安全生产管理北京市道路交通管理现代化建设工程可行性研究报告(doc 24)

我公司对本工程的施工质量全面负责，工程质量目标达到“一次验收合格率100%”标准。若达不到“一次验收合格率100%”标准，我方承诺愿按合同总造价的2%向业主支付处罚金。

三、主要项目安全技术措施： 1.人员要求： ⑴特种作业人员全部持证上岗。 ⑵作业人员进场后，先进行进场安全教育，然后上岗操作。 ⑶进场前，项目部编制管理人员和技术工人培训计划，并按计划对管理人员和技术工人进行安全知识培训和考核，做好记录。 2.安全物资要求： ⑴物资采购选择经评定合格、有资质的物资供应商。 ⑵对安全防护用品，如水平安全网、密目安全网等按规定需做进场试验的，经试验合格后方可使用；对护目镜、绝缘手套等采购时必须有出厂合格证。 3.施工用电： ⑴开工前，由项目部组织编写临时用电方案，并报公司，经审批后方可施工。施工完毕，经验收合格后方可使用。 ⑵项目部定期组织对现场的临电设施进行检查，并设专人对临电设施进行日常维护和管理。 ⑶临电物资质量必须符合国家有关规定，并满足北京市安全监督部门的要求。 4.现场安全防（支）护： （1）项目部设专人对基槽护坡进行位移观测，同时对基槽护坡进行巡视检查，一旦发现问题及时向有关部门汇报。项目部负责人组织相关人员每半月对安全防（支）护进行一次安全检查。 （2）基槽边坡周围用φ48架管设置围挡并用密目网封闭，架管刷红白漆，基槽周遍用红机砖砌筑200mm高挡水墙。边坡周围围挡设置红色指示灯。 （3）在基槽内用φ48架管搭设上下爬梯（通道），爬梯两侧用密目网围挡。 （4）因作业需要，临时拆改、变动防护设施，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后立即恢复。 …… 9.模板工程： 1）进入施工现场必须戴好安全帽，并扣好帽带。 2）高空支模时，必须使用安全带，扣好保险钩。 3）支模应按顺序进行，模板及支撑系统在未固定前，严禁利用拉杆上下人。 4）模板支架必须按模板方案要求进行。 …… 10.混凝土工程： 1）泵管必须固定牢靠，正式输送前进行试打。 2）振捣手必须穿绝缘鞋，佩戴绝缘手套。使用过程中如发现事故，立即切断电源，进行检查修理。 3）设专用开关箱，按一机、一闸、一保护配置，否则，不得使用。 4）定机、定人、持证上岗。

北京市餐饮经营单位安全生第一条　为了加强安全生产监督管理，提高餐饮经营单位安全生产水平，防止和减少生产安全事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《中华人民共和国安全生产法》和《北京市安全生产条例》及有关法律、法规，制定本规定。

关于超市平面布局的消防要求，供各位同志参考！

破解桥梁混合交通管理难顽症.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

北京市轨道交通建设工程旁站监理动态监管记分标准

本工程结构钢筋砼的摸板和支撑采用以钢模及钢支撑为主，特殊结构可能采用木模及木支撑，本工程的模板的三种类型：基础模板、立柱模板和横梁模板。 模板和支撑重点是横梁，我们设想横梁分立模一起立模，绑扎钢筋和浇筑砼

南京市城市道路交通设施设置规范DBT3201-2015，正式版

本图纸为北京交通管理局指挥中心强电图纸，图纸包含着一层平面图 、二层平面图 、三层电气平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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本工程为某市道路交通安全设施设计图纸，包含 单悬臂式标志设计图、单悬臂式标志设计通用图、标志版面布置图、法兰盘设计图、紧固件设计图、轮廓标设计图、双F悬臂式标志设计通用图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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城市道路交通设施招标文件

工程总建筑面积为147000平方米，地下三层，地上从南到北分为A、B、C、D四栋楼号，主体部分A、D栋15层，B、C栋20层，高度为80米。本工程结构形式为钢筋混凝土框架-核心筒结构。地基为天然地基，A、B、C、D栋主楼基础型式为满堂筏板基础，低层群房采用独立柱基，挡土外墙为条形基础。 外脚手架采用全封闭式外架，施工道路5m硬化，1#、2#大门各设置沉淀池一个。 二、现场环保的目的 施工现场是企业的窗口，是向市场推销自我，宣传企业、扩大工程影响的窗口，在施工速度快、质量好的同时，打出企业的牌子，才能做到有名有实，产生良好的社会反响。 三、施工现场管理基本标准

道路大修（镇国寺北街）道路工程交通组织维护方案，供设计师参考。

一、砼施工作业安全交底： 1.施工人员入现场必须进行入场安全教育，经考核合格后方可进入施工现场； 2.作业人员进入施工现场必须戴合格安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 3.施工人员要严格遵守操作规程，振捣设备安全可靠； 4.泵送砼浇注时，输送管道头应紧固可靠，不漏浆，安全阀完好，管道支架要牢固，检修时必须卸压； 二、钢筋施工安全交底作业： 1.进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣； 2.作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场； 一、钢筋绑扎： 1.绑扎基础钢筋，应按规定安放钢筋支架、马橙，铺设走道板（脚手板）； 2.在高处（2米以上含2米）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台和马道。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆和支挂安全网； 三、木工支模作业安全交底： 1.作业人员进入施工现场必须戴合格的安全帽，系好下颚带，锁紧带扣； 2.施工现场严禁吸烟； 3.登高作业必须系好安全带，高挂低用； 4.电锯、电刨等要做到一机一闸一漏一箱，严禁使用一机多用机具； 5.电锯、电刨等木工机具要有专人负责，持证上岗，严禁戴手套操作，严禁用竹编板等材料包裹锯体，分料器要齐全，不得使用倒顺开关； 6.使用手持电动工具必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，严禁戴手套使用锤、斧等易脱手工具； …… 六、现场临时用电安全交底： 1.作业人员必须是经过专业安全技术培训和考试合格，取得特种作业操作证的电工并持证上岗。（在有效期内）； 2.作业人员必须经过入场安全教育，考核合格后才能上岗作业； 3.施工现场作业时必须一人作业，一人监护，作业人员穿绝缘鞋，停电验电后挂临电检修标识牌再作业； 4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽，系紧下颚带，锁好带扣，高处作业必须系好合格的安全带，系挂牢固，高挂低用； 5.进入施工现场禁止吸烟，禁止酒后作业，禁止追逐打闹，禁止窜岗，禁止操作与自己无关的机械临电设备，严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律； …… 字数约2.2万字

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XX路高架桥（济广高速济南连接线）主线起自济南市天桥区济广高速现有的天桥互通立交处，与济广高速公路相连接，终点位于济南市槐荫区段店互通立交北，接段店互通立交并与经十路相连接，全长8.01公里，设置4对出入口匝道；北园高架连接线2.11公里，设置1对出入口匝道；新建匡山互通立交，改建现有的天桥互通立交。 全线采用一级公路标准，同时满足城市快速路的主要指标要求。主线桥梁全宽25米，为双向六车道，设计速度60公里/小时，设计荷载公路-Ⅰ级。 第XX标段XX路主线桥由K5＋666至K6＋121，桥梁长约455m，北园高架连接线工程由BYK 1＋198.5至BYK2＋320，桥梁长约1121.5m；桩基492棵，承台173个，墩柱231根，箱梁50联。

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从建筑的位置、建筑用地及建筑的装饰风格等三方面,分析建筑与道路交通的关系, 可知建筑设计中要有为城市进行设计的理念, 以协助解决好城市交通问题。

北京市建设工程招标投标监督管理规定

第一条 为了加强对本区政府采购活动的管理和监督，提高财政性资金的使用效益，保障政府采购质量，依据《中华人民共和国政府采购法》的规定，各级人民政府财政部门是负责政府采购监督管理的部门，依法履行对政府采购活动的监督管理职责，各级人民政府其他有关部门依法履行与政府采购活动的监督管理职责，特制定本办法。

本工程填土分层夯实或碾压，每层虚厚不大于0.2m，管道两侧及管顶以上0.5m 内的填土必须采用小型机械夯实，当填土超出管顶0.5m 时，小型压路机碾压，每层松土厚度不大于0.3m。

本章主要内容主要是简要介绍本施工组织设计内容编排，各章节所包含的主要内容；介绍本施工组织设计所依据的招标文件、设计图纸及有关质量、技术、安全和文明施工等规范文件；介绍编制原则和本工程的施工范围。

本章是施工组织设计主要内容，按照地下管线（雨水、污水、信息管道）工程、桥梁工程、人行过街天桥工程、钢筋混凝土闭合框架通道、U 型槽工程、道路工程（路床、基层、面层及附属工程）工程顺序，详细编制了各分部分项工程施工工艺流程和施工方案。

本工程为单线管道施工，且沟槽较深（最深处为10m），所以采用机械挖槽，两步开槽，人工清底。机械挖槽至设计标高以上200mm时，改用人工清底，挖槽放坡坡度为1∶0.33。

田村路位于北京市海淀区西部，阜石路以北，路线为东、西走向。西起西五环路西黄村桥，东至西四环定惠北桥，道路规划全长约5.5 公里。田村路红线宽40m，规划为城市次干路。 田村路向西连接苹果园南路，向东与恩济庄路相接，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设

为快速、及时、妥善地处理本市行政区域内生产经营单位发生的特大、特别重大生产安全事故，做好应急处置和抢险救援的组织工作，最大限度地减少事故造成的人员伤亡、财产损失和社会危害，根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》以及国家有关部门和市政府的有关要求，制定本预案。

一、 建筑施工企业安全生产许可证申请表 二、 企业法人营业执照 三、 安全生产管理制度：责任制（各级人员、各职能部门）；规 章制度（培训、检查、报告处理）及操作规程 四、 安全生产资金保障制度 五、 安全管理机构 六、 安全培训计划及考核 七、 工伤保险、工程意外伤害保险 八、 塔式起重机检测 九、 职业病危害防治措施 十、 重大危险源控制措施 十一、 生产安全事故应急救援预案

第一章 工程概况 1．1工程概述 （1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。 线路在西北端的万柳地区沿万泉河路南北向设车辆段一处，在万柳站设两条出入线连接车辆段。 本工程22座车站中有12座为换乘车站，其中初期实现6座车站换乘。分别与已建成的地铁一号线在国贸站换乘、与已建成的13号线在知春路站、芍药居站换乘；分别与已正在建设的地铁5号线在北土城站、4号线在黄庄站换乘，与同期建设的8号线在熊猫环岛站换乘。 全线设四条联络线，即在黄庄站与地铁4号线、安定路站和熊猫环岛站均为8号线、北土城东路站与5号线连接。 正线线路最小曲线半径为350m，共8处，最大线路纵坡24‰，最小线间距3。6m。出入段线和联络线的最小曲线半径为180m。 （2）万柳车辆段库形为尽端式顺接布置，停车与检修并置。按其功能不同分为：停车列检库、月修库、静调库、内燃机车库及洗车库等，主要承担10号线车辆的运用和检修作业及综合维修任务，检修做到月修。 车辆段线路包括出入线、试车线、库内线、库外线，车场线曲线最小半径为150m。 本工程采用接触轨供电方式。采用标准B1型车，平均车辆轴重141KN，列车最高运行速度80 km／h。 （3）北京地铁奥运支线工程 北京地铁奥运支线工程南起熊猫环岛站，北至森林公园站，接轨于*号线安定路站。 本工程为全地下线路，正线全长4.508 km，共设车站4座。在熊猫环岛站设联络线与10号线安定门站连接，联络线左、右线分别长1.4 km、1.2 Km。正线线路最小曲线半径为1000m，最大线路纵坡24‰。联络线的最小曲线半径为250m，最大线路纵坡24‰。 本工程采用DC750V接触轨供电方式。采用标准B1型车，最大车辆轴重141 KN，列车最高运行速度80 Km／h。

北京市公路交通路网管理中心电气施工组织设计方案北京市公路交通路网管理中心电气施工组织设计方案

5.2安全监理工作的方法 5.2施工过程中安全监理方法及要求 5.2.1日常巡视 监理人员每日对施工现场进行巡视时，应检查安全防护情况并 做好记录；针对发现的安全问题，按其严重程度及时向施工单位发出相应的监理指令，责令其消除安全事故隐患。 5.2.2安全检查 5.2.2.1安全监理人员应按安全监理方案定期进行安全检查，检查结果应写入项目监理日志； …… 5.2.4安全专题会议 5.2.4.1总监理工程师必要时应召开安全专题会议，由总监理工程师或安全监理人员主持，施工单位的项目负责人、现场技术负责人、现场安全管理人员及相关单位人员参加； 5.2.4.2监理人员应做好会议记录，及时整理会议纪要； …… 5.2.5.1口头指令 监理人员在日常巡视中发现施工现场的一般安全事故隐患，凡立即整改能够消除的，可通过口头指令向施工单位管理人员予以指正，监督其改正，并在监理日记中记录。 5.2.5.2工作联系单 如口头指令发出后施工单位未能及时消除安全事故隐患，或者监理人员认为有必要时，应发出《工作联系单》，要求施工单位限期整改，监理人员按时复查整改结果，并在项目监理日志中记录。 5.2.5.3监理通知 当发现安全事故隐患后，安全监理人员认为有必要时，总监理工程师或安全监理人员应及时签发有关安全的《监理通知》，要求施工单位限期整改并限时书面回复，安全监理人员按时复查整改结果。《监理通知》应抄报建设单位。 …… 六、施工安全资料报审及管理要求 6.1安全技术措施及专项施工方案的报审程序 6.1.1施工单位应在施工前向项目监理部报送施工组织设计（施工方案），并填写《工程技术文件报审表》；施工组织设计（施工方案）中应包括安全技术措施、施工现场临时用电方案及本工程危险性较大的分部分项工程专项施工方案的编制计划。 …… 字数约5千字

1.在施工中,始终贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针，认真执行国务院、建设部、北京市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定，重点落实北京市建委、北京市劳动局发布的《北京市建筑施工现场安全防护基本标准》，把安全生产工作纳入施工组织设计和施工管理计划，使安全生产工作与生产任务紧密结合，保证职工在生产过程中的安全与健康,严防各类事故发生，以安全促生产。 2.强化安全生产管理，通过组织落实、责任到人、定期检查、认真整改,实现杜绝死亡事故，控制重伤事故在0.5‰以下，尽量减少轻伤事故的工作目标。

本方案是为交通道路提供全市各IP网络监控系统的建议性方案，当整个网络建成后，能够实现在各地区中心交通监控中心对其下各监控点情况的实时监控。当某市各级交通之间的数据传输网络带宽足够宽且交换网络处理能力足够高时，能够实现在某市交通总局监控中心对其下监控点的实施监控。

本《指南》提出了江苏省城市道路交通设计的目的、原则、编制流程、主要 内容及技术要点，并明确了设计成果形式和要求。主要内容包括：总则、术语、 研究范围与内容、交通调查与分析、城市道路功能定位和影响区交通组织、横断 面设计、平面交叉口设计、道路沿线交通设计、步行和自行车交通设计、公共交 通设计、交通标志标线设计、交通控制系统设计、交通与景观协调设计、交通稳 静化设计、交通设计方案评价和成果要求。城市道路交通设计除应符合本指南外， 还应符合国家、省、市现行的相关法律、法规和其它强制性标准。