箱涵施工组织设计.pdf

内容简介 引水隧洞：长1020m，圆拱直墙型无压隧洞，断面尺寸6.4×7.2m（宽×高），圆拱半径R＝3.2m 隧洞地质：隧洞进口段，Ⅴ类围岩，隧洞出口段为Ⅳ类围岩，，成洞条件差 五联箱涵：长686m，现浇钢筋混凝土有压箱涵，孔口尺寸6×6m（宽×高） 箱涵地质：全风化钠长斑岩、强风化钠长斑岩 临时设施：五联箱涵处导流，临时道路，供风、供水、供电系统，明沟排水 基础防渗：高压摆喷灌浆 本技术标包括：施工布置，土方明挖、石方明挖、隧洞支护、钻孔与灌浆、隧洞与箱涵主体工程、基础防渗、渡槽混凝土、土石方填筑、水压试验、砌体工程、永久排水的施组，施工进度、质量保证措施，安全文明施工及环境保护等内容。

本工程总长为595.2米，箱涵为双孔钢筋混凝土现浇箱涵，总宽为17.5米，高为6.1米。框架箱涵全桥分为96块，块与块之间6米—10米范围内设2cm宽沉降缝，沉降缝内用橡胶止水带填塞，14种框架类型，每种类型的箱涵长不一样，有6米至10米不等；箱身结构采用C30砼，箱顶采用C30小石子防水砼。内容详实，可供网友参考。

根据本标段内主体工程建筑物布置情况，将工程分为3个施工段。其中第一施工段长97,5米，工程桩号为：K0+333.5---K0+431；第二施工段长119米，工程桩号为： K0+431---K0+550。第二施工段长125米，工程桩号为： K0+550---K0+675。 　　

太湖中桃花江箱涵施工组织设计太湖中桃花江箱涵施工组织设计太湖中桃花江箱涵施工组织设计

本箱涵位于昆山市吴凇江北路与桃花江河相交处。箱涵横断面为单箱双室，每室净空尺寸（B×H）为：3.6×3.4M，本箱涵与道路正交，箱涵全长38.39M。

本工程建设地点为荆州纪南生态文化旅游区内，海子湖大道路是贯穿整个纪南新区的交通干道，向南延伸顺接武德路，与市中心城区的几条主干道路相衔接，北边与草郊路相连接，横跨引江济汉渠，承载着为过境及旅游服务的作用，道路建设全长 3445.39 米，道路规划红线宽 55 米，南起沪蓉高铁铁路中心，桩号为 K0+000，北至规划澎湖路路中。

原建闸为3.3m×4孔直升门及3.7m×8孔翻倒门,后改为3.3m×12孔直升门。本次xx闸工程按净宽20m，每孔4m共5孔布置，闸底板高程37.0m，下游河底高程34.0m。该闸采用现浇箱涵式结构，闸室上游设交通桥一座，净宽4.5m，设计标准为汽-15挂80。闸门布置在闸室下游，主闸门为铸铁闸门配2×12.5卷扬式启闭机，另设检修闸门一套，启闭机房采用轻型结构。利用老闸原有底板及消力池作为上游防冲设施，在第一级消力池后接做17.5m防渗铺盖,并设一道8m深水泥搅拌桩防渗板桩，消力池斜坡段长17m，消力池水平段长15m，池深1m,下游护底护摊共25m(包括防冲槽)。

该桥址处西宝高铁联络线为高架桥，由东南至西北方向跨过绕城高速。桥址东西两侧均为农用地，绕城高速公路在桥址北侧有一现状通道桥，净宽11米，净空高度为3.5米。

[广东]供水工程隧洞及箱涵施工组织设计

内容简介 本次工程合同内容为箱涵防腐工程施工。主涵设在沿江中路下为钢筋砼双涵结构。长度约70m、宽3/个，共2个，高约5m。涵洞进出口设钢闸，涵口前后甬道两侧均设有长约10m的毛石护坡。污水排放量约4500—-10000立方米每小时。原涵洞防腐为4层环氧玻璃钢随主体同步完工，目前PVC衬胶皮全部脱落，原环氧玻璃钢防腐层因日久氧化脱落，已露的砼涵壁出现麻坑、麻点、裂缝漏筋等现象，涵洞表面积垢严重。涵洞进出口甬道两侧毛石护坡及坡底砼地坪被腐蚀。钢闸漆膜脱落出现锈蚀。 第二节 施工现场三通一平 一、临时供水 根据业主提供的水源，由施工单位自行安装水表、水管，水管分三路支管分别接至临时设施、搅拌场区和施工现场等用水点，支管沿途设阀门。本工程施工用水主要有生产用水、生活用水和消防用水三种。 二、临时供电 临时电源根据业主提供的变压器作为施工总电源，在总电源附近安装好电表及总配电箱，以便结算费用。施工队伍进场后，立即在距施工道路边1.5M处沿线拉设用电线路，用φ300水泥杆作立杆，每隔50M左右立一根，上敷设三相五线制绝缘低压架空线，并每隔100M左右在电杆上落线，设置标准配电箱，配电箱要求动力和照明分开设置。各种用电机械设备都按规定设置开关箱，做到一机一闸一保护，并做好可靠的接地措施。生活用电设置照明配电箱。内设灵敏可靠的漏电保护器，保证用电安全。 三、施工便道 本工程交通畅通，临时便道视情况而定。 四、施工场地 本工程主要的临时设施及材料加工场地设置。确保场地平整、干净，达到文明施工的效果。 五、施工排水 在施工场地周围布置环形排水沟，水泵就近排入河道或农渠中。一般生活用水及生产用水可直接排入沟内，厕所污水需经化粪池处理后，排入…… 二、筑坝、清淤施工 筑坝位置：在涵洞两端各设置一道坝。 坝身：该工程施工时，为保证围堰坚实可靠，采用双层麻包中间设快凝砂浆方法分别对涵口甬道上下游筑坝。为减少水流冲刷堰体的效应，用尼龙质彩条布在堰体外两侧围挡，保护堰体；在片石护坡与堰身之间处，上下游分设集水坑，并采用水泵排水；为保证施工顺利进行，在两堰内侧做四个深2米直径为1米的水窝子。两个在施工面上的基坑中使用，另外两个在堰体两边各设一个。施工段内施工排水采用排水沟加水窝子降水法，用泥浆泵提升后，排入两侧河内。 清淤采用人工挖运，主涵清淤量约250立方，淤泥呈流塑状，稳定下差，无法正常施工，针对西难点，我项目部相关人员采用人工清淤，具体做法为先利用污水泵将大部分基坑水抽完后，再在集水坑周边水引致集水坑中再用污水抽完，待水基本排干不影响清淤后采用人工挑抬方式运至路旁上车，运至指定弃土点。

xx干渠xx支线压力箱涵段担负着xx市所有供水目标及xx市部分供水目标的输水任务，是xx干渠的重要组成部分，压力箱涵段线路总长约89.94km。供水目标包括xx市的xx、景县以及xx市的交河、xx、xx、xx和xx，并最终输水到xx水库，设计年供水量3.53亿m3，箱涵进口至xx节制闸加大流量为17m3/s，xx节制闸至xx分水口设计流量为14m3/s，xx分水口至箱涵出口设计流量为13m3/s。输水箱涵段工程等别为Ⅱ等，主要建筑物级别为2级，次要建筑物级别为3级。 箱涵xx境内长约57.26km，流量13m3/s，采用2孔3.0×3.3m（宽×高）钢筋混凝土结构。压力箱涵xx段穿越河流4条；穿越铁路1条；穿越国道、省道3条，穿越县级以下道路203条；穿越干渠4条。输水箱涵建筑物主要出口工作闸、退水检修闸、分水口和保水堰以及涵河倒虹吸、涵渠倒虹吸、公路交叉工程和铁路交叉工程，各类建筑物25座，其中节制闸2座，保水堰1座，，退水检修闸2座，城市分水口4座，涵河倒虹吸4座，涵渠倒虹吸4座，公路交叉工程3座，铁路交叉工程1座。 箱涵混凝土等级为C30W6F150钢筋混凝土，箱涵每隔15m设置一道伸缩缝。标准断面如下图所示。

为保证砼拌合和钢筋加工的质量，DK1961+174 1-2.50m钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由5#混凝土搅拌站与5#钢筋加工车间集中供应,两者共址设于DK1965+700右侧，紧邻S248省道。DK1969+550 1-5.00m、DK1970+130 1-2.00m 钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由4#混凝土搅拌站与钢筋加工车间集中供应，两者共址设于DK1969+700线路右侧；DK1977+995 1-1.50m钢筋混凝土框架箱涵的混凝土和钢筋由3#混凝土搅拌站与3#钢筋加工车间供应，两者共址设于DK1975+700线路左侧300m处。具体设置情况详见三个砼搅拌站和钢筋加工车间的平面布置图。

据勘探揭露，本项目勘探深度内地层自上而下依次由杂填土，植物层，第四系全新统冲洪积黄土状土、冲积粉细砂、中砂、中粗砂及第四季更新统冲积中粗砂及粉质粘土等组成。

本文档资料为镇江市某箱涵排水工程施工组织设计 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

省道201线XX段XX合同段，位于XX境内。起讫桩号为KXX～KXX，全长2.5Km，道路宽度60m。(从左到右设置：人行道3.0m＋观景车道7.5m＋侧分隔带8.0m＋机动车道12.25m＋中央分隔带6.0m＋机动车道12.25m＋侧分隔带4.0m＋混行车道4.0m＋人行道3.0m)。全线按二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h，有三条被交道路。 GK0+021.2钢筋混凝土箱涵为线外涵,处于被交道路线上,交角为90度。。该箱涵结构形式为:单孔、涵内净高200㎝、涵外净宽200㎝，主洞长19.28m。

内容简介 3.2.3混凝土浇筑 混凝土浇筑时应严格按照规范要求和工程师要求进行，浇筑的顺序、方向、厚度应得到监理工程师的认可。 在斜面上浇筑时应从低处开始，浇筑面应保持水平，浇筑面层不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。 混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止且超过规定允许间歇时间时，则应按施工缝处理。 a、浇好的混凝土，在强度达到2.5Mpa前不得进行上层混凝土浇筑； b、已经浇筑混凝土表面应凿毛清洗，浇筑前再铺一层高标号砂浆。

在箱涵的中央有一变形缝，施工中将工程划分为两个施工段，每段18M左右，结构施工时，以此变形缝为接口，分段间隔施工；

本工程由于本工程由于向西编组站ⅡⅢ场股道展长，在JI1KXX处接长23.49米，1－1.5×1.5米钢筋混凝土盖板箱涵，与既有1－1.5×1.5米盖板箱涵相接，与线路正交，为排洪而设，洞内净空1.50米，基础宽4.20米，高度0.90～1.20米，边墙底宽1.25米，两边设有窨井。