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食品行业带开合进料斗的输送给料机:这种设备通常由输送带、进料斗和开合机构组成,可以通过控制开合机构来控制进料斗的进料量,实现均匀、稳定的给料。
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进相器与电容对电机无功补偿的比较
静止式进相器和电容器对电机补偿的比较:
一、回路不同
静止式进相器和电容补偿对电机的作用点不同,电容是在电机的前端定子侧进行补偿;静止式进相器是从电机的末端转子侧进行补偿。
二、补偿方式不同
电容补偿是通过提供无功功率给电机,使电机减少对电网的无功功率的吸收,本身的无功消耗并没有减少;静止式进相器补偿是通过在电机转子回路串联和转子电流同频率的电源,改变转子电流和电压的相位关系,进而通过磁场减小定子电流和电压的相位角,使电机的无功功率损耗减少。
三、补偿范围不同
电容并联在电机的前端,其补偿范围是在补偿点的前端,没有覆盖后端的电机;静止式进相器串联在电机的后端,其补偿范围扩大到了电机。各自的补偿范围如各自的回路图中虚线框所示。
四、补偿效果不同
电容补偿是从外部进行的,并没有改变电机的运行状况,电机本身的功率因数没有提高,定子电流没有下降,消耗的无功功率没有减少,只是提高了电网的功率因数。所以,严格的说,并联电容补偿是对电网的补偿,而不是对电机的补偿。而静止式进相器的补偿是从电机内部改变运行状况,使电机本身的功率因数提高到0.95~0.98以上,电子电流下降10~20%,无功功率消耗下降60%以上,进而使电网功率因数得到提高。
静止式进相器补偿使电机定子电流减小的同时,产生许多电容补偿所不能达到的效果,电机的定子电流减少使变压器或电源有更大余量,电机铜损会降低20~30%,自身损耗会减少,效率提高,电机温升降低,使用寿命延长,过载能力提高,单耗降低,产生节能效果。这些都是电容外部补偿所不能做到的。
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静止进相器与电容补偿柜的区别
静止式进相器和电容器对电机补偿的比较:
一、回路不同
静止式进相器和电容补偿对电机的作用点不同,电容是在电机的前端定子侧进行补偿;静止式进相器是从电机的末端转子侧进行补偿。
二、补偿方式不同
电容补偿是通过提供无功功率给电机,使电机减少对电网的无功功率的吸收,本身的无功消耗并没有减少;静止式进相器补偿是通过在电机转子回路串联和转子电流同频率的电源,改变转子电流和电压的相位关系,进而通过磁场减小定子电流和电压的相位角,使电机的无功功率损耗减少。
三、补偿范围不同
电容并联在电机的前端,其补偿范围是在补偿点的前端,没有覆盖后端的电机;静止式进相器串联在电机的后端,其补偿范围扩大到了电机。各自的补偿范围如各自的回路图中虚线框所示。
四、补偿效果不同
电容补偿是从外部进行的,并没有改变电机的运行状况,电机本身的功率因数没有提高,定子电流没有下降,消耗的无功功率没有减少,只是提高了电网的功率因数。所以,严格的说,并联电容补偿是对电网的补偿,而不是对电机的补偿。而静止式进相器的补偿是从电机内部改变运行状况,使电机本身的功率因数提高到0.95~0.98以上,电子电流下降10~20%,无功功率消耗下降60%以上,进而使电网功率因数得到提高。
静止式进相器补偿使电机定子电流减小的同时,产生许多电容补偿所不能达到的效果,电机的定子电流减少使变压器或电源有更大余量,电机铜损会降低20~30%,自身损耗会减少,效率提高,电机温升降低,使用寿命延长,过载能力提高,单耗降低,产生节能效果。这些都是电容外部补偿所不能做到的。
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长管棚下箱涵顶进施工中管棚力学
根据地表沉降量的控制要求,并按照开挖面前方土体处于超挖状态以及前方土体滑动的极端不利情况下分析箱涵顶进施工中管棚的力学作用,针对管棚不同部分的受力状况不同,按照两端固定梁和弹性地基梁模型分情况对钢管的不同部分进行分析,并对该工程进行具体的计算。
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某框架涵顶进施工技术总结
本资料为某框架涵顶进施工技术总结,该框架涵下穿铁路福马线和福州机务段内7条铁路股道、酸洗间、机务段水阻试验棚、充电间和1条段外道路。内容详实,值得参考下载。
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钣金扣片级进模具设计模型这是一款用于制作钣金扣件的级进模设计模型图,级进模,也叫连续模,指由多个工位组成、各工位完成不同的加工、各工位顺序关联,在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。(SW2010绘制,包含参数,可以编辑的模型)...
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连接槽板级进钣金组合模具采用多跳步的形式将落料、冲孔、折弯、切断等多工部进行组合,极大的提高了生产效率,也增加了设备的生产效益。与自动送料结合,同时也降低了人员的劳动强度。是用CATIA软件精心制作,解压完成后大概20M左右。主要结构非常详细,各零件用颜色进行了划分。各零件可以分部拆解,并制作出工程零件图。...
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本次上传的是铣床的进给机构三维模型图,此结构是从整体机床结构中单独拆出来的,结构包括传动丝杠,丝母、丝母座、大伞齿轮,2个小换向伞齿轮,小齿轮组、手柄换向机构,传动安装箱体等组成,结构通俗易懂。喜欢的朋友可以下载看看;上传文件为IGS和STP的。...
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折弯扣片制作的级进模具设计模型这是一款用于制作折弯片的级进模具设计模型图,级进模,由多个工位组成,各工位按顺序关联完成不同的加工,在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工。(考虑到图纸能够通用其它不同类型的3D软件,所以以3D格式STP或者是IGS为准,本上传模型式用SW转换后的样子,SW转换后的模型只作为参考)...
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小端帽,一模一穴,装配端外围一圈凸起的倒扣,使用哈呋滑块抽芯,一圈3点针点式冷流道进胶,使用三根顶针顶出,冷却十分充分,流道均有冷却,档案为全3d模具图档,每个零件不同颜色区分。...
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8进1出光伏直流汇流箱作用与介绍
对于大型光伏并网发电系统,为了减少光伏并网逆变器与并网柜之间连接线,方便维护提高可靠性,一般需要在光伏并网逆变器与并网柜之间增加直流汇流装置
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某静止式进相器原理图CAD大样
静止式进相器原理图,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
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K31+758.7箱形桥顶进施工方案
东川货运中心布置在兰州枢纽坡底下车站与河口南车站之间,为进一步优化东川货运中心布局,结合城市规划,优化进货运中心道路等布置。在既有兰新线K31+758.7处设置场区进站道路,下穿既有线,采用2-16.0m钢筋混凝土箱形桥,与既有兰新线路中心线斜交5?,本工程位于既有兰新线铁路里程K31+690~K31+900处(上、下行双线),该处为无缝电气化铁路,箱形框架净高6.5m,净孔宽16.0m(两孔总宽37.4m),底板厚1.1m,顶板厚1m,边墙厚1.3m,设计长度12m,采用箱身预制顶进法施工,顶程22.89m,箱体基底置于弱风化泥岩,地基容许承载力[σ]=300Kpa,箱形桥基底埋入泥岩厚度为3.1m,箱形桥预制区域在线路南侧,施工平面图见附图一。
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防止电瓶车进电梯的识别系统
2021年以来,全国发生电动车火灾事故6462起。据近年来,中国电动自行车年销量超过3000万辆,社会保有量接近3亿辆。与此同时,电动自行车起火爆炸事故也呈现多发的态势。
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大型设备进出场及安拆工程
1、作业前准备工作
为确保安装或拆卸工作的顺利进行,应做好如下准备工作:
1.1按劳动组织的上述要求成立作业小组,并进行安全技术交底。
安全技术交底的重点是:
①安装或拆卸工作的程序和责任分工;
②准备工作的主要内容和要求;
③对场地条件、用电、起重机械的要求;
④操作规程。
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保工街公路地道桥顶进工程
本桥为顶进施工,采用D24便梁防护,箱身采用C40钢筋混凝土,工作坑周围采用土袋围堰。桥面设双侧电缆槽及钢立杆栏柱。
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半自动化机械切割设备模型,主要构造如下包括机身、工作台、刀头、立柱,机身上安装导轨,工作台置于导轨上,刀头安装在主轴的一端,主轴连接电机,主轴置于主轴箱内,主轴箱装在立柱上,主轴箱连接升降装置,不错的模型欢迎下载。...
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CNC四轴转台6进油路分配器,为CNC四轴转台的进油机构,由于CNC加工过程中,第四轴需要完成转动动作,故为了油管不缠绕特设计此机构进油,使CNC第四轴转台进油无障碍...
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端盖制作的级进模具设计模型这是一款用于制作端盖的级进模具设计模型图,级进模具又叫连续模模,指的是压力机或油压机在一次冲压行程中,采用带状冲压原材料,在一副模具上用同时完成几个不同的工位多道冲压工序的冷冲压冲模,模具每冲压完成一次,料带定距移动一次,至产品完成。(SW2010绘制,不包含参数,但是可以编辑的模型)...
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双向啮合移动进料机构设计:此机构为一台利用气缸来实现啮合的进给机构,设计了多组的电机机构用于平台的移动,成两侧对称设计布置,可对向进给,多用于自动化机加工设备中,上传格式XT....
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某工程人防进排风口部cad 施工大样图
本资料为:某工程人防进排风口部cad施工大样图;内含:进风系统原理图、进风口部大样图、排风口部大样图、剖面图、人员掩蔽部操作顺序表等;内容设计规范,很详细,可供参考。
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某立交桥工程框架桥顶进专项方案
兖州市东御桥路立交桥工程为三孔(5m+12m+5m)分体式框架,框架主体长度为为16.77m,两侧悬臂长各1.6m,U型槽挡墙各3.5m,全长26.97m,顶进长度37m,桥中心线与铁路线路切线夹角为37.30。桥上线路为2股,曲线半径为R=500m,线路坡度i=0.002。
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静止式进相器和电容对电机无功补偿的比较
静止式进相器是一种专用于绕线电机的新型无功功率补偿装置,采用先进的交-交变频技术和单片机技术,是机电一体化的产物。静止式进相器已被国家经贸委认定为2001年度国家重点新产品,经在几千家企业应用,受到了用户的好评。
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京广上行线顶进框架桥打管桩方案
二、施工方案 京广上行线及京广三线2-16m顶进框架桥施工,因预制框架的场地狭窄,只能采取先横向预制北孔第一节框架,平行预制北孔第二节框架,待北孔线路加固挖成后,先顶第一节框架到三线左侧路基坡脚,再横顶第二节框架,然后第二节沿第一节框架顶进方向顶进就位。顶进顺序为先顶北孔框架桥,后顶南孔框架桥。施工步骤为:工作坑开挖→基底处理→预制南北孔框架→后背制作→挖孔桩施工→架设北孔便梁→顶进北孔框架→拆除北孔便梁→架设南孔便梁→顶进南孔框架。 每孔框架桥顶程为40m,顶程基底位于淤泥层上,框架较重,为避免框架出现扎头现象,需要对顶程基底进行处理。由于挖孔桩施工遇严重的翻砂涌水,挖孔桩无法继续挖深,在目前的桩长情况下,为保证线路加固支撑桩的稳定,采取打钢管桩、优化顶进挖土方式、挖孔桩桩顶和桩底加固等措施处理。桩顶加固措施为通过纵梁和横梁纵横向连结加固挖孔桩,使4根挖孔桩形成整体受力体系,增强挖孔桩的稳定性和抗滑移能力;桩底加固措施为打入φ650钢管桩及4根P50钢轨桩,钢管桩管壁厚 12mm,打入桩底以下至少4米,外露2米和桩身浇筑成整体;另外打入2根φ40注浆管。待桩身混凝土浇筑后,采用后注浆法加固桩底。以提高桩底承载力,增强挖孔桩的稳定性。顶进施工为带土顶进,土方开挖分级放坡开挖。第二级开挖成V字形,保证桩周土体不被破坏,从而保证挖孔桩的稳定。详细见顶进挖土平面图(附图1)、立面图(附图2),顶进达到线路底挖土顶进示意图(附图3)。
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