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桥：左线中心里程ZK51+220，桥长888m,右线中心里程K51+185,桥长888m。 设计等截面实心墩21个，其中 6×1.6m 11个,6×1.8 m 3个； 6×2.0m 7个。20m以上实墩共计10个。

五.本次工作范围： 1.天津市建筑设计院设计的“天津东疆保税港区（一期）联检商贸服务中心（室外工程）”施工图纸内容。 2.依据比选文件的工作范围。

内容简介 本稿件为邢台某商厦通风空调施工方案。 1建筑供能 四层以下商业楼、四层以上住宅楼 2建筑面积 77430m2 3建筑层数 地下2层、地上18层 4结构形式 框支剪力墙 2.3 专业设计概况 暖通空调工程专业概况 1通风系统 负二、负一、一、二、三、四层设通风系统 2空调系统 一、二、三、四层设空调系统 3动力系统 十八层顶、负一、负二设动力加压排烟系统 4防排烟系统 负一、负二、一、二、三层设防排烟系统

内容简介 投标工厂净化工程施工组织设计方案，在招投标方面有一定的参考价值。

1、本工程位于***县***镇***村，属变电所新建工程。 2、本工程由主厂房、设备基础、主变基础等组成，建筑面积为390.3m2；本工程110Kv***变电所主厂房为一层框架结构，本工程±0.000设计标高为黄海高程5.8m，室外地坪设计标高为黄海高程5.3m，室内外高差500mm。建筑结构安全等级为二级。

内容简介 方案用中英文两种文字表达。 本期建设规模2×600MW燃煤发电机组。锅炉由ＳＥＣ提供。锅炉为亚临界参数、强制循环、一次中间再热、单炉膛平衡通风、固态排渣、露天布置、全钢构架的∏型汽包炉。

简介： 水库枢纽工程主要由主坝、副坝、溢洪道、涵管等组成。大坝坝体为均质坝，现状最大坝高7.1m。东陈后陇水库大坝坝顶高程100.73~101.00m ，坝顶宽3.6m ，最大坝高7.1m ；正常蓄水位99.20m ，相应库容33万m3。本次除险加固的内容包括：坝体防渗处理（采用粘土套井），大坝坝基防渗处理（坝基帷幕灌浆），坝坡整治（上游砼预制块+草皮护坡、下游干砌块石+草皮护坡）。消除大坝白蚁隐患，确保大坝安全稳定。

简介：水库总库容5.23×108m3,年城镇供水总量3.372×108m3，补偿灌溉面积42万亩，防洪保护村屯111个、耕地31.35万亩。本标段主要工作内容为泄洪工程、下游护坡工程、上游坝肩护砌工程、下游坝肩护砌工程、防浪墙装饰工程等。

工程概况：本工程起点为XX外大街与XX路十字路口西北角，与现况2.0×2.05电力方沟相接之后，新建隧道穿越南XX路及XX外大街后，沿XX外大街南侧向东至西二环，沿西二环绿地至XX胡同地下人行通道。由人行通道南侧向东穿越二环路，与XX胡同内现况2.0×2.35电力隧道相接，全长775.5米。新建隧道为2.0×2.3复合衬砌结构，初衬厚250mm，二衬厚200mm。

我部某互通主线桥全长40.80m，桥宽为变宽2×11.75m，桥形采用单箱多室，翼缘板宽1.675m，梁体为等高1.2m。两桥台处各设一道D60型伸缩缝，桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500空间立方米，根据现场施工情况及工期要求，现拟定右幅进行预压试验。

白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍乡，为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段，都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600，全长2010m，出口段为曲线R-960，纵坡为-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞内加强支护，右线管棚长为28m，左线管棚长为40m，洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。 白龙山隧道出口覆盖层为破残积碎石土层，岩体破碎，围岩为中风化灰岩，。岩体呈碎裂状结构，透水性强，属较弱岩。围岩无自稳能力，易坍塌，仰坡岩土稳定性差，易向下滑塌。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

福州至银川高速公路九江长江公路大桥在江西省境内九江区段跨越长江，连接江西省九江市与湖北省黄梅县。本桥是国家发展和改革委员会于2004年7月召开的全国长江干流过江通道会议上规划确定的70座长江过江通道之一；也是国家7918高速公路网福州至银川主线的重要组成部分。 九江长江公路大桥A3合同段地处九江经济开发区，起止桩号为K15+700～K19+264，路线全长3.564km，跨越赛湖、九瑞大道，设置主线收费站1处。 K17+667赛湖特大桥全长2644m，跨越赛湖湖面2200m，横跨赛湖大堤，同时跨越九江市沿湖规划道路中的滨湖大道，桥跨采用30m跨径T梁，采用先简支后连续施工，全桥共17联；桥墩采用柱式墩、灌注桩基础。0#台6根，1#-88#墩每排4根，全桥共有φ180cm的桩基358根13928延米。1#墩-71#墩位于赛湖水域中，72#墩位于赛湖大堤上，73#墩-84#墩位于赛湖北岸鱼塘中，85#-88#位于陆地上。 赛湖特大桥基础及下部构造采用桩基础，墩柱高度小于10.6米的墩台在半幅两根桩之间设置桩系梁，墩柱采用直径1.6米的圆柱。全桥共有桩系梁174个，柱系梁92个，墩柱348个。 桩间系梁高1.6米，宽1.4米，其中1#墩-71#墩位于赛湖水域中，系梁顶面标高为14米，底标高为12.6米。其构造如图1。

某某人行景观桥位于xx市xx公园，桥面宽度16 .0米，该处沙河河道规划宽度（含生态绿带）56.0米；己实施沙河河道底宽30.0米，河堤顶宽35.028 米，河岸总宽53. 028 米。沙河两侧规划另有50.0米的护河绿带，桥梁两端规划了有50.0米的桥头广场。

在前期桩基灌注混凝土施工过程中，由于诸多原因，造成金龙二高架桥8-1桩基出现断桩情况，根据现场实际情况，基于保证桩基质量、控制工程成本，拟采用相应的接桩处理方案。 金龙二高架桥8-1桩基桩长21.5m，在灌注混凝土高9m时断桩。桩基为挖孔桩，灌注为清水灌注混凝土，孔内地下水较大，不能进行干灌作业，针对这种情况,初步拟定以下办法进行处理。

我标段共需预制路缘石26283块，混凝土标号为20号，每块长度99cm,共用混凝土1577m3。

XXXX 电厂二期扩建工程2*300WM 机组,每台锅炉布置两台三分仓回转式空气预热 器，布置在锅炉炉后H—J 轴线之间12.42m 层的锅炉钢架上，炉右为#1 预热器，炉左为#2 预热器。每台空气预热器的最大几何尺寸为: 11566*11563*6261 总重为:295500,1#空气预热 器为逆时针旋转,2#空气预热器为顺时针旋转。

XXX热力外线工程，工程编号JT11B455。本工程起点为XXX复线DN1000管线北XXX街路口，距0#折点30米处，终点为XXX热力站的5#。干线1#-2#全长97米，管径为DN400。支线2#-5#长103.18米，楼内57.4米，管径DN150。 本工程热力管线设计压力值为2.0Mpa，敷设方式根据现场条件和设计图纸，分别采用暗挖隧道敷设、直埋敷设和架空敷设。

我部承建的双龙隧道，隧道区所在地隶属云南省剑川县甸南镇玉华村。所在地地处山区，远离村落，交通情况差。本隧道起止里程为LK120+455~LK122+280,其地质特点为洞内围岩较差，渗水量较大，安全风险等级高，施工难度较大。为本标段的重难点工程，同时也是工期控制性工程。

壶关县八泉峡上坝公路及隧道工程位于壶关县桥上乡桥后沟村，隧道地貌属于溶蚀侵蚀中山区，山区碳酸盐岩裸露，植被层覆盖少。沟底高程约834～894m，整体呈北西高、南东低。河谷洪冲积物与岸坡崩塌块石杂乱堆积，分布于悬崖坡脚处，呈陡坡地形。

由XX公路工程有限公司承建的地铁3号线XX段建设地点位于市XX区繁华地段。该车站与XX路斜交，沿XX道东西走向。本工程包括的主要内容：XX路站及站后停车场全长309m、XX路站～XX道站盾构区间长706.04双线米。车站主体采用现浇钢筋混凝土箱型结构形式。

XXX隧道全长8836m，为XX铁路全线最长隧道，全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内，隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩，局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。隧道位于岩溶水水平循环带以内，预测隧道平常期涌水量为34672m3/d，雨期最大涌水量为80935m3/d。全隧道为低瓦斯隧道，隧道风险评估初始风险等级为“高度”。本标段承担出口3025m施工任务。XXX隧道的不良地质主要为岩溶、突水突泥、滑坡体、有害气体。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和有害气体溢出。 XX隧道进口位于XX乡附近，出口在垭口上附近。进口里程为D3K321+668，出口里程为D3K326+509，全长4841m，其中，Ⅱ级围岩810m；Ⅲ级围岩505m；Ⅳ级围岩2192m；Ⅴ级围岩1165m。除进口段32m平坡外，其余地段为16‰的下坡。XX隧道的不良地质主要为岩溶、高瓦斯。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和瓦斯突发。为满足施工工期，解决煤层瓦斯岩溶隧道施工通风、施工排水、出碴、兼顾运营期间排水及防灾救援等问题，结合地形、地质条件，本隧道设置“1横洞”的配置方案。于D3K325+300处线路前进方向左侧设一横洞，横洞与线路大里程方向平面交角50°,横洞长574m，洞身坡度0.3%。本隧分正洞进口、正洞出口及横洞共三个工区组织施工。隧道进、出口工区采用压入式通风及无轨运输；横洞工区为高瓦斯工区，采用压入式通风和有轨运输。

东古丘三桥为6*16m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。本桥位于二反向缓和曲线上，反向曲线共切点位于K30+071.673处。桥上纵坡-2.5%，全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到K30+071.673，加宽最大值为54.7cm；其余桥孔不加宽，故此采用6*16m现浇箱梁，起讫桩号为K30+033.46-K30+130.54，桥梁中心桩号为K30+082，全桥长97.68m。 主梁中心高度为1.4m，箱底板平置，标准宽7.0m，按规定曲线内侧加宽，本桥梁体最大宽度为7.537m。箱梁顶板设置横向坡度，顶板标准宽为10m，曲线内侧最大加宽0.537m；(0#台右侧)左，右侧翼板宽为1.5m不变。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

我单位承建的赢丰隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出现很多裂缝，据现场实际排查，裂缝宽度绝大多数在0.1mm-0.5mm之间，最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m-10m,属自然因素及施工操作因素出现的表面裂缝，呈环向分部。这些裂缝一定程度上影响了外观质量，若整治不及时可能会进一步发展成深层裂缝，给正常营运带来一定隐患，也影响了隧道的使用寿命。我部针对此问题进行认真分析研究，并结合我部实际整治经验，制定如下整改方案。

新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。本合同段控制点工程为风霜岭隧道、南靖丰田互通。 主要工程数量为：路基土石方277.5万方，主线桥梁982.1米/9座，互通区桥梁619米/4座，天桥619米/7座，涵洞44道，通道24处，风霜岭隧道为分离式隧道，隧道左左洞长856米/1座，右右洞长865米/1座，丰田互通1处，天宝服务区1处，防护、排水工程，线外路面工程，绿化工程。合同工期为24个月。

审图→道路定位放样→机械、人工平整场地→压实路基→级配碎石300mm→中砂或粗砂平整50mm→混凝土路面240mm→竣工验收

RealNetworks是Internet和Intranet多媒体数据流技术和市场的创立者和领导者。 它主要是从事开发与销售专门应用与网络上的音频、视频及其它多媒体的软件，使用户可从个人电脑至其它电子设备终端都可以发送与接收高质量的视频。

某电厂二期（2×300MW）机组安装工程前期准备工作已基本完成，即将进入全面安装施工阶段。为满足工程安装施工需要，在业主方施总设的框架基础上，依照国家有关法令、法规、规程、条例和各项技术政策、上级部门对本工程批复审查意见、初步设计文件、业主及公司有关管理制度、公司项目管理手册，结合本工程具体情况，编写了本《施工组织总设计》。

在认真学习体会招标、设计文件及招标补充通知，对现场认真仔细勘察的基础上，根据重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9 m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29 m）的工程特点，结合国家、省、市有关规范要求和本单位地铁施工经验和技术能力，编写成本工程的施工组织设计。对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能达到招标书中的工期、安全、质量和环保要求。

本系统是为昆山科技文化博览中心实现智能化楼宇管理而设计的一个集散控制系统，该系统能使管理者在中央控制室内就可实现对整座建筑内机电设备的监控和相应的各种现代化管理。

水池防腐是本工程防腐项目中最为重要的部位，水池防腐做法为：底面玻璃钢二底二布，面层为5mm厚弹性树脂砂浆，池壁为：1：2水泥砂浆找平层20厚，3mm厚玻璃钢二底二布，5mm厚弹性树脂砂浆。

本工程施工方案是根据xxx工程施工图纸编制，目的是使施工人员对本次施工有个完整的认识，并掌握施工方法与各施工环节的工艺与质量要求。在“安全第一”、满足工程技术规范和参数条件下，确保本工程施工高效优质完成。

本项目为xxxxA地块工程，建设单位：xxxx房地产开发有限公司，建设地址：xx区xx村xx大道以西，xxxx路以南，xx岭路以北；总建筑面积为301030.21平方米，分两期开发 。其中一期建筑面积为150569.73平方米，由住宅、幼儿园、门楼、地下室组成；二期建筑面积150460.48平方米，由住宅、门楼、地下室组成；除幼儿园、门楼为多层建筑框架结构外，其他均为22-48层的高层框剪结构。本工程难点为桩基、地下室土方开挖、高层砼施工及现场文明施工。现场管理、验收的重点是地基与基础、主体结构工程。依工程不同的进展阶段，拟制定如下现场管理、验收方案。

。层高 3.4m，跨度为 7.8m，开间分别为 3.3m，3.6m 和 4.2m。（柱、梁断面分别为 350×500 和 240×750、650），辅助楼内设餐厅、教室、 试验室、多功能厅及宿舍等总建筑面积【恒智天成】m2，总建筑高度【恒智天成】 m。外墙装饰为无光面砖，内墙为乳胶漆涂料，楼地面分别为水磨石，地板砖及木 地板、屋面防水采用三毡四油。整个工程施工场地狭小。（施工期间不能影响学校正 常上课和活动），道路条件差，工期紧，对于加速工程建设，提高工作效率，具有一 定的难度。

xx第二绕城高速公路所在地区位于四川省xx市、xx市、xx市境内，东经103°34′～104°30′，北纬30°15′～30°29′区域，全环路线先后经过12个区市县。 xx大桥所在项目为xx第二绕城高速公路东段第A3合同段xx互通工区，专为上跨深沟及公路而设。右桥全长938.53米，左桥全长822.03米，最高桥高50米，下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩。

1、建议按冷却水温度25度的工况选型配置蓄冰槽。 过渡季节可以蓄更多的冰，避免主机在过渡季节蓄冰时卸载。 2、选择蓄冰设备不仅要看蓄冰量，更重要是的融冰速度。 3、按高效机房标准配置机房设备，主机COP6.5以上、冷塔统一按30/35度工况，把冰蓄冷机房夜间蓄冰、白天直供工况的综合能效作为主要的设计、验收技术指标。如果有可能，主机提前招标。 4、方案及招标文件中理论测算蓄冰机房实际效率、单位冷量成本，延长质保期到3-4年，后期达到设计负荷，测试实际效率、单位冷吨时冷量成本。 5、调动物业运行部门的积极性，物业部门早期介入设计，采取措施每年都降低单位能耗。

本资料为：中院底板方案.zip底板封皮.doc 内容详实，可供参考

XXX（以下简称为“修复场地”）位于XXX，部分为原XXX，该厂于1985年改制成立XXX公司，自1965年建厂至2012年全面停产异地搬迁期间，先后主要从事农药产品以及杀虫气雾剂产品的生产。根据《XX市人民政府办公室关于XX市旧城区控制性详细规划的复函》（XXX号），该场地用地性质由工业用地调整为商住用地、娱乐用地等。总占地面积为82443.2m2，其中商住用地70282.1m2，娱乐用地12161.1m2。 根据国家相关政策文件要求，2016年，房地产开发商积极组织相关单位对该场地进行了调查和风险评估工作，2016年4月，场地责任单位XXX公司组织召开了风险评估评审会并通过专家评审会，会后编制单位根据专家意见对报告进行修改完善，作为后续环境管理工作的依据。出具了该报告的专家评审意见（详见附件1）。 该环境评价报告表明：场地土壤受到了单环芳烃、卤代脂肪烃、卤代芳烃以及石油烃类污染，其中，苯、1,2-二氯乙烷、氯苯、1,4-二氯苯、1,2-二氯苯、氯仿和石油烃（C9-C16、C17-C35）存在健康风险，需要进行修复，修复深度为0-14m，修复方量40382.8m3。 场地地下水主要受到氯代有机物污染，其中，苯、1,2-二氯乙烷、氯苯、1,2-二氯苯，1,4-二氯苯、氯仿存在健康风险，需要进行修复，修复量合1863.0m3-3105.1m3。 为顺利开展该场地污染土壤和地下水的修复工作，消除污染隐患，确保人体健康，进一步推动场地的再开发利用进程。XXX公司依据该场地前期调查和风险评估工作成果，结合该场地的未来土地利用规划和建设方案，通过土壤修复技术可行性论证和修复方案比选，依照国家相关规定编制完成了该场地修复技术方案。

上海五星酒店MEP 方案汇报包含本项目总建筑面积28140.78平方米，由181号裙楼及201号塔楼组成等可供参考下载