内容简介 函谷关隧道起讫里程DK270+429～DK278+280，隧道全长7851m。是世界上最长的湿陷性黄土隧道。隧道主要穿过砂质新黄土，结构疏松，具有中等～严重自重湿陷性。隧道最小埋深2.5m。不良地质主要有陷穴、滑塌、砂层、冲沟。在隧道施工过程中函谷关隧道4次辅助坑道挑顶进入正洞施工，4次下穿连霍高速公路，5次穿越黄土冲沟，规模大、难度高、工期紧是“第一黄土隧道”的特点。 1 工程概况 1.1工程地质环境 （1）工程地质施工评价 函谷关隧道横洞工区位于黄土台塬与黄河二级堆积阶地，高程396 m～400m，该处地面埋深53m。，横洞右侧30m冲沟发育。 （2）水文地质条件 地表水为隧道北部的黄河及隧道进出口端的弘浓涧河、沙河，据取河水化验，水质属HCO3-－Ca2+? Mg2+、CO3-? SO42-－Ca2+?Mg2+型水。地下水位埋藏较深，一般位于河谷地表水位附近，隧道洞身位于地下水位以上。 （3）气候与地震烈度 ①气候 本区属暖温带大陆性季风气候，年平均气温13.9°，年降水量620mm，无霜期210天。 ②地震烈度 本项目场地处于地震设防烈度7度区。 1.2设计参数 （1）横洞设计参数 函谷关隧道于线路前进方向左侧DK271+100处设置横洞，横洞洞身与线路郑州方向夹角为45°，横洞长244m，自洞口向横洞内纵坡-3%，横洞与正洞交叉口附近的横洞洞身（HK0+025——HK0+005）采用ⅤXD加强衬砌断面，设计支护参数如下：横洞采用台阶法开挖，拱部设φ42小导管超前支护，导管长3.5m，环向间距0.4m，纵向2.4m/1环；拱墙设I12.6型钢钢架，间距0.8m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m,锚杆长2.5m；初期支护网喷砼厚15cm，φ6钢筋网间距25cm×25cm；拱墙模筑C30钢筋砼衬砌厚度为40cm，仰拱C30钢筋砼衬砌厚度为35cm。横洞断面33.28m3。 （1）正洞设计参数 横洞与正洞交叉口附近的正洞洞身采用Ⅴ级黄土加强衬砌断面，洞身置于4.5‰的纵坡上，正洞采用CRD法进行开挖，设计支护参数如下：全环设I25a型钢钢架及格栅钢架间隔支护，间距0.6m；拱墙设Φ22系统锚杆，间距1.0×1.0m，拱部药包锚杆长2.5m，边墙砂浆锚杆长4m；初期支护拱墙网喷砼厚35cm，φ8钢筋网间距20cm×20cm，仰拱喷砼厚度同拱墙；拱墙模筑C35防水钢筋砼衬砌厚度为60cm，仰拱C35防水钢筋砼衬砌厚度为70cm，正洞断面163.53m3。 2 施工简介 横洞采用垂直挑顶法进入正洞CRD法施工可分为以下几步进行：
黄土隧道垂直挑顶进入正洞工法-图一
黄土隧道垂直挑顶进入正洞工法-图二
黄土隧道垂直挑顶进入正洞工法-图三
黄土隧道垂直挑顶进入正洞工法-图四
黄土隧道垂直挑顶进入正洞工法-图五
一、前言 由于水电工程中多有竖井布置，的高度一般高达十几米甚至上百米，所以，在混凝土浇筑中，存在着混凝土入仓困难及混凝土质量保证等问题。在北京十三陵抽水蓄能电站160m竖井施工中，采用了D159钢管（溜管）及在料管下加一节外包厚橡胶板的“S”型缓冲钢管，使混凝土（骨料粒径为32mm）的垂直运输，取得成功，推动了混凝土垂直运输技术的发展；在三峡永久船闸的竖井混凝土施工中， “My—Box”缓降器（以下简称缓降器）有效的解决垂直运输过程中的混凝土分离问题，确保了混凝土的质量。通过对采用“My -box”缓降器的混凝土垂直输送工艺进行总结，形成了本工法。缓降器是本工法的核心所在。 二、工法特点 1．结构简单、拆装方便，可重复使用； 2．输送速度能力较大，（三峡工程中采用27cm边长的缓降器，输送能力为20~40 m3/h，采用50cm边长的缓降器，输送能力为100m3/h左右），操作人员少，劳动强度小，工效高； 3．缓降器对混凝土有二次拌合作用，能有效防止骨料分离，改善混凝土的和易性，有利分料、振捣； 4．可输送三级配混凝土； 5．缓降器的迎料面直接承受混凝土的冲击和磨擦，易造成磨损。因此，需改进材质，向轻化和耐磨方向发展，以便于安装和提高使用寿命 三．使用范围 本工法适用于高差大于20m的混凝土垂直向下输送。
