沪杭甬高速公路拓宽工程沽洪渚至宁波段一 三期衔接段平面CAD图.dwg

沪宁高速公路主线全长248.21KM，穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约92公里，占全线总长度约37%。常州段是沪宁高速公路（江苏段）扩建工程的重要组成部分。本标段（HN-D2标）起点DK134+800位于常州是郑陆镇，，与HN-D1标段终点DK134+800相接，沿途经过龙虎塘镇、薛家镇，终点桩号为DK148+500，与HN-D3标段起点相接，全长13.502Km。

沪宁高速公路主线全长248.21KM，穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约92公里，占全线总长度约37%。常州段是沪宁高速公路（江苏段）扩建工程的重要组成部分。本标段（HN-D2标）起点DK134+800位于常州是郑陆镇，，与HN-D1标段终点DK134+800相接，沿途经过龙虎塘镇、薛家镇，终点桩号为DK148+500，与HN-D3标段起点相接，全长13.502Km。

扩建工程采用路基两侧直接拼接加宽为主，局部路段分离加宽为辅的方法，将原来的四车道对称扩建为八车道，在路基两侧各加宽8.25m，两侧拼接加宽具有节约占地、土方量少，节约投资，减小沉降等诸多优点，但在软土地基上进行路堤拼接后，路堤荷载所引起的沉降增量，将可能会引起新老路之间的过大差异沉降，必须采取有效措施加以解决，而新老路基施工的间隔时间长达10年之久，国内现仅有的几条高速公路刚刚开始拓宽，没有成熟的设计与施工经验可以借鉴，施工全过程中必须保持现沪宁高速公路正常通车和运营，这些都使得扩建工程的难度增大，更具挑战性。 在确保路基稳定的前提下，如何通过软基处理手段，来减小新老路基的差异沉降，是扩建工程路基施工的关键。由于软基深厚，一般的地基处理方法很难满足工程对沉降的要求，为此由省扩指组织有关科研单位在苏州先导试验路进行了现场试验研究，分别采用管桩，搅拌桩等多种试验方案试验结果表明：软基处理主要采用换填(软土深度≤3m)，预应力管桩处理(10m

砼强度达到85%设计强度后进行张拉，单根张拉钢绞线用YCJ200型千斤顶张拉，张拉顺序是：水平方向由张拉台座两侧向中心对称进行

本资料为沪杭高速公路施工设计cad图及施工组织设计方案，资料内容包括平面布置图，可供参考。

本工程为某高速公路土建1合同段，全标段位于保山市龙陵县，主线大部分位于龙江乡硝塘村，互通立交位于镇安镇小田坝村。本合同段起讫桩号为AK0+000～K3+727.69，全长4.38798km（其中主线桩号为K1+390.95～K3+727.69，长2336.74m；小田坝互通立交共5条匝道长7244.88m）。

监理签发指令，签证各种资料及抽验工作情况

本文档为某高速公路项目工程监理月报。内容包括工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

××高速公路是国道主干线（GZ35）青岛~银川公路的重要组成部分，也是陕西省高等级公路网主骨架的重要组成部分。该段高速公路的修建，对改善陕北地区交通环境，促进和加快地方经济的发展具有十分重要的带动作用。

包含工程概况、球铰结构与加工工艺、球铰安装工艺、盘面清理及定位轴安装、聚四氟乙烯滑块安装、上下盘之间润滑油脂填充、安装上盘及调试、封闭上下盘接缝，可供参考。

根据北京地区35年的实测资料统计，每年6～9月份的平均降雨量占年平均降雨量的83.87%。因此称6～9月份为雨期，而7月底8月初可为集中降雨期。因此根据北京市气象经验及市建委有关规定，北京市雨期施工时间为6月1日至8月31日。

承包人根据监理工程师认可的平面坐标进行放线确定桥位、墩位、台位和桩位。监理工程师的主要工作是复核测量放样是否能达到规范和拼接要求，然后复核各墩台位置是否正确。

本资料为：沪杭高速公路施工组织设计方案图3-1特大桥施工顺序，内容详实，可供参考。

该表格主要用于高速公路一期工程安全技术交底过程中，供您参考。

高速公路劳务分包工程单价 高速公路劳务分包工程单价 高速公路劳务分包工程单价

根据省交通运输厅颁布的甘交公路〔2017〕119号《甘肃省公路水运“品质工程”示范创建实施方案》、项目办静庄路发（2017）12号《关于下发S25静宁至天水高速公路静宁至庄浪段“品质工程”示范创建实施方案的通知》及静庄总监办发（2017）24号《关于认真落实品质工程动员部署会会议精神的通知》的相关要求，有序推进“品质工程”的顺利开展。

本资料为高速公路房建工程报价清单，xls格式，共1个。 【相关内容】 一、分部分项工程量清单 二、措施项目清单 三、工程量清单汇总表 四、综合单价分析表 五、主要材料使用表

一、土石方工程 二、桩与地基基础工程 三、砌筑工程 四、混凝土及钢筋混凝土工程 五、钢结构工程

工程名称 桩 号 变更批准部门 变更通知号 支付编号 项目名称 单 位 数 量 备 注 附件：工程计量计算单共 页 计算： 项目经理： 年 月 日 监理工程师意见： 签发人： 年 月 日

尉许高速公路是日照至南阳国家重点公路在河南境内的组成部分，No.2标段(K10+500～K19+100)由我集团公司承建，全长8.6Km，主要工程有：路基填土99万m3、大桥1座、中小桥12座，涵通(洞)15道，路面二灰碎石基层19万m2以及防护、排水工程等

本文档为某高速公路驻地办工程监理月报。内容包括工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

内容简介 1 概述 1.1 某高速公路XX枢纽为全互通式枢纽交叉，枢纽A、B、C、D、F匝道分别与某高速公路拼接，拼宽段长达2550m。XX枢纽互通位于太湖湖沼平原工程地质区，太湖水网平原工程地质区，区内水网交错，浜塘密布，地面标高0.6～2.4m，地势较为平坦，地下水位埋深较浅，软土特征明显。 1.2 在XX枢纽某高速公路拼宽段软基施工过程中，对拼宽段NK123＋535～NK123＋640段进行了工程地质补勘。通过对某高速公路路基钻孔、路基边坡钻孔以及新拼接段钻孔土工试验成果的对比分析，1～2层（－1.84～－5.18m）软土土性为灰色淤泥质亚粘土夹粉砂，局部夹淤泥及夹腐植质层，层位分布较稳定，含水量大，高孔隙比，高压缩性，中～高灵敏度，土质差，为本区段主要不良工程地质层位。该段某高速公路地基处理方案为塑料排水板＋砂垫层＋预压。 2 拼宽路基处理方案 2.1 处理原则 软土地基路基设计按稳定和沉降两部分进行控制。在路面设计使用年限内，路堤工后沉降≤10cm，确保新老路基的整体性和整体强度。 2.2 处理方案的选择 施工图设计阶段，对于沿河塘路段进行稳定分析。

本文档为临侯高速公路赵康枢纽工程施组。内容详尽，可供参考。

工程名称 桩 号 支付编号 项目名称 单 位 数 量 备 注 附件：工程计量计算单共 页 计算： 项目经理： 年 月 日 监理工程师意见： 签发人： 年 月 日

***至**高速公路日常养护工程位于豫南境内,路线起自***南与漯驻段连接，经确山、明港、淮河、信阳、涩港、过豫南站止于豫鄂交界处的九里关，与京珠国道主干线湖北省北段相连，在K966 处与叶信高速相连接，路线全长133.923km。 该项目起讫桩号为K877+200—K1011+123，全长133.923km。

xx高速拓宽改建工程xx段起点K0－950~K20+420，全长21.37公里。主线路面设计结构层次为:底基层采用20cm二灰土（或20cm水泥稳定沥青铣刨料再生利用）+40cm水泥稳定碎石基层+0.6mm稀浆封层+8cmSup-25沥青下面层+8cmSup-19沥青中面层+4cmSMA-13沥青上面层。设计原则上xx全部采用水泥稳定再生沥青旧料作为底基层。 根据总体工期安排，大体原则依据设计院所提供的方案，在指挥部、设计单位、监理及我部共同协商的方案，于xx年1月7日起对xx老路面开始铣刨。