某特大桥临近220kv高压线安全专项施工方案.doc

内容简介 现场上5#、12#、13#、16#、21#、22#、24#、25#、27#、134#楼都受到高压线、高压线铁塔的影响，其中5#、12#、13#、21#、22#、25#、27#、134#楼高压线通过主体上方，地上部分工程暂时无法施工，16#、24#楼则需要采取相应的防护措施方可施工。因现场大量使用塔吊和汽车泵、起重机械等,这一点要做重点防范。施工现场高压线、高压线铁塔的位置见附图。

本工程与小学围墙最近处仅为5m（标准层），东临东吴路、北侧小区道路均有市政高压线，线高11m—13m（距地表），全长236m，与在建工程中的57#楼只有32m左右的距离（仅一路之隔），正处于运转状态的QTZ63、QTZ40两台塔吊的塔臂作业范围内。塔吊臂长度分别为：QTZ63塔吊为48m，QTZ40为35m。

本工程共设置三台塔式起重机，自编号为1~3#，型号均为QTZ40，独立高度为27m，变幅45m。1#塔吊位于基坑南侧11轴/C轴处，2#塔吊位于NA轴/N3轴处，3#塔吊位于H~G轴/16轴处，具体安装位置见附图。

本工程建筑总面积约5万平米左右，由一幢二层商业楼、一幢十层住宅楼、一幢二十三层住宅楼、两幢二十四层住宅楼组成。 现场根据平面布置图要求，在北大门西侧布置一栋二层的彩钢板办公楼，长度为28.8米，宽度为7.2米，高度为6米。现场在北侧围墙上空从东到西架设有110KV高压线，从西侧围墙一直贯通直东侧围墙。高压线在我项目部设置与1#楼南侧的一台QTZ63型塔吊回转半径的覆盖范围之内，高压线高度约为21米左右。 根据《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005），第4.1.2条高压线防护要求如下：在建工程（含脚手架）的周边与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离110KV应不 小于8米距离；根据规范条款第4.1.3条施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时，架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应不小于7米；根据规范条款第4.1.4条的规定，起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离按110KV沿垂直方向不应小于5米，沿水平方向不应小于4米。由于现场1#楼的塔吊的塔臂回转半径覆盖高压线约7m左右，且达不到《施工现场临时用电安全技术规范》第4.1.4条之规定。为确保正常供电和施工人员的人身安全，必须采取切实可行的防护措施，编制专项防护方案。

里运河-京杭运河特大桥跨京杭运河时采用100+175+100m部分预应力矮塔斜拉桥结构，采用塔梁固结、塔墩分离体系。

本文介绍了高压线路故障判断装置的功能、结构和工作原理, 并指出 了在操作中应注意的事项。

工程概况 本工程东侧为高架轻轨，有30m宽绿化带隔离；西侧为东西向的两栋住宅；南侧为多层住宅区，北侧有规划道路与基地相连。 本工程建筑面积为50638m2，地下三层，地上二十四层。室内外高差1.2m。 1#住宅楼现场内西侧为南北走向380伏高压输电线，考虑1#住宅楼塔吊工作范围对其影响，应对其进行防护。

工程总建筑面积约119337.3平方米，其中地上建筑面积88990.3平方米，地下建筑面积30347平方米。拟建建筑物主要包括2栋8层、1栋9层、9栋11层洋房，1栋16层、1栋18层、1栋25层、1栋27高层住宅及1层地下车库、幼儿园、垃圾站等配套。本工程结构形式为剪力墙、框架结构；地下室底板面标高为-4.85m，筏板厚度为300mm，350mm。设计标高±0.000相当的绝对标高为3.550，自然地面相对标高-0.85。

本工程安装塔吊时必须将塔吊高出高压线6米以上，对塔吊行走小车安装限位装置，进行限位控制，使塔臂和吊装物品与高压线外皮的水平距离不小于2米，垂直距离不小于6米；为此，必须对高压线路进行安全防护。

内容简介 本方案为某施工现场毛竹高压线防护施工方案，另含计算说明。

本工程与小学围墙最近处仅为5m（标准层），东临东吴路、北侧小区道路均有市政高压线，线高11m—13m（距地表），全长236m，与在建工程中的57#楼只有32m左右的距离（仅一路之隔），正处于运转状态的QTZ63、QTZ40两台塔吊的塔臂作业范围内。

本资料为高压线防护施工方案附图CAD，含高压线现场平面布置图，高压线防护平面图 ，高压线防护大样图等，欢迎下载！

本资料为：某地区高压线护线方案详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

某现有高压线路CAD详细施工图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

内容简介 6、应急处置 6.1响应分级 二级水灾事故定义为24小时降雨量达到99.9mm，局部100—249.9mm，河道达到警戒水位；一次可能导致死亡2人以下，影响工程施工或对环境造成影响，依靠项目部自身力量能够解决的； 一级水灾事故定义为2小时降雨量100—249.9mm，上级防洪部门将在施工区域泄洪，堤防有决口情况；一次可能导致死亡三人以上，直接导致施工中断或对环境造成严重影响，项目部依靠自身力量不能完全处理，需要上级、地方政府救援的。 6.2相应程序 项目应急领导小组获取水灾的险情报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告局应急指挥部，局应急指挥部接到信息后上报总公司应急指挥部，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。 6.3处置措施 6.3.1二级应急行动 A 发生二级水灾事故时，应急指挥领导小组启动水灾应急现场处置方案，抢险组将遇险人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，实施调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。 B 救护组组织人员维护现场，并将获救人员转移至安全地带；对危险区域进行有效隔离，并组织人员立即对伤员进行医疗救助工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对抢救人员进行紧急处理，然后送往附近医院进行救治。

本资料为某特大桥工程年度工作总结，运河东岸完成了进场便道、钢筋加工场、营房的建设、变压器的安装等工作。 内容详实，值得参考下载。

轨道运梁车从梁场将箱梁运至起吊门架下，架桥机横向移至起吊门架上吊梁，开始正常架梁。

裕兴路南侧支路等路桥高压线安全专项施工方案_（变更版） 裕兴路南侧支路等路桥高压线安全专项施工方案_（变更版）

该资料为高压线下道路安全施工专项施工方案，供大家参考学习。 本工程有几路高压线平行于道路，且水平距离道路中心线(道路设计宽度18米)为10—13米.因此施工过程中必须注意高压线下施工安全防护。

本工程右幅桥墩处上空有500千伏高压线横桥向通过，输电线路距地面距离21米，该桥梁为3×30米预应力箱梁桥，下部结构由钻孔灌注桩群桩基础、承台、立柱、盖梁组成，上部结构为预制箱梁，桥面系由防水层、保护层、桥梁伸缩缝、防护墙等组成。

为满足超高压、长距离输电线路对继电保护主保护的要求,对基于相关分析的电流差动保护高压输电线路进行了研究,保护分析采用故障分量系统,以减少负荷电流的影响。该保护线路性能可靠、动作快,对信号的同步要求较低,也较容易实现与整定,是今后超高压长距离输电线路主保护的应用方向。

高压线防护棚搭设施工方案高压线防护棚搭设施工方案高压线防护棚搭设施工方案

本图主要介绍了西北地区主要绿化造景植物品种及适合高压线下种植的景观植物及自然式种植的方法.

二、工程概况 本工程共设置三台塔式起重机，自编号为1~3#，型号均为QTZ40，独立高度为27m，变幅45m。1#塔吊位于基坑南侧11轴/C轴处，2#塔吊位于NA轴/N3轴处，3#塔吊位于H~G轴/16轴处，具体安装位置见附图。 1#塔吊安装高度±0.000以上32m，2#塔吊安装高度为25m，3#塔吊安装高度为22.5m，1#、2#、3#塔吊之间的直线距离分别为48m、82m、58m。三台塔吊塔臂的回旋范围均有重叠，但塔臂不与周边的塔吊塔身碰撞。2#塔吊塔臂的回旋半径内有高压电线和一幢二层的办公楼（部分），3#塔吊塔臂的回旋半径内有高压电线、变压器和配电房（部分）。

该高压线路位于施工区域中间部分，为角钢架结构形式。地面有4000X4000混凝土基础，距离地面最低处约15米。为东西向，是通过开发区主要电网线路。对开发区整体生产和生活十分重要。

内容简介 应市容要求，原竹脚手架高压线防护取消，采用其它形式对高压线进行有效防护。现采用格构柱加钢丝绳做成防护隔断进行防护,钢丝绳防护设置3道以确保防护安全。

应市容要求，原竹脚手架高压线防护取消，采用其它形式对高压线进行有效防护。现采用格构柱加钢丝绳做成防护隔断进行防护,钢丝绳防护设置3道以确保防护安全

该工程930厂房施工时在厂房西侧设置一台塔吊，塔吊临近厂房西侧春林路的高压架空线，与高压线距离约20米，高压架空线在塔吊回转半径内(塔吊半径为47米)，必须采用安全保护措施。

本资料为北京住宅工程高压线及变压器安全防护技术交底(计算书)，文档包括:本工程主要包括地上14~28层住宅楼、地下车库及地上一层配套公建。现场东南侧和西南侧距塔吊服务半径的范围有高压线和变压器，高压线高度10米，变压器高度8米。北侧变压器高度为5米，为保证塔吊使用安全，编制此防护方案。现场南侧的木工房、配电室、燃气站，只做上面的防护棚，用钢管搭设，上面铺两层脚手板，与马道的防砸棚相仿。

成立现场安全生产管理小组，项目经理任组长，专职安全员为副组长，建立包括项目各专业工长、施工作业队班组长的安全职能体系

某特大桥施工组织设计方案某特大桥施工组织设计方案某特大桥施工组织设计方案某特大桥施工组织设计方案某特大桥施工组织设计方案

该特大桥为22孔先张预应空心板立交主桥，大桥全长：580米。

本文档为：某特大桥工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

xx大桥是本标段的重点、难点工程。本桥位于xx车站内，跨湾坞出入口匝道，湾福高速公路在DK184+298处下穿本桥，且全部通车。本桥起讫点桩号DK183＋833.02～DK184+578.00，全长744.98m。xx大桥上部结构为：3-34m三线连续梁+(40+60+60+40)三线变宽连续梁+ (40+40+40+60+40)m双幅变宽连续梁+6-34m双幅连续梁；下部结构：1＃、2＃、3＃墩采用直径为1.25m钻孔灌注桩基础，其余各墩台采用直径为1.50m钻孔灌注桩基础，C30耐久混凝土；除3#、5#、14#墩基础按摩擦桩计外，其余墩台均按柱桩设计，桩底嵌入岩层新鲜岩面不小于2米。承台采用矩形整体结构，高度有2.5m和3.0m两种高度，C30耐久混凝土；墩柱采用双线变截面矩形实体墩，C30耐久混凝土,高度自7～26m不等；桥台采用双线矩形空心桥台。两桥台采用M10水泥砂浆砌片石护坡防护，检查台阶采用C10混凝土。

XX特大桥位于废黄河冲击平原区，地势较为宽阔平坦，总渠大堤标高在7.2～7.7m之间，地面标高均在3.0m左右，水深7.2m,桥址地质以粘土、亚粘土为主，湿度大、处于松散状态，极限摩阻力τ=40Kpa，地质情况一般。软土分布层位是2—2层，分层连续均匀，厚度较大。

本工程为公路某特大桥设计CAD布置图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

大连湾某特大桥跨某路段设计为45+70+45m连续梁，为悬臂施工，挂篮采用菱形挂篮。 　　1、挂篮总图 　　2、主构架 　　3、走行及后锚 　　4、主横梁 　　5、右侧模 　　6、左侧模 　　7、底模系 　　8、走行悬挂系统 　　9、外滑梁 　　10、内外滑梁提调系统 　　11、前吊带 　　12、内侧后吊装置 　　13、外侧后吊装置 　　14、内模系 　　15、各粱断预留孔图