轨道客车牵引梁翻转组对工装

本资料为：城市轨道交通直线电机牵引系统设计规范，内容详实，可供参考。

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

XX地铁XX标使用的龙门吊为公司已有门吊，为45t双主梁单悬臂门式起重机，跨度为21.8米，轮距为10.368米，悬臂长6.5米。拟将该门吊布置于会展中心站顶板上方，会展中心站西部扩大端的结构宽度为23.1米，长13.85m；其中围护结构地下连续墙宽0.8m×2，侧墙宽0.7m×2，结构净距为20.1m，冠梁为悬臂式，宽1.4m。根据实际情况结合计算验证，现将门吊基础轨道梁采用如下设计方案： 1、车站结构外轨道梁部分采用条形基础，矩形截面，地基部分采用碎石回填，提高地基承载力。 2、车站扩大端部分的轨道梁采用重新设计冠梁承载形式来实现，具体是在轨道梁的东西端头设置支座，并将已有冠梁进行拓宽改造，以满足运行要求。具体改造方案见图1.

本资料为：堆取料机轨道梁图纸包括断面图、分布图、模板图、钢筋图及钢轨图，内容详实，可供参考。

塔类容器是从焦炉气、天然气、石油气、氯化物等混合气体中提取气体；提纯石油产品、空分产品；生产有机酸、无机酸及其他化工产品；气体吸收、清净等专用工艺设备；为了满足不同工艺需要，需要使用不同类型的塔类容器。塔类容器是圆柱形立式设备，一般它的高度和直径之比值都比较大。不过，大容量的塔类容器（处理能力很大）也有呈短粗外形的。按照它们的用途和生产能力，其尺寸和形状差别很大，随着我国石油化工的迅速发展，单台设备越来越有大型化趋势。例如，石油炼制的加氢脱硫反应器，最大直径4270毫米，长34000毫米，壁厚260毫米。虽然其外形都是圆柱形，但由于使用目的不同，内部结构各不相同。因此设备的设计技术，材料的品种规格与质量，制造工艺和工艺装备，以及现场安装都为了适应这种要求而得到迅速发展。目前在现场施工塔类容器主要方法有整体安装和分片、分段安装。使用的吊装机械有金属抱杆和吊车等。

1．散热器：散热器的规格、型号，使用压力必须符合设计要求，并有出厂合格证；散热器不 得有砂眼、对口面凸凹不平，偏口、裂缝和上下口中心距不一致等现象。散热器肋片完好， 不松动，碰损。丝口端正，松紧适宜，油漆完好。 2．散热器的组对零件：无偏扣、方扣、乱扣、断丝和角度不准确现象，符合质量要求。 3．其它材料：托勾、固定卡、膨胀螺栓、铅油、油麻、防锈漆等。选用时应符合设计要求。

1．材料要求 1.1 散热器(铸铁、钢制)：散热器的型号、规格，使用压力必须符合设计要求，并有出厂合格证；散热器不得有砂眼、对口面凹凸不平，偏口、裂缝和上下口中心距不一致等现象。翼型散热器翼片完好。钢串片的翼片不得松动、卷曲、碰损。钢制散热器应造型美观，丝扣端正，松紧适宜，油漆完好，整组炉片不翘楞。

结合当地吊装市场资源条件，经过多种方案的比较、优选后选定：利用主吊200t全液压汽车吊一次站位，辅吊80t全液压汽车吊。

001_室内散热器组对与安装.doc001_室内散热器组对与安装.doc001_室内散热器组对与安装.doc

本工艺标准适用于灰铸铁长翼型，圆翼型、柱型和M132型散热器组对与安装，钢制扁管型、板型、柱型和串片型散热器的安装工程。

本资料为室内散热器组对与安装技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程为某轨道梁牛腿以及沉降缝结构CAD参考示意图，包含轨道梁沉降缝结构图、牛腿平面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

后张法预应力门机轨道梁通过现场施工过程中的经验进行总结，同时结合相关理论知识，阐明后张法预应力在门机轨道梁施工过程中的特点和重要性，并根据施工工艺进行分析、研究。在工程中如有与本工程同类施工的可进行参考

本图包含：交通梁模板分块图、交通梁模板加固图、交通梁钢面板加固图、轨道梁模板分块图、轨道梁木盒子模板加工图 　　…… 　　共计16张

本文通过对各个构件多种工况受力分析计算，详细评估了水电站桥机轨道梁吊装过程中相关构件的安全性，并将计算结果反馈于工程设计，优化了原有设计方案，使吊装过程中涉及的各个结构满足工程安全性要求，内容详实，可供参考。

CJT311-2009 城市轨道交通直线感应牵引电机技术条件

材料要求： 1． 散热器：散热器的规格、型号，使用压力必须符合设计要求，并有出厂合格证；散热器不得有砂眼、对口面凸凹不平，偏口、裂缝和上下口中心距不一致等现象。散热器肋片完好，不松动，碰损。丝口端正，松紧适宜，油漆完好。 2． 散热器的组对零件：无偏扣、方扣、乱扣、断丝和角度不准确现象，符合质量要求。 3． 其它材料：托勾、固定卡、膨胀螺栓、铅油、油麻、防锈漆等。选用时应符合设计要求。

本工艺标准适用于灰铸铁长翼型，圆翼型、柱型和M132型散热器组对与安装，钢制扁管型、板型、柱型和串片型散热器的安装工程。

本章适用于灰铸铁长翼型 、圆翼型、柱型和M132型散热器组对与安装，钢制扁管型、板型、柱型和串片型散热器的安装工程。

模块化施工，组对方便，快速，能保证质量。

本资料为：室内散热器组对与安装工艺，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

CJT370-2011 城市轨道交通直流牵引供电整流机组技术条件

无砟轨道具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、少维修或免维修的特点，满足高速列车运行平稳性、安全性和舒适性的要求，从而使其成为我国高速铁路建设轨道结构采用的主要形式。

本工艺标准适用于灰铸铁长翼型，圆翼型、柱型和M132型散热器组对与安装，钢制扁管型、板型、柱型和串片型散热器的安装工程。