T500钻攻外防护钣金及光机

钢顶管外防腐因顶进过程涂层摩擦、难以修补而具有独特要求，该文综合比较环氧煤沥青涂层、环氧玻璃鳞片涂层和 熔结环氧粉末涂层这三种涂层的性能，价格，施工要求等因素，选用熔结环氧粉末涂层作为南汇支线钢顶管外防腐涂层；经过工 程的验证，此材料的选用可以提高钢顶管防腐涂层的质量和适用性，保障工程的安全运行。

找平层收水后应二次压光，充分养护，不得酥松、起砂起皮，表面应平整。（可用二米直尺测量，找平层与直尺之间应有大与6mm的空隙）。

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电气-有室外防护罩的电视摄像机注释电气-有室外防护罩的电视摄像机注释

埋地钢质管道液体环氧外防腐层技术标准，仅供学习参考，不可传播。如有侵权，请联系网站和本人删除。

本工法主要适用于3PE外防腐，另外单层FBE、双层FBE、2PE、3PP、2PP等防腐也可参照本工法。

本工法适用于使用钢质弯管环氧粉末机械化连续外防腐作业线对角度在10度-90度之间的不同管径、不同壁厚的弯管进行单、双层熔结环氧粉末的外防腐施工，可在防腐厂进行预制生产，也可根据工程需要就近施工。

为了减少建筑物渗漏水质量问题，规范防水施工做法，减少由此引起的交楼风险，参照设计和相关规范要求，编制“防渗施工工艺标准”技术文件。 防水工程的设计及施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济、因地制宜，综合治理的原则”，做到先排后防。

广州市XX北延段施工12标【XX站】位于广州市白云区XX镇106国道中央。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58米,停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0米,负二层层高为7.01米,总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本工程结构防水设计遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理“的原则，根据本站施工方法，结构型式、工程地质、水文地质等因素综合考虑，采取以结构自防水为主，附加全外包柔性防水为辅的防水措施。 本站为明挖车站。主体结构、出入口通道及机电设备集中布置等位置的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 本项目部将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。

管道阴极保护 热煨弯管外防腐层规格书管道阴极保护 热煨弯管外防腐层规格书

本资料为安全培训综合楼工程外挑水平防护方案，共6页。 工程概况： 工程总建筑面积为36557平方米。地上23层，地下2层，建筑总高度97.1米，框架剪力墙结构。本工程抗震等级为一级。主楼部分地基处理采用人工挖孔钢筋混凝土灌注桩地基，基础形式采用筏板基础。

广州市XX北延段施工12标【XX站】位于广州市白云区XX镇106国道中央。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。

4--地下外防水施工方案(WWC--Administrator--2013-07-25-16,02,13)

核动力厂设计中除火灾和爆炸外内部伤害的防护.rar