地铁自动售票机（包含内部票箱模块）

内容简介 本工程地铁共有4个站，扶梯速度为0.65米每秒，每站梯级宽度为1米。 现场专用的电源中性点直接接地的220/380V用电线路中必须采用TN—S接零保护系统，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。

目 录 1、工程概况…………………………………………………3 2、编制依据、编制原则……………………………………3 3、施工组织机构及临时设施总体规划……………………5 4、设备及进场计划…………………………………………10 5、施工阶段方案……………………………………………11 6、确保工程质量的技术组织措施…………………………25 7、确保安全生产的技术组织措施…………………………29 8、确保工期的技术组织措施………………………………33 9、确保文明施工的技术组织措施…………………………36 10、环境保护管理措施 ……………………………………37

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内容包括：7-7剖面图、顶板结构平面布置图、底板结构平面布置图、1-1纵剖面图等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

2.1 结构形式 xxx车站主体结构纵向长度194.15 米，标准段宽度21.9 米，地下两层为单柱双跨、双柱三跨结构，站台层结构高度1.8米，站厅层结构净高6.7 米；西端风道为地下两层为单柱双跨，中板的高度为4.9米。车站内部结构和风道主要为框架结构形式，中板厚度为400mm。车站中板纵梁截面高度为1300mm，宽度为800mm。站厅层的框架柱主要有800*550mm 、800*600mm、600*400㎜等。站台板的厚度为200mm。站台板的由框架柱和钢筋混凝土墙两种支撑， 其框架柱主要有400*300mm 、300*300mm等形式，纵梁截面尺寸为300*600 和300*500、250*500等，钢筋混凝土墙的厚度为200mm。风道纵梁为截面高度为 800mm，宽度为400mm。中板的框架柱为800*550mm。 2.2 结构材料 车站柱、梁、板、墙、楼梯及风道结构均采用采用C30 混凝土，水池混凝土为S8抗渗混凝土。车站大体积浇筑的混凝土避免采用高水化热水泥，混凝土优先采用双渗技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）。严格控制水泥用量；C30高性能混凝土配合比的单位水泥用量一般不大于320㎏/m3，但胶体用量不小于280㎏/m3。水胶比的最大限制为0.45。混凝土中最大氯离子含量为0.06%。宜适用非碱活性骨料；当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大含碱量为3.0㎏/m3。 结构钢筋采用HPB235、HRB335，钢构件采用Q235B。 砌体材料各层隔墙为M5混合砂浆砌加气混凝土或页岩空心砖、陶粒空心砖砌块，重度不大于8.0KN/m3 。潮湿环境采用M7.5水泥砂浆砌筑。

本资料为某号线地铁自动扶梯施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

确保全部工程达到国家、铁道部和XX市现行的工程质量验收标准，工程一次性验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求，保证工程达到合格。

目 录 1.编制依据 1 2工程范围 2 2.1系统与设备供货范围 2 2.2服务范围 3 2.3 主要工程数量表 3 3工程总体目标 9 3.1 进度目标 9 3.2 质量目标 9 3.3 安全目标 9 3.4文明施工目标 9 3.5成本控制目标 9 4施工进度计划 10 4.1 AFC施工阶段工程进度计划图 10 4.2关键线路图 13 5施工组织结构 13 5.3承包商现场项目组织架构 13 6施工部署 18 6.1 施工阶段划分 18 6.3 施工组织 18 6.3.1 施工准备工作 18 6.3.2 机具配置 22 6.4设备搬运方案及安全措施 24 7主要（关键）工程施工方案 27 7.1 钢管铺设施工方案 27 7.1.1 施工工艺流程 27 7.1.2 施工方法 28 7.2 线槽安装施工方案 30 7.2.1 施工工艺流程 31 7.2.2 施工方法 32 7.3线盒安装施工方案 32 7.3.1 施工工艺流程 33 7.3.2 施工方法 34 7.4 配电箱安装施工方案 34 7.4.1 施工工艺流程 34 7.4.2 施工方法 35 7.5缆线敷设施工方案 37 7.5.1 施工工艺流程 37 7.5.2 施工方法 38 7.6缆线成端及测试施工方案 40 7.6.1 施工工艺流程 40 7.6.2 施工方法 41 7.7设备运输方案及应对措施 48 7.7.1 设备运输流程 48 7.7.2 设备运输说明及应对措施 49 7.8设备安装施工方案 50 7.8.1 施工工艺流程 50 7.8.2 施工方法 51 7.9现场设备调试及联调方案 52 7.9.1 AFC现场设备调试方案 52 7.9.2 AFC现场联调测试内容 53 7.9.3 AFC现场联调测试方案 53 7.9.4 144小时系统连续试验 56 7.10设备、材料的现场管理 57 7.10.1 设备现场管理 57 7.10.2 材料现场管理 57 8施工保证措施 57 8.1 技术保证方案 57 8.1.1 组织保证措施 57 8.1.2 技术管理措施 58 8.1.3 文件、资料管理 59 8.1.4 会议制度 61 8.2 工期保障措施 61 8.3 环境保护措施 65 8.4 成品保护措施 66 9质量保证体系及措施 67 9.1 质量保证体系 67 9.2 质量保证措施 72 10安全生产及文明施工 76 10.1 安全生产体系 76 10.2 安全生产保障措施 78 10.3文明施工 86 10.3.1文明施工目标 86 10.3.2文明施工组织机构 86 10.3.3文明施工保障体系 87 10.3.4文明施工措施 88 10.3.5标准文明工地管理制度 89 10.4应急方案 93 11保修期服务 99 11.1 服务机构 99 11.2 服务内容 100 11.3 技术支持 101

2.4.1 安装入场前对井道土建尺寸的确认。因扶梯属大型设备，如与现场实际不符将严重影响安装工作的进度和质量，故安装前随时跟踪土建的施工进度与施工质量，发现问题会同业主、监理及时与土建施工方协调解决。 2.4.2 地铁站出入口处于繁华地段，地面建筑物密集、周边环境复杂这不仅使地面上施工场地狭小，也给使用汽车吊或设置吊装机具造成困难。因此扶梯进场吊装就位工作是扶梯安装工作的重中之重，即要保证安全、又要保证质量，详见“吊装运输方案”。 2.4.3 安装、调试阶段的施工质量与安全控制。严格执行公司制订的各种规章制度及“施工组织方案”。 2.4.4 施工完成后的成品保护。施工完成后到正式运行将有很长一段时间，在此期间对设备的保护及维护及为重要。施工完成后用扶梯外罩把扶梯罩上，扶梯两端用包装木板封堵好并定期派专人进行现场的巡检及保护工作。 2.4.5 本项目地处交通要道且为全地下工程，在货物和人员进出现场时的行运安全及对火灾和空气流通需尤为重视。

2.1 结构形式 xxx车站主体结构纵向长度194.15 米，标准段宽度21.9 米，地下两层为单柱双跨、双柱三跨结构，站台层结构高度1.8米，站厅层结构净高6.7 米；西端风道为地下两层为单柱双跨，中板的高度为4.9米。车站内部结构和风道主要为框架结构形式，中板厚度为400mm。车站中板纵梁截面高度为1300mm，宽度为800mm。站厅层的框架柱主要有800*550mm 、800*600mm、600*400㎜等。站台板的厚度为200mm。站台板的由框架柱和钢筋混凝土墙两种支撑， 其框架柱主要有400*300mm 、300*300mm等形式，纵梁截面尺寸为300*600 和300*500、250*500等，钢筋混凝土墙的厚度为200mm。风道纵梁为截面高度为 800mm，宽度为400mm。中板的框架柱为800*550mm。 2.2 结构材料 车站柱、梁、板、墙、楼梯及风道结构均采用采用C30 混凝土，水池混凝土为S8抗渗混凝土。车站大体积浇筑的混凝土避免采用高水化热水泥，混凝土优先采用双渗技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）。严格控制水泥用量；C30高性能混凝土配合比的单位水泥用量一般不大于320㎏/m3，但胶体用量不小于280㎏/m3。水胶比的最大限制为0.45。混凝土中最大氯离子含量为0.06%。宜适用非碱活性骨料；当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大含碱量为3.0㎏/m3。 结构钢筋采用HPB235、HRB335，钢构件采用Q235B。 砌体材料各层隔墙为M5混合砂浆砌加气混凝土或页岩空心砖、陶粒空心砖砌块，重度不大于8.0KN/m3 。潮湿环境采用M7.5水泥砂浆砌筑。

公园大门售票处施工图

本工程为某售票处工程建筑布置参考图，包含平面、立面、剖面、基础平面、施工说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

沈阳某号线地铁自动扶梯施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。在扶手支架组件安装之前，先把扶手带放到上、下轮组的下面，然后从下往上进行扶手支架组件的安装，保证扶手带导轨接头间隙不超过0.2mm，台阶不超过0.2mm，导轨的直线度不超过3mm。

沈阳某号线地铁自动扶梯施工方案沈阳某号线地铁自动扶梯施工方案沈阳某号线地铁自动扶梯施工方案

本工程地铁共有4个站，扶梯速度为0.65米每秒，每站梯级宽度为1米。现场专用的电源中性点直接接地的220/380V用电线路中必须采用TN—S接零保护系统，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。