移动和安装时的工字梁夹具

本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。

本上跨桥为东北铁路通道（通辽至霍林河段）铁路跨线桥主桥及引线设计，交叉点铁路里程桩为DK346+250，对应的设计里程为K0+319.618,全桥采用普通沥青混凝土路面，路面采用三级公路设计标准。 本桥为3*20m预应力混凝土梁桥，桥长64.4m，交角为120度，在第二孔处跨越通霍铁路，主桥净高按客货共线铁路建筑限界标准（净高不小于6.55m标准执行），主梁为后张法预应力简支转连续空心梁共18片，桥面连续，预制梁施工在白音沟搅拌站进行预制，共计3孔，18片梁体、张拉均采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。

16#墩盖梁为“L”型结构，北侧（背墙）长16.14m，南侧长8.70m，50mT梁安装在盖梁北侧16.14m长的部分，南侧用于与主桥接壤。 由于盖梁北侧（背墙）只有1.82m宽，在50mT梁安装时，架桥机的前横移轨道无法安装在盖梁北侧（背墙）顶部，前横移轨道只有安装在盖梁南侧顶面，如此，便存在盖梁长度不够，前横移轨道在桥梁的两个外侧及中部无安装位置，需采取措施进行处理，我部拟采取在桥梁中部利用贝雷梁安放在上下游幅的两个盖梁上，然后将架桥机前横移轨道安装在贝雷梁上，进行中部12榀T梁的安装，盖梁两个外侧的4榀T梁采取先安装在盖梁中部靠近外侧的位置，然后横移至外侧固定，完成T梁安装。

xxx高速公路xxx段第11合同段，起点位于xxx与xxx交界的xxx村,终点位于xxx。起点桩号Kxxx，终点桩号Kxxx，途经xxx等自然村，全长xxxkm。线路在本标段内呈南北走向，设计行车速度100km/小时，路基设计宽度26米，双向四车道，主线平曲线最小半径900米，最大纵坡3.5%。行车道和硬路肩的横坡为2%，土路肩横坡为3%。本标段含有9座桥梁，

适用范围，施工准备，质量标准

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以钢-竹组合构件的计算理论与设计方法为研究背景,结合结构优化设计的相关理论对钢-竹组合工字形截面梁进行优化设计。此次优化有成本最小化和抗弯刚度最大化两个目标,采用加权系数法将两个目标转化为单一优化目标,并加以承载力和构造要求的约束条件,最终建立钢-竹组合工字形截面梁多目标优化设计的数学模型。

介绍了电涌保护器安装的场所,两端引线感应电压和电涌保护器间的最小长度应注意的问题。可作为电气、电子设备电源侧电涌保护设计的基础。

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内容简介 本工程为[湖南]移动枢纽楼消防安装施工组织设计，共94页，为鲁班奖工程。 本工程由19层主楼、8层机楼和辅楼组成，主楼主要是办公、会议、职工及家属餐厅、厨房等；机楼主要是机房、网络监控中心等；辅楼为办公辅助用房。建筑层数为地上19层，地下2层。 工程范围：包括火灾自动报警及气体灭火控制系统、自动喷淋灭火系统、室内消火栓系统、气体灭火系统、防排烟系统、防火卷帘等。 管道施工方法： 管道上安装的控制阀门采用蝶阀。安装时应使其手柄便于操用，不妨碍使用。阀体上标明的公称直径和公称压力数据在安装时注意将其对在人的视线观察范围内，不能隐蔽，便于以后的维护。 消防水泵接合器安装： 1）湖南移动枢纽楼消火栓系统设水泵接合器（地上式DN150）3套。 2）水泵接合器在安装时需要严格按设计和产品要求，正确安装闸阀、安全阀、单向止回阀、放空阀的位置和方向。 消火栓系统调试： （1）系统调试应在系统施工完毕后进行 （2）消防水池、消防水箱已储备有设计水量； （3）系统供电正常； （4）消防水泵机组功能检测

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2020浙江1.8m宽工字钢梁木栈桥，标注完善，绘图标准，满足规范要求。包括平面图、剖面图、立面图以及细部做法。可供设计师参考使用。

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每套移动模架施工工序流程为：安装牛腿支架→移动模架纵向过孔前移就位→安装调整底板、腹板钢筋、预应力管道→安装内模→安装顶板钢筋、预应力管道→浇筑混凝土→养生→预应力张拉→压浆→移动模架下落脱模→模架左右分开横移→安装前一孔牛腿支架→移动模架纵向过孔前移就位。

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在MIDASCivil 的移动荷载分析中，如何得到发生内力最大值时同时

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XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。

检验项目 支座中 心偏位 (mm) 梁 板 倾斜度(mm) 梁、板顶面纵向高程 (mm)

本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。

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XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。全线设XXXXX两处立交节点，全线设上下匝道3组。 本次XXX工程包含道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通工程、景观工程等，其中XXX主线高架、地面辅道、3组上下匝道为本次建设内容，我公司施工武咸公路前3公里，即从栅栏路口起向南3公里。该区段高架桥2.83km，道路0.17 km，包括2处跨越铁道工程，1处现状桥梁改造。 高架桥（单幅）全长5430 m共布设126跨划分41联，其中9联为钢箱梁结构形式其余为预应力砼箱梁，桥梁标准横断面为单箱四室桥宽26 m梁高1.92 m，布设为：1.5 m（中央分隔带）+2×0.5 m（路缘带）+2×（3.5+3.5+3.75）m（车行道）+2×0.5 m（路缘带）+2×0.5 m（防撞护栏）=26 m。钢箱梁体均采用Q345qC钢板焊接而成，桥面板采用正交异性板结构，顶板一般板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋采用U型肋，横隔板间距3.0m板厚12 mm支点处板厚为24 mm；底板板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋同样采用U型肋，腹板的板厚同面板、底板一致间距3.6~4.2 m；箱梁顶板宽18.314m，底板宽17m，挑臂长3.843m，高0.14m-0.6m，梁高1.92m；钢箱梁顶面设1.5%双向横坡，底面与顶面保持平行。