[学士]丹拉国道主干线某大桥施工组织设计

人行天桥图纸 　　1、人行天桥布置图 　　2、斜腿及主梁一般构造图 　　3、桥面铺装构造图 　　4、美佳高性能伸缩缝构造图 　　5、钢筋混凝土护栏构造图 　　6、主梁钢筋构造图 　　7、端横隔梁钢筋构造图 　　8、中横隔梁钢筋构造图 　　9、斜腿拱座构造图 　　10、斜腿钢筋构造图 　　11、斜腿钢筋明细表及全桥斜腿钢筋数量表 　　12、主梁钢筋构造图 　　13、 防落网构造图

本隧道是一座双洞四车道分离式隧道 　　本图纸是隧道完整的施工图，包括隧道主体工程，供电照明，消防，通风设计图。 　　1 +++隧道设计图表 　　2 说明 　　3 +++隧道主体工程数量表 　　4 +++隧道防排水工程数量表 　　5 +++隧道洞内路面工程数量表 　　6 +++隧道动力照明工程数量表 　　7 +++隧道通风主要设备材料数量表 　　8 +++隧道消防主要设备材料数量表 　　9 +++隧道职工休息室房屋工程数量表 　　10 +++隧道变电所房屋工程数量表 　　11 地质综合图例（一） 　　12 地质综合图例（二） 　　13 +++隧道地质平面图（一） 　　14 +++隧道地质平面图（二） 　　15 +++隧道地质平面图（三） 　　16 +++左线隧道工程地质纵断面图（一） 　　17 +++左线隧道工程地质纵断面图（二） 　　18 +++左线隧道工程地质纵断面图（三） 　　19 +++右线隧道工程地质纵断面图（一） 　　20 +++右线隧道工程地质纵断面图（二） 　　21 +++右线隧道工程地质纵断面图（三） 　　22 +++隧道车、人行横洞、紧急停车带布置图 　　23 隧道内轮廓及建筑限界设计图 　　24 隧道紧急停车带内轮廓及建筑限界设计图 　　25 车、人行横洞内轮廓及建筑限界设计图 　　26 +++隧道左线进口洞门 　　27 +++隧道左线出口洞门 　　28 +++隧道右线进口洞门 　　29 +++隧道右线出口洞门 　　30 +++隧道洞门装饰设计及洞口工程量 　　31 Ⅱ类围岩浅埋段复合式衬砌设计图 　　32 Ⅱ类围岩浅埋段超前支护设计图 　　33 长管棚设计图（一） 　　34 长管棚设计图（二） 　　35 Ⅱ类围岩浅埋段工字钢架设计图 　　

测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里

本设计为贵州沪瑞国道主干线小寨大桥结构施工图，钢桥分为三段，分别是9m、16m、9m，桥梁宽度：0.5m（防撞护栏）+11.125（行车道）+1.25m（分隔带）+11.125（行车道）+0.5m（防撞护栏）=24.5m。图纸包括：总体布置图、主桥施工流程图、预应力筋布置图、一般构造、泄水管构造图、桥面铺装图、桥梁墩台断面图、截面尺寸图。

本施组编制范围为xx国道主干线xx段二期工程(K87+209.480～K93+750)土建工程XX合同段的路基土石方、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供电、供水、通讯等临时工程。

京福国道主干线福建段二期工程某合同段技术文件，内容详实，可供广大网友参考下载。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

xx国道主干线支线xx(xx界)至xx高速公路XX合同段（xx长江大桥）位于xx县城上游约8公里，距xx航道428.8公里。该桥东起康家沱，跨越马粪碛及长江主航道，西至高粱背，处于河段上、下弯道的过渡段，桥位上游有1.5公里长的顺直段，下游顺直段约3.5公里。长江呈南北向穿流过桥位处，与桥轴线近直角相交，深泓线偏xx岸。桥位岸线稳定，江面宽阔，水流条件良好。

拟建的国道主干线广州绕城公路xx至xx段公路，位于广东省中部，广州市西北部。本项目的建设使国道主干线广州绕城公路的北环、京珠高速、广花高速、新机场高速、广三高速以及国道G324、G321、G105、G106、G107等11条公路形成强大的公路网络，本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架路网功能，完善项目区域路网布局，促进珠江三角洲和整个广东省经济发展，改善投资环境，加快旅游事业的发展，充分发挥广州市在广东省的政治、经济、文化中心的作用都具有十分重要的作用。

拟建的国道主干线广州绕城公路xx至xx段公路，位于广东省中部，广州市西北部。本项目的建设使国道主干线广州绕城公路的北环、京珠高速、广花高速、新机场高速、广三高速以及国道G324、G321、G105、G106、G107等11条公路形成强大的公路网络，本项目的建设对于充分发挥国道主干线主骨架路网功能，完善项目区域路网布局，促进珠江三角洲和整个广东省经济发展，改善投资环境，加快旅游事业的发展，充分发挥广州市在广东省的政治、经济、文化中心的作用都具有十分重要的作用。

⑴、项目名称：广州绕城公路xx至xx段 XX 合同段。 ⑵、工程地址：广州绕城公路xx至xx段 XX 合同段位于南海区xx镇,官窑镇，工程起点（ K46+850 ）位于xx镇xx村西北面，路线经黄村，跨越西南涌，进入凤岗村，终点（ K49+450 ）距南海市东西二线 500 m 。 ⑶、工程建设规模 本标段广州绕城公路xx至xx段 XX 标段全长 2.6 km （ K46+850 ～ K49+450 ），路基长 1594.8 m ，桥梁长 1005.2 m ，主要由虹岭分离式立交,西南涌大桥和路基组成。线路交叉：桥式汽车通道一座（ K47+082 ），桥式机耕通道一座（ K49+270.5 ），涵式机耕通道一座（ K47+680 ），涵式人行通道一座（ K49+134.5 ）。

xx至xx高速公路项目第xx段起点桩号K204+200，终点桩号K209+600,线路全长5400米，全线按四车道高速公路标准建设。设计行车速度为80km/h，整幅式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.5m；桥梁设计荷载汽车-超20级，挂车-120级，设计洪水频率1/100。 本标段主要内容为桥涵、隧道、路基和水保及环保工程等。

XX合同段位于xx省西北部，地处xx市xx镜内，起点为xx县xx乡，途经坑口、坡坑、终点为雪峰山中段，测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里。

某国道主干线山东省胶州湾段(实施)施工组织设计，内容详实 ，可供参考。

衡昆国道主干线某隧道工程施工组织设计（505米），内容详实，可供参考。

1.1.1本合同段位置及主要工程 　　沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路起自重庆忠县，接拟建石柱至忠县高速公路，止于川渝交界的明月山，与四川境内的邻水至垫江高速公路相接。本合同段位于重庆市忠县望水乡境内，线路起讫里程为K81+500～K84+800，线路全长3.300公里，主要为路基、路面垫层、涵洞及隧道工程。 　　路基工程：K81+500～K82+000为整体路基，K82+000至隧道洞口为分离式路基。 　　路面工程：石灰土碎石垫层及级配碎石垫层。 　　涵洞工程： 1-3m石拱涵一道。 　　隧道工程：谭家寨隧道设计为分离式双洞四车道隧道，本合同段承担谭家寨隧道进口段施工，左洞起止里程为ZK82+314.822～ZK84+808.107，长2493.285m；右洞起止里程为 K82+310～K84+800，长2490m。 　　1.1.2技术标准 　　本项目属山岭重丘双向四车道高速公路工程，全线实行全封闭，全立交。

一、 工程概述 　　佛山市**公路主干线工程位于佛山市东部,为佛山市干线公路网”纵5”线的一部分,又是规划佛山”一环”的 　　二、 地质水文及气候条件 　　............................ 　

XX合同段位于xx省西北部，地处xx市xx镜内，起点为xx县xx乡，途经xx、xx、终点为xx中段，测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里，

京福国道主干线xx段二期工程(K87+209.480～K99+100)土建工程施工招标（项目专用本）、设计图纸、《公路工程国内招标文件范本》（1999版）、xx年12月25日现场踏勘， 12月27日标前会议纪要(补遗1)，补遗书2、3、4；

工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按实际完成的工程量，由承包人按技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸，断面计量，按工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或者，根据具体情况，按合同条款第52条的规定，由监理工程师确定的单价或总额价计算支付额。

XX合同段位于xx省西北部，地处xx市xx镜内，起点为xx县xx乡，途经xx、xx、终点为xx中段，测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里。

工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按完成的工程量，由承包人按技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量，按工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或者，根据具体情况，按合同条款第52条的规定，由监理工程师确定的单价或总额价计算支付。

本资料为连霍国道主干线某段公路改建工程竣工结算书，内容包括工程决算表（详见附表）、计量支付台账等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

xx至xx高速公路项目第xx段起点桩号K204+200，终点桩号K209+600,线路全长5400米，全线按四车道高速公路标准建设。设计行车速度为80km/h，整幅式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度为12.5m；桥梁设计荷载汽车-超20级，挂车-120级，设计洪水频率1/100。 本标段主要内容为桥涵、隧道、路基和水保及环保工程等。

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段，里程桩号K94+700～K97+400，起于xx镇xx村xx组，经xx村xx组、xx组，止于xx镇xx组，线路全长为2700m，沿线建（构）筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座；填方路基段2段，总长度297M；深挖方路基段1段，长度200m。

本路段在揭露深土内，路区及其周围无基岩出露，在该路区勘察深度范围内揭露到的第四系地层主要为第四系全新统、上更新统及中更新统地层。路区全部为第四系地层所覆盖，第四系沉积物分布极为广范，与下伏老地层成角度不整合或平行不整合接触。根据路区地形地貌、岩性特征、区域对比、接触关系以及古生物等资料。可将路区地层划分为中更新统、上更新统和全新统，其中上更新统和全更新统地层分布最为广泛。

xxxx至xx高速公路是内蒙古xx至xx河口国道主干线的组成部分，是国家重点建设五纵七横国道主干线的一段，是xx公路网主骨架的重要组成部分。 第七合同段起于小河边,路线沿小河逆流而上，经xx、xx、xx，xx，路线靠近G213线，经中寨，设迤车服务区，经闸塘边，于会泽三中西侧至本合同段终点。合同段起点桩号为K272+200，终点桩号为K286+350，合同段全长14.15 km。路线在本合同段与小河反复交叉达7次。

雁门关隧道为全线最长的隧道，进口位于代县白草口乡东水泉村，出口位于上田乡新庄村。第6B合同段起讫里程桩号左线为ZKll0+270～ZKll2+840，长2570m；右线为YKll0+200～YKll2+825，长2625m。

xx～xx高速公路是国道主干线（GZ40）xx～xx公路xx境内的一段。本合同段为xx高速第8合同段，位于xx县太平乡附近。合同段起讫里程为：K41+720～K45+610.63，全长3.891Km。本合同段处于云贵高原北缘斜坡地带，切割尖顶状低口山峡谷地貌中，山体陡峻林立，横坡一般大于35°，沟河纵横。区域多属低中山地区，地形起伏较大，地势总体呈南高北低。

隧道左线ZK25+500～ZK26+729、右线YK25+500～YK26+768的明洞、洞口工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、路面等工程；K27+637楼房沟特大桥基础及下部构造、上部构造预制和安装、上部构造现场浇筑、桥面系等; 路基工程（包括YK27+261.53～YK27+277.47段及桥隧之间短路基的开挖、填筑、防护，K26+500改移沟渠、K27+850改移道路）。 　　

1.2.编制范围 　　 二河国道主干线***云南***至***高速公路第***合同段，里程为K345+000～K352+830.16长7.83016km范围内的路基土石方、桥涵、边坡防护与排水等土建工程。 　　

京福国道主干线xx段二期工程(K87+209.480～K99+100)土建工程施工招标（项目专用本）、设计图纸、《公路工程国内招标文件范本》（1999版）、xx年12月25日现场踏勘， 12月27日标前会议纪要(补遗1)，补遗书2、3、4；

主干线（电缆桥架）平面图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

我公司根据上述有关资料和现场踏勘，结合现场实际情况，经深入调查研究，并结合我公司多年的施工经验，由具有丰富施工实践经验和管理经验的工程技术人员编制而成。

一个小区的热力管线，包含说明和施工图，图例，工程概况。采暖系统分区: 1~14层的低区,15~27层的高区。

我部修建的xx高速公路工程XX合同段属于xx国道主干线xx高速公路牛背至天水段。xx高速公路是xx至xx国道主干线(GZ45)在甘肃境内的重要路段,是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,是中国将在西部地区新开工的“十大工程”之一,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重” 主骨架的组成部分。它起于甘陕两省分界处的牛背，经东岔、上仙坪、散岔、百花、党川、燕子关、摊子头、宏罗村、街子，终点是甘肃省天水市的甘泉镇，与拟建的天水至渭源高速公路相连。全长91.114Km。本工程项目XX合同段为大坪里特长隧道右线单洞后半部分和一座涵洞，起点位于大坪里特长隧道洞内中部BT05合同段终点,终点位于大坪里隧道出口以外，起点桩号为SK29+000，终点桩号为SK34+850，全长5850米。其中主要工程数量为隧道单洞5808m/1座，涵洞19.1m/1座及相关附属工程，总合同价16567.8966万元，其中隧道预算价格为本14497.56851万元。

xx省xx至xx公路是xx至xx国道主干线（GZ40）和xx至xx国家高速公路xx境的最北段，也是xx省高速公路网的组成部分。本项目对于完善国家高速公路网和xx高速公路网，加强西部地区西安与成都两大中心城市之间的交流与合作，促进xx两省乃至西北、华北与西南地区之间的经济社会关系，改善沿线地区交通运输条件，促进资源开发和经济社会协调发展，加快老区人民脱贫致富的步伐等均具有重要意义。 本项目路线起于xx两省交界处的棋盘关，接xx境内在建的宁强至棋盘关高速公路，沿潜溪河、嘉陵江蜿蜒下行，经中子镇、朝天区、楼房沟、沙河镇、瓷窑铺、上西坝，止于陵江，接已建成的绵阳至xx高速公路止点（陵江互通式立交）。本项目路线全长57公里，其中棋盘关至楼房沟约28公里沿GZ40二专线走廊新建，楼房沟至陵江约29公里利用GZ40一、二级汽专路改建，预计2010年建成通车。我部承建的LJ10合同段，线路全长3.022公里,起讫里程为K25+500～K28+522。 xx隧道位于xx市朝天区朱家村,左洞长1229米, 具体里程从ZK25+500～ZK26+729； 右洞长1268米, 具体里程从YK25+500～YK26+768。其中左线：明洞16m，Ⅲ级围岩546 m，Ⅳ级围岩522m，Ⅴ级围岩145m。右线：明洞16m，Ⅲ级围岩566 m，Ⅳ级围岩507m，Ⅴ级围岩179m。隧道净宽10.25米，净高5米，为单向两车道的分离式隧道，设计时速80Km/h。主要工程量有：土石方开挖约26万m3，混凝土68000 m3，衬砌钢筋200t,水泥混凝土路面15000 m2，沥青混凝土路面5000 m2。 楼房沟特大桥为上跨二专路、机耕道、泄洪沟及斜坡路段而设。 左幅起点里程为K26+742.27，终止里程为K28+522,全长1774m，上部结构为1-25m预应力砼现浇简支空心板＋12-40m预应力砼简支T形梁＋1-25m预应力砼现浇简支空心板＋31-40m预应力砼简支T形梁；右幅起点里程为K26+771，终止里程为K28+522,全长1735.06m，上部结构为12-40m预应力砼简支T形梁＋15.94m路基(K27+261.53～＋277.47)＋31-40m预应力砼简支T形梁；最大桥高47.5m，分离式桥宽12.25m，整体式桥宽24.5m。桥梁下部结构桥墩采用钢筋砼柱式桥墩，覆盖二专路的桥墩采用单大悬臂预应力砼盖梁，桥台采用重力式桥台扩大基础和桩柱式桥台，桥墩（台）桩基根据情况分别采用挖（钻）孔嵌岩桩。因该桥部分桥墩位于洗矿池内，桥梁下部结构桩基施工时将对可能发生的各种不利情况作充分考虑，桥下二专路、泄洪沟和机耕道为避开桥梁墩柱将进行适当加防护和改移，以利泄洪及桥梁安全。 主要工程量有：φ190cm挖孔嵌岩桩49根，793.2m；φ210cm挖孔嵌岩桩47根，764m；φ230cm挖孔嵌岩桩2根，39m；φ260cm挖孔嵌岩桩8根，164m；φ210cm钻孔嵌岩桩2根，33m；φ260cm钻孔嵌岩桩32根，711.5m。C25片石砼912.5m3；C25砼123 m3；C30砼17176.5 m3；C30水下砼9516 m3；C40砼5948.1 m3；预制C50砼18985.8 m3；现浇C50砼2381.4 m3。

本项目为xx国道主干线的一段，丹拉国道主干线是国家“7918”高速公路网规划中七条首都放射线中的“横五”，即xx至xx高速公路(G6)在xx省境内的重要组成路段，也是青海省公路主骨架“二横三纵”中的“一横”的重要路段之一。 本工程为项目第****合同段，起讫桩号为：K40+020-K65+970，长约25.95km。