某主干线同江至三亚公路胶州至两城段K21 976中桥盖梁施工组织设计 (2).doc

主干线（电缆桥架）平面图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m

一个小区的热力管线，包含说明和施工图，图例，工程概况。采暖系统分区: 1~14层的低区,15~27层的高区。

拟建的国道主干线广州绕城公路xx至xx段公路，位于广东省中部，广州市西北部。本项目的建设使国道主干线广州绕城公路的北环、京珠高速、广花高速、新机场高速、广三高速以及国道G324、G321、G105、G106、G107等11条公路形成强大的公路网络，本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架路网功能，完善项目区域路网布局，促进珠江三角洲和整个广东省经济发展，改善投资环境，加快旅游事业的发展，充分发挥广州市在广东省的政治、经济、文化中心的作用都具有十分重要的作用。

拟建的国道主干线广州绕城公路xx至xx段公路，位于广东省中部，广州市西北部。本项目的建设使国道主干线广州绕城公路的北环、京珠高速、广花高速、新机场高速、广三高速以及国道G324、G321、G105、G106、G107等11条公路形成强大的公路网络，本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架路网功能，完善项目区域路网布局，促进珠江三角洲和整个广东省经济发展，改善投资环境，加快旅游事业的发展，充分发挥广州市在广东省的政治、经济、文化中心的作用都具有十分重要的作用。

⑴、项目名称：广州绕城公路xx至xx段 XX 合同段。 ⑵、工程地址：广州绕城公路xx至xx段 XX 合同段位于南海区xx镇,官窑镇，工程起点（ K46+850 ）位于xx镇xx村西北面，路线经黄村，跨越西南涌，进入凤岗村，终点（ K49+450 ）距南海市东西二线 500 m 。 ⑶、工程建设规模 本标段广州绕城公路xx至xx段 XX 标段全长 2.6 km （ K46+850 ～ K49+450 ），路基长 1594.8 m ，桥梁长 1005.2 m ，主要由虹岭分离式立交,西南涌大桥和路基组成。线路交叉：桥式汽车通道一座（ K47+082 ），桥式机耕通道一座（ K49+270.5 ），涵式机耕通道一座（ K47+680 ），涵式人行通道一座（ K49+134.5 ）。

xx至xx高速公路项目第xx段起点桩号K204+200，终点桩号K209+600,线路全长5400米，全线按四车道高速公路标准建设。设计行车速度为80km/h，整幅式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.5m；桥梁设计荷载汽车-超20级，挂车-120级，设计洪水频率1/100。 本标段主要内容为桥涵、隧道、路基和水保及环保工程等。

1.1.1本合同段位置及主要工程 　　沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路起自重庆忠县，接拟建石柱至忠县高速公路，止于川渝交界的明月山，与四川境内的邻水至垫江高速公路相接。本合同段位于重庆市忠县望水乡境内，线路起讫里程为K81+500～K84+800，线路全长3.300公里，主要为路基、路面垫层、涵洞及隧道工程。 　　路基工程：K81+500～K82+000为整体路基，K82+000至隧道洞口为分离式路基。 　　路面工程：石灰土碎石垫层及级配碎石垫层。 　　涵洞工程： 1-3m石拱涵一道。 　　隧道工程：谭家寨隧道设计为分离式双洞四车道隧道，本合同段承担谭家寨隧道进口段施工，左洞起止里程为ZK82+314.822～ZK84+808.107，长2493.285m；右洞起止里程为 K82+310～K84+800，长2490m。 　　1.1.2技术标准 　　本项目属山岭重丘双向四车道高速公路工程，全线实行全封闭，全立交。

xx和至xx高速公路是交通部规划的“五纵七横”国道主干线系统中丹东到拉萨国道主干线的一段，是国主25线和国主45线（连霍）交汇联接的重要路段，是兰州市的西出口，也是甘肃省（兰州市）连接青海省（西宁市）、西藏自治区的重要通道。随着国民经济的发展和国家西部大开发战略的实施，兰州市和西宁市的交往非常密切，本项目的建设将有利于甘肃省干线公路网的建设和路网功能的完善。 本项目位于树屏至达家台段，该段地质情况最为复杂、地形起伏最大。本标段起点K39+600经过1km的深挖高填后，于K40+690处设胡洼山隧道穿越胡洼山，隧道出口在K41+485处，线路出隧道后设一座1-16m小桥跨越既有公路，至K41+740处设咸水河大桥，该桥为一5-20m预应力连续空心板梁大桥，线路穿过咸水村后设一4-20m预应力空心板梁分离式立交桥与109国道交叉，终点止于K42+326.172，线路全长2.726km。

根据地质资料显示：隧址区广泛分布断层破碎带，岩溶较发育，隧道深埋地段地应力高，最大水平主应力达20.91MPa，隧道开挖过程时可能发生岩爆，同时还有断层涌水、膨胀性软岩、片理等不良地质现象，对隧道施工造成相当大的难度。

xxx至xx一级公路是xxxxxx国道主干线(GZ45)在xx境内的重要路段，又是“西部大开发”八条大通道之一xx至xxx公路的组成部分，现有公路为二级公路。本工程全线按一级公路标准建造，本项目起点位于xxx城西民众路口(K0+000)，终点位于xx县城东原G312线桩号(K235+420)，整体式路基宽25.5m，分离式路基宽12.75m沥青混凝土路面。本次招标工程项目为嘉安公路土建工程，路线全长235.4公里。

隧址区位于恒山山脉西段，属构造隆起上升区，侵蚀和剥蚀作用强烈，地形破碎，山坡北陡南缓，植被少，山势陡峻，属中山区，山高一般为1500～1800m，相对高差300～800m。沟梁大部呈北北西向展布，山梁较宽，沟谷多呈“V”形，沟底卵砾石堆积。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。

本标题为国道主干线工程施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段，里程桩号K94+700～K97+400，起于xx镇xx村xx组，经xx村xx组、xx组，止于xx镇xx组，线路全长为2700m，沿线建（构）筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座；填方路基段2段，总长度297M；深挖方路基段1段，长度200m。

xxxx至xx高速公路是内蒙古xx至xx河口国道主干线的组成部分，是国家重点建设五纵七横国道主干线的一段，是xx公路网主骨架的重要组成部分。 第七合同段起于小河边,路线沿小河逆流而上，经xx、xx、xx，xx，路线靠近G213线，经中寨，设迤车服务区，经闸塘边，于会泽三中西侧至本合同段终点。合同段起点桩号为K272+200，终点桩号为K286+350，合同段全长14.15 km。路线在本合同段与小河反复交叉达7次。

本路段在揭露深土内，路区及其周围无基岩出露，在该路区勘察深度范围内揭露到的第四系地层主要为第四系全新统、上更新统及中更新统地层。路区全部为第四系地层所覆盖，第四系沉积物分布极为广范，与下伏老地层成角度不整合或平行不整合接触。根据路区地形地貌、岩性特征、区域对比、接触关系以及古生物等资料。可将路区地层划分为中更新统、上更新统和全新统，其中上更新统和全更新统地层分布最为广泛。

1.2.编制范围 　　 二河国道主干线***云南***至***高速公路第***合同段，里程为K345+000～K352+830.16长7.83016km范围内的路基土石方、桥涵、边坡防护与排水等土建工程。 　　

xx～xx高速公路是国道主干线（GZ40）xx～xx公路xx境内的一段。本合同段为xx高速第8合同段，位于xx县太平乡附近。合同段起讫里程为：K41+720～K45+610.63，全长3.891Km。本合同段处于云贵高原北缘斜坡地带，切割尖顶状低口山峡谷地貌中，山体陡峻林立，横坡一般大于35°，沟河纵横。区域多属低中山地区，地形起伏较大，地势总体呈南高北低。

我部修建的xx高速公路工程XX合同段属于xx国道主干线xx高速公路牛背至天水段。xx高速公路是xx至xx国道主干线(GZ45)在甘肃境内的重要路段,是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,是中国将在西部地区新开工的“十大工程”之一,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重” 主骨架的组成部分。它起于甘陕两省分界处的牛背，经东岔、上仙坪、散岔、百花、党川、燕子关、摊子头、宏罗村、街子，终点是甘肃省天水市的甘泉镇，与拟建的天水至渭源高速公路相连。全长91.114Km。本工程项目XX合同段为大坪里特长隧道右线单洞后半部分和一座涵洞，起点位于大坪里特长隧道洞内中部BT05合同段终点,终点位于大坪里隧道出口以外，起点桩号为SK29+000，终点桩号为SK34+850，全长5850米。其中主要工程数量为隧道单洞5808m/1座，涵洞19.1m/1座及相关附属工程，总合同价16567.8966万元，其中隧道预算价格为本14497.56851万元。

工程简介 xx国道主干线是交通部规划的国家主骨架网“五纵七横”国道主干线中的“一横”，东起上海，经南京、合肥、武汉、重庆至成都，是国家所确定的公路重点建设项目之一，同时也是连接我国东部与中西部的重要公路大通道，对国家“西部大开发”战略的实施具有极其重要的意义。 第X2合同段路线全长9.673km，所处地段群山叠嶂，地形、地质复杂，工程类别繁多，工程量大，必须通过精心组织、合理安排、严格控制，才能保质保量地按期完成施工任务。

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段，里程桩号K94+700～K97+400，起于xx镇xx村xx组，经xx村xx组、xx组，止于xx镇xx组，线路全长为2700m，沿线建（构）筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座；填方路基段2段，总长度297M；深挖方路基段1段，长度200m。

（一）、工程项目名称：京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路。 （二）、工程（xx合同段桩号：K31+100～K40+600）地点：xx省xx县境内。 （三）、工程建设单位：xx省xx高速公路建设有限公司。 （四）、工程监理单位： （五）、工程设计单位：xx交通规划勘察设计院 （六）、工程监督机构：xx交通厅 （七）、新乡至郑州段（xx合同段）工程所在位置: 新乡至郑州段（xx合同段）高速公路起位于xx县境内，全长9.5公里。 路线先后跨越了新一干渠（K35+391）等河流。

国道主干线广州绕城公路南段某合同段(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

国道主干线宁波绕城高速公路东段工程按高速公路标准建设，路线全长约43.5公里，桩号为K0-800～K43+894.601，计算行车速度120公里/小时，好思房枢纽至沙河互通（长15.51Km）为双向8车道，路基宽度42米，其他路段双向6车道，路基宽度34.5米，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。

本项目为xx国道主干线的一段，丹拉国道主干线是国家“7918”高速公路网规划中七条首都放射线中的“横五”，即xx至xx高速公路(G6)在xx省境内的重要组成路段，也是青海省公路主骨架“二横三纵”中的“一横”的重要路段之一。 本工程为项目第****合同段，起讫桩号为：K40+020-K65+970，长约25.95km。

江西某国道主干线全套投标施工组织设计包含，路线起于进 贤县温家圳墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四 个县区内 26 个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村沙塘隘，路线全 长 178 公里。其中路基工程从 A1～B8 共分为 16 个标段等内容丰富可供网友下载参考

测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里

本资料为同济科技园A楼一层主干线设计cad图纸，里面标注详细，设计合理，含总平面图，含效果图片可供参考,值得下载参考。

一、工程简介 　　该桥设计为一联4孔钢筋混凝土预应力连续T梁桥，主梁高度1.45m，间距2.2m，横隔板接头采用现浇混凝土，桥面横纵坡由不等柱高调整，故T梁的翼板在厚度不变的情况下使顶面形成倾斜状，横隔板也相应倾斜。基础采用钻孔灌注桩基础，桥台桩径为1.4ｍ，桩长25ｍ；桥墩桩径为1.4ｍ，桩长25ｍ。桥台为肋板式轻型桥台；桥墩为两柱式桥墩，柱径1.3ｍ，墩高为1.735ｍ～1.185ｍ；桥面为21cm（12cm40＃防水混凝土＋9cm沥青混凝土）。 　　桥位区属寒温带大陆季风气候。XX河为季节性河流。桥位处为全新统冲洪积堆积：以卵砾石为主，颗粒不均匀，磨圆度较好；表层为圆砾土，下部夹砾沙层，夹亚粘土、亚沙土层。 　　本桥分二个施工队分别为下部结构施工队和上部结构施工队，采用平行施工搭接施工利用网络计划技术优化人员配置满足工期质量要求。本桥的施工期限为2004年4月20日至2005年10月1日。 　　二、质量控制和安全措施 　　全桥施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量、中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。 　　建立安全保证体系，建立各级安全组织及安全责任制，加强安全技术教育强化安全意识，建立和完善各项安全制度和防护措施。全桥施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量、中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。 　　

确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

本图纸为某地区办公楼主干线设计CAD平面图，其内容包括：架空层主干线平面图、首层插座平面图等。内容详实，可供参考。

本资料为：办公楼主干线平面设计施工CAD图，内容详实，可供参考。

本桥跨越一地方河涌及河涌一侧河堤xx乡村道路，河涌宽15米，桥梁中心线与河涌交角为75°。桥梁跨径为2-16m预应力混凝土空心板。基础为直径D=1.3m砼灌注桩，共36根， 0#台、1#墩、2#台分别为12根。 0#台桩长在36~37.8m之间，1#墩桩长在34.2~40.1m之间，2#台桩长在35.8~38.4m之间。地质情况自上而下为：填筑土、亚粘土、粉砂、粘土、中粗砂、全风化砂岩、强风化砂岩、弱风化砂岩、微风化砂岩，桩尖持力层为：微风化砂岩。

北京至福州国道主干线，福建xx至xx高速公路，xx境内XX合同段，起于xx市xx镇上坑村境内，止于xx市xx镇xx村境内，起讫里程为：K180+000～K187+800，线路全长7.8km。本合同段主要结构物由北xx隧道向南分布有xx大桥、xx立交主线桥、xx隧道、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅢ号大桥。路基土石方约500万m3，涵洞及通道桥10道

xxxx至xx高速公路是内蒙古xx至xx河口国道主干线的组成部分，是国家重点建设五纵七横国道主干线的一段，是xx公路网主骨架的重要组成部分。 第七合同段起于小河边,路线沿小河逆流而上，经xx、xx、xx，xx，路线靠近G213线，经中寨，设迤车服务区，经闸塘边，于会泽三中西侧至本合同段终点。合同段起点桩号为K272+200，终点桩号为K286+350，合同段全长14.15 km。路线在本合同段与小河反复交叉达7次。

北京至福州国道主干线，福建xx至xx高速公路，xx境内XX合同段，起于xx市xx镇上坑村境内，止于xx市xx镇xx村境内，起讫里程为：K180+000～K187+800，线路全长7.8km。本合同段主要结构物由北xx隧道向南分布有xx大桥、xx立交主线桥、xx隧道、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅢ号大桥。路基土石方约500万m3，涵洞及通道桥10道。