midas例题 连续梁 梁格法

施工图设计全套共151页施工图，包含设计说明、上部结构和下部结构施工图纸

本文档为分析两跨连续梁内力重分布规律例题（PPT，8页），包括：如图（a）所示的两跨连续梁，跨中作用集中荷载 P。现已知：梁截面尺寸200 mm×500 mm，混凝土强度等级 C20，主筋为HRB335钢筋，中间支座与跨中截面的受拉钢筋均为3F 18，按单筋梁计算得MBu = MDu = 97.16 kN·m。试分析内力重分布规律等。

梁格法是一种能较好地模拟原结构的空问结构分析方法，它具有基本概念清晰、计算费用低等特点，因此常应 用于宽、斜、弯梁桥设计中。在这介绍了适用于箱型截面的梁格的基本理论，并用ANSYS实体单元验证方法的可行 性，为设计人员对梁格理论的理解及应用提供了有益的参考。

本图纸为预应力混凝土连续梁桥T梁一般构造图，共3张

每套移动模架施工工序流程为：安装牛腿支架→移动模架纵向过孔前移就位→安装调整底板、腹板钢筋、预应力管道→安装内模→安装顶板钢筋、预应力管道→浇筑混凝土→养生→预应力张拉→压浆→移动模架下落脱模→模架左右分开横移→安装前一孔牛腿支架→移动模架纵向过孔前移就位。

本设计采用四跨一联预应力混凝土连续梁结构。采用变高度变截面单箱单室截面，采用箱形截面的原因是：首先，箱形截面的整体性好，刚度大；其次，箱梁的顶底板可提供足够的面积来布置预应力钢束以承受正，负弯矩；另外箱梁抗扭性能强，同时可提供较大的顶板翼缘悬臂，底板宽度相对较窄，可大幅度减少下部结构的工程量。采用变高度的原因主要是适应连续梁内力变化的需要。

应用MIDAS 软件, 通过梁模型和板梁模型的建立, 对某拱桥叠合梁进行了分 析, 可为类似叠合梁有限元分析提供借鉴。

大跨度铁路连续梁拱组合桥梁设计（90+180+90m）

跨大广高速特大桥位于江西省新余市渝水区观巢镇，中心里程DK705+302.760，全桥长3465.380m。桥梁于DK706+330～DK706+360处跨越大广高速公路，跨沪昆高速公路为双向四车道，路基宽度22m，采用沥青混凝土高等级路面，路面情况较好。沪昆高速公路与新建沪昆铁路前进方向夹角为137.45°见图2-⑴，铁路设计方案采用(60+100+60)m连续梁上跨大广高速公路，连续梁采用三角形挂篮悬臂现浇。连续梁平面位于直线，纵断面位于17‰的纵坡上，长沙方向为上坡。

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

弯箱梁桥受力复杂，存在“弯一扭”耦合作用，而梁格法是一种准确、简便的弯箱梁计算分析方法。介绍梁格法的纵横网格划分原则及纵横梁格的截面特性的计算方法，给出了数值算例。数值算例结果表明梁格法理论正确，方法简单易行，能很好地应用于弯箱梁桥的结构分析。

xx12标工程起讫桩号为K134+600～K141+098.363,全长6.4公里，工程位于xxxx市卢氏县境内。所经地区为山区岗地及谷地地形，沿线地形起伏较大，边坡陡峭。官道口互通立交区域地处原山区老河道漫滩，地势较为平坦。 本项目冬季施工的桥梁结构物主要有空心墩、薄壁墩、连续梁和预制梁，其余工程因工期不受影响暂不考虑冬季施工。冬季施工的墩身主要有：xx大桥5#、6#、7#、8#、9#、10#桥墩，xx大桥的3#、4#、5#桥墩和桥沟7#、8#桥墩；连续梁及预制梁主要有：南主线跨G209南主线桥连续梁和30m、40m预制箱梁施工。

三、主要技术指标 　　 1、设计荷载：公路II级 　　 2、抗震标准：地震烈度7o 　　 3、桥面净宽：净7m+2×1m 　　 4、跨 径: 25m 　　1、上部结构：桥梁纵向坡度为0.6%，横向坡度均为1.5％，桥面宽度为9m，主梁截面形式为T梁，梁高1.75m采用简支转连续的施工方法。由于采用简支转连续的施工方法，主梁先预制后运输、吊装就位，因此横截面布置时应考虑施工中的吊运能力，全桥做成5个等截面T梁。 　　2、结构分析：采用桥梁博士软件进行内力计算分析 　　

1.桥上无缝线路伸缩附加力、挠曲附加力及制动力的计算分析； 2.根据线路纵向力的计算结果进行稳定性检算和锁定轨温的确定； 3.基于线路纵向力的计算结果和桥墩参数进行桥墩检算； 4.利用Midas进行无缝线路伸缩力，挠曲力的计算分析。

电弧焊焊工要戴防护面罩。焊机必须采用接零和漏电保护，以保证操作人员安全；对于接焊导线及焊钳接导线处，都应可靠地绝缘。

本文介绍了Midas Building在超限高层设计中应用的一些介绍和实操作方法！

MIDAS/Civil是个通用的空间有限元分析软件，可适用于桥梁结构、地下结构、工业建筑、飞机场、大坝、港口等结构的分析与设计。特别是针对桥梁结构，MIDAS/Civil结合国内的规范与习惯，在建模、分析、后处理、设计等方面提供了很多的便利的功能，目前已为各大公路、铁路部门的设计院所采用。Midas Civil 悬臂浇筑施工的建模、分析过程。

采用midas civil计算，包括节点划分，联络通道静力计算分析主要步骤

本资料为Midas Building超限报告工程算例，目录 一 工程算例简介 二 小震分析对比 三 building 大震弹塑性分析 四 building 弹塑性分析效率

《Midas Civil 建模过程大全》是一本介绍使用Midas Civil软件进行桥梁结构建模和分析的详细指南。本书详细介绍了建立桥梁结构模型的过程，包括材料和截面的设定、桥墩、墩顶梁和横梁等构件的建立、支座的设定、各种荷载的施加等。每个建模步骤都有详细的解释和图示，读者可以通过该书快速掌握Midas Civil的建模方法和技巧。

在桥墩模板载荷分析的基础上,采用有限元软件MIDAS/ civil 进行桥墩模板的设计,首先介绍了桥墩 模板模型建立的方法,并确定模板框格单元大小,分析龙骨梁的间距与截面尺寸,进而建立桥墩模板整体模型 以计算其强度和刚度,最终完成桥墩模板的设计

内容简介 本标段一号桥、二号桥上部构造采用15m+32m+15m的钢-砼组合连续梁结构。主梁由底板和腹板组成开口箱型截面，截面高度1.2m，箱宽3.6m，底板板厚30mm，顶板板厚20mm，腹板板厚12mm。桥梁横断面共布置3片主梁，主梁中心距6.8m；主梁纵向分为三个节段在工厂制造，节段长约21m，全桥共9个节段（一、二号桥共18个节段），钢箱梁总重共827t。钢主梁节段在工地采用高强度螺栓连接后，安装开口箱上的主页制板、浇筑后浇层砼，形成钢-砼组合梁结构。 1 钢箱梁制造 1.1 材料 （1）钢梁主材为16Mq，应选用国家大型钢厂供料。钢材出厂前，应附有材料质量证明书。进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。 （2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。 （3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家定尺寸供应。

铁路324832m连续梁挂篮方案

做毕业设计刚好自制了一个六层三跨梁弯矩二次分配的表格，分享给大家顺便自己记录一下。层数不同的可以自己复制删除想要层数，excel有的还不是太熟了，如有问题往指正。

基于ANSYS的二次开发，将ANSYS作为计算内核，可输出连续梁的最大挠度，截面最大应力等内容。

连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底连续梁注浆及封端技术交底

本资料为连续梁模板及支架拆除方案，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

25m 预应力连续T梁支座构造图，本工程资料为dwg格式，内含各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

一、工程简介 基隆路连续梁为长春联络线特大桥(长西上、下行双线)为跨基隆路而设，本联连续梁位于0‰平坡圆曲线及缓和曲线上，线间距4.715～6.470m，中心里程DLZK9+367.66，桥长177.5m。 跨基隆路连续梁立面示意图 二、设计概况 跨基隆路连续箱梁梁体采用单箱单室变高度直腹板箱形截面，主墩墩顶5.0m范围内梁高相等，梁高6.4m，跨中及边墩墩顶现浇梁段梁高3.8m，梁底曲线为二次抛物线。箱梁顶宽11.79m～13.51m，底宽6.8m，箱梁底宽在中墩附近加宽到8.5m。143号墩顶现浇段梁顶全宽11.79～11.82m一次形成外、其余梁段梁顶全宽分两次形成，先期(悬臂灌注阶段)梁顶宽为等宽11.65m，待合龙段施工完成、结构体系转换完成再后浇悬臂部分，单侧后浇悬臂长10.5cm～93cm。 箱梁采用三向预应力混凝土结构，纵向、横向采用钢绞线，竖向采用JLφ32精轧螺纹钢筋。 全桥共分43段，0#段长10m，采用托架现浇施工，1#—9#段为挂蓝浇注段，10#段长2m，为合龙段，采用合龙吊架施工，11#段长7.75m，采用支架现浇施工，分段情况见图所示。 全桥共设牛腿9处，其中接触网支柱牛腿3处，分别设在两主墩中心及中跨合龙段，避车台牛腿6处，分别设在距梁端1m及5#梁段中部，见图所示，牛腿施工时与梁体同时浇注。

3.1此方案适用于XX市XX大道工程一标段K-1+120.469～K2+506.810段施工范围内现浇连续梁支架施工。 3.2本施工段现浇连续梁设置及结构，分别为： XX菱形立交桥桥面宽12.5m采用（3×30）m现浇预应力箱梁4联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 K1+800中桥桥面宽12.5m采用（15+18+15）m现浇空心板梁2联。板式空心结构，结构梁高0.8m。 Q匝道桥桥面宽8.5m采用（19+22+22+19）m现浇箱梁1联+（17+20+20+17）m现浇箱梁1联+（30+30）m现浇预应力箱梁1联。箱梁分双室，结构梁高1.8m。 3.3本段现浇连续梁采用碗口式满堂脚手架施工，搭设范围为整幅连续梁投影面积，搭设高度为2m-8.0m。

朱家纸厂双线大桥位于重庆市奉节县草堂镇境内，上跨石马河，1#、2#主墩梁部位于乡村公路上，主跨设计为（44+80×2+44）m刚构连续梁，主墩分别位于石马河两岸。

古城特大桥于DK119+229.82处以1-（72+128+72）m连续梁上跨既有京九铁路，中心里程为DK119+229.82，本线与既有京九铁路交叉角度为157°5′0″，梁底距离京九铁路接触网顶部5.3m，采用连续梁转体施工，转体角度为22°55′，转体弧长25.185m，转体段重量为8700吨；其中连续梁采用悬臂浇筑法施工。

谢岗4#特大桥跨黎村大道处为预应力混凝土连续梁，连续梁长度为140m，跨径组成为40m＋60m＋40 m，里程为GDK069+872.547～GDK070+012.553 每处连续梁均有31个梁段，墩顶0#块长度为10m，圬工量为161.15m3，0#块重量为418.99T。悬浇箱梁节段长度为3.5 m、4.0、4.5 m，合拢段长度为2.0 m，边跨直线段及合拢段共长10.17m，最大悬浇箱梁节段重量为116.869T。主要工程量见“主要工程数量表”。