主体结构施工技术重点为：超长地下室防裂、防水；超大面积梁板砼施工防裂施工；超长预应力施工技术。

沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路是沪蓉国道主干线湖北省西段的一部分；清江大桥是一座跨径总长为370m的特大型桥梁；其桥址位于恩施境内，桥梁跨越清江；清江大桥是沪蓉国道主干线恩施至利川高速公路的一个控制性项目。

道路等级：快速路,主干路 道路长度：3.5km 主体工程内容：中小桥,天桥,人行设施 路面面层：沥青混凝土路面 道路配套设施：综合管线,给排水,道路照明,其他配套设施

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。 平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝；为减少缝的数量，对尺寸较大的段采用预留施工后浇带的办法代替永久性伸缩缝的设置或采用补偿收缩混凝土(添加复合膨胀剂CEA-B 10%)进行钢筋混凝土结构超长设计施工，有后浇带，将影响到预应力钢筋的张拉时间。 结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。

为配合某国际机场三期扩建工程主体工程建设，需对机场扩建工程占用的地方道路栎高线进行补偿并在机场主体工程开工前通车保交。另外，需在即将运营的地铁2号线栎社国际机场站现有T1航站楼之间确保临时通道，实现地铁2号线与机场T1航站楼之间的换乘。本工程实施工程包括：110KV变电站前工作区道路、栎高线保通道路、地铁配套道路。

结构尺寸：柱网尺寸为9m×9.6m，中央大厅柱网为9m×24m，9m×16.8m和18m×24m，18m×16.8m。柱、梁尺寸规格繁多，地下室长234m，宽25.8m，钢筋混凝土外墙厚500m，基础底板厚1000mm，局部1600mm。

本资料为某机场机电安装全套施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

长春某机场航站楼施工组织设计 包含 长春****机场位于吉林省**市**镇与****镇交汇处，工程由吉林省、长春市与**民航管理局共同投资,建设单位为长春****机场有限责任公司,设计单位为**建筑设计院。 新建的航站楼是机场工程的核心建筑，造型新颖、宏伟壮观。该航站楼建筑面积为43747 平方米，分为A、B、C三个区域，主体结构为二层，局部配置地下室、夹层，建筑总高47.9米。 等可供参考下载

机场候机楼装修施工组织设计机场候机楼装修施工组织设计机场候机楼装修施工组织设计

本工程为框架结构，地上二层地下二层，总面积安装工程开工日期为2009年9月20日，计划完工日期2011年4月30日。本工程包括动力系统、照明系统、防雷接地系统， 主要内容包括低压配电柜安装，配电箱、桥架安装，电缆线及母线敷设，灯具开关插座安装。

工程名称：天津滨海国际机场外围交通配套机场大道立交工程 工程范围：天津滨海国际机场外围交通配套机场立交工程位于东丽区现状XXX公路与外环线交口以东约2.3km处，为两层半全互通式立交，由南北、东西2个主线桥和8条匝道桥组成，主线桥双向8车道。本工程包括地面道路、桥梁、排水工程。 施工工期：根据招标文件要求，本工程开工日期为20XX年2月26日，竣工日期为2XXX年 6月 20 日，总工期480天。

本标段起点位于渭源县路园镇三合口村（桩号K155+000），终点位于陇西县碧岩镇油单沟村（桩号 YK172+900/ZK172+900），与WWSY1标段起点顺接。线路总体呈南北走向，全长17.898km。主要控制点：路园枢纽互通立交、莲峰互通立交、龙泉山隧道。

1、（沪蓉西国道主干线湖北省恩施至利川高速公路）《两阶段施工图设计》第Ⅲ.X2.D3册清江大桥第一、二分册 2、（沪蓉国道主干线湖北沪蓉西恩施至利川高速公路土建施工第X2合同段）《投标文件》

第一标段：北起现状XX路（K4+329.86）,向南桩号至（K8+357.86）。主要工程内容包括：道路拓宽工程、1#、2#、3#及掌岗图桥梁工程、南北地道工程、雨水管网工程、中水管网工程、信息管道工程、电力管道工程、热力管道工程、照明管线及公共管道预埋等。由现状双向四车道拓宽为双向八车道，包含现状桥梁拼宽、现状盖板涵及管涵接长。沿线依次与XX道路（北）、XX道路（南）、XX路、XX南路路口，路线共长4028m。

本工程北自京包铁路攸攸板站K665＋705.10起，南至准东铁路周家湾站K2＋644（DK120＋000）止，正线全长117.60819公里。可供参考。

项目概况 1、项目简介 本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。 G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台，与G09相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至于林木山，与S229相交。路线全长19.316KM。 本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。

本文档为：马梧总体施工组织设计方案1。内容详实，可供参考。