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此模型为轨道车辆中，悬挂式轨道车辆转向架构架模型。鉴于悬挂式轨道交通三维模型较少，本模型查找相关参数，给定各零部件相对位置关系进行建模，对建立此类三维模型有参考价值
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中国铁路和谐号动车组的技术来源于加拿大庞巴迪的Zefiro250NG、ReginaC2008（CRH1），日本川崎的新干线E2-1000（CRH2），德国西门子的IntercityExpress3(Class403)（CRH3）以及法国阿尔斯通PendolinoETR600（CRH5）的全套技术，以此为基础进行技术学习、取长补短、自主创新，通过国外“教材”形成适合中国国情的信号控制、...
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通过以上图片，可以看到转向架由桁架、车轮制动盘、车轮组、避震弹簧、连杆等配件组合焊接而成；每个结构组合都可见图片展示，模型为inventor2015三维软件展示，模型导出并上传了inventor三维模型，适合于学习SolidWorks、UG、proe三维软件的建模、装配技能，也可作为辅助设计模型省去绘图的时间；原作者：ITERSDJISDF；如果需要二维图纸对应网站搜索名称；...
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提高加工效率，减少工人劳动强度。图纸包含所有零配件二维图、三维图。通过液压站供油方式转换液压缸产生扭力压紧产品，图中有多种液压元件，使用方法各不相同，包括螺纹直线缸、杠杆缸、辅助支撑等等...
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火车轨道高铁车辆关节式转向架：采用钢架作为焊接主体，通过转向机构进行旋转，设置有钢轮，中间格式建模数据更小，不能用于商业使用，可以修改，欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
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带STP格式，火车底盘转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，其主要作用如下：车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；保证车辆安全运行，能灵活地...
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CRH3/CRH380非动力转向架（拖车转向架）模型总体设计，包含整体构架、一系悬挂系统、二系悬挂系统、轮对装置、枕梁、牵引装置、基础制动装置等。...
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新能源轨道隧道铁水车转向架：车体座落在两转向架上。由于这种带转向架结构的许多明显的优点,现代大多数轨道车辆的走行装置，是非常好用的学习参考资料，结构已完成细化工作，欢迎大家下载学习交流，谢谢。...
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这个左箱箱体数模，是用CATIA软件精心制作，解压完成后大概40M左右。主要结构非常详细，各零件用颜色进行了划分。各零件可以分部拆解，并制作出工程零件图。...
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本次上传的是货车焊接转向架的轴箱三维图，上传了轴箱，前盖，后盖3个PRT文件和一个ASM文件，图纸可以编辑，包含参数。轴箱在焊接转向架上的作用是：轴箱与轴承装置是联系焊接转向架和轮对之间的活动关节，使轮对的滚动转化为转向架及车体沿钢轨的水平运动。故此轴箱是客车、货车焊接转向架上关键部件之一。铁道车辆钻野的同学可以下载看看。...
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列车转向架构架主要组成大体和国内的B型地铁转向架相式，有两根横梁及两根侧梁组成，横梁上悬挂着电动机吊座，齿轮箱吊座以及制动杠杆座和横向止挡座外加两根纵向梁。侧梁上焊有空气弹簧座等。国内B型列车转向架构架，用于各大交通院校学生参考改进。...
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CRH380A动车组转向架轮对三维模型，利用solidworks2017建模，包括LMA型车轮和LM型踏面车轮建模，空心车轴建模，制动盘建模和轮对整体装配体，模型已经定义材料，可进行有限元分析与模态分析，可制作拆装动画。...
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AM96型转向架定位轴装装置是用于AM96型机车转向架上，他主要是用于压装AM96型转向架定位轴上的定位销，该结构是由solidworks2017设计。...
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本课题为120km/h地铁转向架结构设计，充分借鉴国内外地铁转向架开发运用的经验，开发设计的一种新型高速地铁转向架。充分考虑车辆在高速运动下，转向架受到的冲击载荷，选用合适的构架形式和材质，并采用互换性设计；在轴箱的定位上，采用结构简单、维修方便的转臂式定位；弹性悬挂采用两系悬挂，并在二系悬挂里面运用到了空气弹簧、抗侧滚扭杆等；牵引装置采用单牵引杆牵引装置，结构简单；在基础制动方面采用轮盘式盘形制...
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根据铁路车辆机械加工工艺规程和参考CW-200K铁路客车转向架图集，对200km/h旅客列车转向架构架设计，构架采用分体设计，设计软件为solidworks2016。...
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CRH3/CRH380非动力转向架（拖车转向架）构架设计，分体建模，由横梁、侧梁、纵向辅助梁构成，可编辑，有详细参数，软件版本为solidworks2016。...
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跨铁路转体桥高大模板施工方案
XX城市西部快速路工程西起XXXX高速公路连接线与XX北路交点以南260米处，东至现况XX路，路线全长约9.84公里，红线宽70米，按城市快速路标准建设，规划横断面布设为四幅路，主线双向6车道。 5标段为XX城市西部快速路工程上跨XX铁路桥梁部分，其起讫桩号：K4+071.650～K4+204.650，全长133m，桥梁中线在里程K4+137.636（铁路里程XX）与XX铁路中线相交，夹角α=73.4°。
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高铁火车头底盘驱动转向架，带stp通用格式文件，车辆上采用转向架是为增加车辆的载重、长度与容积、提高列车运行速度，以满足铁路运输发展的需要；保证在正常运行条件下，车体都能可靠地坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动；支撑车体，承受并传递从车体至车轮之间或从轮轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配；保证车辆安全运行，能灵活地沿直线线路运行及顺利地通过曲线；...
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汽车简单转向系统设计模型用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steeringsystem)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。（SW2010绘制，包含参数，可以编辑的模型）...
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汽车动力转向系统设计模型用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steeringsystem)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。动力转向系统是利用发动机的动力来帮助司机进行转向操纵的装置?它把发动机的能量转换成液压能、电...
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跨京广铁路转体桥施工方案
张石高速公路京广铁路跨线桥，采用2—50m跨度的转体T形刚构，路线中心线与铁路夹角为48?12?，桥下净高大于7.96m。 公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础，承台高5m；转体墩墩身为矩形双壁墩，高11-12m；上部结构采用单箱单室箱梁，箱梁中支点处高4m，底宽6.5m，顶板厚0.25m，腹板和底板厚0.8m；合拢段高1.8m，底宽7.6m，腹板和底板厚0.5m；采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工，其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇，在墩身与基础间设置转盘，两幅桥同步逆时针转体48.2度，其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段，分别与转体完成后的T构在支架上合拢，合拢段长2m。
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本次上传的是30吨以下轴重转向架组成吊具PRO-E三维图，吊具用于车辆生产企业和站段检修用，吊具由4个吊钩2个吊梁和4个卸扣组成，卸扣上直接挂钢丝绳，另一边直接与起重设备吊钩挂接即可，吊具设计简单实用，并经过实际检验，效果非常好，喜欢的同学可以看看。...
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某轿车转向系统模型与仿真，模型为一款轿车用的转向系统模型，模型为sw2016设计，带参数，模型为装配文件。可以形象表达其结构特点和工作原理。模型制作了转向系统的动态仿真，模拟其工作状态。模型仅供参考，欢迎下载。...
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可拍摄的相机支架设计模型它的主要作用就是稳定照相机，以达到某种摄影效果。无论是对于业余用户还是专业用户都不可忽视的.不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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轿车底盘转向系统设计模型,其包括转向拉杆、转向驱动装置、将转向驱动装置的驱动运动传递到转向拉杆上的传动装置和至少部分地包围所述转向拉杆、转向驱动装置和,传动装置的多件式壳体...
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360度转向的拍摄仪器设计模型这是一款可以360度旋转角度的拍摄仪器支架设计模型图，主要作用就是稳定照相机，以达到某种摄影效果。无论是对于业余用户还是专业用户都不可忽视的。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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赛车驾驶转向系统设计模型用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steeringsystem)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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大家好，本节我为大家带来的模型是一个反向倾斜转向三轮车设计模型；模型主要是作为一个极限运动器材用的；其机构上主要是由联轴器，平行四边形机构，车轮，手把等等部件组成的；模型结构合理，绘制详细；很不错的模型，欢迎大家下载：...
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电机传动的转向机构设计模型这是电机通过齿轮传动的转向机构设计模型图，一帮用于机器人底盘转向使用的机构，可以作为模块化使用。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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永久的转向装置玩具设计模型这是一款环保转向装置玩具设计模型图，无修电能传送能量给你转动，主要风能就能提供动力，绕着一个方向旋转的装置。设计了风能的电机，依靠风能自己转动，提供能源，也是未来能源的发展趋势。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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汽车转向器试验台设计模型应用先进的计算机测控原理与信息测控技术，采用液压系统和伺服电机系统来模拟转向器的实际工况。汽车转向器试验台应用先进的计算机测控原理与信息测控技术，采用液压系统和伺服电机系统来模拟转向器的实际工况。主要是对可齿条齿轮式（左置和右置）转向器进行比例负荷试验、正逆转试验、阀特性试验、噪音试验（总成噪音和阀噪音）、内部泄露（总成内泄和阀内泄）等相关综合性能试验。转向器试验台主要由主...
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载货汽车的前悬挂带转向系统模型，它的前悬架是采用的钢板弹簧式非独立悬架，转向系统是液压助力循环球式拉杆转向系统，虽然前桥悬架是非独立的，但因为钢板弹簧结构所以它能承受较大载荷。...
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跨铁路转体桥深基坑专项方案（中铁附CAD图）
基坑位于铁路两侧，R10、L11基坑距离铁路坡脚分别为33cm、53cm。铁路两侧坡脚各有一条通讯光缆，埋深为1.2米。 转体墩承台基坑开挖平面尺寸为23.5×18.3m，开挖深度为8m。由于该转体承台开挖较深，为充分确保铁路路基稳定、防护桩整体稳定，在防护桩顶部冠梁上设置横纵通长钢管支撑。 承台基坑四周采用双层Φ0.6m高压旋喷桩作为止水帷幕，保证基坑防水的密闭性。 [工程难点] 转体墩基坑开挖深度大，又临近既有线、地下光缆，如何确保基坑边坡稳定;如何保证基坑抽水不引起铁路路基沉降,都是施工控制的难点。 跨既有线施工：本工程上跨电气化铁路，施工前应与铁路各相关站段签订安全协议，并与铁路运行部门积极协调确保施工期间列车运行和施工的安全，在本工程中做为难点加以控制。 [内容节选] 防护桩、止水帷幕施工完成后，进行承台基坑开挖，基坑采用挖掘机开挖、人工配合进行，因基坑深约7.5m，采用长臂挖掘机分竖面分两层开挖。基坑开挖过程中及其工作中，及时做好基坑内支撑，加强铁路线路位移、沉降、地下水位监测…… …… 高压喷射灌浆形成防渗墙属于隐蔽工程施工，因此必须选择合适的工艺参数，才能保证施工质量。按照设计要求和传统做法，拟选定施工参数如下：高压泵压力26mpa,浆液密度为1:1。提升速度30cm/min,旋转速度…… …… 基坑开挖采用明挖顺做法，其施工步骤如下：①开挖1.5m，施工冠梁，在冠梁处设置内支撑，防护桩顶设内径Φ609mm钢管内撑…… …… 排水采取基坑外排水和基坑内集排水。基坑外在离坡顶1.0米外自然地坪处设置500×500的排水沟，每隔…… …… 附：施工平面布置CAD图3张、邻近铁路基坑开挖支护监测方案CAD图、邻近铁路支护桩施工方案CAD图、邻近铁路防护桩施工方案CAD图、邻近铁路止水帷幕施工方案CAD图 …… 共计39页
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跨铁路转体桥高大模板施工方案（附计算书）
桥梁全长：全长133m 桥梁上部结构：预应力混凝土连续刚构 桥梁跨径布置：左幅桥40+48+45m，右幅桥45+48+40m。其中转体部分的长度为42+42m。 下部结构：钻孔桩承台基础、方形空心墩 主桥箱梁采用平面转体施工，即先在铁路南北两侧分别布置转体梁现浇场地，顺铁路方向形成两个84m长的主梁，再平面转体至设计桥位，最后浇注剩余部分主梁。转体角度为73.4°，转体总重量约7200吨。转动体系为球面转动体系。球铰直径为3.0m，厚度为40mm。下面板上镶嵌圆形四氟乙烯片。 [高大模板施工节选] 模板安装工艺流程如下： 轴线放样→弹出轴线并复核→安装一端弧板→安装直板→安装另一端弧板→安装对拉螺栓→复核尺寸、位置→砼灌注及养生→拆除模板。 …… 浇筑混凝土前应检查模板内是否存在杂物，钢筋上是否存在油污，木模板是否用水湿润，模板之间是否存在缝隙和孔洞等，否则应及时清除模板内杂物或钢筋上的油污。当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。 …… 用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。 …… 另附计算书： 一、模板计算执行规范和工作条件参数 二、模板上最大侧压力值计算 三、模板的强度复核 四、模板拉杆螺栓的选择 五、模板的焊缝设置和验算- …… 共计27页
