船用300垂直伸缩式隧道推进器

伸缩式喷漆室结构图 主要装配部件： 格栅 风管支架 送风装置 爬梯及栏杆 电缆支架 排水系统 移动台车 供水系统 抽风管 盖板系统 基础资料 排风系统 室体

小型伸缩式厂区学校大门入口模型

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土压平衡盾构法基本原理是用有形钢质组件沿隧道设计轴线开挖土体而向前推进，这个钢制组件就是盾构，土压平衡盾构是通过盾构土压舱中土压控制平衡刀盘前方土压力和地下水压力，使掘进工作面保持稳定。下图为推进过程中出土过程。

盾构进洞时某隧道的平面曲线为R1055m右曲线，坡度为4.24％，盾构顶覆土6.674m。根据地质勘察报告，进洞段地质状况从上至下为：填土、褐黄色～灰黄色粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色粘质粉土、灰色淤泥质粘土、灰色粘土；其中盾构在进洞段将要穿越的有：灰色淤泥质粉质粘土、灰色粘质粉土、灰色淤泥质粘土、灰色粘土。浦东接收井平面尺寸为36.4m×21.0m，洞门实测横径为11.75m、实测竖径为11.74m（设计直径为11.75m），洞门实测中心标高为-8.548m（设计洞门中心标高为-8.524m）。

内容简介 函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。是世界上最长的湿陷性黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道最小埋深2.5m。不良地质主要有陷穴、滑塌、砂层、冲沟。在隧道施工过程中函谷关隧道4次辅助坑道挑顶进入正洞施工，4次下穿连霍高速公路，5次穿越黄土冲沟，规模大、难度高、工期紧是“第一黄土隧道”的特点。 1 工程概况 1.1工程地质环境 （1）工程地质施工评价 函谷关隧道横洞工区位于黄土台塬与黄河二级堆积阶地，高程396 m～400m，该处地面埋深53m。，横洞右侧30m冲沟发育。 （2）水文地质条件 地表水为隧道北部的黄河及隧道进出口端的弘浓涧河、沙河，据取河水化验，水质属HCO3-－Ca2+? Mg2+、CO3-? SO42-－Ca2+?Mg2+型水。地下水位埋藏较深，一般位于河谷地表水位附近，隧道洞身位于地下水位以上。 （3）气候与地震烈度 ①气候 本区属暖温带大陆性季风气候，年平均气温13.9°，年降水量620mm，无霜期210天。 ②地震烈度 本项目场地处于地震设防烈度7度区。 1.2设计参数 （1）横洞设计参数 函谷关隧道于线路前进方向左侧DK271+100处设置横洞，横洞洞身与线路郑州方向夹角为45°，横洞长244m，自洞口向横洞内纵坡-3%，横洞与正洞交叉口附近的横洞洞身（HK0+025——HK0+005）采用ⅤXD加强衬砌断面，设计支护参数如下：横洞采用台阶法开挖，拱部设φ42小导管超前支护，导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向2.4m/1环；拱墙设I12.6型钢钢架，间距0.8m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m,锚杆长2.5m；初期支护网喷砼厚15cm，φ6钢筋网间距25cm×25cm；拱墙模筑C30钢筋砼衬砌厚度为40cm，仰拱C30钢筋砼衬砌厚度为35cm。横洞断面33.28m3。 （1）正洞设计参数 横洞与正洞交叉口附近的正洞洞身采用Ⅴ级黄土加强衬砌断面，洞身置于4.5‰的纵坡上，正洞采用CRD法进行开挖，设计支护参数如下：全环设I25a型钢钢架及格栅钢架间隔支护，间距0.6m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙砂浆锚杆长4m；初期支护拱墙网喷砼厚35cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，仰拱喷砼厚度同拱墙；拱墙模筑C35防水钢筋砼衬砌厚度为60cm，仰拱C35防水钢筋砼衬砌厚度为70cm，正洞断面163.53m3。 2 施工简介 横洞采用垂直挑顶法进入正洞CRD法施工可分为以下几步进行：

内容简介 一、工法特点 以往国内外在软土地区建造伸出江河或湖海的大型取(排)水管道的取(排)水口时，常用筑岛沉井或浮运沉井等水上施工法，不仅工程费用大，而且受风浪影响工期较长。? 用垂直顶升法建造取(排)水口工程是在已建隧道内部，由隧道顶上预定部位，分节向上顶出矩形或圆形管节组成的立管，穿破土层，而后在水下揭去立管顶盖形成取(排)水口，这种施工方法避免了大量水上作业的困难，而能使取(排)水立管“全天候”施工，从而降低了工程费用，并缩短了工期。 二、适用范围 由于顶升立管的施工，在隧道内进行而可以不受外界影响，无论水面有否船只航行，有否风浪急流或不良的气象环境都可采用此工艺在远离岸边的水域下安全地施工。? 该工艺适用于饱和含水的粘性土或砂性土等不同软土地层中进行施工。? 三、工艺原理 在已成隧道内部将预制管节连接在隧道顶部特定部位，该特定部位的隧道衬砌构件即为管节的帽盖，在管节就位并做好顶升准备后将帽盖与管节以螺栓牢固连接，拆去顶盖与隧道衬砌的连接螺栓而后依靠千斤顶的顶力，把管节向上顶出。在逐节向上顶出的过程中，做好各管节的连接并使之垂直地顶入土层，伸至水中。待工程全部完工，可在投入使用之前，再在水中揭盖，换上所要求的进出口，形成取(排)水通 道，另外进水口在施工及使用阶段需在一定范围水域的边界上设禁止船只抛锚的标志。

内容简介 1、特点 以往国内外在软土地区建造伸出江河或湖海的大型取(排)水管道的取(排)水口时，常用筑岛沉井或浮运沉井等水上施工法，不仅工程费用大，而且受风浪影响，工期较长。 用垂直顶升法建造取(排)水口工程是在已建隧道内部，由隧道顶上预定部位，分节向上顶出矩形或圆形管节组成的立管，穿破土层，而后在水下揭去立管顶盖形成取(排)水口，这种施工方法避免了大量水上作业的困难，而能使取(排)水立管"全天候"施工，从而降低了工程费用，并缩短了工期。 2、适用范围 由于顶升立管的施工在隧道内进行而可以不受外界影响，无论水面有否船只航行，有否风浪急流或不良的气象环境，都可采用此工艺在远离岸边的水域下安全地施工。 该工艺适用于饱和含水的粘性土或砂性土等不同软土地层中进行施工。 3、工艺原理 在已建隧道内部将预制管节连接在隧道顶部特定部位，该特定部位的隧道衬砌构件即为管节的帽盖，在管节就位并做好顶升准备后将帽盖与管节以螺栓牢固连接，拆去顶盖与隧道衬砌的连接螺栓而后依靠千斤顶的顶力，把管节向上顶出，在逐节向上顶出的过程中，做好各管节的连续并使之垂直地顶入土层，伸至水中。待工程全部完工，可在投入使用之前，再在水中揭盖，换上所要求的进出口，形成取(排)水通道，另外进水口在施工及使用阶段需要在一定范围水域的边界上设禁止船只抛锚的标志。 4、工艺流程 4.1顶升准备工作 4.1.1顶升工作支架就位，支架上布置有4～6只50～100t液压千斤顶，该支架可将可顶升反作用力均匀分布在隧道底部较大范围，并便于管节的输送、连接和防止管节下落。 4.1.2对顶升部位的隧道进行加固或防水等局部处理。 4.2顶升阶段 4.2.1将第一节管节与隧道顶部的顶盖连接牢固。