有轨电车驾驶室电力机车车头设计

现代红白配色复古有轨电车

白青色带窗有轨电车

蓝色系两节有轨电车

CJT417-2012 低地板有轨电车车辆通用技术条件

一节墨绿色有轨电车模型

绿色清新自然尖头有轨电车模型

蓝色搭配绿色乖巧活泼有轨电车模型

双向的四开门的有轨电车

都市红色系有轨电车

现代黄白色短有轨电车

现代经典红蓝撞色有轨电车

红蓝白简约有轨电车

电力机车牵引负荷是牵引供电系统中的主要谐波源之一，谐波含量已经成为电力机车的一个重要电气性能指标。本文利用PSCAD/EMTDC仿真软件建立了SS6B型电力机车仿真模型。通过机车牵引控制特性函数与整流回路的关系确定导通角 ，采用仿真软件内嵌的编程语言FORTRAN77编程实现了电力机车控制策略。通过比较仿真波形跟下庄变电所实测波形验证了该仿真方法的有效性和可靠性。

银红双色现代风格有轨电车模型

外观红蓝配色鲜亮有活力有轨电车模型

中国红喜庆黑色庄重双头有轨电车模型

经典军绿色现代风格有轨电车模型

有轨电车护栏安装横断面示意图

2.1 地理位置及工程范围 本标段是XX高新区有轨电车1号线的第1标段：里程范围SDK0+000～SDK5+300，线路全长5.377Km，大桥两座。其中XX大桥承台15座，桥台两座；XX大桥承台17座，桥台两座。本区间高架跨线桥的线间距在3.8~4m之间变化，承台设计埋置深度不小于50cm。 2.2 结构形式 桥梁承台采用明挖基础，墩柱承台截面尺寸5.8m*5.8m,深度为2米;桥台承台截面尺寸6.5m*5.5m,深度为1.8米。承台采用C30钢筋混凝土，钢筋为HRB335级，承台底部为10cm厚C15素混凝土。结构见下图： 2.3 2.3 首件承台概况 （1）选定XX大桥SD3#承台做为首件实验性桥梁承台。 （2）SD3#承台，宽度为5.8m，高度2.0m，设计混凝土67.28m3。本次选取该承台作为桥梁承台施工试验性首件承台结构，首要原因是该承台所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数承台基础的地质、地貌，对于承台基坑开挖及结构施工具有一定的代表性；其次该承台所在位于交通道路一侧，紧邻钢筋加工场地，施工便利，施工组织较方便。 （3）总体施工方案 SD3#承台采用明挖基础，放坡开挖。钢筋由钢筋加工场地集中制作，运至施工场地绑扎。模板采用整体式钢模板，转角位置设置拉杆加固。

本资料为：上海某现代有轨电车示范线工程施工组织设计2015，内容详实，可供参考。

CJT539-2019有轨电车信号系统通用技术条件

蓝红白三色现代风格有轨电车模型

外观白色主打橙色点缀底盘较高有轨电车模型

带蓝色玻璃的红色三开门有轨电车

现代化有轨电车铁路桥梁模型

本资料为：CJT 5016-1994 有轨电车技术条件，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

本标段是XX高新区有轨电车1号线的第1标段：里程范围SDK0+000～SDK5+300，线路全长5.377Km，大桥两座。其中XX大桥承台15座，桥台两座；XX大桥承台17座，桥台两座。本区间高架跨线桥的线间距在3.8~4m之间变化，承台设计埋置深度不小于50cm。