CK61140-4M车床外防护钣金图

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本资料为：地下室结构外防水施工监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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电气-有室外防护罩的电视摄像机注释电气-有室外防护罩的电视摄像机注释

本工法主要适用于3PE外防腐，另外单层FBE、双层FBE、2PE、3PP、2PP等防腐也可参照本工法。

埋地钢质管道液体环氧外防腐层技术标准，仅供学习参考，不可传播。如有侵权，请联系网站和本人删除。

本工法适用于使用钢质弯管环氧粉末机械化连续外防腐作业线对角度在10度-90度之间的不同管径、不同壁厚的弯管进行单、双层熔结环氧粉末的外防腐施工，可在防腐厂进行预制生产，也可根据工程需要就近施工。

为了减少建筑物渗漏水质量问题，规范防水施工做法，减少由此引起的交楼风险，参照设计和相关规范要求，编制“防渗施工工艺标准”技术文件。 防水工程的设计及施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜，综合治理的原则”，做到先排后防。

广州市XX北延段施工12标【XX站】位于广州市白云区XX镇106国道中央。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58米,停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0米,负二层层高为7.01米,总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本工程结构防水设计遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理“的原则，根据本站施工方法，结构型式、工程地质、水文地质等因素综合考虑，采取以结构自防水为主，附加全外包柔性防水为辅的防水措施。 本站为明挖车站。主体结构、出入口通道及机电设备集中布置等位置的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 本项目部将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。

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本资料为安全培训综合楼工程外挑水平防护方案，共6页。 工程概况： 工程总建筑面积为36557平方米。地上23层，地下2层，建筑总高度97.1米，框架剪力墙结构。本工程抗震等级为一级。主楼部分地基处理采用人工挖孔钢筋混凝土灌注桩地基，基础形式采用筏板基础。

广州市XX北延段施工12标【XX站】位于广州市白云区XX镇106国道中央。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。

4--地下外防水施工方案(WWC--Administrator--2013-07-25-16,02,13)

核动力厂设计中除火灾和爆炸外内部伤害的防护.rar

工程名称：研祥科技装总部项目一期工程 建设单位： 监理单位： 设计单位： 施工单位： 总部项目位于。，项目直接体现研祥科技的整体形象和文化底蕴，为新一代研发生活中心的功能性建筑群。 项目一期建筑面积约167138㎡，包括2栋9层（A1#、A2#）、1栋13层（A3#）、4栋18层（A5#、A6#、A7#、A8#）配套用房；1栋3层产品检测中心（A4#）；20栋（C1-C20）3-4层多层研发用房以及一层地下室人防及车库；其中地下室建筑面积约为30740㎡，A5#~A8#栋采用剪力墙结构，其余均为框架结构。本工程A1~A8#楼设计标高±0.00相当于黄海高程100.80m。C1~C20#楼设计标高随地形变化。详见详参见施工总平面图。本工程计划工期共730天。

工程名称：廊坊新朝阳广场二期C区工程；建设单位：廊坊双力房地产开发有限公司；设计单位：海南元正建筑设计咨询有限责任公司、北京中帝恒成建筑设计有限公司

工程名称：研祥科技装总部项目一期工程 总部项目位于。，项目直接体现研祥科技的整体形象和文化底蕴，为新一代研发生活中心的功能性建筑群。 项目一期建筑面积约167138㎡，包括2栋9层（A1#、A2#）、1栋13层（A3#）、4栋18层（A5#、A6#、A7#、A8#）配套用房；1栋3层产品检测中心（A4#）；20栋（C1-C20）3-4层多层研发用房以及一层地下室人防及车库；其中地下室建筑面积约为30740㎡，A5#~A8#栋采用剪力墙结构，其余均为框架结构。本工程A1~A8#楼设计标高±0.00相当于黄海高程100.80m。C1~C20#楼设计标高随地形变化。详见详参见施工总平面图。本工程计划工期共730天。

本工程A1~A8#楼设计标高±0.00相当于黄海高程100.80m。C1~C20#楼设计标高随地形变化。详见详参见施工总平面图。本工程计划工期共730天。

内容简介 一、概述 1.1 工程概况 某长江公路大桥是106国道跨越长江的咽喉工程，也是长江南北的316国道与318国道的联系工程，同时，把江南的鄂州市与江北的黄冈市联成一个整体，因而它具有城市桥梁与公路桥梁的双重功能。 全桥总长2670m其中主桥为55+200+480+200+55m五跨连续双塔双索面预应力斜拉桥。桥面宽24.5m（不包括斜拉索布置宽度2×1.6m），双向四车道，两侧设人行道，桥面横坡2%。主梁采用预应力混凝土双肋板式截面，分变截面和标准段两种。主梁5~12号梁段，17~24号梁段为变截面梁段，梁高从5.01m变化至2.37m，采用4m后支点挂篮悬浇，挂篮承载力350t，后支点空挂篮的控制重量150t(包括模板和其它施工荷载)。主梁结构示意图如图一：主梁结构示意图所示。 1.2 工程特点 ① 纵向预应力管道密集，操作比较困难； ② 齿板的类型、数量多，摸板的制安比较麻烦、费时； ③ 变截面梁段，长短横梁的底模标高随梁段高的变化而变化； ④ 高空作业，危险因素比较多； ⑤ 施工期为炎夏，受温度的影响较大；

本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58米,停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0米,负二层层高为7.01米,总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。