土的击实试验(土的密度质量测定软件)V1.1.1绿色下载

本资料为某土工击实标准试验汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本文为某工程5%石灰土试验段施工方案，包括了试验段施工的目的及意义、工程概况、试验段范围、施工方法等等内容，可供大家参考使用。

本文首先对钢筋混凝土结构的耐久性进行了综述，阐述了相似基本理论和钢筋腐蚀电化学基本原理。研究了混凝土碳化和氯离子侵蚀机理，并通过加速试验，建立了混凝土碳化和氯离子侵蚀准则方程。根据钢筋腐蚀电化学原理，建立了混凝土中钢筋全面锈蚀速度和局部锈蚀速度的模型，找到了线性极化法等简便有效的钢筋锈蚀检测方法，并运用相似基本理论，进行了钢筋全面锈蚀 过程的相似模拟试验，通过试验预测实际条件下混凝土中钢筋的全面锈蚀速度。最后研究了局部修复结构的电化学不相容性。

某路延长线第一合同K0+720~K0+900段路基属于软基换填试验段，土质主要为后期人为堆砌的房渣土、杂填土和淤泥，需全部清除至原设计地面高，然后根据原地表的实际情况采取填石或回填碎石土，该段能够代表整个合同段的施工情况，故将其列为试验路段以指导整个合同段的路基施工。该段工程量主要为：清除淤积杂土25000立方，换填碎石土24000立方。平均清淤厚5.34 米，清淤长度180 米，平均处理宽度为26.0米。依据四方现场处理决定挖除淤泥杂土至原地表，全部回填碎石土的方案。

土的含水量是在105～110℃下烘至恒量时所失去的水分质量和达恒量后干土质量的比值，以百分数表示，本法是测定含水量的标准方法。

在岩土工程勘察取样过程中，取土管的贯入会引起土体的扰动变形，影响到对土体物理力学性质的准确评价。为了研究取土管贯入过程中土体扰动变形特性，基于透明土及 PIV 技术，开发了相应的取土管贯入模型试验系统，进行了取土管的贯入试验，得到了在取土管贯入过程中土体扰动变形场的分布特性。试验结果表明：土体扰动变形随着取土管贯入深度增大而增大，管外土体主要表现为斜向上的隆起变形；管内土体主要为向上的隆起变形，在深度方向最大变形位于取土管中间部位；不同截面处土体其变形规律基本一致，截面间土体剪切变形较小。

中密度纤维板 含水率的测定中密度纤维板 含水率的测定中密度纤维板 含水率的测定

本资料为CBR与标准击实试验对照记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为市政基础工程标准击实试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为：某地区击实试验报告详细文档，资料内容包括：建筑项目安装施组说明，计算表格，综合构图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

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混凝土和钢筋混凝土排水管试验方法

由于沿线土质主要为低液限粘土、亚粘土，且大部分处于弱膨胀土和稻田地段，土质较差、含水量较高，设计确定全线路基填筑石灰改良土。其中路槽底0～40cm厚采用掺8%剂量的石灰改良土填筑，数量为221277m3。路槽底40～80cm采用掺6%剂量的石灰改良土填筑，数量为2319.7m3。路堤部分掺4%剂量的石灰改良土填筑，其数量为1492410m3。 路基下路堤4%剂量的石灰改良土填筑试验段确定在主线K21+045～K21+296段路基填方段，长251米。本段路基填方施工配备劳动力及机械设备见下表。

本资料为土装修(门窗)幕墙抗渗漏淋水试验记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

钢板一混凝土组合加固钢筋混凝土梁技术，是建立在钢板一混凝土组合梁基础上的一种加固方法。为了研究其受弯性能，对1根钢筋混凝土对比梁和10根钢板一混凝土组合加固简支梁进行了试验研究。加固试件包括直接加固、损伤后加固及持载加固试件。量测分析了试件的荷载、挠度、应变、裂缝宽度及其发展等。试件的破坏形态包括弯曲破坏和新老混凝土剥离破坏。试验表明，组合加固可以大大提高钢筋混凝土梁的承载力和刚度，试件具有良好的延性。采用弹性方法和塑性方法分析了试件的开裂荷载和极限受弯承载力，计算结果与试验吻合良好；用现有规范方法对试件刚度进行估算存在一定误差。

xx线xx至xx（GK1107+617～DK114+200）段基床表层填筑采用5%水泥改良土，压实标准应满足：地基系数K30≥110MPa/m,压实系数K≥0.95。

钢筋混凝土管片四大试验实施版，配有具体加载数值及方式。包括三环、抗拉拔、结构性能、抗渗。

土的含水量是在105～110℃下烘至恒量时所失去的水分质量和达恒量后干土质量的比值，以百分数表示，本法是测定含水量的标准方法。

钢筋混凝土作为结构材料应用始于19世纪后半叶，后很快在房屋建筑和土木工程中广泛应用，并在材料、设计方法、制作工艺、施工技术等方面有很大发展

摘 要：随着建筑施工工艺改革和建筑工业化的发展，框架结构、大模板、滑升模板等建筑体系得到普遍应用，建筑工程中现浇混凝土占的比重越来越大，因此保证混凝土工程质量， 防治现浇混凝土质量通病，成为提高建筑工程质量的重要一环。

本资料为：钢筋混凝土筒仓施工与质量验收规范，内容详实，可供参考。

钢筋构造原因；模板支撑原因；混凝土配合比；预拌混凝土在运输、浇筑过程中，随意加水；混凝土淋水保养不及时，湿润不足，水分蒸发过快或厚大构件温差收缩，没有执行有关规定；在现浇混凝土未达到设计强度时即拆模，或板上施工堆载过重，也导致板开裂，出现穿透性裂缝等。

某电厂扩建工程210m钢筋砼烟囱,基础为人工挖孔桩。钢筋砼烟囱筒身在-0.15m、200m和210m处的内径分别为20m、7m和7.4m;在+103.75、+153.75、203.75处各设有信号平台,设直爬梯一座,烟囱内在+20m至+210m每10m设一环向牛腿。6.5m处为积灰平台,内壁在6.5以上至210m衬砌耐酸砖。筒壁截面底部为840mm,顶部最薄处为200mm,工程施工总工期275天。

本资料为土装修分项工程质量技术交底卡，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为土和灰土挤密桩地基检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为，GBT12206-2006城镇燃气热值和相对密度测定方法，其包含的内容比较齐全，内容详实，可供设计师下载参考。

利用天津市及其郊区广泛存在的某些廉价材料（主要是粉煤灰和粉质粘土）进行复合防渗技术试验研究，研制的复合土作为卫生填理场的防渗衬层材料。试验研究表明：当复合土容重为 1.8g . cm 3 , 粉煤灰在复合土中的最佳配比为 25 ％，含水量控制范围是 15 % ～ 25% 时，复合土的渗透系数达到 1 0 － 7 cm /s 数量级，基本符合部颁标准要求。

钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析 钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析 钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析

本文档为TB10046-96铁路工程地基土旁压试验规，文档内容详尽可供参考

通过碾压试验可以获得适宜的碾压参数、高效的施工方法以及相应的施工控制指标和质量检测方法。可以说碾压试验是土石坝顺利施工必不可少的一项保障工作。

本资料为：CJJT204-2013生活垃圾土土工试验技术规程,设计精准全面,内容详实，可供参考下载。

本资料为无机结合料稳定土粒料强度试验汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

1、施工机械设备组合 灰土拌合机1台、装载机（ZL50） 1台、推土机(T1400) 1台、自卸汽车(8T) 7台、压路机(25T) 1台、洒水车(5T) 1台、平地机(PY160) 1台、拓普康GTS-332N型全站仪 1台、SD3型自动安平水准仪 1台、K30 1套。 2、人员组合 施工人员:现场管理人员2人;技术人员3人;试验人员2人; 根据本工程的特点，除现场管理人员外，劳动力安排如下： 拌料组：组长1人，组员5人，共6人； 普工组：组长1人，组员10人，共11人； 其他人员2人； 3、改良土填筑 计划按25cm、30cm、35cm三种松铺厚度进行现场填筑碾压试验，每种松铺厚度填筑两层，确定施工工艺参数。碾压遍数分别采用5遍（静一大振二小振二）、6遍（静一大振三小振二）及7遍（静一大振四小振二）。碾压时压路机先两侧后中间，先慢后快的操作程序进行。各区段交接处相互重叠压时，压路机碾压重叠轮宽的1/3～1/2。 4、检 测 （1）外观检查：路基表面平整密实，无明显轮迹；无松散、软弹现象； （2）压实系数和地基系数：采用灌砂法和K30荷载板试验双控； （3）标高检测：水准仪检测； （4）中线检测：全站仪检测； 5、施工工艺 a、恢复路线中边桩，边桩位置挂线，加密控制中桩，加密里程桩采用φ12钢筋锯成平头长度100cm，将其打入填料中与填料齐平； b、将合格的黄土填料与水泥按照水泥5%（体积比）装入灰土拌合机内进行搅拌，搅拌均匀后装入自卸车，装车时每车都装载成水平容积高度； c、填筑过程中，先两侧后中央平行卸料，严禁车辆在铺筑路基内调头，保证路基平整度。卸料时施工员按每方格（4m×4m）填筑数量对车料进行指挥作业； d、推土机推平时，按先边后中进行，按挂线高度进行推平作业，将刀角留成4%横坡，以保证推平路面做出路拱； e、推土机推平后，虚铺厚度、平整度检测合格后，进行碾压。碾压遵照先轻后重、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则。控制层压实遍数超出7遍后仍不能满足最后地基系数要求时，考虑减少虚铺厚度； f、压实过程中，均为慢速，最快不得超过4Km/h。每碾压一遍观测一次沉降结果。碾压先从路肩部分开始，纵向平行进退式逐渐向路中反复碾压，每次压轮重叠50cm，前后相临施工段纵向接头处重叠1.2m，做到无漏压、无死角，直至压实层表面稳定、无轮迹，压实度等各项指标检测合格后即进入下一道工序作业。

试 验 单 位 合 同 号 样 品 名 称 试 验 规 程 JTJ-051-93 样 品 来 源 试 验 日 期

结构工程应力应变试验IMP数据采集系统 IMP数据采集系统是由笔记本电脑、数据采集仪、数据采集板和现场仪表组成。系统具备以下特点： ? 分布式测量 测量设备可布置在被测点附近，降低了外部干扰的影响； S网络，减少了测量导线，方便接线工作； 采用模块化设计，组网便捷，方便扩展，测点数量多少灵活。 ? 采集精度高 IMP采集板使用了16位模数转换器，具有较高的测量精度。以直流电压测量为例，其测量范围可以从1μV到120V，精度可达0.01％×读数±0.01％×满量程。 ? 抗干扰性能 采用双积分A/D采样技术，具有硬件结构上的抗干扰能力； 独特双恒流源技术，极大地消除平衡和灵敏度控制带来的干扰； 共模抑制比大于140db、串模抑制比大于60db； 采集通道之间有承受过压500V的能力、过载保护电压(连续)为50V。 ? 独特的应变测量 采用双恒流源技术，省去了通常在应变测量中所必需的平衡和灵敏度控制，也无须专门 的电压调节。此外，双恒流测量的最大优点在于克服了常规电压平衡法中由于桥源引线电阻变化所造成的测量误差，适于引线较长时的应变测量。此外，双恒流法允许采用三线制，这 种方式尤其对于铂电阻的输出引线很长时极为方便，既能有效克服长线引入的误差又节省电缆费用。 ? 其他方面特点 平均无故障时间符合MIL217E标准，为106,000小时； 系统工作环境防护等级满足IP55标准所规定的条件； 环境温度限制(最低/最高) -20℃～85℃。 ? 软件特点 基于COM架构的设计思路、组态形式； 三层结构，保证数据安全与稳定、实时数据查看，可与EXCEL无缝连接； 标准化的传感器校验信息管理与修正计算，应变测量一键平衡； 测量数据工程值与测量值可做实时四则运算； 虚拟测点计算量的设置支持用户自定义公式。 该系统广泛应用土木桥梁结构疲劳健康诊断、土木工程结构加载试验测试、钢（砼）结构加载试验测试、振动位移测试、应力应变测试等，在高校土木工程结构试验数据采集分析方面获得广泛应用，并受到用户一致好评。

第26讲-土方压实试验与土石坝、堤防填筑施工，内容详尽，供参考