某后张法预应力钢筋断面CAD详细节点设计

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本资料为后张法预应力伸长值计算表.，包含公式、考虑竖弯、钢绞线长度（cm）等，可供下载参考。

1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道，波纹管长度通过计标确定，计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根，当需要接头时，一根管上接头数不宜超过两个；接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管，并用钢筋支架（间距500mm）固定，导向筋与支架点焊，波纹管与导向筋，支架绑扎牢固，管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况，防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。

摘要：文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁 施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词：后张法；预应力；混凝土；施工工艺；张拉

后张法预应力梁挠度裂缝计算，全部按最新规范执行 适合手算后张法预应力梁的挠度裂缝。

后张法预应力施工中的各种问题分析

横坑大桥位于珠海市斗门区横坑渡口下游约150m处，全桥桥跨布置为20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主桥为86+160+86=332m三跨预应力混凝土连续刚构，引桥均为25m预应力混凝土T梁。道路等级为平原微丘二级公路

摘 要：针对预应力混凝土箱梁后张法施工技术进行总结，并对施工过程中遇到问题进行前浅析。 关键词：后张法、伸长量、波纹管、钢绞线。

后张法有黏结预应力施工工法_李翔，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本资料为：后张法预应力梁板预制施工工法，内容详实，可供下载参考。

预应力张拉记录（后张法两端张拉），设计详实，供设计师参考。

预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为：待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，储浆罐1个，压浆机1台，真空泵1台，压力表1个，球阀1批，压浆管若干，高强橡胶管1根，过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比，并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水排净，使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水，再倒入混合料，然后开动搅拌机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积，以保证压浆的连续进行。

内容简介 在灌注混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后灌注混凝土，等混凝土达到一定强度（设计标号的80%）后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土，使混凝土获得预压应力。 钢绞线全部集中在梁的下翼缘内，并根据弯矩包络图，在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后，用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来。

1、本通用图的结构体系为简支结构，按部分预应力A类构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，桥面现浇层参与结构受力，荷载横向分配系数按铰接板法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3、设计参数 　　（1）混凝土：重度γ=26.0kN/立方米,弹性模量Ec=3.25×104MPa。 　　（2）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105MPa，松弛率ρ=0.035，松弛系数ξ=0.3。 　　（3）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数κ=0.0015。 　　（4）竖向梯度温度效应：按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）规定取值。 　　

后张法预应力主梁的质量监控，论述了后张法预应力钢筋张拉的现场质量监控方法。

张拉前应对预留孔道进行检查，孔道应定位准确、内壁光滑、通顺，端部位置正确；孔道内的灰渣等杂物应吹扫或冲洗干净；孔口预埋锚座钢板应与孔道中心线垂直；孔道应预留灌浆排气孔

后张法预应力简支空心板铰缝钢筋构造节点详图

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

本资料为纵向预应力钢束断面布置图，包含纵向预应力钢束断面布置图，欢迎下载！

本资料为：某地区钢筋预应力张拉设备详细文档，资料内容包括：手动钢筋切断机等多种文档，设计详细，可供参考。

横断面预应力钢束布置，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为预应力后张法桥梁制造工艺及质量评定，共60页。 预应力筋的张拉控制应力应符合设计要求。当施工中预应力筋需要超张拉或计人锚圈口预应力损失时，可比设计要求提高5％。

预应力工程（后张法）施工方案（模板）.doc预应力工程（后张法）施工方案（模板）.doc预应力工程（后张法）施工方案（模板）.doc预应力工程（后张法）施工方案（模板）.doc

①、模板首次使用之前，宜用溶剂油进行清洗，之后每次涂刷脱模剂都应将模板上附着的污物清除。 ②、脱模剂涂刷厚度应均匀，不应留涂痕。 ③、密封条粘贴应牢固，接头不应留有缝隙。 ④、芯模： ⑴、采用胶囊做芯模时，应采用对胶襄无腐蚀的脱模剂，刷脱模剂后应尽快入模。胶囊充气以后应仔细检查是否有漏气现象，若有，应修理后再用。 ⑵、采用钢芯模或木模时，芯模外应包裹隔离层，隔离层安装应牢固，不得松脱或漏浆。

本资料为某桥梁后张法预应力张拉原始记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为后张法（箱梁）预应力张拉记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

后张法预应力张拉施工工艺

预应力 张拉 伸长量

预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身，既有简支梁桥的施工简便，利用工厂化集中预制、安装迅速的特点，又具有连续梁桥结构经济的特点，这一结构，在江苏省高速公路建设中得到了广泛应用

无粘结后张法预应力施工工艺标准，现场后张法无粘结预应力混凝土结构工程施工

现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法 现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法 现浇混凝土后张法有粘结预应力施工工法

结构形式：

　　1、截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板局部向内侧加厚，底板分别向内、外侧加厚。

　　2、桥面宽度：挡砟墙内侧净宽9.0m，桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m。

　　3、梁长为32.6m，计算跨度31.5m，跨中截面中心线处梁高为2.89m,支点截面中心线处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。

检查进入现场的成品桩，接桩用电焊条等产品质量及出厂技术质量合格证书、品种、类型、规格（桩径、管壁厚、桩长强度、质量（外观应符合设计要求和国家现行标准《先张法预应力砼管桩》GB13476-92的规定及验收规范的规定。

先张法预应力张拉台座型式的设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本文结合实际施工分析了先张法预应力梁板的施工的准备、张拉、放张等方面。 　　　所谓的预应力混凝土结构，就是事先人为的在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，而且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适的程度。给预应力混凝土结构施加预应力的过程可分为先张和后张，然后再浇筑混凝土以形成预应力混凝土构件的施工方法。

这是PDF格式的 是有关桥梁施工的一些技术 希望对大家有用

*****轮胎有限公司****车间工程采用了6m后张法预应力混凝土吊车梁，该吊车梁采用图集《04G426》（实行日期2004年3月1日）。该工程共需YDL-3 ：30支，YDL-4：30支，YDL-7：60支，采用后张有粘结预应力施工技术，预应力钢筋采用：钢绞线1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003，预应力筋预留孔道采用预埋金属波纹 管，波纹管直径：2-3根钢绞线时为φ50，4根钢绞线时为φ55。吊车梁张拉端和锚固端均采用QM系列锚具，型号如下： 钢绞线根数（根）: 2 3 4 锚 具 型 号: QM15-2，1860MPa QM15-3，1860MPa QM15-4，1860MPa 该工程工艺较复杂，技术含量高，施工质量要求较高。

本资料为：02G10先张法预应力混凝土管桩,内容详实，可供参考。

本工程建设地点在 区，路线起点位于 镇云杉路，连接赤峰至 一级公路，跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连，新建19孔30米 大桥一座，桥梁上部采用预应力砼连续箱梁，桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米，桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏，设计荷载：公路Ⅰ级。 引道长1728米，技术标准采用二级公路标准：设计速度80公里/小时，路面宽12米，路基与路面同宽，路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处，终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连，支线长0.9公里，采用三级公路标准，路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。