张石高速公路京广铁路跨线桥,采用2—50m跨度的转体T形刚构,路线中心线与铁路夹角为48?12?,桥下净高大于7.96m。 公路桥基础采用直径1.5m的钻孔桩基础,承台高5m;转体墩墩身为矩形双壁墩,高11-12m;上部结构采用单箱单室箱梁,箱梁中支点处高4m,底宽6.5m,顶板厚0.25m,腹板和底板厚0.8m;合拢段高1.8m,底宽7.6m,腹板和底板厚0.5m;采用纵向和横向预应力。 2—50m跨度的T形刚构采用平面转体施工,其中2×40m梁体连同刚壁墩沿铁路方向在支架上现浇,在墩身与基础间设置转盘,两幅桥同步逆时针转体48.2度,其余两边墩处搭支架原位现浇8m梁段,分别与转体完成后的T构在支架上合拢,合拢段长2m。
跨京广铁路转体桥施工方案-图一
跨京广铁路转体桥施工方案-图二
跨京广铁路转体桥施工方案-图三
跨京广铁路转体桥施工方案-图四
跨京广铁路转体桥施工方案-图五
二、 项目地理位置 xx铁路xx跨xx高速特大桥31#、32#墩位于xx高速公路xx大桥两侧,分别与xx大桥20#、23号墩比邻。该处采用(48+80+48)m连续梁跨越广贺高速,交点里程DK712+204(铁路)、DK64+040(公路),铁路与公路斜交角度为42°。
大桥桥墩跨越三条铁路两侧。承台下布设4根直径为1.60m 钻孔灌注桩,按2×2矩形布置;两墩承台均为7.05m(顺桥向)×7.05m(横桥向)×2.80m(高)的矩形承台,其中S06墩原设计承台底标高为4.4m,S07墩原设计承台底标高为3.4m。其中一侧墩承台位于铁路南侧的水闸上,水闸处水中泥面标高为4.2m,与铁轨相隔约6.1米;另一侧墩位于铁路北侧坡脚的水沟中,水沟最深处底标高为3.5m,与铁路最近距离6.7米。
技术标准及规范 1、桥面宽度:净7+2×0.75米人行道; 2、设计荷载:汽车-20级,挂车-100; 3、设计洪水频率:1/100; 4、桥面纵坡:±0%; 5、设计规范及规程 ①公路工程技术标准(JTJ01—97) ②公路桥涵设计通用规范(JTJ021—89) ③公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范(JTJ023—85) ④公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024—85) ⑤公路桥位勘测设计规程(JTJ062—91) ⑥公路工程抗震设计规范(JTJ004—89) ⑦公路桥涵施工技术规范(JTJ041—2000) 三、项目概况 原有***一号桥是一座净跨12m的石拱桥,老桥桥面标高375.000m。***水库建成蓄水后的设计水位是400.000m。新建的***一号桥桥面标高由两岸路线标高控制,为432.25,可以满足Ⅵ级航道通航要求。由于桥位处为56m深的陡峭峡谷,决定采用转体方法施工。 ①、②号桥台下盘基础配筋图 拱铰构造配筋图 拱片骨架钢筋接头和弯折图 拱片模板图 横隔板构造配筋图 桥台磨心、磨盖构造配筋图 桥台上盘磨盖倒锥体、保险墩配筋图 桥台上转盘和背墙配筋图 桥台下盘基础、上转盘和背墙构造图 转动体系构造图 总体布置图
编制依据:《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011);《铁路工程地基处理技术规范》(TB10106-2010);公路桥涵施工技术规范(JTG_T F50-2011) 铁路等级:I级;正线数目:双线;设计速度:120km/h;正线线间距:正线最小线间距4.0m,曲线地段按要求进行加宽;设计活载:ZS活载;轨道类型:采用60kg/m钢轨,无缝线路无碴轨道。 既有铁路主要通行列车为动车组。桥梁连续刚构梁梁体设计为单箱单室直腹板变高度变截面结构箱梁。连续梁部分位于曲线半径400m的缓和曲线上,部分位于直线上。梁体全长208.4m,跨度(54.2+100+54.2)m,箱梁中心线处梁高:中支点6.7m,跨中及边支点3.45m,边支座中心线至梁端0.6m,边支座横桥向中心距4.9m。连续梁主墩基础采用直径φ2.0m钻孔桩,每个承台各布置12根桩。边墩基础采用直径φ1.25m钻孔桩,每个承台各布置11根桩。主墩承台设计为八边形结构,下承台高度4m,上承台高度1.7m,上下承台之间设置高度0.8m的球铰为梁体的转动体系,墩身采用矩形实体桥墩,尺寸为3×7m墩高14米,至下承台顶16.5米。转动体系由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。桥墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构,再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢,合拢段位于在建XX铁路上方。转动装置设于上下承台之间,转体重量约为7000吨。 …… 工程特点、难点:梁体结构物采用高性能耐久性混凝土,耐久性要求高。上跨既有及在建铁路。地质均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖,工程地质条件差。转体连续刚构桥工期紧,任务重。邻近既有线施工,施工安全防护任务重。管线及电力线多,电力线迁改难度大。球铰安装后,转动体系的保护工作是难点,挂蓝施工中,线型的监控;转体施工过程中的安全应急预案;桥面附属施工。 …… 共计方案158页,计算书107页。编制于2015年
该桥是一座跨越黄土高原冲沟的大型桥梁,该桥为净跨125m的普通钢筋混凝土上承式刚架拱桥,主拱圈采用劲性骨架转体合拢法施工工艺。
工程概况 本桥为预应力混凝土连续箱梁结构,全桥跨径组合为10×30+3×40+15×30,全长870m,其中12#-13#孔上跨某铁路正线,跨径40m,左右幅共8片箱梁,梁高2.1m,每片箱梁重145t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。