涵顶高填方大型双孔箱涵施工图（含表格）

本资料为某地南方大型宿舍楼建筑设计施工图，包括一层平面图，二层平面图，轴立面图，剖面图，建筑设计说明等，内容详实，仅供参考。

新建衢州至宁德铁路龙泉站场位于浙江省龙泉市以南的剑池街道茶坦自然行政村，站场距龙泉市区5km左右。站场地貌以山区为主，地形起伏较大。 龙泉站场设计范围DK153+798-DK156+150，站坪长2.35km。站场正线为平坡直线。近期到发线4条，有效长850m,预留到发线3条，站场设置龙泉出站地道。前接张山头岙特大桥，后接龙泉大桥，站场地貌以山区为主，山坡陡峭，起伏较大，山坡上植被茂盛，山竹、杂草，无裸露岩石。路基大里程两侧有大量房屋和农田，小里程位于张山头岙，大里程位于茶坦村。路基范围内两次跨越既有道路。站场范围地形高差较大，挖方大于填方，路堤最大填高约28.9m，路堑最大挖深55.8m。主要工程量有填方153.52万方，挖方246.54万方，强夯处理面积10.6万平，挖除换填土方2.12万方。

内容简介 一、前言 随着我国高速公路修筑里程的增长，公路占地现象已日渐成为交通主管部门需要解决的一个主要问题，尤其当高速公路经过乡镇、村庄时，既要少占地，保证百姓通行，又要考虑工程投资及外型美观等要求。某高速公路四合同K56+620.5-K57+230段路基横穿某乡，将该乡一分为二，该段路基采用的是加筋土挡土墙的施工方法，挡墙砌筑高度平均为3.8m，最高处达5.9m。我公司通过多次试验施工，取得了大量的试验数据和施工经验，并归纳总结出一套适合加筋土挡土墙的施工工艺，经过施工实践，不断补充提高，在施工中取得了良好的效果。 二、工法特点 1、圬工工程量少，地基强度要求不高。 2、投资少，占地少。 3、施工方便，进度较快。 4、抗震性能好。 三、适用范围 1、适用于一级、高速公路高填方段需少占土地段路基施工。 2、适用于城区处高架桥两侧引道路基施工 四、施工工艺

本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接，主线位置桩号为K640+310～K643+400，长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处，起终点里程桩号为XX+228.200-XX+398合计169.8米，最大路堤高度为9.77m，路基处置措施采用冲击式压路机补强压实

本图纸为南方大型工厂电站机电设计图（含设备表），内容包括：电站机电设计图等内容，内容详实，可供参考。

本图纸共4张，为浙江某双孔箱涵结构钢筋图。图纸包括了：箱涵端部、斜布钢筋区示意图、纵断面图、断面钢筋组合一、挡墙详图等图。泄水孔采用?8PVC管。底排泄水孔出口标高高于常水位30cm。

本图共7张，为1孔、2孔2x2m箱涵结构图、洞身钢筋图、进出口钢筋图及设计总说明。本工程为涉外工程，止水未采用铜片及橡胶止水。

本资料为某框架涵顶进施工技术总结，该框架涵下穿铁路福马线和福州机务段内7条铁路股道、酸洗间、机务段水阻试验棚、充电间和1条段外道路。内容详实，值得参考下载。

本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接，主线位置桩号为K640+310～K643+400，长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处，起终点里程桩号为XX+228.200-XX+398合计169.8米，最大路堤高度为9.77m，路基处置措施采用冲击式压路机补强压实

本资料为：【论文】高速公路高填方冲击碾压施工工法，内容详实，可供下载参考。

本工程换填深度范围内按成因、岩性及工程地址性质，分1个主要工程地质层，岩性及特征描述如下：素填土（Q4ml）：在场地内地表广泛分布，结构松散，均匀性差，压缩性高，工程性能较差。

高填方路堤基底承载能力应高于一般路基基底，若按一般路基要求，当路基填料不断增加时，原地基的压缩变形将导致路堤下沉，主要对这些方面的防治进行的技术研究

本资料为浅谈土工格栅在高填方边坡加固中的应用，因地制宜仅供参考。

该图纸为某地大型排水项目箱涵全套结构施工图，图纸包括：箱涵平面剖面图，泄槽剖面图，箱涵结构图，进口隔墙配筋图，进口段箱涵配筋图，进口段箱涵配筋图，泄槽底板配筋图，护坦配筋图，箱涵出口端配筋图等。

本资料为2-3m×2m双孔箱涵八字进水口大样图，图纸包括：半平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某市大型钢结构仓储建筑施工图,整体面积约4万方，内容包含平面图和立面图，消防救援的设置，建筑设计说明 节点设计详图等等，内容详实，可供参考。

本资料为：某地方大型超市建筑设计施工图纸。内容包括：三层平面图，超市卖场一层平面图，总平面图。内容详实，可供参考。

内容简介 工程概况： 公园出入口道路改造工程，新建一座三孔（4+5+4）×3.5m箱涵。 技术标准： （1）道路等级：城市支路；设计车速：20km/h。 （2）荷载等级：汽车荷载，城-B级；人群荷载按照《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）第10.0.5条规定计算取值。 （3）抗震要求：设计地震分组为第一组，设计地震动峰加速度值为0.10g，抗震设防类别为丁类，地震基本烈度为7度，抗震设防措施等级为7度。 （4）设计洪水频率：百年一遇；洪水位14.2m；设计过水流量为45m3/s；无通航要求。 （5）高程系：吴淞高程系。 （6）坐标系：南京地方坐标系。 （7）设计基准期：100年。 （8）设计使用年限：30年。 （9）设计安全等级：二级。 （10）耐久性环境类别：Ⅰ类环境。 （11）区域气温分区：温热地区。

本项目起终点与已经改造完成的国道XX线衔接，主线位置桩号为K640+310～K643+400，长3.09km。沿线主要控制要素有起终点、旧路标高及线位、韩庄运河、南水北调工程、XX老桥。 本项目属于高填方路堤主要有1处，起终点里程桩号为XX+228.200-XX+398合计169.8米，最大路堤高度为9.77m，路基处置措施采用冲击式压路机补强压实

南方大型综合楼拆除全套施工方案，包含地上建筑物的拆除、余泥外运及场地平整。

设计要点：

　　 1、涵身盖板按支承于边墙上简支梁计算，盖板计算跨度按涵洞净孔加一

　　定长度计算。

　　 2、钢筋混凝土盖板系按弹性理论设计，除验算其挠曲应力及主拉应力外，

　　并计算了裂缝宽度。

　　 3、涵身边墙下端固结于基础上，下端受板的支撑，使两侧边墙顶紧，起

　　共同变形作用，故按上端为铰接弹性支承，下端为固结之变截面立柱进行计算。

　　 4、洞身基础均采用刚性联合整体（整体基础）。

该资料为高速高填方及高边坡位移、沉降观测方案 沉降观测的频率取决于沉降量的大小，加载方法。通常要求观测的次数能反应出沉降的变化过程又不遗漏变化时刻。施工期每填筑1-2层应观测一次，如果两层填筑间隔时间较长，每7天至少观测一次。当填筑至路床顶后，预压期1-2月，每月观测两次，以第二个月起视沉降速率变化情况观测1-2次，直至预压期结束。从营运开始至设计观测期间隔一个月观测一次。 ······ 一、工程概况 三、监控测量组织体系机构 四、高填方路基位移与沉降观测 五、路基软基换填沉降观测 六、高边坡沉降观测 七、观测实施流程 八、报警方法 九、监测技术要求 十、监测设施保护 十一、安全管理 ······ 共12页

对某山区高填方机场填筑体进行了强夯法加固现场试验，介绍了试验区强夯法的施工设计和现 场检测与室内试验结果。研究结果表明，用强夯法加固山区高填方机场填筑体是可行的，强夯后的填筑体满足山 区高填方机场地基承载力要求和沉降要求。

本资料为山区公路高填方路基断面型式选择，因地制宜仅供参考。

本图纸共某3张，为灌区高填方渠道设计图，其一侧是一小型水库，渠道位于水库坝顶。图纸包含:平面布置图、典型剖面图。工程较小，渠道采用c15砼，下面垫浆砌石。

本图为某地大型南方大户型平面建筑施工图纸，包括内容：B-1#楼标准层平面，B-4#楼标准层平面等内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为高填方区土地整理项目B标段工程施工方案，共51页，格式为word。 工程概况： 土地平整工程施工顺序为：施工准备→施工测量放样→报监理审批→耕植土保护→清理场地并设置临时排水设施→土方调运→土方平整→按规范检测→报监理审批。 渠道施工顺序：渠道人工开挖→夯填渠道土方→渠槽修整夯实→砼垫层→砼预制块砌筑→粉刷。 挡土墙工程施工顺序：挖基槽→平整夯实→砌筑挡土墙→勾缝粉刷 渠道底开挖或填土后要充分压实：采用电动或柴油振动机夯压辅以人工夯实，夯压方向平行渠道轴线，各段要设立标志，以防漏压、欠压。上下层分段位置要错开。夯压不到的死角，辅以人工进行夯实。

本图纸为某地方大型小区电气系统施工设计图，内容包含住宅五-十五层平面图，内容详实，可供参考。

本资料为某箱涵详细设计施工图（可研阶段），图纸包括：洞身剖面图，出口立视图以及平、剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为某小型水库箱涵工程施工图。内容有箱涵设计图，箱涵出口设计图，配筋图。内容详尽，可供参考。

本资料为三孔箱涵全套cad结构施工图，其包含的内容为基础平面布置图，基础详图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

单孔6x2.5米箱涵，抗震7级，宽度16米，设计荷载公路一级

内容包括（设计说明、平面图、施工图设计及挡墙骨架，地基处理、计算书）全CAD版。坡高7.2～8.1m的永久性填方边坡，平均标高为7.6m；

本资料为大型多层住宅施工图（含建筑说明），其包含的内容有：屋顶平面图，一至四层平面图，门面卫生间大样，楼梯平面图，立面图，剖面图等内容详实，可供设计师下载参考。

本项目位于重庆高等职业技术教育城范围东北部，位于渝南大道与燕尾山路之间。横八路东延伸段为东西向的次干路，起点接现状渝南大道与横八路一期交叉口，终点止于燕尾山路。本次设计路段全长478.453m，为城市次干路，设计车速为40km/h，标准路幅宽32m，双向四车道。 里程桩号：K0+165~K0+280，该线为填方路基段。地层岩性为人工填土。按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～27.2m。整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合《公路路基设计规范》（JGJD30-2004）要求方可作为填筑路基。人工填方所形成的边坡稳定性分析具体分述如下： 边坡长约115m，高约0.0~20.5m，为填方土质边坡，边坡岩性为人工填土，边坡安全等级一级。按直立状态考虑，人工填土不稳定，基岩面较缓，上部土体沿基岩面滑动的可能性小，破坏模式为圆弧滑动破坏。场地边坡存在放坡空间，根据设计意图，按分阶放坡处理。 里程桩号：K0+325~K0+477.177，该线为填方路基段。地层岩性为人工填土。按设计地坪标高平场后，覆盖层厚度约：0.0～25.8m。整平产生的素填土应进行分层碾压夯实，其压实系数应符合规范要求方可作为填筑路基。

本资料为某双孔干支分水闸设计cad施工图，其包含的内容为启闭台钢筋图，启闭台结构图，干口便桥钢筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某大型建筑填方施工流程设计说明完整图，含概述，资料内容包括：方框图，系统要求，产品功能，系统结构，工艺流程图，施工程序，控制程序等，资料详细，可供参考。