工期定额

本工程的质量方针是:建立完善并持续改进质量管理体系，不断规范电网建设行为，为顾客提供有竞争力的产品和服务，以满足或超过他们的要求。

本资料为重视工期索赔加强工期签证，大多数承包人在施工过程中均十分注重经济索赔，对设计变更、工程量增加等引起的工程价款增加几乎都办理了签证；但对工期签证却未引起重视。内容详实，值得参考下载。

【简介】该资料为 国际工程索赔-工期费用索赔 ，共31页 【工程概况】主要内容为国际工程工期费用索赔相关内容 【目录】 第一节 索赔费用的组成 第二节 工期索赔概述 第三节 共同延误归属原则与浮动时间归属问题分析

在本工程将根据不同的施工需要、不同的施工阶段安排选择效率高、机械完好率好的施工机具和先进的施工仪器、检测仪表进入现场施工，并注重搞好机具、仪表的保管、保养、使用以及修理工作。

由公司主要领导担任项目指挥，选调优秀管理人员组成××装饰工程项目经理部，对工程实行计划、组织、协调、控制、监督和指挥职能，同时派出技术过硬，吃苦的施工队伍，确保高标准地完成本工程的施工任务。

摘要：高坝洲水电站由葛洲坝水利水电集团有限公司以提前进行宽槽回填的最优施工方案实行施工总承包

根据工程结构情况，现场施工条件及本公司拟投入的施工实力、机械设备、周转材料以及本公司以往在保证质量的前提下，快速施工和同类工程的成熟经验，本着科学、负责和积极的精神，经过周密考虑决定在320天，完成本次业主招标界定的全部施工任务。因此在施工中各工序必须紧密结合，严格按照施工进度计划组织实施，及时进行穿插。

1.选调优秀管理人员组成项目管理班子，对该工程施工实行计划、组织、协调、控制、监督和指挥职能，同时挑选一支不怕吃苦、能连续奋战的专业班组作业，确保工程高标准顺利进行。

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目前，建筑施工企业拖延工期的问题已经成为制约农村建筑业发展的突出问题。其危害性主要表现在下几个方面

. 设计阶段对投资控制的影响分析。工程投资控制的效果很大程度上取决于设计阶段，设计阶段是决定项目投资规模的主要因素之一。

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一、施工工期及进度计划表 根据招标单位要求，结合工程量、设计内容和自身施工能力，确定总工期为60日历天，植物种植成活养护期6个月。详见施工进度表。 二、工期保证措施 1、做好充分准备，缩短准备工作时间，确保按时进场开工。我公司对工程的性质、内容及现场已经作充分的踏勘和研究，确定最佳施工方案细则。并从资金人员、设备、组织上做好充分的准备工作。 2、采取分块实施方案，以利于合理安排流水作业，提高生产效率。 3、严格按施工组织设计组织生产建设，制定施工总体计划，并按期制定月计划和周计划，用各阶段计划指导施工，做好宏观调控。 4、积极采用先进设备和合理方案，加大机械化施工力度，加快施工进度。 5、做好工序衔接，确保紧凑有序施工。制定质量进度考核指标，落实奖罚制度，提高职工积极性。 6、在材料组织上尽量提前，预备一定机械设备、劳动力，一旦阶段进度滞后，及时增加设备、人员投入，确保总工期目标实现。

制定确保住宅、大商业完工并通过验收的工期保证措施（第一阶段核心项目工期管理目标），并分析、评估其对后续工程施工的影响，在场地、通道、安全防护方面采取相应的对策，进而制定出确保5号楼塔楼完工并通过验收的工期保证措施（第二阶段核心项目工期管理目标）。

劳务分包合同：明确约定保障农忙、节假日连续施工条款，并从每月工程款中扣5%作为履约保证金，对考核达不到出勤率要求的每次扣除保证金20%，超过三次全部扣除。

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按规定，凡使用国有资金投资的工程项目必须采用清单计价模式；其他情况下的工程项目具体是使用清单模式还是定额模式由项目业主即建设单位自己来决定。但以后的趋势都是鼓励逐步走向清单计价模式，保留定额计价只是考虑到我国实际情况而作出的一种过渡性安排而已。

【简介】关于公路造价定额培训讲义 ppt格式109页 【目录】 1、 公路工程造价费用的组成 2、 《公路工程基本建设工程概算、预算编制办法 》补充说明 3、 定额的主要文件组成 4、 公路工程定额 5、 公路工程概算定额 6、 公路工程预算定 7、 公路工程施工定额 8、 公路工程机械台班费用定额

定额〔2020〕1号文-技改（附件），内容详尽，供参考

定额〔2020〕5号文-配网（附件），内容详尽，供参考

定额〔2020〕4号文-西藏（附件），内容详尽，供参考

改进的PERT项目工期估算方法.pdf

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质量目标是：坚持“质量第一、预防为主、防治结合”的原则，通过对原材料以及施工过程中各个施工环节的严格控制和监督，高质量地完成所承担的工程项目，确保本标工程达到公路工程“优良”等级，打造精品工程，争取良好信誉。

本电站装机2台，单机容量51MW，总装机容量102MW。

本资料为施工期安全监测方法及说明，主要的仪器有：多点位移计、锚杆应力计、测缝计、渗压计、温度计、钢筋计、五向应变计、无应力计等，以及埋设这些仪器所需的电缆、电缆保护和管集线箱等。内容详实，值得参考下载。

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本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。

新建巴彦乌拉至新邱铁路工程XXXX标段施工起讫里程DK300+000～DK329+100,正线全长29.1km。本合同段工程内容多，包括铁路桥梁工程、公路桥梁工程、路基工程、站场工程等，每项工程专业性都很强。难点有：通道隔离带加墩、桩基、墩柱、盖梁、预制箱梁制安、预应力钢束张拉的施工。根据业主2011年7月4日下发的《线下主体工程完工与铺架进度计划表》节点工期要求：XXXX标段DK300+000~DK315+930段2011年10月1日开始铺架，2011年10月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年9月11日；DK315+930~DK329+100段2011年12月1日开始铺架，2011年12月9日结束铺架，线下主体满足铺架日期为2011年11月11日。2011年7月20日巴新铁路全线全面复工，根据节点工期计划及本地气候条件，实际有效总工期DK300+000~DK315+930段不足2个月，DK315+930~DK329+100段约为3个月。根据目前现场情况，要在如此短的时间内完成如此大的工作量，必须采取加大人材机投入，各单位工程同时平行施工，现场工人全天候施工等赶工期措施进行施工。目前制约XXXX标全面复工因素较多（详见：5.影响施工因素），主要为图纸、三电拆迁、征地拆迁、林地等问题，如果这些影响因素在2011年7月20日得不到有效解决，将会大大压缩有效工期，XXXX标项目部将无法完成业主下达的节点工期计划，由此引起工期的顺延，可能会导致部分工程采取冬季施工措施，施工措施费也将会相应加大，对此XXXX标项目部将会在入冬前根据实际情况再行编制冬季施工方案。